Tổng hợp hàng tuần của chúng tôi về những tin tức thú vị và những câu chuyện cơ bản về khởi nghiệp và đổi mới trong chuỗi cung ứng và hậu cần. Theo dõi @LogisticsMatter trên Twitter để cập nhật những gì xảy ra trong ngành.
Phương tiện di chuyển: Xe tự lái
Phần khó khăn là các hệ thống tự trị vốn đã hoàn hảo. Khi bạn có người lái xe, bạn chỉ cần để hệ thống tiếp quản khi con người mắc lỗi, nhưng điều đó không thường xuyên. Các hệ thống tự trị luôn mắc những sai lầm ngớ ngẩn. LiDAR của chúng tôi làm cho nó dễ dàng hơn hàng trăm đến hàng nghìn lần và nó vẫn khó, ngay cả với điều đó. Đó là lý do tại sao cố gắng làm điều đó mà không có nó là một trò đùa.
Giám đốc điều hành của Luminar Austin Russell cho biết Robotaxis còn hơn một thập kỷ nữa
Theo Wayda, sự thay đổi trong cách tiếp cận có thể được đo lường bằng thước đo sáu cấp độ lái xe tự động được xác định bởi nhóm tiêu chuẩn kỹ thuật SAE International có trụ sở tại Pennsylvania. Các cấp bậc đó trải dài từ Cấp 0 (Không tự động lái xe) đến Cấp 1 (Hỗ trợ người lái), Cấp 2 (Tự động lái xe một phần), Cấp 3 (Tự động lái xe có điều kiện), Cấp 4 (Tự động lái xe cao) và Cấp 5 (Tự động lái xe hoàn toàn) ).
“Xét đến suy thoái kinh tế hiện nay, lo ngại suy thoái kinh tế và việc thắt chặt [vốn sở hữu tư nhân] và [vốn mạo hiểm] đô la, các công ty đang đánh giá lại vị trí của họ ở Cấp độ 4 và Cấp độ 5. Mặc dù chúng tôi tin rằng có thể đạt được Cấp độ 4 nhưng vẫn còn vài năm nữa mới trở thành Xu hướng,"
Những gì đang thay đổi là sự cường điệu. Các vụ cá cược lớn không được đền đáp. Các nhà sản xuất ô tô và các công ty đầu tư mạo hiểm lớn lạc quan về triển vọng hàng triệu ô tô robot chạy trên đường phố trong tương lai gần đang thua lỗ. Giống như rất nhiều tiền. SoftBank, công ty đã rót hàng tỷ đô la vào các dự án AV như Cruise, Nuro và Uber, gần đây đã báo cáo khoản lỗ 23 tỷ đô la từ các khoản đầu tư vào Quỹ Tầm nhìn của mình.
Tôi nghĩ Ed Niedermeyer, người đồng dẫn chương trình podcast Autonocast, đã hiểu đúng khi anh ấy tweet, “Ngày nay chúng ta tạo ra mọi thứ liên quan đến công nghệ, mặt tốt cũng như mặt xấu, nhưng 'bong bóng xe hơi tự lái' rõ ràng là do con người. thất bại. Kiêu ngạo, tham lam, thao túng và tự lừa dối là những gì đã thất bại trong lĩnh vực AV… chứ không phải công nghệ.”
Xe không người lái sẽ không biến mất, nhưng chúng ta cần hạ thấp kỳ vọng về chúng
“Nó bắt đầu bằng việc thực hiện thử thách một cách toàn diện, thay vì cập nhật và điều chỉnh gia tăng, đồng thời coi trọng sự an toàn hơn tất cả. Cách tiếp cận ưu tiên AI độc đáo của Waabi hoàn thành cả hai. Nó có khả năng cuối cùng nhận ra tác động thay đổi thế giới của công nghệ tự lái và tất cả đều được hỗ trợ bởi một nhóm phi thường. Tôi rất vui mừng được tham gia nhóm và áp dụng kinh nghiệm hàng thập kỷ của mình vào nhiệm vụ này.”
Einride cũng tiết lộ chiếc xe tải điều khiển từ xa thế hệ tiếp theo của mình, Gen 2 Rigid Large. Xe tải chạy thẳng có khoang chứa hàng lớn hơn, cảm biến dạng quang học được cập nhật và tốc độ tối đa được cập nhật với khả năng nhìn ban đêm. Những chiếc xe tải Gen 2 đầu tiên sẽ xuất hiện trên đường vào năm 2023.
