Tàu đổ bộ mặt trăng đầu tiên nhắm tới cực nam của Mặt trăng có ngày phóng mới. Intuitive Machines cho biết hôm thứ Sáu rằng họ đang nhắm mục tiêu phóng tàu đổ bộ Nova-C của mình trong sứ mệnh IM-1 không sớm hơn ngày 12 tháng 2024 năm XNUMX.

Trent Martin, Phó chủ tịch phụ trách Tiếp cận Mặt trăng tại Intuitive Machines, nói với Spaceflight Now rằng thật vui khi cuối cùng cũng đạt được điểm này.

“Chúng tôi đã bắt đầu hành trình này trên IM-1 vào năm 2019. Hy vọng sẽ ra mắt sớm hơn một chút. Chúng tôi gặp phải một số khó khăn về mặt kỹ thuật và giải quyết những vấn đề đó có nghĩa là đi đến điểm này, nơi bạn có một chiếc xe và nó sẵn sàng phóng, khiến nó càng trở nên thú vị hơn vì bạn biết rằng bạn đã giải quyết được một số vấn đề, một số vấn đề thực sự khó khăn về mặt kỹ thuật,” cho biết Martin, người đang tham dự Hội nghị chuyên đề thám hiểm không gian von Braun ở Huntsville, Alabama.

“Chúng tôi đã sẵn sàng và chiếc xe đã được kiểm tra và kiểm tra. Mọi thứ chúng ta cần làm đã được gói ghém và sẵn sàng khởi hành. Đang chuẩn bị chuyển nó xuống Cape.”

Martin cho biết tàu đổ bộ Nova-C sẽ được vận chuyển từ các cơ sở của công ty ở Houston, Texas, xuống Florida vào cuối tháng XNUMX để xử lý lần cuối trước khi phóng.

Nhiệm vụ IM-1 hướng tới Cực Nam của Mặt trăng và đang nhắm mục tiêu đến địa điểm hạ cánh gần miệng núi lửa Malapert A, nằm ở 80.4 độ nam và được chọn vì địa hình nhìn chung bằng phẳng.

Đó Địa điểm hạ cánh Martin cho biết đang giúp thúc đẩy cả ngày ra mắt và thời gian ra mắt. Nói chung, ông cho biết mỗi tháng có khoảng ba đến sáu ngày. Họ sẽ hạ cánh khoảng năm đến bảy ngày sau khi phóng từ Cape.

Đối với IM-1, Martin cho biết ngày 12 tháng XNUMX là ngày bắt đầu thời gian phóng theo kế hoạch trong tháng đó và họ đang làm việc cùng với đối tác phóng của mình, SpaceX, để tiếp tục hoàn thiện toàn bộ phạm vi đó. Mỗi ngày trong khoảng thời gian khởi chạy đều có cơ hội khởi chạy tức thời.

“Đây là một vấn đề động lực học quỹ đạo thực sự khó khăn, đòi hỏi không chỉ nhóm GNC (hướng dẫn, điều hướng và kiểm soát) của tôi mà còn cả đội đổ bộ của tôi vì chúng tôi đang xem xét quỹ đạo, chúng tôi đang xem xét vị trí của Mặt trăng so với Trái đất khi phóng và sau đó chúng tôi xem xét vị trí của Mặt trời và Trái đất khi hạ cánh trên Mặt trăng,” Martin nói. “Vì vậy, bạn muốn đảm bảo rằng chúng ta có ánh sáng mặt trời để có thể cung cấp năng lượng cho hệ thống của mình và đảm bảo rằng chúng ta có liên lạc trở lại Trái đất.”

Martin cho biết một số sứ mệnh đầu tiên tới Mặt trăng của họ sẽ sử dụng đường truyền trực tiếp tới Trái đất để liên lạc.

Một phần trong nỗ lực thương mại mặt trăng của NASA

Sứ mệnh IM-1 là một phần trong kế hoạch của NASA Dịch vụ tải trọng mặt trăng thương mại (CLPS), một loạt hợp đồng giao hàng không thời hạn, số lượng không xác định có tổng giá trị tối đa là 2.6 tỷ USD trong thời gian 10 năm. Cam kết này đã được công bố vào tháng 2018 năm 26 với các lệnh nhiệm vụ đầu tiên được ban hành vào ngày 2019 tháng XNUMX năm XNUMX cho chín công ty.

