SẠC, Tháng mười một 2, 2021 / PRNewswire / -

Điểm nổi bật của Quý: 

• Số lượng đặt trước trong quý 3 năm 2021 tăng 63.4% so với mức quý 3 năm 2020, nhưng đã giảm 20.9% so với mức kỷ lục quý 2 năm 2021 do thị trường xe nâng toàn cầu điều chỉnh
• Doanh thu quý 3 năm 2021 tăng 14.7% so với quý 3 năm 2020 do lượng hàng tăng 12.6%
• Mặc dù các lô hàng được cải thiện và mức tồn đọng kỷ lục, sản xuất và các lô hàng trong Quý 3 năm 2021 tiếp tục bị gián đoạn nghiêm trọng do tính sẵn có của linh kiện
• Quý 3 năm 2021 lỗ từ hoạt động kinh doanh hợp nhất của $ 54.3 triệu do những điều sau đây:
• Tại các doanh nghiệp Xe tải nâng và Bolzoni, lạm phát chi phí nguyên vật liệu và vận chuyển hàng hóa và sự chênh lệch sản xuất do thiếu hụt linh kiện và chi phí hoạt động cao hơn do việc loại bỏ các biện pháp kiềm chế chi phí được áp dụng vào năm 2020
• Tại Nuvera, tổng điều chỉnh hàng tồn kho và tài sản cố định $ 24.8 triệu được ghi nhận vào quý 3 năm 2021 do triển vọng bán hàng trong ngắn hạn giảm.
• Quý 3 năm 2021 lỗ ròng hợp nhất của $ 77.2 triệu Bao gồm một $ 38.4 triệu tính phí thiết lập phụ cấp định giá chủ yếu đối với một số tài sản thuế hoãn lại của Hoa Kỳ, cũng như tác động sau thuế của các điều chỉnh Nuvera

Công ty Xử lý Vật liệu Hyster-Yale (NYSE: HY) hôm nay đã công bố doanh thu hợp nhất của $ 748.2 triệu, lỗ hoạt động của $ 54.3 triệu và lỗ ròng $ 77.2 triệu, hoặc mất mát $4.59 trên mỗi cổ phiếu, cho quý 2021 năm XNUMX so với doanh thu hợp nhất của $ 652.4 triệu, lợi nhuận hoạt động của $ 7.3 triệu và thu nhập ròng của $ 5.1 triệu, hoặc là $0.30 trên mỗi cổ phiếu, trong quý 2020 năm XNUMX.

Trong chín tháng đã kết thúc Ngày 30 tháng 2021 năm XNUMX, Công ty đã báo cáo doanh thu hợp nhất của 2.2 tỷ USD, lỗ hoạt động của $ 45.3 triệu và lỗ ròng $ 69.7 triệu, hoặc mất mát $4.15 trên mỗi cổ phiếu, so với doanh thu hợp nhất của 2.1 tỷ USD, lợi nhuận hoạt động của $ 36.2 triệu và thu nhập ròng của $ 24.0 triệu, hoặc là $1.43 trên mỗi cổ phiếu, trong chín tháng đầu năm 2020.

At Ngày 30 tháng 2021 năm XNUMX, tiền mặt của Công ty là $ 61.4 triệu và nợ là $ 428.0 triệu so với tiền mặt của $ 87.5 triệu và nợ của $ 345.7 triệu at 30 Tháng Sáu, 2021. Kể từ Ngày 30 tháng 2021 năm XNUMX, Công ty có khả năng đi vay chưa sử dụng khoảng $ 245.9 triệu theo các khoản tín dụng quay vòng của Công ty so với $ 313.9 triệu at 30 Tháng Sáu, 2021.

Kết quả tài chính của bộ phận

Kết quả tóm tắt cho ba mảng kinh doanh của Công ty như sau cho quý 2021 năm 2020 và năm XNUMX:

Kết quả nhóm Hyster-Yale

Các lô hàng, đặt chỗ và tồn đọng của đơn vị Hyster-Yale Group như sau:

Thị trường xe nâng tiếp tục phát triển trong quý 2021 năm 23, tăng khoảng 2021% so với quý trước nhưng với tốc độ vừa phải hơn so với nửa đầu năm. So với quý 14 năm XNUMX, thị trường giảm hơn XNUMX% do suy thoái ở tất cả các thị trường ngoại trừ Mỹ La-tinh.

