Miền Trung Nhật Bản, ngày 2 tháng 2022 năm XNUMX – (ACN Newswire) – Miền trung Nhật Bản, khu vực mà công viên theo chủ đề anime mới nổi tiếng với những cỗ máy và phương tiện giả tưởng khoa học viễn tưởng đã ra mắt vào đầu tháng trước, đang nhanh chóng trở thành quê hương của những công ty khởi nghiệp mở đường cho tương lai của di động. Đầu tuần này, Tổ chức Xúc tiến Ngoại thương Nhật Bản (JETRO), cùng với Hiệp hội Hệ sinh thái Khởi nghiệp Miền Trung Nhật Bản, đã tổ chức một chuyến tham quan để cho giới truyền thông thấy khu vực ít được biết đến này của Nhật Bản, so với Tokyo, Osaka hay Kyoto, đang sinh sôi nảy nở nhanh chóng như thế nào. cho các doanh nhân địa phương – là kết quả của sự giáo dục, hợp tác và quyết tâm trong nước. Ngành công nghiệp lâu đời và mạng lưới các nhà cung cấp ở Aichi, Nagoya và Hamamatsu cũng đang mở ra cơ hội hợp tác với các công ty khởi nghiệp từ khắp nơi trên thế giới.

1. Giáo dục

Yukiko Konishi, phó giám đốc Văn phòng Xúc tiến Khởi nghiệp tại Đại học Nagoya, hay NU, đã giải thích cách các trường đại học đối thủ ở khu vực miền Trung Nhật Bản bắt đầu hợp tác để thành lập Mạng lưới Tokai cho Nền tảng Sáng tạo Hàng đầu Toàn cầu (Tongali) vào năm 2015. Hiện nay, 18 trường đại học đứng sau tầm nhìn “trau dồi vốn con người để tạo ra và mang lại giá trị dẫn đến tương lai và làm giàu cho con người, xã hội và trái đất” thông qua giáo dục khởi nghiệp. Vào năm 2020, hơn 4000 học sinh trung học cho đến học giả và sinh viên tốt nghiệp đã tham gia các sự kiện và chương trình giáo dục của Tongali. Với tư cách là người đồng sáng lập Tongali và là thành viên của tập đoàn Khởi nghiệp, cô lưu ý rằng NU là yếu tố chính trong kết quả của nỗ lực này. 67 doanh nhân (tính đến tháng 2022 năm 30) đã đáp chuyến bay từ NU bao gồm Optimind, Forbes 30 Under 2020 Châu Á 30 và Acompany, Forbes 30 Under 2021 Nhật Bản XNUMX.

Ba công ty khởi nghiệp của NU đã chia sẻ câu chuyện của họ. Ko Miyoshi, giám đốc chiến lược của công ty khởi nghiệp công nghệ sâu Cấp IV, đã giải thích về phần mềm nguồn mở đầu tiên trên thế giới của họ dành cho lái xe tự động, chạy trên nhiều nền tảng và cung cấp các giải pháp toàn diện cho việc thương mại hóa các phương tiện thông minh. Được gọi là Autoware, nó tương đương với “Intel inside” dành cho lái xe tự động, được hơn 500 công ty trên toàn cầu áp dụng. Xe buýt đưa đón chạy bằng pin và Robo Taxi của Toyota cũng hợp tác với TIER IV, trong khi nhà sản xuất Đài Loan Foxconn đã đồng ý tham gia một dự án phát triển chung cho ô tô cá nhân tự trị với điều kiện tiên quyết là Autoware trong các nền tảng EV trong tương lai.

Về Robot giao hàng, chúng tôi đã chú ý đến Tiến sĩ Jude Nwadiuto đến từ Nigeria, một nghiên cứu sinh sau tiến sĩ tại Đại học Nagoya. Nhận bằng tiến sĩ. về lái xe tự hành và người máy từ Đại học Nagoya, người sáng lập và Giám đốc điều hành của Fainzy Technologies đã chứng minh cách các mẫu Mira X và ZiBot có vẻ ngoài ấm áp và dễ thương thực sự nghiêm túc hơn là bắt mắt, vượt ra ngoài việc chỉ cung cấp trọng tải. Trí tuệ nhân tạo (AI) của Mira X có thể tránh bị kẹt bằng cách dự đoán đường đi của nó và phát hiện khi thức ăn được lấy, với quạt 3D Holographic cho chất lượng quảng cáo. Và ZiBot có thể đưa ra các quyết định có độ chính xác cao từ dữ liệu dự báo nhu cầu dựa trên AI được thu thập thông qua cảm biến môi trường 360 độ.

