Logo Zephyrnet

Trí thông minh dữ liệu tạo

Phòng thủ

Bài học rút ra từ cuộc đấu tranh của Ấn Độ để duy trì Mirage 2000

Được xuất bản lại bởi Plato
Được xuất bản lại bởi Plato

Ngày:

Lượt xem: 34

Lực lượng Không quân Ấn Độ (IAF) vận hành nhiều máy bay chiến đấu có nguồn gốc từ nước ngoài, bao gồm MiG-21 và MiG-29 thời Liên Xô, Mirage 2000 và Rafale có nguồn gốc từ Pháp, Jaguar của Anh-Pháp và máy bay Sukhoi-30 có nguồn gốc từ Nga. Do có nhiều loại máy bay chiến đấu, IAF phải đối mặt với những thách thức trong việc thực hiện bảo trì, sửa chữa và đại tu trên toàn đội bay của mình. Trong trường hợp máy bay được mua sẵn từ nhà sản xuất thiết bị gốc, việc bảo dưỡng máy bay là một thử thách khó khăn. Lý do chính đằng sau thách thức này là thiếu phụ tùng và linh kiện cần thiết để giữ cho máy bay có thể bay được.

Từ năm 1982 đến 1985, Ấn Độ đã mua 51 máy bay Mirage 2000 từ hãng Dassault Aviation của Pháp ở trạng thái bay. Ngành công nghiệp máy bay Ấn Độ chưa bao giờ tự sản xuất máy bay Mirage theo giấy phép sản xuất, không giống như máy bay có nguồn gốc từ Liên Xô. Tuy nhiên, Ấn Độ đã hai lần cố gắng mua máy bay Mirage với số lượng lớn.

Trong tạp chí nỗ lực đầu tiên trong những năm 1980Ấn Độ dự định mua khoảng 150 máy bay Mirage, 40 chiếc đang trong tình trạng bay, tiếp theo là việc Hindustan Aeronautics Limited (HAL) được cấp phép sản xuất 110 máy bay với sự chuyển giao công nghệ hoàn chỉnh. Tuy nhiên, Liên Xô gây áp lực với Ấn Độ để mua máy bay MiG 29 mới được phát triển của họ.

Sau Chiến tranh Kargil năm 1999, Ấn Độ thực hiện nỗ lực thứ hai để mua thêm máy bay Mirage từ Pháp. Thật không may, việc sản xuất những chiếc máy bay này cuối cùng đã bị hủy bỏ do nhà sản xuất Dassault Aviation tập trung vào phát triển và sản xuất máy bay Rafale. Đây là cơ hội thứ hai bị bỏ lỡ để Ấn Độ mua thêm máy bay Mirage, loại máy bay lẽ ra có thể được cấp phép sản xuất ở Ấn Độ.

Trong suốt 2000 thập kỷ phục vụ trong IAF, máy bay Mirage 1999 là máy bay chiến đấu chủ lực của lực lượng không quân. Máy bay này đóng vai trò quyết định trong Chiến tranh Kargil Ấn Độ-Pakistan năm 2019. Tương tự như vậy, trong Chiến dịch Bandar, đòn trả đũa của Ấn Độ đối với vụ tấn công khủng bố Pulwama năm XNUMX, máy bay Mirage đã được chọn để ném bom các mục tiêu bên trong Pakistan. Hơn nữa, máy bay này là một phần trong bộ ba hạt nhân của Ấn Độ, có khả năng phóng vũ khí hạt nhân từ trên biển, trên bộ và trên không. Vì vậy, máy bay này là một nền tảng đáng tin cậy và mạnh mẽ trong kho vũ khí của IAF. 

Vào tháng Hai 2024, một số phương tiện truyền thông Hy Lạp đưa tin rằng chính phủ Hy Lạp đã quyết định bán máy bay tiêu chuẩn Mirage 2000 EGM/BGM đã ngừng hoạt động cho Ấn Độ. Tuy nhiên, có vẻ như phần lớn doanh số bán hàng sẽ dùng để duy trì đội bay Mirage hiện tại của Ấn Độ. Mặc dù một số khung máy bay có thể ở trạng thái có thể bay được nhưng việc nâng cấp chúng bằng công nghệ hiện đại có thể không khả thi do hạn chế về chi phí. Vì vậy, có khả năng khung máy bay sẽ chỉ được sử dụng để làm phụ tùng thay thế.

