Tàu Starship siêu nặng khổng lồ của SpaceX, tên lửa mạnh nhất từng được chế tạo, đã phóng trong chuyến bay thử nghiệm thứ hai vào thứ Bảy và trong khi giai đoạn đầu của sứ mệnh diễn ra suôn sẻ, giai đoạn đầu tiên đã tan vỡ ngay sau khi tách khỏi tầng trên của Starship, sau đó nổ tung. tự nó bay lên khi nó đến gần không gian.

Được SpaceX coi là một trải nghiệm học hỏi thành công, đây là thất bại thứ hai liên tiếp trong việc đưa Starship lên tầng trên vào vũ trụ, một sự thất vọng khó chịu đối với công ty tên lửa của Elon Musk và có thể là một bước thụt lùi lớn đối với NASA, vốn đang trông cậy vào Starship để gánh vác. Các phi hành gia của Artemis sẽ lên bề mặt mặt trăng trong vài năm tới.

Trong khi triết lý của SpaceX là bay thường xuyên, học hỏi từ những sai lầm và bay trở lại, NASA sẽ cần một chuỗi dài các nhiệm vụ thành công trước khi cơ quan này coi việc đưa phi hành gia lên tàu là an toàn. SpaceX chắc chắn sẽ giải quyết các vấn đề khiến chuyến bay hôm thứ Bảy bị trật bánh, nhưng mọi sự chậm trễ đều gây ra mối đe dọa cho lịch trình hạ cánh lên mặt trăng của NASA.

Nhưng ít nhất, SpaceX coi việc phóng tên lửa là thành công hơn là thất bại.

“Xin chúc mừng toàn bộ nhóm SpaceX trong chuyến bay thử nghiệm tích hợp thứ hai thú vị của Starship!” công ty đã đăng trên X. “Starship đã cất cánh thành công dưới sức mạnh của tất cả 33 động cơ Raptor trên bộ tăng áp Siêu nặng và vượt qua giai đoạn tách”

[Nhúng nội dung]

Phá tan bầu không khí yên tĩnh buổi sáng tại địa điểm phóng Boca Chica của SpaceX trên Bờ biển Vịnh Texas, 33 chiếc Raptor đốt khí metan của Super Heavy bốc cháy với một dòng lửa lúc 8:03 sáng EST, ngay lập tức nhấn chìm tên lửa trong những đám mây bụi và hơi nước cuồn cuộn.

Nuốt chửng hơn 40,000 pound khí mê-tan và oxy lỏng mỗi giây, tên lửa cao 397 feet từ từ bay lên trời, khiến hàng nghìn cư dân trong khu vực, khách du lịch và nhà báo đứng từ Đảo Nam Padre gần đó phải kinh ngạc.

Vụ phóng diễn ra gần bảy tháng sau khi chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào ngày 20 tháng 24 kết thúc trong một vụ hỏa hoạn ngoạn mục bốn phút sau khi cất cánh, gây ra bởi nhiều trục trặc động cơ ở giai đoạn đầu, các vấn đề tách Starship khỏi Super Heavy và một vụ lộn nhào thảm khốc. Độ cao tối đa: XNUMX dặm.

Lần thứ hai, tên lửa đi xa hơn và một số hệ thống đã trật bánh trong chuyến bay thử nghiệm đầu tiên dường như vẫn hoạt động bình thường. Tất cả 33 động cơ Raptor cung cấp năng lượng cho giai đoạn đầu tiên đều hoạt động trong suốt giai đoạn tăng tốc của chuyến bay và một hệ thống “dàn nóng” mới, trong đó động cơ của Starship bốc cháy trước khi tách ra, hoạt động như thiết kế.

Một lúc sau khi tách ra, giai đoạn đầu tiên đảo ngược và bắt đầu xếp hàng cho một cuộc đổ bộ có kiểm soát theo kế hoạch ở Vịnh Mexico, gần bờ biển Texas hơn. Nhưng một lúc sau, nó đột nhiên bị vỡ ra, có thể do áp lực từ kỹ thuật dàn dựng nóng.

Tuy nhiên, Starship vẫn tiếp tục cuộc hành trình hướng tới không gian nhờ sức mạnh của sáu động cơ Raptor. Mọi việc diễn ra tốt đẹp cho đến khi chuyến bay được khoảng XNUMX phút rưỡi thì người điều khiển mất liên lạc với tên lửa. Vào thời điểm đó, chiếc xe đã biến mất khỏi tầm nhìn của camera theo dõi tầm xa, nhưng một sự xáo trộn đột ngột, lung linh trong bầu khí quyển có thể là dấu hiệu cho thấy tên lửa đã bị phá hủy.

