Trạm là một bản tin hàng tuần dành riêng cho tất cả các phương tiện giao thông. Đăng ký tại đây - chỉ cần nhấp vào The Station - để nhận nó vào Chủ nhật hàng tuần trong hộp thư đến của bạn.
Xin chào các bạn và độc giả. Chào mừng bạn đến với The Station, trung tâm trung tâm của bạn cho tất cả các phương tiện di chuyển người và gói hàng trong quá khứ, hiện tại và tương lai từ Điểm A đến Điểm B.
Này, có lẽ tất cả các bạn đều bỏ lỡ, nhưng chúng tôi đã chia sẻ một số tin tức thú vị trong tuần này.
Bộ trưởng Giao thông vận tải Pete Buttigieg sẽ tham gia với chúng tôi để trò chuyện bên lửa tại Disrupt 2021, nơi chúng tôi dự định đi sâu vào một số câu hỏi hóc búa nhất về giao thông vận tải và làm thế nào để đảm bảo rằng việc di chuyển từ Điểm A đến Điểm B là một quyền phổ biến, không phải là một đặc quyền. Kết quả: Nếu nó liên quan đến công nghệ di chuyển con người và gói hàng, chúng tôi muốn nói về nó.
Bạn muốn chúng tôi giải quyết vấn đề gì?
Ngoài ra, đây là cách tôi nói với mọi người mua vé để Làm gián đoạn. Có rất nhiều diễn giả tuyệt vời, bao gồm nhà văn, đạo diễn, diễn viên và người đồng sáng lập Houseplant Seth Rogen; Giám đốc điều hành Twitter Rinki Sethi; Người sáng lập và Giám đốc điều hành Calendly Tope Awotona; Đồng sáng lập và Giám đốc điều hành Mirror Brynn Putnam; Giám đốc điều hành Evil Geniuses Nicole LaPointe Jameson; Andreessen Horowitz đối tác chung Katie Hậu; Giám đốc điều hành và đồng sáng lập Duolingo Luis von Ahn; và Giám đốc điều hành Coinbase Brian Armstrong - đến tên một vài.
Như mọi khi, bạn có thể gửi email cho tôi theo địa chỉ kirsten.korosec@techcrunch.com để chia sẻ suy nghĩ và phê bình hoặc đưa ra ý kiến hoặc mẹo. Bạn cũng có thể gửi tin nhắn trực tiếp cho tôi trên Twitter - @kirstenkorosec.
Micromobbin '
Bạn có sống trong một thành phố với những chiếc xe tay ga điện tử và xe đạp điện dùng chung mà bạn chưa bao giờ thực sự đi dù bạn nghĩ rằng đó là một khái niệm tuyệt vời? Có thể bạn nghĩ việc trả 10 đô la để đi 3 dặm là vô lý, hoặc bạn không muốn chạm vào ghi đông dính mà ai đó có thể đã bị ho trước đó. Bạn đã cân nhắc việc mua của riêng mình, nhưng nó không rẻ và bạn chưa sẵn sàng cho loại cam kết đó… nhưng hãy chờ đợi! Từ sâu thẳm của luồng ý thức này, một mô hình kinh doanh mới xuất hiện: đăng ký khả năng di chuyển vi mô.
Tiền đề là khách hàng phải trả một khoản phí hợp lý để thuê hàng tháng một chiếc xe tay ga điện tử hoặc xe đạp điện chất lượng cao hơn. Nó được giao đến cửa của họ và lắp ráp cho họ. Nếu nó bị hỏng, ai đó sẽ gửi cho họ một cái mới. Và khách hàng có thể hủy bất cứ lúc nào. Nó thực sự được tạo ra cho cư dân thành phố thế kỷ 21, thêm độc đáo vào đăng ký của họ về bộ dụng cụ ăn uống, sinh tố, phát video, phát trực tuyến nhạc, đọc sách, ứng dụng thiền, huấn luyện viên kỹ thuật số và trang phục.