Phi đội Mirage hiện tại do IAF vận hành có những nhược điểm chính, bao gồm thiếu động cơ mới, radar AESA, bộ đồ tác chiến điện tử tích hợp, khả năng tác chiến lấy mạng làm trung tâm và gói vũ khí thế hệ tiếp theo. IAF phải đối mặt với nhiệm vụ khó khăn là duy trì sự phù hợp về mặt công nghệ của đội máy bay Mirage trong những thập kỷ tới. Những tiến bộ được đề cập trước đó có thể được kết hợp thông qua nâng cấp. Tuy nhiên, khung máy bay có tuổi thọ được chứng nhận hạn chế và việc sản xuất máy bay đã bị Dassault Aviation ngừng sản xuất cách đây một thập kỷ, vì vậy việc cung cấp các phụ tùng quan trọng là một công việc khó khăn. Điều này khiến IAF gặp khó khăn trong việc duy trì khả năng bay của máy bay trong tương lai.

Năm 2011, Ấn Độ ký thỏa thuận với hãng Thales của Pháp để nâng cấp 51 máy bay tiêu chuẩn Mirage 2000-H lên tiêu chuẩn 2000-5. Theo gói nâng cấp trị giá 2.1- 2.2 tỷ USD, hai máy bay dự kiến ​​sẽ được nâng cấp tại cơ sở Thales ở Pháp trong khi phần còn lại sẽ được nâng cấp tại cơ sở HAL ở Ấn Độ. Các bao gồm nâng cấp nâng cấp hệ thống điện tử hàng không, tích hợp các bộ quần áo tác chiến điện tử tiên tiến, nâng cấp hệ thống định vị, buồng lái kính, nâng cấp vũ khí, v.v. Tuy nhiên, chi phí của gói nâng cấp đã gây tranh cãi và tốn thời gian vì quá trình vẫn đang được tiến hành một thập kỷ sau.

Vào năm 2021, IAF đã ký hợp đồng với chính phủ Pháp về việc mua lại 24 máy bay Mirage đã nghỉ hưu trị giá 27 triệu euro nó sẽ được sử dụng cho các phụ tùng và linh kiện quan trọng cần thiết để giữ cho phi đội Mirage hiện tại của IAF có thể hoạt động được thông qua việc nâng cấp. Đây là thỏa thuận thứ hai được IAF ký để duy trì hoạt động của phi đội Mirage. Năm 2020, một thỏa thuận đã được ký kết với Không quân Pháp để mua máy bay 16 máy bay Mirage đã bị loại bỏ.

Máy bay Mirage đã phục vụ trong IAF gần 2000 thập kỷ. Hầu hết người dùng hiện tại trên toàn cầu đang thay thế nó bằng máy bay tiên tiến hơn. Chẳng hạn, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) và Hy Lạp đã ký hợp đồng mua máy bay Rafale, loại máy bay này có thể sẽ thay thế phi đội Mirage 2023 hiện có của họ. Vào năm XNUMX, UAE ký hợp đồng mua 80 máy bay Rafale, trong khi Hy Lạp ký hợp đồng vào năm 2020 để mua 18 máy bay Rafale để thay thế những chiếc Mirage 2000 đã cũ kỹ của họ.

Các hệ thống vũ khí luôn có tuổi thọ kỹ thuật được chứng nhận, nếu vượt quá giới hạn đó thì việc sử dụng chúng sẽ có hại hoặc không hiệu quả. Bản nâng cấp giữa vòng đời mang lại một số khả năng sát thương và có thể hiện đại hóa các hệ thống quan trọng như hệ thống điện tử hàng không, gói vũ khí, trang phục tác chiến điện tử (EW) và hệ thống liên lạc. Trong trường hợp đặc biệt, động cơ cũng được thay thế. Trong trường hợp Mirage của Ấn Độ, các nâng cấp đã thay thế gần như mọi thứ, ngoại trừ động cơ.

