Khi thành phố Việc phê duyệt một tòa nhà chọc trời trị giá 350 triệu đô la được đề xuất ở trung tâm thành phố Los Angeles đang sắp được phê duyệt, giám đốc dự án Hamid Behdad biết rằng ông phải nhượng bộ yêu cầu vào phút cuối của ủy viên kế hoạch là tăng gấp bốn lần số lượng trạm sạc xe điện trong tòa tháp chung cư.

Behdad nói: “Khi bạn đang trong giai đoạn sôi nổi của phiên điều trần cuối cùng của đề xuất, bạn sẽ không nói không,” mặc dù ông cho rằng yêu cầu này là quá mức cần thiết.

Hôm nay, với việc Perla trên Broadway đã hoàn thiện và đang thu hút người mua, Behdad cho biết ông “vô cùng vui mừng vì ủy viên đã buộc chúng tôi” lắp đặt bộ sạc trên 20% bãi đậu xe của tòa nhà.

Ông nói: “Nếu chúng tôi không có 90 bộ sạc này, chúng tôi sẽ gặp khó khăn thực sự khi bán các bộ sạc này.

Một chiếc Tesla đi ngang qua khu chung cư Haven ở Thành phố Culver, bên phải, nơi có các trạm Tesla Supercharger, bộ sạc Tesla Gen 2 và ChargePoint dành cho người thuê và khách trong gara.

(Genaro Molina/Thời báo Los Angeles)

Chủ sở hữu căn hộ, khách sạn, tòa nhà văn phòng và các tài sản thương mại khác đang gấp rút chạy đua để tránh những rắc rối tương tự. Và chủ các cửa hàng tiện lợi, chuỗi cửa hàng thức ăn nhanh, rạp chiếu phim và các nhà bán lẻ lớn đang hy vọng kiếm được tiền từ bộ sạc xe điện để thu hút khách hàng có thời gian giết thời gian khi sạc đầy.

Các trung tâm thu phí chỉ là bước đầu tiên trong quá trình các chủ nhà thương mại đang cố gắng thích nghi với sự thay đổi mang tính lịch sử trong thế giới vận tải, với những quan niệm từng viển vông như xe tự trị và taxi không khí sắp có kết quả.

Một số công ty đang xây dựng các trung tâm sạc điện, một bước tiến vượt bậc so với các trạm xăng điện khí hóa. Ví dụ, Tesla của Elon Musk đang xây dựng một khu phức hợp ăn uống và chiếu phim dành cho người lái xe vào ở Hollywood, nơi chủ sở hữu Tesla có thể giải trí trong khi nạp pin.

Các trung tâm mua sắm ưa thích ở LA như Grove và Thành phố Westfield Century có bộ sạc, cũng như ngày làm việc nhiều hơn Walgreens, Walmarts, tàu điện ngầm và 7-Eleven.

Sự xuất hiện của Model 3 của Tesla và các loại xe điện giá cả phải chăng hơn khác đang giúp xe điện chiếm thị phần từ các phương tiện chạy bằng xăng, gây thêm áp lực lên ngành kinh doanh bất động sản đang thay đổi chậm chạp trong lịch sử để bắt kịp thời đại.

Vấn đề trước mắt là lắp đặt đủ bộ sạc để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng và nắm bắt các cơ hội kinh doanh. Nhưng những tiến bộ khác trong công nghệ giao thông vận tải đang viết lại những quy tắc hàng thế kỷ về cách thiết kế và xây dựng các tòa nhà.

Khi ô tô không còn thải ra khói độc hại và có thể tự đỗ và lái, các hành lang của khách sạn và văn phòng có thể được thiết kế để ô tô thả người bên trong và đi ra ngoài và làm việc riêng của họ. Trong tương lai không xa khi du khách đến bằng taxi điện, các tòa nhà có thể cần một sảnh vào thứ hai trên mái nhà để máy bay không người lái hạ cánh. Các quan chức Los Angeles đang lên kế hoạch cho những phương tiện bay như vậy vận hành trước Thế vận hội 2028 và đang tìm cách điều chỉnh chúng.

Bản vẽ một tòa nhà thay thế được đề xuất cho một trạm xăng có thể bao gồm một quán cà phê, văn phòng làm việc chung và không gian hội họp, được xây dựng xung quanh các trạm sạc xe điện.

(Nhà thiết kế BMW / Gensler)

“Điều gì xảy ra khi bạn xóa mờ ranh giới giữa ô tô và kiến ​​trúc?” Dylan Jones, nhà hoạch định chiến lược chuyên về di chuyển cho công ty kiến ​​trúc Gensler, cho biết. “Bạn có cần một gara trong tòa nhà không? Bạn có thể bán năng lượng của ô tô” cho chủ nhà không?