Trong quý 2021 năm 2021, lượng đặt phòng tăng đáng kể so với quý 2021 của năm trước do thị trường cao hơn nhờ hoạt động kinh tế tăng, lợi nhuận từ cổ phiếu, thời gian dẫn đầu kéo dài và lượng đơn đặt hàng kéo dài trước khi giá tăng, nhưng thấp hơn so với mức kỷ lục đã trải qua trong quý 2021 năm XNUMX. Mặc dù tiếp tục có mức đặt trước cao, các lô hàng của đơn vị chỉ cao hơn một chút so với quý XNUMX năm XNUMX do sự thiếu hụt thành phần đáng kể do các hạn chế về hậu cần và chuỗi cung ứng toàn cầu đang diễn ra. Những yếu tố này đã dẫn đến sự gia tăng lớn lượng công việc tồn đọng so với quý XNUMX năm XNUMX và lên một mức độ tồn đọng cao mới trong lịch sử, điều này đã kéo dài đáng kể thời gian giao hàng.

Giá bán đặt trước bình quân trên một căn tăng so với quý II năm 2021 và quý trước do Công ty tiếp tục tăng giá để bù đắp lạm phát chi phí nguyên vật liệu và cước phí. Việc tăng giá cũng dẫn đến sự gia tăng khiêm tốn trong giá bán trung bình hiện tại trên mỗi đơn vị hàng tồn đọng so với quý 2021 năm XNUMX, nhưng giá trị trung bình giảm so với quý XNUMX năm trước do sự thay đổi trong cơ cấu sản phẩm một phần. dẫn đến sự gia tăng đáng kể các đơn đặt hàng xe tải giá thấp hơn ở Châu Mỹ trong năm qua.

Trong suốt chín tháng đầu năm, khả năng vận chuyển sản phẩm của Công ty bị hạn chế đáng kể do tình trạng thiếu phụ tùng. Sự thiếu hụt này, trở nên tồi tệ hơn trong quý thứ ba, phát sinh do không gian vận chuyển còn trống ở Trung Quốc, tắc nghẽn tại các cảng của Hoa Kỳ và tình trạng thiếu xe tải có sẵn để di chuyển hàng hóa khi chúng được nhận tại các cảng của Hoa Kỳ do thiếu nguồn xe tải sẵn có và thiếu lao động. Tất cả những yếu tố này đã hạn chế khả năng của Công ty trong việc nhận các bộ phận vào thời gian dự kiến ​​ban đầu của họ. Công ty đã nỗ lực đáng kể trong việc đảm bảo các thành phần thông qua các kênh khác bao gồm các phương thức vận chuyển khác nhau và các nhà cung cấp khác. Tuy nhiên, tính sẵn có hạn chế của các phương thức vận chuyển thay thế và tính chất xây dựng theo đơn đặt hàng, có cấu hình cao của các thành phần của Công ty có nghĩa là các nhà cung cấp thay thế có thể cung cấp các thành phần cần thiết là rất hạn chế, và do đó, việc chống lại những ràng buộc này thành công là rất khó.

Bất chấp sự thiếu hụt linh kiện này, doanh thu trong phân khúc Xe nâng đã tăng 13.8% trong quý 2021 năm 2020 so với quý 2,600 năm 1 chủ yếu do sản lượng đơn vị và phụ tùng tăng cao hơn, chủ yếu là do các lô hàng tăng XNUMX chiếc ở tất cả các hạng Xe tải điện loại XNUMX. Chuyển động tiền tệ thuận lợi của $ 6.7 triệu và tác động thuận lợi của việc tăng giá được đưa ra nhằm giảm thiểu tác động của lạm phát chi phí nguyên vật liệu và vận chuyển hàng hóa cũng góp phần cải thiện doanh thu của Xe tải nâng.