Đủ về khách hàng. Các nhà đầu tư và công ty đang nhìn thấy giá trị trong việc xây dựng doanh nghiệp xung quanh mô hình đăng ký khả năng di động micromo hoặc thêm mô hình này như một dòng khác vào doanh nghiệp hiện có. Họ nói rằng nó dễ dàng mở rộng quy mô, mang lại lợi tức đầu tư tốt và chi phí vận hành mỗi dặm thấp hơn. Và đối với những người thực sự quan tâm đến tính bền vững, nó cho phép người điều hành kiểm soát vòng đời của chiếc xe theo cách mà doanh số bán hàng không làm được.
Lý do tôi thích thú về mô hình này là vì Tôi đã viết về nó cho ExtraCrunch tuần này. Nó nằm sau một bức tường phí, nhưng đây là một số điểm nổi bật từ phần này:
Shawn Carolan, giám đốc điều hành tại Menlo Ventures, công ty đã đầu tư vào công ty bán hàng / đăng ký xe tay ga điện tử Unagi, rất lạc quan về mô hình đăng ký micromobility. Ông nói rằng hầu hết mọi người muốn trả một khoản phí hàng tháng thấp hơn là một khoản phí trả trước cao hơn.
Carolan nói: “Những khách hàng tốt nhất là những khách hàng thường xuyên, những người đi làm hoặc những chuyến đi đến khu vực lân cận địa phương. “Việc trả tiền liên tục cho mỗi chuyến xe vừa tốn kém vừa bị đánh thuế về mặt nhận thức. Mọi người muốn ma sát thấp trong giao thông vận tải. Đi từ đây đến đó không cần phải suy nghĩ nhiều. "
Menlo Ventures đặt cược rằng khách hàng cũng sẽ chăm sóc tốt hơn cho chiếc xe tay ga chất lượng cao mà họ “sở hữu” trong một thời gian, điều này có nghĩa là thời gian sử dụng phần cứng lâu hơn - điều mà mẫu xe chia sẻ không đế luôn gặp khó khăn. Có thêm một lộ trình dẫn đến khả năng di động vi mô sẽ mở rộng thị trường, định vị nó như một doanh nghiệp SaaS, đạt được bội số cao hơn.
Vậy điều gì tiếp theo cho mô hình đăng ký? Các công ty khởi nghiệp muốn đi theo con đường này cần phải cố gắng cung cấp dịch vụ tốt nhất có thể để giữ chân khách hàng.
“Công việc cần làm là độ tin cậy,” Oliver Bruce, nhà đầu tư thiên thần và người đồng tổ chức Micromobility Podcast với Horace Dediu, nói với TechCrunch. “Bảo dưỡng và sửa chữa vẫn còn là một lĩnh vực non trẻ, nhưng đối với những người muốn có một lựa chọn đáng tin cậy cho việc đi lại và không biết hoặc không quan tâm đến cách bảo dưỡng phanh hoặc bánh răng của họ, đó là một lựa chọn thực sự tốt. Dịch vụ phù hợp sẽ mở ra khả năng di chuyển vi mô cho một nhóm rộng lớn hơn, đặc biệt là khi kết hợp với cơ sở hạ tầng an toàn và các chính sách giao thông thuận lợi ”.
Ireland tham gia vào ban nhạc e-scooter
Trong các tin tức khác, tuần này Ireland đã ra mắt thử nghiệm xe tay ga điện tử đầu tiên tại XNUMX cơ sở của Đại học Thành phố Dublin. Có trụ sở tại Berlin Tầng sẽ làm việc với Ailen và DCU dựa trên Luna để trang bị cho xe tay ga điện tử với công nghệ thị giác máy tính có thể phát hiện các vạch kẻ trên vỉa hè và người đi bộ. Điều này tương tự như những gì Người thả rông đang làm với Quay, vừa ra mắt những chiếc xe tay ga được cập nhật trực quan tại Santa Monica.
Trung tâm Nghiên cứu Phân tích Dữ liệu Insight SFI và Smart DCU, một quận của Smart Dublin, cũng sẽ hợp tác trong nghiên cứu thử nghiệm. Xe tay ga điện tử vẫn là bất hợp pháp khi đi trên đường ở Ireland, nhưng có đề xuất pháp luật đang nỗ lực để thay đổi điều đó.