Máy trực quan đã được trao ba nhiệm vụ cho đến nay Tàu đổ bộ cho nhiệm vụ IM-1 mang theo nó sáu tải trọng cho NASA:

• Trình diễn điều hướng Lunar Node 1 (LN-1)
• Máy ảnh âm thanh nổi để nghiên cứu bề mặt chùm tia mặt trăng (SCALPSS)
• Quan sát sóng vô tuyến trên bề mặt Mặt Trăng của lớp vỏ điện tử ảnh (ROLSES)
• Lidar Doppler điều hướng cho cảm biến phạm vi và vận tốc chính xác (NDL)
• Máy đo khối lượng tần số vô tuyến (RFMG)
• Bộ phản xạ laze (LRA)

NASA mô tả bộ trọng tải của mình là “tập trung vào các tương tác trên bề mặt chùm tia, tương tác thời tiết không gian/bề mặt mặt trăng, thiên văn vô tuyến, công nghệ hạ cánh chính xác cũng như nút liên lạc và điều hướng cho các công nghệ điều hướng tự động trong tương lai”.

Martin cho biết: “Trong một số trường hợp, trên trọng tải của NASA, chúng tôi có một số trọng tải đang hoạt động trong quá trình hạ cánh. “Và đối với những trọng tải đó, chúng tôi đang thu thập dữ liệu đó và sẽ gửi lại khi chúng tôi đáp xuống Mặt trăng.”

Ngoài ra còn có một loạt trọng tải thương mại trên tàu đổ bộ, bao gồm một trong những thiết bị yêu thích của Martin: hệ thống camera có tên “EagleCam”, được phát triển bởi các sinh viên tại Đại học Hàng không Embry-Riddle ở Daytona Beach, Florida. Người sáng lập Intuitive Machines, Steve Altemus, đã đưa ra thử thách chế tạo máy ảnh trong chuyến thăm khuôn viên trường vào năm 2019.

Máy ảnh được thiết kế để ghi lại góc nhìn của người thứ ba về tàu đổ bộ Nova-C chạm xuống bề mặt Mặt trăng.

“Khi chúng tôi đi xuống, chúng tôi sẽ ở độ cao khoảng 30 mét so với bề mặt, chúng tôi kích hoạt EagleCam bằng bộ triển khai CubeSat và bản thân chiếc camera này thực ra là nhiều camera, bốn camera. Vì vậy, khi 1U CubeSat này rơi xuống, nó sẽ ghi lại hình ảnh video khi rơi xuống bề mặt Mặt trăng,” Martin nói. “Từ đó, trong vòng một hoặc hai ngày, chúng tôi sẽ có video quay cảnh chúng tôi hạ cánh trên Mặt trăng. Vì vậy, tôi cực kỳ phấn khích vì điều đó.”

Con đường tới mặt trăng

Martin cho biết sẽ mất khoảng XNUMX đến XNUMX ngày sau khi phóng để tàu đổ bộ tới Mặt trăng và sau đó khoảng một ngày trước khi chạm xuống bề mặt, mặc dù dòng thời gian sẽ tiếp tục được điều chỉnh khi ngày phóng đến gần.

Hoạt động sẽ chấm dứt tại trung tâm “Nova Control” của Intuitive Machine tại trụ sở chính của công ty ở Houston.

Khoảng 90 giây sau khi tàu vũ trụ tách khỏi giai đoạn thứ hai của Falcon 9, tàu đổ bộ sẽ được bật nguồn và bắt đầu thu thập dữ liệu từ xa cũng như các dữ liệu khác về tình trạng của tàu vũ trụ. Martin cho biết trong vòng vài giờ kể từ thời điểm đó, họ cũng sẽ tiến hành kiểm tra động cơ ban đầu bằng việc bắn thử.

Martin nói: “Sau đó, chúng tôi thực hiện nhiều quỹ đạo để cập nhật một chút quỹ đạo của mình trên đường tới Mặt trăng.