Kỹ sư John Insprucker của SpaceX cho biết: “Chúng tôi đã mất dữ liệu từ giai đoạn thứ hai”. Người sáng lập SpaceX, Elon Musk, có thể được nhìn thấy đang ngồi cạnh người điều khiển chuyến bay, nhìn vào màn hình máy tính để biết điều gì có thể xảy ra.

Một lúc sau, Insprucker cho biết “hệ thống chấm dứt chuyến bay tự động ở giai đoạn thứ hai dường như đã kích hoạt rất muộn khi chúng tôi đang bay xuống Vịnh Mexico.”

Người ta vẫn chưa biết lý do tại sao bộ tăng áp Super Heavy bị hỏng hoặc tại sao tầng trên của Starship dường như bị hỏng ngay trước hoặc sau khi tắt động cơ. Nhưng các nhà bình luận của SpaceX cho biết mục tiêu chính của chuyến bay là thử nghiệm hệ thống dàn nóng để phân tách tầng trên và tầng dưới, dường như đã hoạt động theo đúng kế hoạch.

Tương tự như vậy, tất cả 33 động cơ Raptor trong Super Heavy và sáu động cơ cung cấp năng lượng cho Starship dường như vẫn hoạt động bình thường miễn là có thể nhìn thấy các phương tiện. Vẫn còn phải xem các nâng cấp khác được triển khai như thế nào sau sự cố tháng XNUMX vào thứ Bảy.

NASA đang chi hàng tỷ USD cho một biến thể của Starship để đưa các phi hành gia Artemis trở lại bề mặt mặt trăng. SpaceX đang trông cậy vào tên lửa này để mở rộng đáng kể đội vệ tinh Internet Starlink của mình và cung cấp năng lượng cho các chuyến bay thương mại và chính phủ chi phí thấp tới mặt trăng, sao Hỏa và hơn thế nữa, phù hợp với nỗ lực của người sáng lập Elon Musk nhằm biến loài người thành “loài đa hành tinh”. ”

Sẽ cần nhiều chuyến bay thử nghiệm để chứng minh độ tin cậy cần thiết cho các chuyến bay của phi hành gia và vẫn chưa rõ việc đó có thể mất bao lâu. Mặc dù buổi ra mắt hôm thứ Bảy không thành công hoàn toàn nhưng nó đã chứng tỏ hiệu suất động cơ vững chắc và khả năng tách giai đoạn thành công.

Trong chuyến bay hồi tháng XNUMX, tấm đệm bị hư hỏng nghiêm trọng, động cơ Super Heavy nhiều lần ngừng hoạt động sớm, hệ thống phân tách giai đoạn không hoạt động và hệ thống tự hủy của tên lửa mất nhiều thời gian hơn dự kiến ​​để kích hoạt.

Tên lửa đạt độ cao tối đa 24 dặm, thấp hơn nhiều so với độ cao 50 dặm mà NASA coi là “ranh giới” của không gian, trước khi lao trở lại Trái đất và phát nổ trong một quả cầu lửa chứa chất đẩy đang cháy.

Cục Hàng không Liên bang đã điều tra sự cố và trích dẫn “nhiều nguyên nhân gốc rễ của… sự cố và 63 hành động khắc phục mà SpaceX phải thực hiện để ngăn chặn sự cố tái diễn”.

Musk cho biết công ty đã thực hiện “hơn một nghìn” thay đổi” để cải thiện tính an toàn và hiệu suất. Công ty cuối cùng đã nhận được giấy phép phóng FAA cần thiết vào đầu tuần này sau khi xem xét lần cuối về tác động có thể có của tên lửa đối với động vật hoang dã trong khu vực.

Cùng với dàn nóng, SpaceX đã bổ sung thêm một hệ thống xả nước cực mạnh vào bệ phóng để giảm sốc âm thanh khi đánh lửa động cơ và ảnh hưởng của lực đẩy tổng hợp của chúng. Trong lần phóng vào tháng XNUMX, phần đế của bệ phóng bị hư hỏng nặng, các mảnh vụn thép và bê tông văng ra khu vực xung quanh.

Những nâng cấp lớn khác bao gồm việc thay thế bộ truyền động thủy lực bằng hệ thống lái động cơ chạy bằng điện và hệ thống tự hủy cải tiến, hoạt động nhanh hơn.