Xe tay ga của Superpedestrian không có tầm nhìn lùi
Công ty xe tay ga điện tử Siêu nhân mua lại Hải quân, một công ty khởi động giúp người điều khiển vi mô định vị phương tiện và điều chỉnh chuyển động của chúng trong thời gian thực. Với quyền truy cập vào Navmatic's công nghệ siêu nhiệt hạchSuperpedestrian đã tạo ra một hệ thống an toàn tiên tiến được gọi là Phòng vệ dành cho người đi bộ có thể phát hiện các hành vi đi xe không an toàn và ngăn chặn chúng trong thời gian thực.
Về cơ bản, công nghệ của Navmatic cho phép xe tay ga phát hiện các chuyển động vi mô của người lái. Thông qua những dữ liệu đó, cộng với các dữ liệu khác được thu thập từ các cảm biến, nó có thể xác định những thứ như xe tay ga có đang đi sai đường trên đường một chiều hay đang đi trên vỉa hè.
Đồ đi xe đạp
Rad Power RadRover 6 Plus cũ là ra mắt trong tuần này, mẫu xe đạp hàng đầu mới nhất của công ty.
Đây là chiếc xe đạp điện dành cho những người đến với thế giới xe đạp từ một nền tảng lấy xe hơi làm trung tâm một cách miễn cưỡng, nhưng lại bị cuốn hút vào cảm giác lái êm ái, chắc chắn, thiết kế thân thiện với người dùng và giá cả thực sự phải chăng. Chiếc xe đạp rad hoàn toàn này chỉ có giá 1,999 đô la và nó được chế tạo để tồn tại lâu dài.
Tôi đã nói chuyện với giám đốc sản phẩm của nhà sản xuất xe đạp, Redwood Stephens, và anh ấy giải thích cách thức hoạt động kinh doanh của Rad Power là nhằm giảm thiểu ma sát cho khách hàng, từ cách bạn đặt mua xe đến việc đóng gói xe đến nút BẬT lớn rõ ràng. Và phương pháp này dường như đang diễn ra khá tốt cho công ty. Vào tháng 150, nó đã huy động được XNUMX triệu đô la tài trợ, có lẽ là số tiền nhiều nhất mà bất kỳ công ty xe đạp điện nào ở Mỹ từng huy động được.
- Rebecca Bellan
Giao dịch trong tuần
Rivian ghi được 2.5 tỷ đô la khác trong một vòng tài trợ tư nhân của các nhà đầu tư quay trở lại. Vòng này được dẫn dắt bởi Quỹ Cam kết Khí hậu của Amazon, D1 Capital Partners, Ford Motor, và các quỹ và tài khoản do T. Rowe Price Associates Inc. Third Point, Công ty Nghiên cứu và Quản lý Fidelity, Tập đoàn Đầu tư Dragoneer và Coatue tư vấn cũng tham gia vòng, theo Rivian.
Rivian đã huy động được 10.5 tỷ USD cho đến nay. Công ty không chia sẻ mức định giá sau tiền, nhưng vào đầu năm nay khi công bố tăng 2.65 tỷ đô la, TechCrunch đã biết rằng định giá của nó là 27.6 tỷ đô la.
Khi tiền đổ về, áp lực ngày càng tăng đối với công ty trong việc cung cấp các sản phẩm tiêu dùng và thương mại. Rivian gần đây đã trì hoãn việc giao xe tải R1T và SUV R1S từ mùa hè này đến tháng XNUMX do sự chậm trễ trong sản xuất gây ra bởi “tác động của đại dịch”, đặc biệt là sự thiếu hụt chip bán dẫn trên toàn cầu. Công ty cũng xác nhận rằng họ có kế hoạch mở nhà máy thứ hai ở Mỹ.
"Thỏa thuận trong tuần" khác của tôi liên quan đến một thỏa thuận gần như không có. Tôi đang nói về Lucid Motors của tất nhiên, đã phải kéo dài thời hạn chấp thuận việc sáp nhập với công ty mua lại mục đích đặc biệt Churchill Capital IV vì không có đủ các nhà đầu tư bán lẻ xuất hiện để bỏ phiếu của họ. (Họ đã có thể phê duyệt việc sáp nhập vào thứ sáu).