Lần đốt quỹ đạo cuối cùng sẽ đưa chúng vào quỹ đạo cách bề mặt Mặt trăng khoảng 100 km, nơi chúng sẽ ở lại trong khoảng 24 giờ khi chúng lên kế hoạch lao xuống mặt đất, kéo dài khoảng 15 phút.

Tàu đổ bộ dự định sẽ bay trên quỹ đạo quanh Mặt trăng trong khoảng 24 giờ vì chúng có hệ thống đông lạnh. Chúng ở trên quỹ đạo càng lâu, chất đẩy càng trở nên ấm hơn.

“Một khi chúng tôi bắt đầu đốt cháy, chúng tôi sẽ không tắt động cơ tên lửa. Nó vẫn sáng suốt thời gian trên bề mặt. Martin cho biết: Chúng tôi có khả năng điều chỉnh lực đẩy trên xe của mình, vì vậy chúng tôi thực sự có thể giảm ga từ mức đốt cháy 100% xuống gần 20-25% lực đẩy tổng thể.

Mặc dù họ đã tính đến địa điểm hạ cánh mục tiêu nhưng vẫn có những địa điểm dự phòng và họ sẽ nhắm đến địa điểm an toàn nhất cho tàu đổ bộ. Sau khi hạ cánh, họ sẽ xả hết nhiên liệu còn lại trước khi bắt đầu các hoạt động khác.

Thời gian của sứ mệnh sẽ kéo dài từ sáu đến 14 ngày, tùy thuộc vào nơi họ hạ cánh và sẽ hoạt động 24 giờ một ngày cho đến khi trời tối vào ban đêm theo mặt trăng.

Martin nói: “Khi trời tối, chúng tôi hoàn toàn có ý định, trong những nhiệm vụ đầu tiên này, chúng tôi chắc chắn sẽ mất điện cho tàu vũ trụ và vì điều đó, rất có thể nó sẽ không bật lại được”. “Chúng tôi sẽ cố gắng bật lại sau đêm đầu tiên, nhưng nếu nó không hoạt động trở lại, mục tiêu của chúng tôi là hoàn thành tất cả các mục tiêu khoa học trong ngày đầu tiên [âm lịch].”

Lịch sử mặt trăng lặp lại

Trong khi SpaceX có thể sử dụng bệ phóng của mình tại Tổ hợp phóng không gian 40 (SLC-40) tại Trạm lực lượng vũ trụ Cape Canaveral cho tàu đổ bộ lên Mặt trăng của ispace, thì tàu đổ bộ Nova-C của Intuitive Machine cần phóng từ Tổ hợp phóng 39A (LC-39A) tại Trung tâm vũ trụ Kennedy của NASA.

Những điều kiện đặc biệt là do tàu đổ bộ IM-1 sử dụng hỗn hợp nhiên liệu gồm oxy lỏng và metan lỏng và cần được tiếp nhiên liệu tại bệ phóng trong quá trình chuẩn bị phóng.

Nhưng để làm được điều đó, họ cần có quyền tiếp cận trọng tải, đây là nơi mà phi hành đoàn và tháp tiếp cận hàng hóa phát huy tác dụng. Một tòa tháp khác như vậy đang được xây dựng tại SLC-40, nhưng nó sẽ không đi vào hoạt động đầy đủ kịp thời cho nhiệm vụ này.

“Thực ra chúng tôi đã diễn tập trang phục ướt vài ngày trước khi ra mắt. Vì vậy, chúng tôi thực sự sẽ đổ đầy nhiên liệu cho phương tiện của mình để đảm bảo hoàn thành đúng tiến độ,” Martin nói. “Chúng tôi muốn tiếp nhiên liệu càng muộn càng tốt. SpaceX rất nhiệt tình và họ đang cung cấp cho chúng tôi dịch vụ cung cấp oxy lỏng, metan lỏng. Họ sẽ lấp đầy cho đến phút cuối cùng, để chúng tôi có đầy đủ nhất có thể và chúng tôi có cơ hội thành công cao nhất khi hạ cánh trên Mặt trăng.”

Tầm quan trọng của việc khởi động sứ mệnh lên Mặt trăng từ cùng một bệ phóng được sử dụng trong thời kỳ Apollo cũng không bị Martin hoặc nhóm của ông đánh mất.