Kết quả Phân đoạn Địa lý

Nhìn chung, hoạt động kinh doanh Xe tải nâng đã tạo ra một khoản lỗ hoạt động $ 21.3 triệu so với lợi nhuận hoạt động của $ 16.2 triệu trong quý 2020 năm XNUMX mặc dù doanh thu cao hơn. Sự sụt giảm đáng kể chủ yếu là do lợi nhuận gộp giảm đáng kể và chi phí hoạt động cao hơn ở khu vực Châu Mỹ và EMEA. Lợi nhuận gộp giảm chủ yếu do chi phí tăng $ 37.2 triệu được thúc đẩy bởi chi phí nguyên vật liệu đáng kể và lạm phát vận chuyển hàng hóa, tăng giá ròng của $ 5.5 triệuvà sự thay đổi trong cơ cấu doanh số sang xe nâng có tỷ suất lợi nhuận thấp hơn. Ngoài ra, sự thiếu hụt linh kiện do các hạn chế về chuỗi cung ứng và hậu cần đã tác động nghiêm trọng đến khả năng sản xuất và vận chuyển các sản phẩm ra khỏi hàng tồn đọng của Công ty, dẫn đến chi phí sản xuất $ 6.4 triệu cao hơn quý III năm 2020. Việc đạt được tỷ suất lợi nhuận cao hơn trên doanh thu bán bộ phận và khối lượng đơn vị cao hơn đã phần nào bù đắp cho những chi phí nguyên vật liệu và vận tải hàng hóa tăng lên đáng kể này. Chi phí hoạt động tăng chủ yếu do việc khôi phục các khoản lương và phúc lợi trước đại dịch đã bị đình chỉ vào năm 2020.

Trong khi cả ba phân khúc Xe tải nâng theo khu vực địa lý đều bị ảnh hưởng bởi sự gia tăng bất lợi về chi phí nguyên vật liệu và vận tải, phân khúc Châu Mỹ chịu tác động lớn nhất. Mặc dù doanh thu tăng 15.8% do sản lượng đơn vị và bộ phận cao hơn trong quý 2021 năm XNUMX so với quý năm trước, châu Mỹ đã tạo ra khoản lỗ từ hoạt động kinh doanh $ 16.9 triệu so với lợi nhuận hoạt động của $ 16.1 triệu vào quý 2020 năm XNUMX. Sự mất mát của châu Mỹ phần lớn là do $ 32.8 triệu tăng chi phí nguyên vật liệu và vận chuyển hàng hóa và chi phí sản xuất cao hơn do kém hiệu quả liên quan đến tình trạng thiếu linh kiện đã hạn chế khả năng vận chuyển sản phẩm của châu Mỹ.

Trong quý 2021 năm 6.7, phân khúc EMEA bị đình trệ sản xuất và chi phí cao hơn, nhưng ở mức độ thấp hơn ở châu Mỹ. Doanh thu tăng 2020% so với quý III năm XNUMX. EMEA đã báo cáo lỗ hoạt động của $ 0.9 triệu so với lợi nhuận hoạt động của $ 3.3 triệu vào quý 2020 năm XNUMX. Ngoài sự thiếu hụt thành phần do các ràng buộc của chuỗi cung ứng và lạm phát chi phí nguyên vật liệu và vận tải, việc không có các biện pháp khuyến khích hỗ trợ của chính phủ liên quan đến đại dịch của $ 1.5 triệu đã nhận được trong năm trước và việc phục hồi tiền lương và phúc lợi trước đại dịch cũng góp phần làm cho kết quả EMEA thấp hơn.

Doanh thu trong phân khúc JAPIC trong quý 2021 năm 16.9 tăng 2020% so với quý XNUMX năm XNUMX. JAPIC đã tạo ra một khoản lỗ từ hoạt động kinh doanh $ 3.5 triệu trong quý 2021 năm XNUMX so với mức lỗ hoạt động là $ 3.2 triệu vào quý 2020 năm XNUMX. Không giống như ở Châu Mỹ và EMEA, lợi nhuận gộp thấp hơn do lạm phát chi phí nguyên vật liệu và vận tải và chi phí sản xuất bổ sung phần lớn được bù đắp bởi chi phí hoạt động thấp hơn.

Quan điểm chiến lược của Tập đoàn Hyster-Yale

Thị trường xe nâng toàn cầu dự kiến ​​sẽ giảm trong quý 2021 năm 2022 so với quý 2021 năm trước, nhưng vẫn cao hơn đáng kể so với mức trước đại dịch. Thị trường năm 2021 dự kiến ​​sẽ giảm từ mức cao lịch sử vào năm 2021, nhưng vẫn cao hơn mức trước đại dịch. Do triển vọng thị trường này, hoạt động kinh doanh Xe tải dự kiến ​​sẽ giảm đáng kể lượng đặt chỗ trong quý 2022 năm 2021 so với quý XNUMX năm XNUMX và trong các quý tiếp theo vào năm XNUMX so với các quý tương ứng năm XNUMX.