Sự cố xảy ra vào thứ Năm, khi các cổ đông biểu quyết thông qua tất cả trừ một trong những đề xuất như một phần của việc sáp nhập - đề xuất thứ hai, sẽ sửa đổi điều lệ của công ty để Lucid có thể nhận được nguồn tài chính quan trọng. Đề xuất đó yêu cầu số phiếu bầu cao hơn các đề xuất khác - và nó phải được chấp thuận để việc sáp nhập diễn ra - vì vậy việc thiếu phiếu bầu đã khiến toàn bộ quá trình tạm dừng. Việc thiếu cổ đông được cho là do các nhà đầu tư bán lẻ không quen với quy trình SPAC và không thể tin được là các bộ lọc thư rác đã hoạt động tồi tệ.
Vấn đề là bất thường nhưng có thể trở nên phổ biến hơn khi nhiều công ty tránh con đường IPO truyền thống ra thị trường đại chúng và thay vào đó hợp nhất với SPAC.
Các giao dịch khác thu hút sự chú ý của tôi trong tuần này…
ChargePoint mua lại Công ty phần mềm tính phí Châu Âu phải là với giá 250 triệu euro (295 triệu đô la) tiền mặt và cổ phiếu, thương vụ mua lại mạng lưới sạc xe điện đầu tiên kể từ khi nó trở thành một công ty giao dịch công khai. Thông qua thương vụ này, ChargePoint thu hút được hơn 125 nhân viên và phần mềm điều hành của công ty, quản lý hơn 40,000 cổng nối mạng ở châu Âu. Việc mua lại sẽ tạo động lực cho ChargePoint trong việc theo đuổi giành thị phần ngoài Bắc Mỹ, cũng như VW Group với tư cách là đối tác chiến lược.
Magna quốc tế, nhà sản xuất phụ tùng ô tô của Canada, sẽ mua lại đối thủ của nó là Veoneer, công ty đã tách khỏi nhà cung cấp thiết bị an toàn Autoliv vào năm 2018, với giá khoảng 3.8 tỷ đô la tiền mặt, Automotive News đưa tin. (Điều này cũng đủ điều kiện cho “giao dịch trong tuần” của tôi.) Việc mua lại sẽ mang lại cho Magna một động lực lớn, đặc biệt là trong lĩnh vực kinh doanh công nghệ hỗ trợ lái xe.
Magna sẽ mua lại số cổ phiếu đang lưu hành của Veoneer với giá 31.25 USD mỗi cổ phiếu và thương vụ mua lại này đại diện cho giá trị doanh nghiệp 3.3 tỷ USD bao gồm cả nợ, công ty cho biết trong một tuyên bố chung. Magna cũng cho biết họ sẽ tiết kiệm được khoảng 100 triệu đô la chi phí hàng năm vào năm 2024.
Miles, một nền tảng và ứng dụng phần thưởng toàn cầu cho phép bất kỳ ai có điện thoại thông minh kiếm được dặm bay cho tất cả các chuyến đi của họ, đã huy động được 12.5 triệu đô la trong vòng gọi vốn Series A do Scrum Ventures dẫn đầu, với sự tham gia của TransLink Capital và Japan Airlines (JAL Innovation Fund), TechNexus Hợp tác liên doanh, Bảo hiểm Aioi Nissay Dowa (MS&AD), Đối tác Synapse và một số nhà đầu tư cá nhân nổi tiếng khác. Việc tăng vốn nâng tổng số tiền tài trợ của Miles lên 20 triệu đô la, với các nhà đầu tư đáng chú ý khác bao gồm JetBlue Technology Ventures, Liil Ventures, Porsche Ventures, Panasonic, SAIC, Sony Innovation Fund, Urban Us (VC) và Gabe Klein (Đồng sáng lập CityFi).
Rodo, một công ty khởi nghiệp thương mại điện tử tập trung vào mua và bán xe, đã huy động được 18 triệu đô la trong vòng tài trợ Series B do Holman Enterprises và Evolution VC Partners dẫn đầu. Vòng này cũng bao gồm nhà đầu tư hiện tại IAC cùng với HartBeat Ventures của Kevin Hart cũng như các cựu chiến binh trong ngành ô tô, Phó chủ tịch RML Automotive, Mack McLarty, Chủ tịch và Giám đốc điều hành McLarty Diversified Holdings Franklin McLarty, và Ken Schnitzer, cựu chủ tịch của Park Place Automotive Group. Rodo, công ty đã huy động được tổng cộng 45 triệu đô la cho đến nay, có kế hoạch sử dụng số tiền này để mở rộng mạng lưới đại lý trên toàn quốc và đầu tư vào tiếp thị và thu hút khách hàng.