“39A là Apollo 11. Cố lên, bạn không thể đánh bại được nó! Bạn có Apollo, bạn có Tàu con thoi. Tôi đã phóng… tải trọng mà tôi đã bay trên Tàu con thoi từ đó. Martin nói. “Đó là tương lai với Artemis và CLPS và đó là quá khứ với Apollo - tất cả đều là đỉnh cao của việc hai công ty vũ trụ mới với SpaceX và Intuitive Machines phóng lên bệ phóng Apollo.”

Với kinh nghiệm lâu năm hàng chục năm của Martin cả trong lĩnh vực chính phủ và không gian tư nhân, ông đã chứng kiến ​​rất nhiều trọng tải bay lên vũ trụ. Nhưng anh ấy nói điều đó không làm giảm đi cảm giác mà anh ấy có được mỗi khi đến giờ phóng.

“Khi nó đến đó và nó thực sự ở trên tấm đệm, nó cuộn lại và bạn có thể nhìn thấy nó, giống như đang xem 'The Right Stuff'. Nó giống như xem bất kỳ bộ phim không gian nào vậy,” Martin nói. “Bạn gần như cảm nhận được âm nhạc, thứ âm nhạc mà họ chơi ở Hollywood. Bạn muốn cảm nhận điều đó trong tâm hồn mình khi đang quan sát tàu vũ trụ của mình được đưa lên phương tiện phóng khi biết rằng điểm đến tiếp theo, trong trường hợp này, điểm đến tiếp theo là Mặt trăng. Trong trường hợp của chúng tôi, hạ cánh ở Cực Nam của Mặt Trăng.”

Trong khi những điểm tương đồng về lịch sử rất hấp dẫn, Martin cho biết họ cũng không quên thách thức khó khăn khi hạ cánh an toàn trên Mặt trăng. Ông cho rằng việc vượt qua những thách thức đó sẽ là chìa khóa để mở ra nền kinh tế Trái đất-Mặt trăng thành công.

“Bạn lập kế hoạch trong nhiều năm và bạn phát triển phần cứng trong nhiều năm và phần mềm trong nhiều năm mà bạn nghĩ sẽ chính xác là những gì bạn cần, chỉ để nhận ra rằng nó không chính xác là những gì bạn cần. Và vì vậy, những bài học mà chúng ta sắp học trong sứ mệnh đầu tiên này sẽ áp dụng cho IM-2 và IM-3,” Martin nói. “Tôi chắc chắn rằng chúng ta sẽ học được điều gì đó sẽ thay đổi cách chúng ta vận hành chiếc xe tiếp theo, điều đó sẽ thay đổi cách chế tạo một phần công nghệ mà chúng ta có trên chiếc xe tiếp theo.”

“Hy vọng rằng chúng ta không gặp phải điều gì đó dẫn đến thất bại thảm hại, nhưng điều đó có thể xảy ra, phải không? Martin nói thêm: “Chúng tôi đang tham gia vào một công việc mạo hiểm. Chúng tôi đã cố gắng hết sức để giảm thiểu rủi ro tốt nhất có thể, nhưng một nửa sứ mệnh lên Mặt trăng đã thất bại, ngay cả từ các quốc gia có chủ quyền”. “Thực tế là người Nga mới thử cách đây vài tháng và đã thất bại, cho bạn thấy rằng điều đó thật khó khăn”.

Martin cho biết khi họ tiếp tục, họ đã xem xét các sứ mệnh đã thành công khi hạ cánh xuống Mặt trăng, nhưng đặc biệt là những sứ mệnh đã thất bại. Ông cho rằng điều quan trọng là phải hiểu tại sao những người đó thất bại và học hỏi từ những sai lầm của những người đi trước.

“Chúng tôi rất hào hứng khi thử những cú sút này vào khung thành và hy vọng rằng chúng tôi là Michael Jordan - chúng tôi đánh trúng mọi mục tiêu - nhưng có rủi ro liên quan đến hoạt động kinh doanh vũ trụ.”

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://spaceflightnow.com/2023/10/27/intuitive-machines-targets-launch-to-the-moon-in-mid-january/