Trong chín tháng đầu năm 2021, Công ty đã trải qua mức sản xuất và vận chuyển thấp hơn nhiều so với mục tiêu do những hạn chế về hậu cần của chuỗi cung ứng. Điều này được dự đoán sẽ tiếp tục trong quý 2021 năm 2022 và ít nhất là trong nửa đầu năm 2021. Tuy nhiên, các lô hàng dự kiến ​​sẽ tăng so với quý 2021 năm trước và quý 2021 năm 2021. Lạm phát chi phí vật liệu đáng kể và chi phí vận tải cao hơn, điều này tiếp tục tồi tệ hơn trong quý thứ ba năm 2021 và việc không gia hạn các loại trừ thuế quan hiện tại dự kiến ​​sẽ tiếp tục ảnh hưởng tiêu cực đến chi phí linh kiện và vận tải hàng hóa trong thời gian còn lại của năm 2022 so với quý thứ tư của năm trước. Doanh nghiệp Xe tải nâng đã thực hiện tăng giá nhiều lần trong suốt năm 2021 để kiểm soát tác động của lạm phát chi phí nguyên vật liệu, nhưng nhiều đơn đặt hàng tồn đọng được bố trí để sản xuất trong phần còn lại của năm 2022 và nửa đầu năm 2021 không phản ánh tác dụng đầy đủ của tất cả các đợt tăng giá này. Do đó, Công ty dự kiến ​​sẽ tiếp tục có tỷ suất lợi nhuận thấp trong quý 2022 năm XNUMX và tốt nhất là trong nửa đầu năm XNUMX, do sự chênh lệch giữa thời điểm tăng đơn giá có hiệu lực và khi chúng được thực hiện là đơn vị được vận chuyển. Công ty sẽ tiếp tục làm việc tích cực để quản lý chuỗi cung ứng và chi phí hậu cần, tính sẵn có của các thành phần và loại trừ thuế quan, đồng thời sẽ điều chỉnh giá cho phù hợp. Do những yếu tố này và sự gia tăng chi phí liên quan đến việc khôi phục tiền lương và phúc lợi trước đại dịch, dự kiến ​​sẽ có những khoản lỗ ròng đáng kể trong hoạt động kinh doanh Xe tải trong quý XNUMX năm XNUMX và nửa đầu năm XNUMX.

Từ góc độ chiến lược, Tập đoàn Hyster-Yale có ba chiến lược cốt lõi được kỳ vọng sẽ có tác động chuyển đổi đến khả năng cạnh tranh, vị thế thị trường và hoạt động kinh tế của Công ty. Đầu tiên là cung cấp chi phí sở hữu thấp nhất trong khi nâng cao năng suất của khách hàng. Trọng tâm chính của sáng kiến ​​chiến lược này là các dự án sản phẩm mới có khả năng mở rộng và mô-đun, dự kiến ​​sẽ tạo cơ sở cho việc nâng cao vị thế trên thị trường bằng cách cung cấp chi phí sở hữu thấp hơn và nâng cao năng suất cho khách hàng của Công ty, bao gồm cả các ứng dụng cường độ thấp. Thêm vào đó là các dự án trọng điểm hướng tới điện khí hóa xe tải cho các ứng dụng hiện đang chiếm ưu thế bởi xe tải động cơ đốt trong, các tùy chọn sản phẩm tự động hóa và cung cấp hệ thống đo từ xa và hỗ trợ người vận hành. Chiến lược cốt lõi thứ hai là dẫn đầu trong việc cung cấp các giải pháp tập trung vào khách hàng và ngành. Trọng tâm chính của sáng kiến ​​chiến lược này là chuyển đổi cách tiếp cận bán hàng của Công ty bằng cách sử dụng cách tiếp cận tập trung vào ngành để đáp ứng nhu cầu của khách hàng. Chiến lược cốt lõi thứ ba là dẫn đầu trong lĩnh vực phân phối độc lập. Trọng tâm chính của sáng kiến ​​chiến lược này là phạm vi bảo hiểm của đại lý và tài khoản chính, sự xuất sắc của đại lý và đảm bảo quyền sở hữu đại lý xuất sắc trên toàn cầu.

