Tận dụng cơ hội khám phá ATM mở, an toàn và bảo mật

Khi thế giới đang ở giữa (và tồi tệ nhất) cuộc khủng hoảng Covid-19, thật khó để tưởng tượng rằng thảm họa toàn cầu như vậy lại có thể mang lại những thay đổi tích cực.

Tuy nhiên, bốn năm sau khi thế giới hoàn toàn dừng lại; nhu cầu đi lại bằng đường hàng không tiếp tục tăng nhanh hơn nhiều so với dự đoán trước đây. Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), năm 2023 lưu lượng vận tải quốc tế gần như bắt kịp mức của năm 2019 (88.6%).[1] Theo dự đoán sau đại dịch, việc này đáng lẽ phải mất 5 năm. Chỉ mất có hai. Hơn nữa, sự gián đoạn mà hành khách gặp phải trong năm sau khi kết thúc các đợt đóng cửa lớn trên toàn thế giới do thiếu nhân viên đã buộc thế giới ATM phải đối mặt với thực tế là mô hình doanh thu của họ không còn khả thi trong một thế giới ngày càng khó lường.

Nói cách khác, việc tăng số lượng Kiểm soát viên không lưu (ATCO) trong khi giảm quy mô phạm vi trách nhiệm của họ - để giúp con người quản lý giao thông - không còn là giải pháp trong nhiều trường hợp. Sự phục hồi nhanh chóng sau Covid-19 của ngành du lịch hàng không hiện đang có lợi cho tatạo cơ hội khám phá những cách thức mới để giải quyết những biến động về giao thông hàng không bằng cách mở ra thế giới ATM cho những tiến bộ công nghệ quan trọng.

Cuộc đua hài hòa hóa kỹ thuật số

Khi thế giới tiếp tục chứng kiến ​​tốc độ đổi mới công nghệ chưa từng có, lĩnh vực ATM có thể có nhiều cơ hội để nâng cao hiệu suất và hiệu suất của nó. Từ việc tăng cường tự động hóa và Trí tuệ nhân tạo (AI) đến dữ liệu lớn và Internet vạn vật (IoT), cùng nhiều công cụ khác, ATCO có thể nhận thấy nhiệm vụ của mình được hỗ trợ rất nhiều nhờ nhiều công cụ hỗ trợ ra quyết định.

Tuy nhiên, các hệ thống mà ATCO dựa vào để thực hiện nhiệm vụ quan trọng là đảm bảo các chuyến bay an toàn lại không được thiết kế để đổi mới nhanh chóng. Thay vào đó, tập trung (đúng mức) vào sự an toàn, hệ thống ATM yêu cầu các cuộc thử nghiệm rộng rãi để đáp ứng các quy định an toàn rất nghiêm ngặt. Kết quả là, thời gian nhận được một hệ thống mới có thể được tính bằng năm. Điều tương tự cũng xảy ra đối với việc tích hợp bất kỳ đổi mới công nghệ tiềm năng nào vào các hệ thống hiện có.

Ngoài ra, như Hội nghị Liên hợp quốc về Thương mại và Phát triển (UNCTAD) đã lưu ý: “Hiện chỉ có một số quốc gia tạo ra các công nghệ tiên tiến, nhưng tất cả các quốc gia đều cần chuẩn bị cho chúng”.^[2] Tuy nhiên, không phải tất cả các quốc gia, tổ chức và các bên liên quan trên toàn thế giới đều có cùng nguồn lực – con người, tài chính, công nghệ – để thích ứng với tốc độ phát triển của công nghệ. Kết quả là, sự thay đổi công nghệ có thể gây ra sự bất bình đẳng giữa các quốc gia theo nhiều cách.

Vì vậy, trong một lĩnh vực được liên kết nội tại như ATM, nơi có hàng nghìn chuyến bay xuyên biên giới quốc gia mỗi giờ, làm thế nào tất cả các ANSP có thể điều chỉnh hệ thống và khái niệm hoạt động của họ theo tốc độ thay đổi công nghệ một cách bình đẳng? Hơn nữa, làm thế nào họ có thể làm như vậy khi chính quyền quốc gia của họ - và trên thực tế, môi trường kinh tế quốc tế - yêu cầu họ giảm chi tiêu?