sonata, công ty phần mềm ô tô do California phát triển, huy động được 35 triệu đô la trong vòng A đã thu hút các công ty công nghệ và công nghiệp ô tô nổi tiếng như Kia Corporation của Hyundai Motor Group, SAIC Capital và LG Electronics. Thung lũng Silicon VC Translink Capital đã dẫn đầu vòng đấu này, với các nhà đầu tư khác bao gồm Marvell Technology, UMC Capital và Công ty Tập đoàn Wanxiang.
Tesla đã nói nó sẽ niken an toàn từ công ty sản xuất hàng hóa khổng lồ BHP. Các công ty đã không tiết lộ số lượng khoáng sản sẽ được cung cấp, chỉ rằng nó sẽ đến từ các mỏ Nickel West của BHP ở Tây Úc. Hai công ty cũng đồng ý làm việc cùng nhau để tăng tính bền vững của chuỗi cung ứng pin và xác định các cách để giảm lượng khí thải carbon từ các hoạt động tương ứng của họ bằng cách sử dụng lưu trữ năng lượng kết hợp với năng lượng tái tạo.
Vận chuyển hàng hóa Uber, mảng kinh doanh hậu cần tách khỏi Uber vào năm 2018, mua lại TransPlace với giá 2.25 tỷ đô la từ nhóm cổ phần tư nhân TPG Capital. Đó là một trong những kiểu giao dịch ngược dòng. Liên minh sẽ đưa một trong những mạng lưới vận tải và hậu cần được quản lý lớn nhất vào nền tảng của Uber Freight, kết nối các tài xế xe tải với các chủ hàng cần vận chuyển hàng hóa. Công ty cho biết công ty môi giới của Uber Freight sẽ tiếp tục hoạt động độc lập với các dịch vụ của Transplace.
Thỏa thuận này đánh dấu một bước phát triển mạnh mẽ của hoạt động kinh doanh của Uber Freight vì nó nhằm mục đích giành thị phần tại các thị trường hiện có và mở rộng tại Mexico. Uber Freight cũng coi việc mua lại này là một phương tiện để đẩy nhanh con đường đạt được lợi nhuận của công ty và giúp phân khúc này hòa vốn trên cơ sở EBITDA đã điều chỉnh vào cuối năm 2022.
Góc chính sách
Chào mừng bạn trở lại Góc chính sách!
Giảm giá xe điện và tín dụng thuế là một cơ chế khuyến khích nổi tiếng để khuyến khích người Mỹ chuyển sang sử dụng điện, nhưng những người đang tìm kiếm các ưu đãi về khả năng di chuyển vi mô trước đây đã không gặp may. Một dự luật mới được đưa ra tại Thượng viện đang tìm cách thay đổi điều đó. Các Đạo luật khuyến khích khởi động xe đạp điện vì môi trường (E-BIKE) sẽ cung cấp cho người tiêu dùng khoản tín dụng thuế được hoàn lại 30% khi mua một chiếc xe đạp điện, lên tới 1,500 đô la.
Xe đạp đủ tiêu chuẩn phải dưới 8,000 đô la và đạt tốc độ tối đa không quá 28 dặm một giờ. Vì vậy, điều đó có nghĩa là một lượng lớn thị trường sẽ đủ điều kiện cho khoản tín dụng. MỘT hóa đơn chị em đã được giới thiệu với Ngôi nhà vào đầu năm nay. Nếu nó được thông qua ở cả hai phần của Quốc hội, nó sẽ đến bàn của Tổng thống Joe Biden.
Có một cuộc phỏng vấn thú vị với Dân biểu Bá tước Blumenen, một trong những nhà lập pháp đã giới thiệu dự luật trong Hạ viện. (Xin lưu ý, nó được thực hiện bởi The Scenic Route, một cửa hàng bán xe đạp điện tử Xe đạp điện.) Nghị sĩ nói về cách các khuyến khích xe đạp điện tử có thể phù hợp với các mục tiêu lớn hơn của dự luật cơ sở hạ tầng khổng lồ hiện đang được các nhà lập pháp nghiên cứu.