Cùng với chiếc xe tải mới là các bản cập nhật cho Giao diện từ xa của Einride, giúp điều khiển các phương tiện. Giao diện mới có nhiều cài đặt có thể điều chỉnh hơn và thiết lập màn hình để đảm bảo sự thoải mái tối ưu cho người vận hành từ xa, cũng như cấu trúc gói phẳng mới cho phép sản xuất, khả năng mở rộng và thiết lập tại chỗ dễ dàng hơn.
Khởi nghiệp chuỗi cung ứng và hậu cần: Lợi nhuận, thua lỗ, tăng trưởng và tài trợ
Như trường hợp của hai quý đầu năm 2022, mảng giao hàng của Uber một lần nữa bị tụt lại so với mảng di động trong Quý 3.
Nó ghi nhận mức tăng trưởng doanh thu thấp hơn - và ít doanh thu hơn hoàn toàn - so với hoạt động kinh doanh di động của công ty. Giao hàng cũng có EBITDA điều chỉnh khoảng 181 triệu đô la so với gần 900 triệu đô la cho tính di động. Hai phân khúc đã công bố số liệu tổng đặt phòng giống hệt nhau, nhưng tính di động đã chứng kiến sự tăng trưởng cao hơn đáng kể trong các chuyến đi.
Các bài đăng của Uber ghi nhận EBITDA $512 triệu nhưng lỗ ròng $1.2 tỷ
Việc sáp nhập giữa Uber Freight và Transplace đã được thực hiện vào tháng trước. Sự hợp nhất thực tế hơn của các công ty — kết hợp các dịch vụ của họ trên một nền tảng — hiện cũng đã được hoàn thành.
Do đó, tên Transplace sẽ ít nổi bật hơn. Như Frank McGuigan, chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Uber Freight (NYSE: UBER) và trước đây là Transplace, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với FreightWaves, khi nhân viên bán hàng hiện tiếp cận khách hàng, hiện tại hoặc tiềm năng, họ tự giới thiệu mình là nhân viên của Uber Freight.
Lior Ron, Giám đốc điều hành của Uber Freight, cho biết trong cùng một cuộc phỏng vấn, “Chúng tôi có một nhóm sản phẩm, một nhóm kỹ thuật, một nhóm kỹ thuật và một nhóm vận hành để mang nền tảng lại với nhau.”
Uber Freight, Transplace hiện 1 hoạt động với bức tường về dữ liệu độc quyền
Flexport, một trong những công ty khởi nghiệp hậu cần có giá trị nhất, đang tìm cách bổ sung khoảng 400 kỹ sư để tăng gấp đôi đội ngũ kỹ thuật của mình vào năm tới, một giám đốc điều hành hàng đầu của công ty nói với Reuters.
Đợt tuyển dụng rầm rộ, dẫn đầu bởi Dave Clark, người đã gia nhập Flexport vào tháng XNUMX sau hai thập kỷ làm việc tại Amazon.com (NASDAQ:AMZN), diễn ra vào thời điểm nhiều công ty công nghệ lớn và công ty khởi nghiệp được hỗ trợ vốn mạo hiểm đang ngừng tuyển dụng hoặc sa thải nhân viên trong bối cảnh dịch bệnh bùng phát. kinh tế không chắc chắn.
Công ty khởi nghiệp hậu cần Flexport có kế hoạch tuyển dụng rầm rộ, tăng gấp đôi kỹ sư vào năm 2023
Dự án nhà cung cấp khả năng hiển thị chuỗi cung ứng44 đã công bố hôm thứ Năm rằng họ đã huy động được 80 triệu đô la trong vòng cấp vốn do Generation Investment Management và AP Moller Holding dẫn đầu.
Vòng mới nhất tăng định giá của project44 lên 2.7 tỷ đô la, tăng 12% so với vòng cấp vốn cuối cùng vào tháng Giêng. Công ty cho biết khoản tài trợ bổ sung sẽ thúc đẩy một số sáng kiến quan trọng, bao gồm nâng cấp hệ thống để đo lượng khí thải của chuỗi cung ứng trên toàn cầu trên tất cả các phương thức vận tải.
Project44 đạt mức định giá 2.7 tỷ đô la với nguồn tài trợ mới
Ed Stockman, Giám đốc điều hành và đồng sáng lập của Newtrul nói với FreightWaves: “Chúng tôi sẽ đầu tư mạnh vào phần mềm mà các đại diện hãng vận tải và tài xế xe tải đã sử dụng để tìm thấy nhau và điều đó sẽ phụ thuộc vào thị trường của chúng tôi. “Thị trường là nơi diễn ra các giao dịch — có rất nhiều phần mềm miễn phí mà chúng tôi có thể cung cấp cho cả hai bên để giúp cuộc sống của họ dễ dàng hơn, giao tiếp dễ dàng hơn và đó là những công cụ mà chúng tôi sẽ tăng gấp đôi.”