Kết quả của những chiến lược cốt lõi này và tiềm năng khối lượng vận chuyển tăng lên do lượng hàng tồn đọng hiện tại và lượng đặt trước dự kiến ​​vào năm 2022, hoạt động kinh doanh Xe tải dự kiến ​​sẽ quay trở lại lợi nhuận hoạt động trong nửa cuối năm 2022. Trong giai đoạn này, Công ty đang giả định sự ổn định hoặc giảm chi phí vận chuyển và sản phẩm cũng như kỳ vọng tiếp tục được cải thiện về tính sẵn có của các thành phần và dịch vụ hậu cần. Trong giai đoạn này và dài hạn hơn, Công ty cũng đang giả định việc tiếp tục giới thiệu các dòng sản phẩm có thể mở rộng và mô-đun hiện đã phát hành và bổ sung, đồng thời tiếp tục thực hiện các sáng kiến ​​tiết kiệm chi phí.

Kết quả Bolzoni

Doanh thu của Bolzoni trong quý thứ ba năm 2021 đã tăng lên $ 90.0 triệu từ $ 63.3 triệu vào quý 2020 năm 2020 chủ yếu do sản lượng bán hàng cao hơn một phần được bù đắp bởi sự dịch chuyển doanh số sang các sản phẩm có giá thấp hơn. Mặc dù doanh thu cao hơn, nhưng chi phí nguyên vật liệu và vận chuyển cao hơn và tình trạng thiếu hụt linh kiện do những hạn chế của chuỗi cung ứng đã khiến Bolzoni báo cáo kết quả hoạt động hòa vốn, tương đương với quý III năm XNUMX.

Quan điểm chiến lược Bolzoni

Bolzoni dự kiến ​​sẽ tăng lợi nhuận hoạt động và thu nhập ròng trong quý 2021 năm 2021 so với cả giai đoạn trước và 2022 tháng đầu năm XNUMX. Trong suốt năm XNUMX, Bolzoni dự kiến ​​tình trạng thiếu hụt linh kiện sẽ ở mức vừa phải và giá cả sẽ cho phép cải thiện lợi nhuận khi năm tiến triển mặc dù chi phí cao hơn.

Bolzoni tiếp tục tập trung vào việc thực hiện phương pháp tổ chức “Một công ty - 3 thương hiệu” để giúp hợp lý hóa hoạt động của công ty và củng cố Bắc Mỹ và hoạt động thương mại JAPIC. Bolzoni đang nỗ lực tăng cường hoạt động kinh doanh tại Châu Mỹ bằng cách tăng cường khả năng phục vụ các ngành công nghiệp phụ trợ chính và khách hàng trong Bắc Mỹ thị trường thông qua việc giới thiệu nhiều loại phụ tùng được sản xuất trong nước với thời gian bán hàng ngắn hơn, đồng thời tiếp tục bán xi lanh và các thành phần khác được sản xuất trong Sulligent, Alabama cây. Bolzoni cũng đang tăng cường khả năng bán hàng, tiếp thị và hỗ trợ sản phẩm của mình cả trong Bắc Mỹ và Châu Âu dựa trên cách tiếp cận theo ngành cụ thể, tập trung ngay vào các ngành công nghiệp giấy, đồ uống, thiết bị, 3PL và ô tô.  

Kết quả Nuvera

Doanh thu của Nuvera giảm xuống $ 0.2 triệu vào quý 2021 năm XNUMX từ $ 0.7 triệu trong quý 2020 năm 45. Doanh thu giảm chủ yếu là do doanh số bán động cơ pin nhiên liệu thay thế hộp pin xe nâng ít hơn. Nuvera tiếp tục tập trung vào việc tăng doanh số bán hàng cho động cơ 60kW và 19kW ở tất cả các khu vực địa lý chính bằng cách tăng cường các chương trình thương mại của mình. Bất chấp một đường ống trình diễn đang tăng tốc, đại dịch COVID-XNUMX và những hạn chế trong chuỗi cung ứng đã khiến Nuvera trì hoãn khả năng đặt hàng, sản xuất và giao các đơn đặt hàng tạo ra doanh thu cho các động cơ lớn hơn của mình.