Ông nói, những thay đổi công nghệ như vậy có thể đòi hỏi những thiết kế tòa nhà khác nhau đáng kể, nhưng rất ít nhà phát triển có tầm nhìn xa đến vậy. Bản chất của hoạt động kinh doanh thường hoạt động theo chu kỳ XNUMX năm xây dựng và bán hàng.

Jones nói: “Ngành bất động sản thật buồn cười vì các nhà phát triển không muốn suy đoán về tương lai xa. Các nhà phát triển “muốn có thể chỉ nhìn quanh góc và xem điều gì sắp xảy ra” và sẵn sàng thành công với công nghệ sẽ tồn tại khi tòa nhà mở cửa.

Nhà phát triển Walter N. Marks III ở Los Angeles nhận thấy sự hấp dẫn của công nghệ mới đối với một tòa tháp căn hộ cao cấp mà anh ấy đang lên kế hoạch trên Đại lộ Wilshire với hệ thống đỗ xe được cơ giới hóa sẽ đưa ô tô ra khỏi tầm nhìn và tính phí nếu muốn.

Người thuê nhà sẽ lái ô tô của họ lên một pallet kim loại có thể di chuyển được để nhanh chóng đỗ chúng dưới lòng đất và cấp nguồn cho xe điện nếu người dân cắm điện.

Tại bãi đậu xe Helm Bakery ở thành phố Culver, các tài xế để xe của họ vào hệ thống đỗ xe tự động.

(Walter N. Marks Inc.)

Marks đã vận hành một hệ thống đỗ xe cơ giới tại Helms Bakery District, một tập hợp lịch sử gồm các cửa hàng và nhà hàng mà gia đình ông sở hữu ở Thành phố Culver. Anh ấy nói rằng nó không tính phí cho ô tô, nhưng trong tương lai anh ấy sẽ không lắp đặt một hệ thống không tính phí.

Tất cả ô tô và xe tải nhẹ mới bán ở California sẽ được yêu cầu không phát thải vào năm 2035. Thời đại điện đã đến. Nhưng cái tự trị ít chắc chắn hơn. Marks hoài nghi về những dự đoán rằng người tiêu dùng sẽ từ bỏ ô tô cá nhân của họ trong tương lai gần và dựa vào đội xe taxi robot để vận chuyển họ.

Ông nói: “Tôi tin rằng văn hóa xe hơi ở Los Angeles rất độc đáo và rất mạnh mẽ. “Mọi người cực kỳ coi trọng ô tô của mình và tôi nghĩ chúng ta cần ghi nhận điều đó và tôn vinh nó.”

Một hệ thống đỗ xe robot tại nhà để xe Helm Bakery ở Thành phố Culver đỗ và xếp các ô tô mà không cần sự trợ giúp của con người.

(Walter N. Marks Inc.)

Jones cho rằng thái độ về việc lái ô tô của riêng bạn có thể thay đổi nhanh chóng khi phương tiện tự lái an toàn một cách đáng tin cậy và dữ liệu cho thấy mọi người có nhiều khả năng bị tử vong do phương tiện do con người điều khiển hơn so với phương tiện tự trị.

“Người lái xe sẽ trở thành người hút thuốc trong tương lai; họ sẽ bị xã hội xa lánh,” ông nói. “Mọi người sẽ nhìn họ và nói, 'Ồ, hôm nay bạn lái xe đi làm phải không? Các con tôi đang ở ngoài đường. Bạn đang làm gì thế?'"

Thời đại đó vẫn chưa đến. Tại thời điểm này, các nhà phát triển nhà ở đang thúc đẩy việc cung cấp các trạm sạc cho số lượng người thuê nhà ngày càng tăng.

Giám đốc điều hành Sean Burton cho biết, nhà phát triển nhà ở có ý thức xã hội Cityview đang gấp rút bổ sung chúng vào các căn hộ hiện có của mình, bao gồm cả một tòa nhà chỉ có XNUMX căn hộ.

Ông nói, Cityview thường bổ sung số lượng trạm mà hệ thống điện của các tòa nhà hiện có có thể xử lý được. Các tài sản không được thiết kế nhằm mục đích sạc thường bị giới hạn về lượng điện năng chúng có thể cung cấp cho bộ sạc.

Burton nói: “Nói chung, tôi nghĩ các chủ sở hữu tòa nhà đang áp dụng chậm hơn mức họ nên làm. “Chúng tôi cố gắng trở thành người dẫn đầu về các vấn đề bền vững.”