Mọi người vì một người

Đối với Thales, câu trả lời cho câu hỏi hóc búa này rất rõ ràng: sự hợp tác giữa các bên liên quan và giảm thiểu sự phân mảnh kỹ thuật số trong ngành. Nếu thế giới ATM muốn đồng loạt phát triển hướng tới một tương lai công nghệ tiên tiến hơn, thì nó phải thoát khỏi tư duy “mỗi người một ý”.

Với bản phát hành mới của TopSky – ATC, khái niệm hợp tác là trọng tâm trong quá trình phát triển và phát triển của hệ thống ATM.

Trên cơ sở hàng chục năm kinh nghiệm làm việc trong lĩnh vực ATM và đã làm việc với nhiều khách hàng khác nhau trên toàn thế giới, Thales đã phát triển TopSky – ATC với tiền đề rằng một phần quan trọng trong các chức năng của hệ thống ATM là chung cho tất cả ANSP. . Nói cách khác, chẳng hạn, nếu hơn 80% chức năng của hệ thống ATM là tiêu chuẩn, quan trọng đối với mọi người, thì chẳng phải sẽ hợp lý hơn nếu ngành và ANSP hợp tác cùng nhau để xác định các yêu cầu chung cũng như công nghệ quan trọng nào? những đổi mới cần phải được tích hợp để giải quyết chúng? Và do đó, đặt mọi nguồn lực vào việc phát triển những gì mang lại hiệu quả cho các nhà cung cấp dịch vụ không lưu làm ưu tiên hàng đầu.

Dựa trên kinh nghiệm hàng thập kỷ trong lĩnh vực quản lý không lưu và nhiều khách hàng trên toàn thế giới, Thales đã phát triển TopSky – ATC trên cơ sở rằng phần lớn chức năng của hệ thống quản lý không lưu là phổ biến đối với tất cả các nhà cung cấp dịch vụ dẫn đường hàng không. Nói cách khác, chẳng hạn, nếu hơn 80% chức năng của hệ thống ATM là tiêu chuẩn và quan trọng đối với mọi người, Sẽ có ý nghĩa hơn nếu ngành công nghiệp và ANSP hợp tác để xác định các yêu cầu chung, cũng như những đổi mới công nghệ quan trọng cần được tích hợp để đáp ứng chúng? Điều này sẽ giúp có thể tập trung năng lượng vào việc ưu tiên phát triển những gì mang lại hiệu quả cho các nhà cung cấp dịch vụ không lưu.

Để tạo điều kiện thuận lợi cho sự hợp tác này giữa nhiều thành viên trên toàn thế giới, Thales còn vượt xa việc đưa ra một giải pháp. Nó cung cấp một mô hình quản trị mới.

Ở cấp độ ra quyết định, lộ trình phát triển bản phát hành mới của TopSky – ATC – và những phát triển trong tương lai của nó trong trung và dài hạn – được xác định với sự hợp tác của tất cả các bên liên quan thông qua liên minh người dùng sản phẩm Alliance One, TopSky – ATC.

Trong Alliance One, ANSP và Thales làm việc cùng nhau để xác định các Khái niệm Hoạt động (CONOPS) trong tương lai của ngành và các nhu cầu quan trọng tương ứng nhằm tạo ra lộ trình phát triển của hệ thống.

Sau đó, lộ trình sẽ thúc đẩy những đổi mới công nghệ được phát triển trong Mạng Skylab, mạng lưới Phòng thí nghiệm của Thales. Các Phòng thí nghiệm này, trụ cột chính trong quá trình phát triển chiến lược của Thales, đang được triển khai ở các khu vực khác nhau trên thế giới với mục đích tập hợp các nguồn lực của các bên liên quan – cả ANSP' và Thales'.

Cuối cùng, việc cung cấp phiên bản mới của TopSky – ATC, cùng với những cải tiến công nghệ, trên thực tế là một mô hình kinh doanh dịch vụ. Thay vì mua lại một lần hệ thống ATM khép kín – và các chi phí bảo trì và nâng cấp liên quan – Thales đã thiết kế một dịch vụ đăng ký cho phép khách hàng của mình thường xuyên nhận được các bản nâng cấp mà họ đang cùng nhau thực hiện. Tần suất phân phối các bản nâng cấp như vậy được quyết định với từng khách hàng, tùy thuộc vào sự phát triển nhu cầu của khách hàng với sự đảm bảo rằng bản phát hành mới được sản xuất 6 tháng một lần. Dịch vụ đăng ký cũng cho phép từng khách hàng cá nhân đàm phán và sau đó làm việc với Thales về phần còn lại của TopSky – các chức năng phát hành mới của ATC có thể cụ thể hơn cho nhu cầu riêng của họ.