Tên lửa mạnh nhất thế giới

Musk tin rằng Super Heavy-Starship sẽ mở ra một kỷ nguyên mới trong lĩnh vực vận chuyển không gian.

Cho đến nay, đây là tên lửa lớn nhất, mạnh nhất từng được chế tạo, cao 40 tầng và có trọng lượng hơn 11 triệu pound khi được nạp đầy đủ nhiên liệu đẩy.

Đốt cháy khí metan bằng oxy lỏng, tên lửa có khả năng tạo ra lực đẩy đáng kinh ngạc 16.7 triệu pound, gấp hơn hai lần sức mạnh của tên lửa mặt trăng thuộc Hệ thống phóng không gian của NASA và Saturn 5 huyền thoại thời Apollo.

Chỉ riêng tầng đầu tiên Super Heavy đã cao 230 feet trong khi tầng trên của Starship, được thiết kế để chở hàng hóa, hành khách hoặc cả hai, cao thêm 164 feet và được trang bị sáu động cơ Raptor riêng. Nó có khả năng nâng tới 150 tấn hàng hóa lên quỹ đạo Trái đất thấp.

Việc đưa Phi thuyền siêu nặng bay thường xuyên là điều quan trọng đối với chương trình mặt trăng Artemis của NASA. NASA đã trao cho SpaceX một hợp đồng trị giá 2.9 tỷ USD vào năm 2021 để phát triển một biến thể của tầng trên Starship nhằm đưa các phi hành gia xuống bề mặt mặt trăng trong vòng hai đến ba năm tới.

Để đưa một Starship lên mặt trăng, SpaceX trước tiên phải tiếp nhiên liệu cho nó trên quỹ đạo Trái đất thấp, vận chuyển một cách tự động hàng nghìn gallon chất đẩy đông lạnh siêu lạnh được vận chuyển bởi nhiều “tàu chở dầu” Starship. Hiện vẫn chưa rõ số lượng tàu chở dầu cần thiết, nhưng các nhà quản lý cấp cao của NASA cho biết sẽ cần hơn chục tàu chở dầu cho mỗi Starship được gửi lên mặt trăng.

Hợp đồng của NASA yêu cầu một chuyến bay thử nghiệm mặt trăng không có người lái trước khi các phi hành gia thực hiện nỗ lực hạ cánh. Các nhà quản lý của Artemis tiếp tục đặt mục tiêu chính thức vào cuối năm 2025 cho chuyến hạ cánh lên mặt trăng đầu tiên với các phi hành gia trên tàu, nhưng điều đó không khả thi từ xa do tốc độ phát triển hệ thống Starship của SpaceX.

Người ta cũng chưa biết khi nào SpaceX có thể sẵn sàng đưa khách hàng trả tiền lên tên lửa mới. Ngoài chương trình mặt trăng của NASA, ít nhất ba sứ mệnh toàn dân sự đã được đặt trước cho đến nay.

Tỷ phú Jared Isaacman, người đã lập biểu đồ cho chuyến bay phi hành đoàn tư nhân đầu tiên đến quỹ đạo Trái đất thấp vào năm 2019, dự định sẽ tham gia chuyến bay quỹ đạo được thử nghiệm đầu tiên của một Starship như một phần trong chương trình Polaris Dawn của ông.

Tỷ phú Nhật Bản Yusaku Maezawa, người đã trả tiền cho người Nga đến thăm Trạm vũ trụ quốc tế vào năm 2021, cũng đã thuê một chuyến bay Starship – “Dear Moon” – để chở ông, một trợ lý và 10 nghệ sĩ và những người có ảnh hưởng trên một chuyến bay vòng quanh thế giới do tư nhân tài trợ. -chuyến du hành mặt trăng.

Chuyến bay Starship dân sự thứ ba chở 12 hành khách, bao gồm cả cựu binh trạm vũ trụ Dennis Tito và vợ ông, cũng đã được đặt chỗ. Tito đã trả cho người Nga khoảng 20 triệu USD cho chuyến thăm Trạm vũ trụ quốc tế vào năm 2001 và nói rằng ông rất nóng lòng được trở lại vũ trụ và chia sẻ trải nghiệm này với vợ mình.

Người ta không biết SpaceX có thể tính phí bao nhiêu cho chuyến bay Starship được thuê riêng.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://spaceflightnow.com/2023/11/18/super-heavy-starship-climbs-high-but-falls-short-on-second-test-flight/