“Tôi đã nói chuyện với Bộ trưởng Giao thông ngày hôm qua về những cơ hội mà chúng tôi có với gói cơ sở hạ tầng lớn này và đây là một trong những yếu tố liên quan đến những gì chúng tôi đang làm với hệ thống thuế,” Blumenauer nói. "Nó làm giảm tắc nghẽn giao thông, ít ô nhiễm hơn để đối phó, và nó giảm bớt vấn đề đậu xe."
Tôi sống ở Austin, nơi những ngọn đồi đã ngăn cản tôi đạp xe xung quanh - tuy nhiên, phần lớn các chuyến đi bằng ô tô của tôi là dưới 4 dặm. Tôi thường nghĩ rằng một chiếc xe đạp điện sẽ là một cách tốt để sử dụng xe của tôi ít hơn. Tôi chắc rằng nhiều người Mỹ khác cũng cảm thấy tương tự.
- Aria Alamalhodaei
Tin tức đáng chú ý và các mẩu tin khác
Như thường lệ, có rất nhiều việc phải làm trong tuần này. Khi nào thì chu kỳ tin tức sẽ chậm lại?
Xe tự hành
Argo trí tuệ nhân tạo và người ủng hộ và khách hàng của nó là Ford đã có câu chuyện AV lớn trong tuần. Hai công ty đã công bố kế hoạch ra mắt ít nhất 1,000 xe tự lái trên mạng lưới gọi xe của Lyft tại một số thành phố trong vòng 2.5 năm tới, bắt đầu từ Miami và Austin. Tôi đi sâu vào các chi tiết trong câu chuyện, nhưng tl; dr bao gồm việc Lyft nắm 12.4% cổ phần của Argo, hiện được định giá XNUMX tỷ đô la.
Những chiếc xe tự lái đầu tiên của Ford, được trang bị công nghệ xe tự hành của Argo, sẽ xuất hiện trên ứng dụng của Lyft ở Miami vào cuối năm nay. Austin sẽ tiếp nối vào năm tới, với các thành phố còn lại của Hoa Kỳ sẽ được thêm vào ứng dụng Lyft vào năm 2023 và hơn thế nữa. Argo hiện đang thử nghiệm ở Detroit, Palo Alto, Pittsburgh và Washington, DC
Jody Kelman, người đứng đầu Lyft's Autonomous, đơn vị kinh doanh triển khai xe tự lái của công ty, trả lời câu hỏi tại sao chúng ta nên quan tâm: “Đó chắc chắn là đợt triển khai lớn nhất mà chúng tôi đang làm và tôi nghĩ rằng bất kỳ ai khác cũng đang làm. Một nghìn chiếc xe trên sáu thị trường là một bước tiến lớn về mặt thương mại hóa quy mô. "
Điện thoại di động mở rộng chương trình thử nghiệm xe tự hành đến Thành phố New York như một phần của chiến lược phát triển và triển khai công nghệ. Nếu bạn không theo dõi Mobileye, bạn nên - ngay cả những người không đồng ý với cách tiếp cận của công ty.
Thành phố New York kết hợp với một số thành phố khác, bao gồm Detroit, Paris, Thượng Hải và Tokyo, nơi Mobileye đã triển khai thử nghiệm hoặc có kế hoạch cho năm nay. Mobileye đã ra mắt đội bay thử nghiệm đầu tiên ở Jerusalem vào năm 2018 và thêm một đội ở Munich vào năm 2020.
Waymo đang mở rộng thành Trung tâm AV Pittsburgh. Công ty sẽ bắt đầu bằng cách thuê khoảng một chục kỹ sư, một nguồn tin quen thuộc với động thái này nói với TechCrunch và họ sẽ cùng đặt trụ sở tại các văn phòng hiện có của Google ở quận Bakery Square. Tính đến thứ Năm, chỉ có khoảng ba vị trí mở cho khu vực Pittsburgh được liệt kê trên trang web của Waymo, nhưng công ty sẽ sớm bổ sung thêm nhiều vai trò khác.