Tuy nhiên, công nghệ phòng thủ không ngừng phát triển. Trong lĩnh vực điện tử, điện tử hàng không, thông tin liên lạc và vũ khí, những tiến bộ đang diễn ra nhanh chóng. Ví dụ, radar mảng quét điện tử thụ động (PESA) hiện đang được thay thế bằng radar mảng quét điện tử chủ động (AESA). Đi xa hơn, các radar dựa trên chất bán dẫn gallium arsenide hiện đang được thay thế bằng các radar dựa trên chất bán dẫn gallium nitride – mà không cần thay thế động cơ và sửa đổi mái vòm, radar được nâng cấp có thể tạo ra nhiều năng lượng hơn và có thể đạt được phạm vi phát hiện lớn hơn. Tương tự, các cảm biến khác hiện đang được chế tạo bằng cách sử dụng chất bán dẫn dựa trên gali nitrit nhằm nâng cao đáng kể hiệu suất của máy bay thế hệ cũ. 

Vào năm 2021, Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ đã lắp đặt radar AESA dựa trên chất bán dẫn APG-79 (V) 4 gallium nitride trên những chiếc F/A-18A-D Hornets cũ của họ. Những chiếc Hornet truyền thống có kích thước mái vòm tương đối nhỏ hơn và được trang bị hai động cơ GE-404 kém mạnh mẽ hơn với lực đẩy tối đa 80-85 KN mỗi động cơ. Mặc dù vậy, radar dựa trên chất bán dẫn gallium nitride vẫn tương đương với F/A 18 Super Hornet về hiệu suất mà không cần lắp đặt động cơ mới và ăng-ten lớn hơn. Những tiến bộ này giúp giữ cho các máy bay cũ có thể tham gia vào chiến tranh hiện đại.

Theo kế hoạch của IAF, máy bay chiến đấu hạng nhẹ nội địa Mark II sẽ là sự thay thế lý tưởng cho máy bay Mirage 2000. Tuy nhiên, sự chậm trễ trong việc phát triển máy bay đang khiến IAF phải kéo dài hơn nữa hoạt động của Mirage 2000 sau năm 2040, mặc dù trước đó họ đã quyết định cho loại máy bay này nghỉ hưu vào năm 2030. Năm 2011, quá trình nâng cấp giữa vòng đời của máy bay bắt đầu và điều đó Đã tiếp tục. Trong khi đó, phần mềm, cảm biến và hệ thống điện tử hàng không đã chứng kiến ​​những thay đổi mang tính cách mạng như sự ra đời của chất bán dẫn gali nitrit, chiến tranh lấy mạng làm trung tâm, EW tích hợp, radar AESA và các gói vũ khí hiện đại. 

Vấn đề hiện tại là máy bay Mirage không được sản xuất ở Ấn Độ thông qua sản xuất được cấp phép, không giống như các máy bay khác như MiG 21 được sản xuất trong nước ở Ấn Độ. Mặc dù đã được đưa vào sử dụng gần 21 thập kỷ nhưng MiG XNUMX chưa gặp phải bất kỳ vấn đề nào liên quan đến phụ tùng thay thế vì Ấn Độ đã có được công nghệ cần thiết để sản xuất máy bay và phụ tùng trong nước. Tuy nhiên, trường hợp này không xảy ra với máy bay Mirage vì chúng được mua lại ở trạng thái cất cánh. 

Ấn Độ có thể phải đối mặt với những vấn đề tương tự với máy bay Rafale do việc mua nó thông qua cơ chế sẵn có, thay vì được sản xuất theo giấy phép như dự định ban đầu. Để tránh những vấn đề tiềm ẩn về khả năng sử dụng và sự sẵn có của phụ tùng, Ấn Độ có thể cần mua thêm máy bay phản lực Rafale thông qua cuộc đấu thầu 114 máy bay chiến đấu đa chức năng, cho phép thiết lập dây chuyền sản xuất ở Ấn Độ. Điều này sẽ đảm bảo không có vấn đề gì trong tương lai về khả năng bảo trì và tính sẵn có của phụ tùng thay thế trong suốt vòng đời của máy bay.

tại chỗ_img

Tin tức mới nhất

tại chỗ_img

Bản quyền @ 2024 Plato Technologies Inc.