Một công ty khởi nghiệp khác được sinh ra trong phòng thí nghiệm, cuộc trình diễn của PotStill là sự kết hợp nhuần nhuyễn giữa công nghệ và tâm lý học. PotStill được thành lập vào tháng 2020 năm 8 để phát triển một “tác nhân hỗ trợ người lái xe nhằm thúc đẩy cải thiện hành vi lái xe” và công nghệ cơ bản để giảm tai nạn cho người lái xe lớn tuổi dựa trên nghiên cứu về tương tác của con người. Giám đốc PotStill Takahiro Tanaka Ph.D., giáo sư được chỉ định tại Viện Đổi mới vì Xã hội Tương lai tại NU, đã đưa những người tham gia lái thử một con rô-bốt cao XNUMX inch đáng yêu cảnh báo các biển báo tăng tốc hoặc dừng trong một khu dân cư tương đối chật hẹp .

2. sự hợp tác

Ban Đổi mới của Thành phố Nagoya nhấn mạnh hệ sinh thái khởi nghiệp của miền Trung Nhật Bản cung cấp mọi thứ mà một công ty khởi nghiệp cần. Ngoài sự hỗ trợ hào phóng của chính quyền địa phương, khu vực này có mọi thứ, từ các trung tâm khởi nghiệp và tài chính mạo hiểm cho đến các phiên kết nối kinh doanh với những người lao động được đào tạo chuyên sâu trong nhiều lĩnh vực chuyên môn, chẳng hạn như di động. Đại diện từ tỉnh Aichi và trung tâm ươm tạo tương lai lớn nhất của Nhật Bản, STATION Ai, nói thêm rằng “khu vực mời các doanh nhân và nhà tư bản từ mọi nơi để tạo điều kiện cho sự đổi mới mở tiên tiến nhất bằng cách truyền tải những ý tưởng mới với nghề thủ công của địa phương.” Những người tham gia chứng kiến ​​một số ví dụ:

Hiroyuki Murai, giám đốc chiến lược của công ty khởi nghiệp phát triển tại nhà SkyDrive, đã cho thấy các kết xuất của chiếc ô tô bay hai chỗ ngồi SD-05 mới của họ dự kiến ​​sẽ bay tại World EXPO 2025. Nhóm của anh ấy bao gồm các chuyên gia trong ngành từ nhiều nền tảng khác nhau, bao gồm Bombardier và BAE Systems. Nhưng ông cũng nhấn mạnh rằng họ sẽ không thể tiến xa đến mức này nếu không có hệ sinh thái đối tác hỗ trợ họ trong sản xuất hàng loạt, điều khiển chuyến bay, cơ sở sạc, mua sắm phụ tùng, cho thuê và kiến ​​trúc cảng.

Koji Ishizuka, giám đốc cấp cao của Nhóm Kinh doanh Hệ thống Điện khí hóa tại DENSO, đã ca ngợi các công ty khởi nghiệp về Di chuyển Hàng không Đô thị (UAM) vì đã thúc đẩy tiến bộ công nghệ, vốn sẽ mất nhiều thời gian hơn với các doanh nghiệp lớn hơn. Ishizuka đã mô tả cách liên minh của họ với Honeywell đã giúp họ phát triển một giải pháp động cơ đẩy cho công ty khởi nghiệp taxi hàng không của Đức Lilium's All-Electric Jet. DENSO và Honeywell có các nhóm dự án toàn cầu tại Nhật Bản, Liên minh Châu Âu và Hoa Kỳ, để mở rộng nguồn cung cấp Đơn vị Động cơ Điện của họ nhằm đáp ứng nhu cầu thị trường UAM ngày càng tăng.

Ngoài bản chất hợp tác của cộng đồng doanh nghiệp địa phương, Tiến sĩ Yoshihiro Takiguchi, chủ tịch Trường Sau đại học về Sáng tạo Công nghiệp Quang tử Mới (GPI), đã mô tả vị trí, cảnh quan và khí hậu của thành phố đã biến nó thành một mô hình thu nhỏ của thế giới như thế nào. dân tộc. “Môi trường độc đáo, kết hợp với mối quan hệ chặt chẽ giữa học viện, ngành công nghiệp, chính phủ và tài chính, khiến khu vực này trở thành nơi thử nghiệm hoàn hảo cho các công ty khởi nghiệp, bất kể họ đặt trụ sở chính ở đâu,” các quan chức của Thành phố Hamamatsu nói thêm.