"Cơ chế quản trị mới này cho phép Thales và ANSP trên toàn thế giới hợp tác cùng nhau để xây dựng tương lai của ATM," nói Christian Rivierre, Phó Chủ tịch Giải pháp Di động Không phận tại Thales.

Và Liên minh Một cho tất cả.

Christian Rivierre cho biết thêm: “Mô hình quản trị hoàn toàn mới và sáng tạo này đảm bảo cung cấp sản phẩm hàng đầu thế giới, thường xuyên phát triển, đồng thời cho phép khách hàng và Thales hợp tác để xác định các ưu tiên miền chính có thể tăng hiệu quả hoạt động và lợi tức đầu tư”. Điều này dựa trên một số hiệu quả tổng hợp mang lại nhờ khả năng làm việc cùng nhau hướng tới một mục tiêu chung.

Hiệu quả tài chính. Khả năng làm việc cùng nhau trong việc xác định lộ trình cho một sản phẩm đáp ứng nhu cầu của nhiều người dùng cho phép ANSP và Thales tập hợp các nguồn tài chính lại với nhau. Điều này không chỉ dành cho sự phát triển ban đầu của sản phẩm mà còn cho sự phát triển và tích hợp các tiến bộ công nghệ tiếp theo của sản phẩm. Ngoài ra, dịch vụ đăng ký còn cung cấp cho các thành viên của Alliance One – tức là khách hàng của Thales – quyền lựa chọn mức độ và tần suất cập nhật phù hợp nhất với nhu cầu cũng như đáp ứng được hạn chế về tài chính của họ.

Hiệu quả hoạt động. Hợp tác hợp tác để đạt được cốt lõi chung của các nhu cầu quan trọng của hệ thống cho phép khách hàng của TopSky – ATC tập trung nỗ lực vào việc phát triển các chức năng giúp tăng khả năng tương tác và năng suất của bộ điều khiển. Do đó, ANSP sẽ có thể đáp ứng các luồng không lưu ở mức độ cao hơn, từ đó mang lại nhiều doanh thu hơn.

Hiệu quả quản lý và chất lượng. Với mọi sự phát triển của công nghệ, lĩnh vực ATM cần phát triển và đáp ứng các quy định mới nhằm tìm cách đảm bảo an toàn chuyến bay trước hết. Điều này chủ yếu là do thực tế là, với mỗi sự phát triển công nghệ, các bên thứ ba mới có thể tham gia vào quá trình phát triển TopSky – ATC và do đó, khả năng xảy ra sự cố an ninh mạng sẽ tăng lên. Vì một phần quan trọng của hệ thống phải được áp dụng chung trên tất cả các ANSP nên việc giải quyết các thay đổi cần thiết để tuân thủ các quy định mới sẽ hiệu quả hơn nhiều so với việc việc này phải được thực hiện trên từng hệ thống riêng lẻ.

Một hậu quả trực tiếp khác là bằng cách chia sẻ một số lượng lớn dòng mã được sử dụng trong các bối cảnh khác nhau, chất lượng nội tại và khả năng phục hồi của giải pháp được nhân lên gấp bội.

Hiệu quả về chủ quyền Việc cung cấp dịch vụ phân tán ở các khu vực khác nhau trên thế giới đòi hỏi sự phát triển của cả trung tâm năng lực khu vực của Thales và hệ sinh thái gồm các đối tác công nghiệp bao gồm các trung tâm nghiên cứu và công nghiệp địa phương. Sự hiện diện trong khu vực này là sự đảm bảo chủ quyền cho các ANSP của khu vực trước bất kỳ loại khủng hoảng nào có thể phát sinh, như trường hợp trong cuộc khủng hoảng Covid.