Các tác động của đại dịch COVID-19, bao gồm cả việc đóng cửa biên giới và giảm tốc độ phát triển thị trường, đặc biệt là ở Trung Quốc, làm giảm đáng kể tiến độ đối với một số thỏa thuận nghiên cứu, phát triển và bán hàng mà Nuvera ký kết trước đại dịch. Để thực hiện các thỏa thuận này, Nuvera đã đầu tư đáng kể vào sản xuất thiết bị và hàng tồn kho để hỗ trợ sản xuất trong tương lai. Trong quý 2021 năm XNUMX, do dự báo doanh số bán hàng ngắn hạn giảm, Nuvera đã giảm giá trị hàng tồn kho của mình xuống $ 14.8 triệu thành giá trị ròng ước tính có thể thực hiện được và ghi lại $ 10.0 triệu Phí tổn thất tài sản cố định nhằm giảm giá trị ghi sổ của tài sản cố định về giá trị thị trường. Kết quả của những khoản phí này, Nuvera đã báo cáo khoản lỗ hoạt động trong quý 2021 năm XNUMX là $ 32.5 triệu so với mất mát $ 8.7 triệu trong quý 2020 năm XNUMX.

Quan điểm chiến lược Nuvera

Nuvera tiếp tục tập trung vào việc phục vụ các ứng dụng thích hợp dành cho xe hạng nặng với tiềm năng sử dụng pin nhiên liệu mạnh mẽ trong thời gian gần được mong đợi, sử dụng động cơ 45kW và 60kW, cả hai đều được phát hành để bán vào cuối năm 2020. Nhờ những bản phát hành này, Nuvera đã tăng tốc hoạt động thương mại hóa động cơ 45kW và 60kW cho thị trường toàn cầu. Trong quý 2021 năm 2022 và năm 125, Nuvera sẽ tiếp tục tập trung vào việc tăng cường trình diễn, báo giá và đặt trước các sản phẩm này. Ngoài ra, Nuvera đã bắt đầu phát triển động cơ XNUMXkW mới và tiếp tục tập trung vào các ứng dụng trong thị trường xe nâng.

Outlook hợp nhất

Với sự thiếu hụt nhiều bộ phận do các ràng buộc của chuỗi cung ứng, lạm phát chi phí nguyên vật liệu và vận chuyển đáng kể, cũng như việc tiếp tục thua lỗ tại Nuvera, trên cơ sở hợp nhất, Công ty dự kiến ​​sẽ lỗ đáng kể trong hoạt động kinh doanh và lỗ ròng trong quý 2021 năm 2022 và trong nửa đầu năm. của năm 2022. Kết quả hợp nhất dự kiến ​​sẽ trở lại lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh trong nửa cuối năm XNUMX với giả định giải quyết hợp lý tình trạng thiếu hụt linh kiện và sự ổn định tương đối của chi phí nguyên vật liệu và vận tải. Công ty cũng dự kiến ​​sẽ giảm mức lỗ vừa phải tại Nuvera do các lô hàng pin nhiên liệu được tăng cường.

Trong khi Công ty dự kiến ​​sẽ đầu tư thêm vào hoạt động kinh doanh trong quý 2021 năm 2022 và vào năm 2021, việc duy trì tính thanh khoản sẽ tiếp tục được ưu tiên. Chi tiêu vốn trong quý XNUMX năm XNUMX dự kiến ​​sẽ xấp xỉ $ 22 triệu.

*****

Cuộc gọi hội nghị

Cùng với việc phát hành tin tức này, ban quản lý của Hyster-Yale Materials Xử lý, Inc. sẽ tổ chức một cuộc gọi hội nghị về Thứ Tư, Tháng Mười Một 3, 2021 at 11:00 sáng Giờ miền Đông. Để tham gia gọi trực tiếp, vui lòng đăng ký trước hơn 15 phút tại http://www.directeventreg.com/registration/event/4694252 để lấy thông tin quay số và mã truy cập cuộc gọi hội nghị. Đối với những người không có ý định đặt câu hỏi về quản lý, Công ty khuyên bạn nên nghe cuộc gọi qua webcast trực tuyến, có thể truy cập thông qua trang web của Hyster-Yale tại https://www.hyster-yale.com/investors. Vui lòng đợi 15 phút để đăng ký, tải xuống và cài đặt bất kỳ phần mềm âm thanh cần thiết nào cần thiết để nghe webcast. Bản phát lại cuộc gọi hội nghị sẽ có sẵn ngay sau khi cuộc gọi kết thúc Tháng Mười Một 10, 2021. Bản lưu trữ webcast cũng sẽ có sẵn trên trang web của Công ty hai giờ sau khi cuộc gọi trực tiếp kết thúc. Thông tin thêm về các sáng kiến ​​chiến lược cũng có thể được tìm thấy trong Bảng Nhà đầu tư Quý 3 năm 2021 của Công ty sẽ được cung cấp trên trang web của Công ty.

