Chuỗi cung ứng đang trải qua một cuộc cách mạng bền vững. Các tổ chức có ý thức về thông tin xanh của mình đang đầu tư vào điện khí hóa để giảm lượng khí thải carbon. Xe điện (EV) đóng một vai trò quan trọng trong việc chuyển đổi từ nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch vì phương tiện di chuyển điện tử sẽ thay đổi cách con người và hàng hóa đến đích.

Chuỗi cung ứng tận dụng xe điện và pin như thế nào để chuẩn bị cho một tương lai không còn cacbon? Doanh nghiệp sử dụng những công nghệ nào để tận dụng cơ hội mà điện khí hóa mang lại? Những thách thức và trở ngại mà họ gặp phải là gì?

Dưới đây là câu trả lời cho những câu hỏi lớn này.

Những thách thức hiện tại đối với các Công ty Chuỗi Cung ứng khi sử dụng EVsI là gì

Tất nhiên, ngành công nghiệp ô tô và chu kỳ sản phẩm của nó bị ảnh hưởng chủ yếu, nhưng xe điện chạy bằng pin (BEV) và xe điện chạy bằng pin nhiên liệu (FCEV) cũng ngày càng trở nên quan trọng trong các quy trình chuỗi cung ứng truyền thống.

Thiết lập nền kinh tế tuần hoàn

Hiện trạng sẵn có nguyên liệu không truyền cảm hứng cho khả năng phục hồi của chuỗi cung ứng pin EV. Chỉ có một số quốc gia có quyền kiểm soát kim loại được sử dụng trong các nhà máy hóa học vật liệu pin phổ biến.

Ví dụ, Cộng hòa Dân chủ Congo độc quyền về coban, chiếm hơn 70% nguồn cung của nguyên tố đó. quyền sở hữu của Trung Quốc 80% sản lượng coban của cả nước làm tăng rủi ro địa chính trị. 2 trong top 3 lithium các nhà sản xuất xét về mặt vốn hóa thị trường đều có trụ sở tại Trung Quốc

Những người quan tâm đến ô tô và các nhà hoạch định chính sách hiểu rằng việc phụ thuộc quá nhiều vào khai thác để lấy nguyên liệu thô cho sản xuất pin EV là một nỗ lực không có kết quả. Khai thác mỏ gây tổn hại về mặt sinh thái và thúc đẩy các hoạt động phi đạo đức ở các quốc gia đang phát triển. Nó cũng có thể nguy hiểm về mặt kinh tế khi được sử dụng như một công cụ chính trị.

Tái chế là một trong những cách để giảm bớt rủi ro đa chiều trong khai thác. Liên minh pin toàn cầu đưa ra lộ trình xây dựng nền kinh tế tuần hoàn nhằm giải quyết trực tiếp và gián tiếp những thách thức cấp bách về môi trường và xã hội liên quan đến sản xuất pin xe điện.

Tổ chức phi lợi nhuận khuyến nghị sửa chữa và tân trang kịp thời để kéo dài tuổi thọ của pin. Khi pin EV trở nên kém hiệu quả, chuỗi cung ứng có thể tái sử dụng chúng cho các ứng dụng lưu trữ năng lượng khác. Khi hết vòng đời thứ hai, doanh nghiệp có thể thu hồi nguyên liệu để sản xuất lại sản phẩm mới.

Nhiều chính phủ ủng hộ mô hình kinh doanh tuần hoàn này và thực hiện các chính sách để hướng dẫn các bên liên quan trong chuỗi cung ứng. Lĩnh vực tái chế xe điện ở Hoa Kỳ vẫn còn nhỏ. Tính đến tháng 2021 năm XNUMX, Mỹ chỉ có thể xử lý 20,000 tấn nguyên liệu - chỉ kém một phần ba so với công suất tái chế pin EV 231,000 tấn của Trung Quốc.

Tuy nhiên, các nhà phân tích tin rằng lĩnh vực này sẽ phát triển vào những năm 2030 khi hầu hết pin trên thị trường sắp hết tuổi thọ. Các công ty Mỹ và châu Âu cũng đang khám phá nhiều mô hình tái chế khác nhau có thể tạo ra chuỗi cung ứng pin EV nội địa hóa.

Tạo dòng doanh thu mới

Sự ra đời của phương tiện di chuyển điện tử có thể giúp ngành công nghiệp ô tô duy trì lợi nhuận trong bối cảnh ngày càng có nhiều thị trấn không có ô tô và doanh số bán ô tô biến động.

Các nhà sản xuất ô tô và đại lý có thể tăng gấp đôi dịch vụ đăng ký để tối đa hóa khoản thanh toán trên xe tại các cổng thu phí, hệ thống đỗ xe thông minh và trạm sạc xe điện. Họ có thể bán các tính năng của ô tô - chẳng hạn như điều hướng nâng cao, ghế sưởi và bảo hiểm lái xe quốc tế - khi cần thiết. Một số điều này có thể không dành riêng cho xe điện nhưng là một phần của chiến lược đảm bảo lợi nhuận trong tương lai.

Hơn nữa, phương tiện di chuyển dùng chung bằng điện cho phép các nhà khai thác đội xe tạo ngân hàng và giữ cho chuỗi cung ứng ô tô bền vững. Việc duy trì quyền sở hữu pin trong suốt vòng đời của chúng có thể giảm thiểu việc mất thông tin và tối đa hóa quãng đường đi được của xe điện.

