Thị trường xe plug-in Đức đã đạt được 40,000 lượt đăng ký trong tháng 124, với cả hai công nghệ đều tăng nhanh (+XNUMX% so với cùng kỳ năm ngoái) BEV và +162% YoY cho PHEV). Tỷ lệ plugin của tháng trước kết thúc ở mức 21% (9.4% BEV), kéo tỷ lệ kiểm đếm hàng năm giảm nhẹ xuống 21% (9.5% BEV). Nhìn chung, thị trường này chắc chắn đang ở Vùng gián đoạn (hay còn gọi là thị phần hai chữ số).

Và trong một thị trường đang suy thoái (-19% YoY), trong khi xăng (-41% YoY) và dầu diesel (-35%) đang lao dốc, mọi hạng mục điện khí hóa đều có doanh số ngày càng tăng. Không chỉ số lượng đăng ký BEV và PHEV nói trên đang tăng lên mà ngay cả xe hybrid không cắm điện (HEV + MHEV) cũng đang tăng lên, mặc dù với tốc độ chậm hơn (+42%).

Nhìn vào những sản phẩm bán chạy nhất của tháng trước, vào tháng 2,215, chúng tôi đã có một người chiến thắng bất ngờ, với chiếc Volkswagen e-Up nhỏ bé đã đánh bại những người dẫn đầu thông thường bằng cách đăng ký 10 chiếc, một thành tích cá nhân mới dành cho mẫu xe kỳ cựu (xe thành phố của Volkswagen đã có mặt trên thị trường trong 2013 năm rồi và phiên bản EV của nó đã tồn tại từ năm 3). Ở các vị trí bục còn lại, chúng ta có Tesla Model 2 ở vị trí thứ 3, bất ngờ đánh bại Volkswagen ID.XNUMX nhờ một meo! Hiệu suất tháng hai, chỉ có 1,892 lượt giao hàng. Màn trình diễn đó đã đẩy ID.3 xuống vị trí cuối cùng trên bục vinh quang.

Dưới những chiếc xe bán chạy nhất trên bục vinh quang, vị trí thứ 4 thuộc về một chiếc Volkswagen khác, với Golf PHEV mới giành được giải Bán chạy nhất ở hạng mục PHEV và đưa 3 chiếc Volkswagen đó lọt vào top 4! Xe bán chạy nhất năm ngoái đã phải xếp ở vị trí thứ 5, theo sát là #6 Hyundai Kona EV.

Smart Fortwo EV là BEV thứ 6 trong top 7, nhưng bên dưới nó là một biển PHEV, ngoại trừ duy nhất là #13 BMW i3 và #16 Audi e-tron, những loại này phản ánh một chiếc nếu hiện tại xu hướng thị trường. Trong khi thị trường BEV tập trung vào nửa tá mẫu xe. sự lựa chọn mô hình trong lĩnh vực kết hợp plugin lớn hơn nhiều và mở rộng ra nhiều loại khách hàng và nhu cầu hơn, dẫn đến một thị trường đa dạng hơn.

Ngoài top 20 này, còn có 463 chiếc Fiat 500e được đề cập đến, trong khi Audi e-tron GT đã hạ cánh với một số con số tốt (212 lượt đăng ký), vì nó có vẻ sẽ mang lại cho người bạn ổn định Porsche Taycan một cuộc chạy đua kiếm tiền — người dẫn đầu hiện tại trong danh mục xe BEV cỡ lớn.

Về bảng xếp hạng năm 2021, chúng ta hiện đang dẫn trước Volkswagen với tỷ số 1-2-3, với ID.3 (hầu như không) dẫn đầu bảng, với 3,691 lượt đăng ký, chỉ nhiều hơn 30 so với e-Up nhỏ, trong khi Volkswagen Golf PHEV hiện nay đóng bục giảng. Vậy là chính thức rồi, thị trường này đã trở thành sân cỏ của Volkswagen.

Sau Hạm đội Volkswagen, một số công ty dẫn đầu năm ngoái đã dành thời gian để phục hồi sau tháng Giêng chậm chạp và chuẩn bị cho Xe không phải của Volkswagen bán chạy nhất chiếc cúp. Danh hiệu đó hiện đang nằm trong tay chiếc Renault Zoe số 4, nhưng chiếc Tesla Model 8 số 3 sẽ thu được lợi nhuận từ một tháng mạnh mẽ nữa trong tháng XNUMX và vượt qua chiếc hatchback của Pháp vào cuối quý.

Ở nửa sau của bảng, BMW 330e tăng hai bậc lên vị trí thứ 11 và hiện là BMW bán chạy nhất. Về phía Audi, đã có rất nhiều thay đổi xảy ra. Q5 PHEV đã rời khỏi bàn nhưng 3 chiếc Audi đã tham gia. E-tron đang dẫn đầu nhóm, ở vị trí thứ 15, chỉ cách Mercedes E231e/de 300 chiếc, vì vậy chúng ta có thể thấy sự thay đổi vị trí dẫn đầu vào tháng tới ở hạng mục kích thước đầy đủ.

Làm nổi bật khoảnh khắc tốt đẹp của Tập đoàn Volkswagen, bên cạnh 5 chiếc Volkswagens trong top 20 (vâng, e-Golf vẫn đang diễn ra, có lẽ sẽ tạm biệt vòng đua…) và 3 chiếc Audi, ở vị trí thứ 21 chúng ta có Skoda Octavia PHEV, với 1,265 lượt đăng ký. Mong đợi mẫu đình đám người Séc sẽ sớm gia nhập bàn chơi.

Trong bảng xếp hạng thương hiệu, Volkswagen (19%) rõ ràng đang dẫn đầu thị trường quê nhà, tiếp theo là Mercedes (10%) và BMW (9%), trong khi vị trí thứ 4 là Audi (8%) không còn xa nữa.

Xa hơn phía sau, #5 Renault và #6 Smart, cả hai đều chiếm 4% thị phần, dường như không thể đe dọa được sức ảnh hưởng của những người hùng địa phương trên thị trường plugin Đức.

Không có gì đáng ngạc nhiên, định vị này phản ánh rõ ràng thị trường chính thống của Đức, nơi Volkswagen dẫn đầu vững chắc (20% thị phần), tiếp theo là Mercedes (10%), BMW (9%) và Audi (8%). Đây là một xu hướng sẽ trở nên rõ ràng hơn khi ngày càng có nhiều thị trường plugin hợp nhất với xu hướng phổ biến. Xu hướng bán xe điện sẽ bắt đầu đi theo thị hiếu phổ thông hơn, thay đổi theo sở thích của từng thị trường và khiến một mẫu xe nhất định khó có thể đứng số 1 ở mọi nơi.

Dưới đây là các biểu đồ ở trên với tất cả các mô hình plugin khác được thêm vào vị trí kết hợp của “Khác:”

Hình ảnh nổi bật lịch sự của Volkswagen