3. Quyết tâm

Một chủ đề định kỳ khác mà những người tham gia đã nghe trong suốt chuyến tham quan là “mục đích xã hội”. Shunsuke Toya, Giám đốc điều hành của ProDrone, đã giải thích cách khái niệm xe tải nhỏ biết bay là câu trả lời cho nguyện vọng giải quyết các thách thức xã hội của họ như các cộng đồng già cỗi hoặc khó tiếp cận, thảm họa hàng hải và các cuộc tấn công khủng bố. Niềm tin của họ đã khiến họ phát triển nhiều loại máy bay không người lái công nghiệp được thiết kế đặc biệt để vận chuyển hàng hóa, tích hợp đường biển và đường hàng không, nhiệm vụ hạng nặng tầm xa và giám sát. Đầu năm nay, họ đã hợp tác với một chuỗi nhà thuốc để vận chuyển thuốc đến các vùng sâu vùng xa của Nhật Bản. Tuy nhiên, họ quyết tâm tiến xa hơn với một chiếc máy bay không người lái nam tính có thể mang trọng tải 50 kg trên quãng đường 50 km.

eve tự chủ, được thành lập bởi Yamaha Motor và TIER IV, là một dịch vụ vận chuyển hàng hóa tự động cho các nhà máy. Với dân số ngày càng giảm ở Nhật Bản, việc cân bằng giữa giảm nhân công và đảm bảo an toàn cho các nhà máy là một vấn đề cấp bách. Giám đốc phát triển kinh doanh Iwakazu Nishikawa đã mô tả cách các sản phẩm đoạt giải thưởng của họ hoạt động tốt hơn AGV thông thường vốn gặp khó khăn khi vận hành giữa nhiều tòa nhà. Trước khi liên doanh, AGV hoặc Phương tiện có hướng dẫn tự động không thể đối phó với tình trạng giao thông tắc nghẽn tại chỗ, điều khiển các điểm bất thường như mương/hố ga hoặc dốc cũng như không thể chuyển hướng khỏi tuyến đường được hướng dẫn cố định.

Giám đốc Haruyoshi Toyoda, Phòng thí nghiệm nghiên cứu trung tâm Hamamatsu Photonics và nhóm của ông đã chứng minh tác dụng của các công nghệ cảm biến quang tử cực nhỏ được nhúng sâu bên trong các sản phẩm hàng ngày khác nhau. Lái xe tự động sẽ không thiếu công nghệ được sử dụng trong Phát hiện và Phạm vi Ánh sáng có độ phân giải cao (LiDAR). Đây là một công nghệ viễn thám đo khoảng cách bằng cách chiếu ánh sáng laser lên các vật thể và bắt ánh sáng phản xạ bằng cảm biến quang. Hơn nữa, nhóm cho biết, “chúng tôi cam kết liên tục cải thiện hiệu suất của các tia laser và cảm biến của mình vì đây là thành phần quan trọng để đạt được khả năng lái hoàn toàn tự động.”

Những người tham gia cũng biết rằng yếu tố âm thanh (hoặc tiếng ồn) là một anh hùng thầm lặng trong việc lái xe an toàn. Giám đốc điều hành của Tập đoàn Yamaha, Bộ phận Thiết bị Điện tử, Nobukazu Toba đã giải thích chuyên môn lâu năm của họ trong nghiên cứu âm thanh đang được áp dụng cho Xe điện (EV) hiện nay như thế nào. EV im lặng. Tuy nhiên, tiếng ồn giúp người đi bộ biết rằng một chiếc xe đang đến gần. Tương tự như vậy, âm thanh tăng tốc giúp người lái xe nhận biết tốc độ. Ông cũng chỉ ra rằng công ty đang thảo luận với một công ty khởi nghiệp Phần Lan để trang bị cho ô tô tín hiệu âm thanh cảnh báo (tức là chuông và còi ở ghế lái) cùng với các tính năng rung để phân biệt nguy hiểm bắt nguồn từ hướng nào. “Âm thanh và rung động có rất nhiều điểm chung.”

Keiko Ihara, một tay đua xe người Nhật Bản, đồng thời là tay đua nữ đầu tiên đứng trên bục vinh quang của Giải vô địch sức bền thế giới (WEC) của FIA vào năm 2014, đã thành lập Future Inc. hai năm trước để cứu nền kinh tế quê hương cô khỏi suy thoái vì đại dịch. Loạt xe đạp điện nhẹ, trung hòa carbon, hiệu quả tối đa do cô thiết kế lấy nhiều nét từ những chiếc xe đua. Nhưng mục tiêu cuối cùng của cô ấy là tạo ra một dịch vụ chia sẻ di động được kết nối với cổng thông tin trực tuyến khu vực về thương mại điện tử, giao hàng, phòng khám, ngân hàng trực tuyến và dịch vụ chính phủ. Tầm nhìn lớn của mô hình kinh doanh mới này sẽ không chỉ hồi sinh các khu nghỉ dưỡng và điểm du lịch địa phương, như cô ấy tìm kiếm ban đầu, mà thậm chí có thể biến các trạm xăng thành các trung tâm cộng đồng đang phát triển, nơi mọi người đến với nhau.