Jackie Impellitier, phó chủ tịch điều hành của ZRS Management, cho biết một công ty quản lý căn hộ quản lý 76,000 căn hộ cho nhiều chủ sở hữu khác nhau đang chạy đua để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng một phần bằng cách trang bị thêm các ổ cắm điện trong gara để xử lý điện áp 210 volt để sạc Cấp 2. Đó là hệ thống sạc thương mại thông thường, mất khoảng ba đến tám giờ. Giá sạc được cộng vào hóa đơn tiền điện của người thuê nhà.

Bà nói: “Điều mà tất cả chúng tôi đều thừa nhận là việc có các trạm sạc không còn là tiện ích nữa mà là điều cần thiết” để thu hút và giữ chân người thuê. “Chúng tôi sẽ bắt đầu mất người thuê nhà nếu chúng tôi không có khả năng tiếp cận dễ dàng và thuận tiện” với việc thu phí.

Bạn có thể tìm thấy một loạt các trạm Siêu tăng áp Tesla bên trong gara tại khu chung cư Haven ở Thành phố Culver.

(Genaro Molina/Thời báo Los Angeles)

Impellitier cho biết, hầu hết các nhà phát triển và chủ sở hữu căn hộ “thậm chí không chú ý đến người lái xe điện” như một nhóm người thuê nhà cách đây XNUMX năm, khi Tesla thực tế đứng một mình với tư cách là nhà cung cấp xe điện. “Bây giờ, mọi nhà sản xuất ô tô đều có một mẫu xe điện.”

Các trạm sạc thường được cài đặt và vận hành bởi các nhà cung cấp bên thứ ba. Chi phí lớn đối với chủ nhà là cung cấp đủ điện cho gara và bãi đỗ xe để hỗ trợ sạc Cấp 2. (Cấp 1 thấp hơn, cắm vào ổ cắm điện 120 volt thông thường, có thể mất hơn một ngày nếu bạn sạc từ lúc trống).

Bộ sạc cấp 3 có thể sạc đầy ô tô chỉ trong 20 phút chạy ở điện áp ít nhất 400 volt. Chúng đắt tiền để thiết lập và yêu cầu cơ sở hạ tầng điện thường không có trong các tòa nhà dân cư

Nhà cung cấp dữ liệu ô tô S&P Global Mobility ước tính vào tháng 126,500 rằng hiện có khoảng 2 trạm sạc thương mại Cấp 13,487 và 3 trạm sạc thương mại Cấp 16,822 ở Hoa Kỳ, cùng với 2022 Bộ siêu tăng áp Tesla và bộ sạc đích Tesla khác. S&P cho biết số lượng bộ sạc vào năm XNUMX đã tăng nhiều hơn so với ba năm trước đó cộng lại.

Trong số đó có bộ sạc tại các cửa hàng thức ăn nhanh và các doanh nghiệp tiện lợi khác hy vọng khách hàng mua đồ trong khi ô tô của họ đang sạc. Đầu năm nay, 7-Eleven Inc. cho biết họ dự định xây dựng một trong những mạng lưới sạc nhanh lớn nhất so với bất kỳ nhà bán lẻ nào ở Bắc Mỹ và đã có bộ sạc ở bốn tiểu bang, bao gồm cả California. Tài xế thanh toán qua ứng dụng điện thoại.

Công ty cho biết trong một tuyên bố: “7-Eleven sẽ có khả năng phát triển mạng lưới của mình để phù hợp với nhu cầu của người tiêu dùng và cung cấp dịch vụ sạc xe điện cho các khu vực lân cận mà cho đến nay vẫn chưa có khả năng tiếp cận”.

Nhà sản xuất bánh sandwich Subway đang tung ra một biến thể theo chủ đề - “công viên” sạc pin với nhiều trạm sạc cũng có nhà hàng. Những cái này Sạc tàu điện ngầm Oasis Công ty cho biết các công viên sẽ có bàn dã ngoại, Wi-Fi, phòng vệ sinh, không gian xanh và sân chơi. Chúng sẽ được triển khai trên khắp đất nước tại các địa điểm mới hoặc mới được tu sửa lại

Chuỗi cửa hàng thuốc Walgreens tuyên bố là “nhà bán lẻ lớn nhất quốc gia” về bộ sạc với hơn 430 địa điểm cung cấp chúng. Các nhà bán lẻ tên tuổi khác lắp đặt bộ sạc bao gồm Ikea, Kohl's, Walmart, Starbucks, Whole Foods, Taco Bell và chuỗi rạp chiếu phim Cinemark.

Các khái niệm bổ sung về trạm sạc với các dịch vụ bán lẻ nhằm thu hút khách hàng để giết thời gian đang xuất hiện.