Ghi lại số liệu bền vững

Chuỗi cung ứng ô tô sử dụng cặp song sinh kỹ thuật số của pin EV vật lý để thu thập thông tin dữ liệu nhằm chống lại sự giám sát của cơ quan quản lý môi trường.

Các nhà cung cấp theo dõi toàn bộ vòng đời sử dụng pin xe điện để chứng minh với chính quyền rằng chúng bền vững và có đạo đức. Các quy định mới - như Chỉ thị về Pin sửa đổi của Liên minh Châu Âu — yêu cầu sự minh bạch hơn từ các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) để đảm bảo pin xe điện không bị đưa vào bãi rác khi chúng hết tuổi thọ.

Nhu cầu theo dõi các số liệu về tính bền vững cũng áp dụng cho các bộ phận xe điện khác. Các OEM hợp tác với các bên liên quan khác trong chuỗi giá trị xe điện để lưu ý hạn ngạch tái chế, tái sử dụng linh kiện và sử dụng năng lượng xanh.

Đạt được sự bền vững của đội tàu

Các công ty hậu cần đang dần loại bỏ các phương tiện chạy bằng động cơ diesel và khí đốt để chuyển sang sử dụng xe điện để theo đuổi sự bền vững của đội xe.

Các doanh nghiệp này nhận ra rằng việc tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu chỉ là một giải pháp băng bó để khử cacbon. Thúc đẩy phong cách lái xe an toàn, tối ưu hóa các tuyến đường, giảm lực cản khí động học, đảm bảo lạm phát lốp và căn chỉnh xe thích hợp, đồng thời sử dụng chất bôi trơn có độ nhớt thấp có thể tăng quãng đường đi được đồng thời giảm lượng khí thải nhà kính. Tuy nhiên, sử dụng nhiên liệu thay thế như điện mới là yếu tố thay đổi cuộc chơi thực sự.

Các nhà quản lý đội xe cố gắng xây dựng danh tiếng về sự bền vững nhận ra rằng việc điều chỉnh kích thước phù hợp kho phương tiện của họ với các thiết bị điện khí hóa là điều tối quan trọng. Xe điện khiến chúng trở nên hấp dẫn trong mắt các bên liên quan đang muốn đầu tư vào các doanh nghiệp hoan nghênh sự đổi mới.

Hơn nữa, các nhà quản lý đội xe ngày càng nhận thấy rằng điện khí hóa có thể giảm chi phí vận hành đội xe. Các công nghệ — như phanh tái tạo năng lượng và sạc thông minh — góp phần tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả. Xe điện - từ xe tải đến máy xúc, máy xúc bánh lốp đến xe nâng hàng - đáng tin cậy hơn và hứa hẹn bảo trì nhanh chóng vì chúng có ít bộ phận chuyển động hơn hơn so với các đối tác động cơ đốt trong (ICE) của họ.

Điều gì ngăn cản các công ty giới thiệu xe điện?

Tính bền vững của chuỗi cung ứng có thể đạt được nhiều tiến bộ hơn nếu không có những trở ngại này.

Chi phí ban đầu cao

Vào tháng 2023 năm XNUMX, giá dán nhãn trung bình cho một chiếc xe điện mới ở Hoa Kỳ là Ít hơn $ 51,000 - giảm 22% so với năm trước. Tuy nhiên, nó vẫn cao hơn gần 3,000 USD so với giá trả cho một chiếc xe ICE mới. Giá của xe EV và xe ICE đã qua sử dụng cũng nói lên câu chuyện tương tự.

Các nhà sản xuất ô tô sẽ có thể sản xuất những mẫu xe có giá cả phải chăng hơn khi giá pin giảm. Nó sẽ chỉ xảy ra khi các nhà hóa học pin giá rẻ hạ bệ tiêu chuẩn của các nhà hóa học dựa trên lithium. Một trong những hứa hẹn nhất là giàu năng lượng hơn và pin natri-lưu huỳnh ít độc hại hơn, nguyên liệu chính của nó đến từ nước biển.

Thiếu cơ sở hạ tầng

California có hầu hết các trạm tiếp nhiên liệu hydro trên toàn quốc cũng như nhiều trạm điện và ổ cắm sạc. Việc áp dụng xe điện sẽ không tăng tốc cho đến khi mạng lưới này mở rộng hơn trên toàn quốc.

Hàng hiếm

Chuỗi cung ứng xe điện không thể theo kịp nhu cầu ngày càng tăng. Cuộc khủng hoảng chip đã ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất kể từ khi bắt đầu xảy ra COVID và các nhà sản xuất ô tô cũng phải đối mặt với tình trạng thiếu pin.

Cuộc cách mạng bền vững chỉ mới bắt đầu

Các doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng không thể áp dụng xe điện nhanh hơn do có nhiều trở ngại khác nhau, nhưng những thách thức này chỉ là một khúc cua trên đường. Các ngôi sao cuối cùng sẽ thẳng hàng, mang đến nhiều cơ hội hơn để chuyển sang màu xanh.

Giới thiệu về tác giả

hoa hồng Morrison là biên tập viên quản lý của cải tạo.com, và có hơn 5 năm kinh nghiệm viết lách trong ngành. Tác phẩm của cô đã được giới thiệu trên Hiệp hội môi giới bất động sản quốc gia, Các Hiệp hội thanh tra gia đình Hoa Kỳ, và các ấn phẩm có uy tín khác. Để biết thêm về Rose, bạn có thể theo dõi cô ấy trên X.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.allthingssupplychain.com/the-supply-chain-revolution-exploring-evs-and-battery-operation/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=the-supply-chain-revolution-exploring-evs-and-battery-operation