Ihara lưu ý trong bài nói chuyện của mình: “Số tiền huy động được từ các công ty khởi nghiệp ở Nhật Bản là nhỏ so với các nơi khác trên thế giới. Tuy nhiên, bà trích dẫn Thủ tướng Kishida định vị năm 2022 là năm đầu tiên tích cực thúc đẩy việc thành lập các công ty khởi nghiệp. “Tôi tin rằng các cụm và nhóm cộng đồng trên khắp Nhật Bản sẽ bắt đầu kết nối để tạo thành một mạng lưới hệ sinh thái thậm chí còn lớn hơn. Bởi vì,” cô ấy khiêm tốn nói thêm, “bạn chỉ có thể làm được rất nhiều việc khi ở một mình.”

Giới thiệu về Hệ sinh thái khởi nghiệp miền Trung Nhật Bản

Có 371 công ty khởi nghiệp ở miền Trung Nhật Bản, trong đó có 150 công ty do trường đại học thành lập. Ước tính có khoảng 18.615 tỷ yên (tính đến tháng 2022 năm 71) đã được huy động, bên cạnh các chương trình tăng tốc, hệ thống hỗ trợ tài chính và hạt giống đại học đổi mới. Hợp tác cộng tác với Station F, INSEAD, BLOCKXNUMX, Paris&Co, Bpifrance, Venture Cafe, Plug and Play, Israel Innovation Authority, Đại học Thanh Hoa, Đại học Y khoa Trung Quốc, Đại học Quốc gia Singapore, Đại học Texas ở Austin, Đại học Stanford, Bang Bắc Carolina Đại học, Đại học Nebraska và Học viện Công nghệ Ấn Độ Hyderabad thu hút nhiều doanh nhân đến khu vực. Để biết thêm thông tin, vui lòng truy cập https://central-startup.jp/en.

Dự kiến ​​khai trương vào năm 2024, STATION Ai sẽ là trung tâm đổi mới toàn cầu hàng đầu, đầu tiên trên thế giới. Trung tâm sẽ cung cấp liên kết một cửa, một vòng tới các chương trình hỗ trợ khởi nghiệp đẳng cấp thế giới thông qua liên lạc với các cơ quan hỗ trợ khởi nghiệp hàng đầu và các trường đại học. vui lòng truy cập https://www.aichi-startup.jp/english/support/.

Giới thiệu về khu vực miền Trung Nhật Bản

Vào tháng 2020 năm 44,093.2, tỉnh Aichi, Thành phố Nagoya và Thành phố Hamamatsu của Shizuoka đã trở thành một trong bốn nhóm Thành phố Cơ sở Toàn cầu của Hệ sinh thái Khởi nghiệp khu vực được văn phòng nội các chỉ định trên toàn quốc. GDP của khu vực này là 2019 tỷ yên (tính đến năm 6,731), chủ yếu là do các ngành công nghiệp chính như Ô tô, Hàng không vũ trụ, Máy công cụ, Máy móc sản xuất, Sắt thép, Nhạc cụ và Quang tử/Điện tử. Sứ mệnh của khu vực là tác động tích cực đến xã hội bằng cách đưa tương lai của phương tiện di chuyển đến ngay trước cửa nhà chúng ta càng sớm càng tốt. Diện tích 2 km8.29 hiện là nơi sinh sống của 300 triệu người, trong đó hơn XNUMX nghìn người là công dân nước ngoài – và sẽ là ngôi nhà thân yêu cho những doanh nhân, startup có chung chí hướng và đam mê. Ngoài ra, du khách có thể dễ dàng tham gia nhiều hoạt động thư giãn khác nhau như lướt sóng, đi bộ đường dài, cắm trại, dù lượn và trượt tuyết/trượt tuyết. Đồng thời, các sự kiện marathon theo mùa và các cuộc đua Công thức XNUMX cũng được tổ chức ở các thành phố lân cận. Ngoài ra, Phòng Thương mại Hoa Kỳ, Hiệp hội Tokai Nhật Bản Canada, Chubu Walkathon & Lễ hội từ thiện quốc tế, và Lễ hội ẩm thực thuần chay Nagoya là cơ hội để gặp gỡ những người dân địa phương có cùng chí hướng.

Chủ đề: Chính phủ
nguồn: Jethrus / Hiệp hội Hệ sinh thái Khởi nghiệp Miền Trung Nhật Bản
Các ngành: Vận tải & Logistics, Ô tô, Đào tạo, Intel nhân tạo [AI], Các phương tiện bay không người lái, Startups, Sản xuất Chế tạo
https://www.acnnewswire.com

Từ Mạng Tin tức Doanh nghiệp Châu Á

Bản quyền © 2022 ACN Newswire. Đã đăng ký Bản quyền. Một bộ phận của Asia Corporate News Network.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Khuếch đại kiến ​​thức. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.acnnewswire.com/press-release/english/79661/