Đáng chú ý, một số nhóm mới sẽ đến từ RobotWits có trụ sở tại Pittsburgh, một công ty khởi nghiệp công nghệ tập trung vào việc ra quyết định xe tự hành. Waymo đã mua lại quyền SHTT của RobotWits và một số thành viên trong nhóm kỹ thuật và kỹ thuật của nó, cũng như người sáng lập kiêm Giám đốc điều hành của công ty, Maxim Likhachev, đang tham gia Waymo.
Xe điện
Đến, công ty xe điện thương mại, đã được chọn để xây dựng xe buýt điện cho Thành phố Anaheim, California. Cơ quan Quản lý Vận tải Liên bang đã trao cho Anaheim khoản tài trợ 2 triệu đô la vào năm 2019. Mạng lưới giao thông của thành phố đã công bố kế hoạch hợp tác với Arrival để đạt được mục tiêu vận hành đội xe buýt hoàn toàn bằng điện đầu tiên của California vào năm 2025.
Liên doanh pin đã trở thành thỏa thuận nóng phải có cho các nhà sản xuất ô tô đã đặt mục tiêu đầy tham vọng là cung cấp hàng triệu xe điện trong vài năm tới. Rebecca Bellan của TechCrunch tìm hiểu điều gì đang thúc đẩy xu hướng này và cung cấp một loạt các giao dịch mới nhất.
GM cho biết nó sẽ thêm một xe bán tải điện cỡ lớn cho dòng sản phẩm GMC của mình, sản phẩm mới nhất trong chuỗi các thông báo về sản phẩm EV của nhà sản xuất ô tô trong năm qua khi họ thúc đẩy cung cấp hơn 1 triệu xe điện trên toàn cầu vào năm 2025. GM không cung cấp nhiều hơn nữa, nhưng chúng ta có thể mong đợi nó theo dõi chiếc xe bán tải GMC Hummer EV sắp ra mắt vào cuối năm nay.
Giám đốc điều hành Tesla Elon Musk cho biết nhà sản xuất ô tô sẽ cho phép các loại xe điện khác để truy cập mạng lưới bộ sạc toàn cầu của mình vào cuối năm nay. Musk đã nói chuyện về ý tưởng này trong nhiều năm nay; điều khiến tôi xem nó nghiêm túc hơn là anh ấy đã đính kèm dòng thời gian cho việc này. Dự đoán của tôi là các chủ sở hữu Tesla sẽ đẩy lùi.
Nói về Musk, nhà công nghệ cho biết nhà sản xuất ô tô sẽ “rất có thể ”tiếp tục chấp nhận bitcoin như một hình thức thanh toán khi tỷ lệ khai thác cho tiền điện tử đạt 50% năng lượng tái tạo. Anh ấy đã đưa ra các nhận xét tại một cuộc thảo luận bảng điều khiển ảo do Hội đồng Đổi mới Tiền điện tử tổ chức. Bạn có thể nhớ lại rằng Tesla đã bắt đầu chấp nhận bitcoin như một hình thức thanh toán vào tháng 1.5, cùng thời điểm công ty mua XNUMX tỷ đô la bitcoin lịch sử - trước khi gia hạn quyết định chỉ ba tháng sau đó, với lý do lo ngại về môi trường.
Mercedes-Benz đặt ra kế hoạch 40 tỷ euro (47 tỷ đô la) để trở thành một nhà sản xuất ô tô chỉ chạy bằng điện vào cuối thập kỷ. Để rõ ràng hơn, Mercedes đã dành cho mình một số khoảng trống trong mục tiêu đầy tham vọng đó, lưu ý rằng hãng sẽ “sẵn sàng chuyển sang chạy hoàn toàn bằng điện vào cuối thập kỷ này, khi thị trường cho phép”. Điều này có thể có nghĩa là một số chiếc Mercedes động cơ đốt trong, đã được trang bị hệ thống hybrid nhẹ 48 volt, sẽ được sản xuất và bán sau thập kỷ này.
Mục tiêu này đang thúc đẩy Mercedes trở nên tích hợp theo chiều dọc hơn, đảm bảo chuỗi cung ứng và đào tạo lại lực lượng lao động. Ví dụ, nhà sản xuất ô tô lưu ý rằng nó đã mua lại công ty động cơ điện YASA có trụ sở tại Anh và xác định công ty này sẽ cần dung lượng pin hơn 200 gigawatt giờ. Để đáp ứng những nhu cầu đó, Mercedes có kế hoạch thành lập tám nhà máy sản xuất pin với các đối tác hiện tại và một đối tác mới để sản xuất pin.