Tesla, gã khổng lồ của ngành công nghiệp xe điện với mạng lưới các bộ sạc nhanh đang phát triển, đang triển khai cái mà họ gọi là quán ăn siêu tăng áp và rạp chiếu phim dành cho người lái xe vào ở Hollywood, hứa hẹn một điểm dừng chân theo phong cách “American Graffiti” dành cho người lái xe Tesla có lẽ chạy suốt 24 giờ một ngày. ngày.

Tesla đang xây dựng khu phức hợp sạc và giải trí trên Đại lộ Santa Monica – Tuyến đường 66 lịch sử – gần đoạn đường thời thượng của Đại lộ Sycamore, nơi có các nhà hàng, cửa hàng cao cấp và phòng trưng bày nghệ thuật được người nổi tiếng ưa chuộng.

Năm ngoái, nhà sản xuất ô tô này đã trả 16.7 triệu USD cho một lô đất ở góc phố Orange Drive, nơi quán Shakey's Pizza Parlour đã bị đóng cửa đã bị phá bỏ để nhường chỗ cho dự án hai tầng có thể trở thành một dự án kinh doanh mang tính biểu tượng của Tesla. Kế hoạch yêu cầu một nhà hàng và hai màn hình chiếu phim chiếu các tính năng kéo dài nửa giờ, gần bằng thời gian để sạc một chiếc xe.

Khu phức hợp này sẽ có 29 bộ tăng áp nhanh và 2 bộ sạc Cấp 7 hoạt động suốt ngày đêm, trong khi các rạp chiếu phim, có thể nhìn thấy từ cả ô tô và chỗ ngồi trên sân thượng, sẽ hoạt động từ 11 giờ sáng đến XNUMX giờ tối. Một màn tre sẽ che chắn các bộ phim của Tesla khỏi đường phố.

Trên xa lộ I-15 giữa LA và Las Vegas, các nhà phát triển trạm sạc dự kiến ​​mở vào tháng 10,000 dự kiến ​​sẽ thu phí khoảng 24 xe mỗi tháng. Lester Ciudad Real, đồng sáng lập của StackCharge, công ty đang phát triển dự án gần lối ra xa lộ ở Baker, cho biết tiền đồn 40 giờ sẽ có XNUMX trạm sạc nhanh xung quanh một cửa hàng cà phê chưa được công bố trên toàn quốc.

Cơ hội tính phí khi đậu xe tại văn phòng cũng trở thành một điều bắt buộc đối với người thuê nhà. Một cuộc khảo sát gần đây của công ty môi giới bất động sản JLL cho thấy các điều khoản mà người thuê yêu cầu tính phí nằm trong số những điều khoản ít có khả năng được đưa vào các hợp đồng thuê văn phòng hiện tại đã ký trong nhiều năm trước nhưng sẽ là ưu tiên hàng đầu trong các cuộc đàm phán trong tương lai.

Nhưng các chủ sở hữu tòa nhà văn phòng đang gặp khó khăn trong việc cố gắng đạt được sự cân bằng phù hợp. Rex Hamre, giám đốc quốc gia về phát triển bền vững của JLL, cho biết họ phải đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng mà không phải chi quá nhiều tiền cho những bộ sạc chưa cần thiết. Thông thường, việc bổ sung tối đa 10 trạm là điều dễ dàng, nhưng việc cố gắng tạo ra 20% không gian sẵn sàng để sạc trong một bãi đậu xe có sức chứa 600 ô tô có thể phải gánh chịu chi phí lớn cho cơ sở hạ tầng điện.

Hamre nói: “Chúng tôi vẫn đang ở giai đoạn đầu của quá trình chuyển đổi này. “Các công ty đổi mới đang tận dụng nó như một cơ hội.”

Kiến trúc sư Jones cho biết, việc tiếp nhiên liệu bằng xe điện có thể dẫn đến những thay đổi về diện mạo của các thành phố theo những cách vẫn chưa thể tưởng tượng được. Các trạm xăng ở những vị trí đắc địa trong đô thị có thể nhường chỗ cho tòa nhà kết hợp với quán cà phê, văn phòng làm việc chung và phòng họp được xây dựng xung quanh các điểm sạc trong nhà.

Jones nói: “Word Perfect khiến việc đánh máy trở nên dễ dàng hơn, sau đó máy tính trở nên ăn sâu hơn và nó làm được những điều mà máy đánh chữ không bao giờ có thể làm được. “Chúng tôi đang ở giai đoạn đầu, nơi cơ sở hạ tầng sạc xe điện đầu tiên mà chúng tôi thấy là bản sao của những gì chúng tôi hiểu là trạm tiếp nhiên liệu. Nhưng trong tương lai, chúng sẽ trông và cảm nhận rất khác.”

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.latimes.com/california/story/2023-09-25/ev-charging-stations-businesses-landlords-race-to-install