Được thành lập vào năm 2018, Newtrul là một nền tảng kết hợp vận chuyển hàng hóa kỹ thuật số tích hợp với các nhà môi giới vận chuyển hàng hóa để chia sẻ các tải có sẵn với các hãng vận tải kỹ thuật số trong thời gian thực. Newtrul nhằm mục đích giảm lượng thời gian và nguồn lực cần thiết cho hai bên để hoàn thành giao dịch.
Lyft cho biết hôm thứ Năm rằng họ đang sa thải 13% lực lượng lao động khi cố gắng giảm chi phí hoạt động, theo một hồ sơ chứng khoán.
Công ty gọi xe mô tả việc cắt giảm là một bước chủ động để đảm bảo rằng nó “được thiết lập để đẩy nhanh quá trình thực hiện và mang lại kết quả kinh doanh mạnh mẽ trong quý 4 năm 2022 và năm 2023.”
Lyft cũng nhắc lại vào thứ Năm rằng họ đang tuân thủ hướng dẫn đã nêu trước đó về doanh thu, tỷ suất lợi nhuận đóng góp và EBITDA đã điều chỉnh trong quý 2022 năm 1. Nó đã nhắm mục tiêu 700 tỷ đô la trong EBITDA đã điều chỉnh với hơn 2024 triệu đô la tiền mặt miễn phí cho năm XNUMX.
Lyft sa thải 13% lực lượng lao động khi cố gắng cắt giảm chi phí hoạt động
Volocopter, một công ty khởi nghiệp của Đức chế tạo các phương tiện cất và hạ cánh thẳng đứng bằng điện (eVTOL), đã giành được 182 triệu đô la cho lần ký kết thứ hai trong vòng Series E. Đó là trên đỉnh của Volocopter trị giá 170 triệu đô la được huy động cho cùng một vòng vào tháng 1.87 với mức định giá sau khi gọi vốn là XNUMX tỷ đô la.
Volocopter hiện đang trong quá trình thử nghiệm toàn diện chiếc taxi bay VoloCity hai chỗ dựa trên các yêu cầu do Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh Châu Âu (EASA) đặt ra. Các khoản tiền mới sẽ chảy vào chế độ thử nghiệm của công ty để giúp đưa nó đến gần hơn với Điều kiện đặc biệt để chứng nhận máy bay VTOL loại nhỏ và, bằng cách mở rộng, thương mại hóa. Volocopter hy vọng sẽ chứng nhận máy bay của mình vào nửa cuối năm 2023 và khởi động các chuyến đi tạo doanh thu ban đầu vào năm 2024, công ty cho biết.
Volocopter tăng 182 triệu đô la để đưa taxi hàng không đến gần hơn với chứng nhận
An ninh mạng
Hậu cần có quan trọng không? Podcast là tất cả về xu hướng và đổi mới trong chuỗi cung ứng và hậu cần. Tập này có Frank Breedijk, Giám đốc An ninh Thông tin tại Schuberg Philis…
Trong tập này, Frank nói về cách tin tặc xâm nhập vào các hệ thống và cơ sở lắp đặt của công ty, đồng thời chúng ta thảo luận về một số ví dụ về các cuộc tấn công an ninh mạng thực tế trong chuỗi cung ứng và ngành hậu cần. Chúng tôi thảo luận về những mối nguy hiểm, những gì các công ty có thể làm để ngăn chặn việc bị tấn công và những gì bạn cần làm khi bị tấn công.
Các tác giả của The Great Disconnect cho biết: “Cho dù thông qua giả mạo GPS hay chiếm đoạt hệ thống điều khiển của tàu, khả năng một quốc gia điều khiển hoạt động của các tàu hàng hải có thể gây ra sự gián đoạn hàng tỷ đô la, gây sốc cho chuỗi cung ứng toàn cầu, làm tăng chi phí hàng hóa, và thậm chí kích động xung đột quốc tế. May mắn thay, các cuộc tấn công trực tiếp của các quốc gia là rất hiếm; ngành công nghiệp có nhiều khả năng bị tấn công từ một người trong cuộc không chủ ý.”
Tin tức khác: Vận tải hàng không, Hyperloop, Đổi mới chuỗi cung ứng & Camera hướng về người lái xe
- Coinsmart. Sàn giao dịch Bitcoin và tiền điện tử tốt nhất Châu Âu.Bấm vào đây
- Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Khuếch đại kiến thức. Truy cập Tại đây.
- nguồn: https://logisticsmatter.com/start-ups-and-innovations-in-supply-chain-and-logistics-oct-29-nov-4-2022/