Công nghệ trong xe hơi và ADAS
GM đang tung ra ba nâng cấp lớn, bao gồm thay đổi làn đường tự động và hỗ trợ kéo, cho hệ thống hỗ trợ lái xe rảnh tay Siêu du thuyền. Nó sẽ có sẵn với sáu loại xe, bao gồm cả xe bán tải GMC Hummer EV năm 2022 hoàn toàn mới.
Nói về Super Cruise, GM không đồng ý với khúc sông cạn đặt tên cho ADAS BlueCruise của riêng mình. GM và công ty con về xe tự lái Cruise đệ đơn kiện Ford cho rằng tên BlueCruise quá giống với nhãn hiệu Super Cruise và nhãn hiệu của Cruise, The Hill đưa tin.
Đi xe chung, chia sẻ xe và những thứ khác
Giải quyết vấn đề là bị phạt gần 1 triệu đô la bởi Văn phòng Bộ trưởng Tư pháp Washington, DC vì hoạt động mà không có giấy phép và các vi phạm khác, một phần của thỏa thuận về điều mà startup cho thuê xe ngang hàng gọi là “cáo buộc có động cơ chính trị”.
Mọi người makin 'di chuyển
Rạng đông đã thuê Yanbing Li làm Phó chủ tịch kỹ thuật cấp cao mới của mình, theo một đăng trên LinkedIn. Yanbing đến từ Google, nơi cô lãnh đạo tổ chức nền tảng dịch vụ doanh nghiệp trong Google Cloud.
Joby hàng không đã công bố hội đồng quản trị của mình và nó chứa một số người nổi tiếng trong lĩnh vực vận tải, bao gồm Giám đốc điều hành Zoox Aicha Evans, Tiến sĩ James Kuffner, Giám đốc điều hành của Toyota's Woven Planet Holdings, · Reid Hoffman, Người đồng sáng lập LinkedIn và Đồng giám đốc của Reinvent Technology Partners , Tổng cố vấn của Google, Halimah DeLaine Prado và Dipender Saluja, giám đốc điều hành của Ma Kết Investment Group.
Tất nhiên, hội đồng quản trị cũng bao gồm người sáng lập Joby và Giám đốc điều hành JoeBen Bevirt, Người sáng lập và chủ tịch điều hành Paul Sciarra.
Velodyne mất Giám đốc điều hành, đây là sự cố mới nhất trong một loạt các vấn đề và kịch tính nội bộ đã xảy ra kể từ khi công ty cảm biến đạt được thỏa thuận hợp nhất với công ty mua lại mục đích đặc biệt, Giám đốc điều hành Anand Gopalan của Graf Industrial Corp, người trước đây là CTO, thông báo anh ấy sẽ rời đi công ty lidar vào cuối tháng Bảy.
Một nhóm các giám đốc điều hành hàng đầu bao gồm COO Jim Barnhart, Giám đốc tài chính Drew Hamer, Giám đốc nhân sự Kathy McBeath và Giám đốc thương mại Sinclair Vass sẽ điều hành công ty khi cuộc tìm kiếm giám đốc điều hành mới được tiến hành. Công ty không tiết lộ lý do Gopalan rời đi.
xos, công ty xe tải điện sẽ ra mắt công chúng thông qua sáp nhập SPAC vào cuối mùa hè này, đã công bố các đề cử cho hội đồng quản trị sẽ đại diện cho công ty kết hợp. Ngoài những người đồng sáng lập Xos Dakota Semler và Giordano Sordoni, danh sách bao gồm Burt Jordan, cựu Phó giám đốc điều hành mua hàng toàn cầu và tính bền vững của chuỗi cung ứng tại Ford; S. Sara Mathew, cựu chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành tại Dun & Bradstreet Corporation; George Mattson, người đồng sáng lập NextGen Acquisition Corporation; và Ed Rapp, cựu chủ tịch tập đoàn phụ trách các ngành tài nguyên và cựu giám đốc tài chính tại Caterpillar Inc.
PlatoAi. Web3 được mô phỏng lại. Khuếch đại dữ liệu thông minh.
Nhấn vào đây để truy cập.