Hiệu quả đổi mới. Mạng lưới SkyLab của Thales là trụ cột của khuôn khổ TopSky – ATC không chỉ vì chúng cho phép ANSP và Thales làm việc cùng nhau mà còn vì chúng thu hút nhân viên vận hành tham gia phát triển các giải pháp đổi mới nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho công việc hàng ngày của họ. Bằng cách tích cực thu hút sự tham gia của ATCO vào những phát triển công nghệ này, cơ chế quản trị mới đảm bảo rằng đã có mức độ tham gia ngay từ đầu và những cập nhật mới này phản ánh nhu cầu hoạt động – trái ngược với việc chủ yếu áp đặt và áp đặt từ trên xuống.

Hiệu quả đào tạo. Với một phần quan trọng của hệ thống được dùng chung cho tất cả các thành viên Liên minh (Một), Thales có thể đào tạo tất cả nhân viên vận hành hiệu quả hơn nhiều so với việc các nhóm của họ cần phải di chuyển thường xuyên đến các địa điểm khác nhau để tham gia các buổi đào tạo phù hợp với từng hệ thống ATM riêng lẻ. Ngoài ra, với việc một số ATCO cũng tích cực tham gia phát triển các bản cập nhật mới, có khả năng họ cũng sẽ có thể đóng góp hỗ trợ đồng nghiệp của mình khi các bản cập nhật mới được tung ra. Cuối cùng, dịch vụ đăng ký, cho phép phát hành các bản cập nhật thường xuyên, sẽ tạo điều kiện cho việc đào tạo thường xuyên hơn về những thay đổi nhỏ hơn – thay vì đào tạo cường độ cao hơn nhiều về các bản cập nhật quan trọng hơn cứ sau vài năm.

Hiệu quả bền vững. Một kết quả tích cực bất ngờ khác của cuộc khủng hoảng Covid-19 là nhận thức ngày càng tăng trên toàn thế giới về sự cần thiết của một ngành hàng không xanh hơn. ANSP và ATCO có thể đóng một vai trò quan trọng trong việc xanh hóa ngành bằng cách thực hiện các hoạt động thân thiện với môi trường. Và trước đây điều này có thể nằm ngoài tầm với của một số quốc gia do hạn chế về ngân sách và hệ thống, việc triển khai TopSky – ATC sẽ cho phép các quốc gia tập hợp các nguồn lực của mình để đóng góp cho ngành hàng không bền vững.

Cùng nhau xây dựng bầu trời tốt đẹp hơn với chi phí phải chăng

Phiên bản mới của TopSky – ATC không chỉ là một giải pháp. Đó là một sự thay đổi mô hình trong cách thức hoạt động của ngành nhằm giải quyết một thế giới ngày càng khó lường. Nó tập hợp các bên liên quan chính của ATM – ANSP và ngành công nghiệp – cùng nhau phát triển một hệ thống cho phép ANSP và ATCO giải quyết các luồng không lưu ngày càng tăng hiệu quả hơn trên nhiều khu vực khác nhau.

Với quan hệ đối tác là trọng tâm, Alliance One đặc biệt nhấn mạnh vào tầm quan trọng của quyền sở hữu - các quy trình, ý tưởng, đổi mới và ra quyết định - với tư cách là một Liên minh chứ không phải là một thực thể duy nhất. Và nó đảm bảo rằng những đổi mới công nghệ mang lại lợi ích cho tất cả mọi người, thay vì tạo ra sự bất bình đẳng, từ đó góp phần mang lại bầu trời an toàn hơn trên không phận và biên giới quốc gia.

"Thales cam kết hỗ trợ ANSP trong việc thiết kế một giải pháp mở, an toàn và bảo mật cho phép họ đối phó linh hoạt hơn với những biến động có thể dự đoán và không thể đoán trước trong luồng giao thông với chi phí phải chăng. Điều này cho phép tất cả các bên liên quan làm việc cùng nhau một cách chủ động hơn để cùng nhau xây dựng bầu trời tốt hơn. Và chúng tôi rất tự hào vì đã đưa các ANSP lớn tham gia cùng chúng tôi trong hành trình này. Vì vậy hãy theo dõi để tìm hiểu thêm….” Kết luận Christian Rivierre

[Nhúng nội dung]

[1] https://www.iata.org/en/pressroom/2024-releases/2024-01-31-02/

^[2] https://unctad.org/page/technology-and-innovation-report-2021

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://onboard.thalesgroup.com/building-the-future-of-atm-together/