Không phải GAAP và các biện pháp khác

Bản phát hành này chứa các biện pháp tài chính không phải GAAP. Bao gồm trong bản phát hành này là sự đối chiếu của các biện pháp tài chính không phải GAAP này với các biện pháp tài chính có thể so sánh trực tiếp nhất được tính toán theo các nguyên tắc kế toán được chấp nhận chung của Hoa Kỳ (“GAAP”). EBITDA trong thông cáo báo chí này chỉ được cung cấp như một công bố bổ sung không phải GAAP về kết quả hoạt động. Ban Giám đốc tin rằng EBITDA hỗ trợ các nhà đầu tư hiểu được kết quả hoạt động của Công ty. Ngoài ra, ban quản lý đánh giá kết quả bằng EBITDA.

Đối với mục đích của bản tin này, các cuộc thảo luận về thu nhập ròng (lỗ) đề cập đến thu nhập ròng (lỗ) do các cổ đông sở hữu.

Tuyên bố hướng tới tương lai Tuyên bố từ chối trách nhiệm

Các tuyên bố trong bản tin này không phải là sự thật lịch sử là "tuyên bố hướng tới tương lai" theo nghĩa của Mục 27A của Đạo luật Chứng khoán năm 1933 và Mục 21E của Đạo luật Giao dịch Chứng khoán năm 1934. Những tuyên bố hướng tới tương lai này được đưa ra có những rủi ro và sự không chắc chắn nhất định, có thể khiến kết quả thực tế khác biệt đáng kể so với những gì đã trình bày. Người đọc được cảnh báo không nên tin tưởng quá mức vào những tuyên bố hướng tới tương lai này, những tuyên bố này chỉ nói về ngày của bản này. Công ty không có nghĩa vụ sửa đổi công khai các tuyên bố hướng tới tương lai này để phản ánh các sự kiện hoặc hoàn cảnh phát sinh sau ngày của hợp đồng này.

Giới thiệu về Công ty Xử lý Vật liệu Hyster-Yale, Inc.

Hyster-Yale Materials Xử lý, Inc., có trụ sở chính tại Cleveland, Ohio, cung cấp một loạt các giải pháp để đáp ứng các nhu cầu xử lý vật liệu cụ thể trong các ứng dụng của khách hàng. Công ty con hoạt động thuộc sở hữu hoàn toàn của Công ty, Tập đoàn Hyster-Yale, Inc., thiết kế, kỹ sư, sản xuất, bán và dịch vụ một dòng xe nâng, phụ tùng và phụ tùng hậu mãi toàn diện được tiếp thị trên toàn cầu chủ yếu dưới tên Hyster^® và Yale^® tên thương hiệu. Các công ty con của Hyster-Yale bao gồm Bolzoni SpA, nhà sản xuất phụ kiện, nĩa và bàn nâng hàng đầu thế giới được bán trên thị trường dưới tên Bolzoni^®, hào quang^® và Meyer^® tên thương hiệu và Nuvera Fuel Cells, LLC, một công ty công nghệ năng lượng thay thế tập trung vào động cơ và ngăn xếp pin nhiên liệu. Hyster-Yale cũng có các liên doanh quan trọng trong Nhật Bản (Sumitomo NACCO) và trong Trung Quốc (Hyster-Yale Maximal). Để biết thêm thông tin về Hyster-Yale và các công ty con của nó, hãy truy cập trang web của Công ty tại www.hyster-yale.com.

*****

NGUỒN Công ty Xử lý Vật liệu Hyster-Yale, Inc.

Liên kết liên quan

http://www.hyster-yale.com

PlatoAi. Web3 được mô phỏng lại. Khuếch đại dữ liệu thông minh.
Nhấn vào đây để truy cập.

Nguồn: https://www.prnewswire.com:443/news-releases/hyster-yale-materials-handling-announces-third-quarter-2021-results-301414678.html