X-59 ra mắt chính thức tại Skunk Works của Lockheed Martin ở Palmdale, California.
NASA và Lockheed Martin đã tung ra máy bay siêu thanh yên tĩnh X-59 trong buổi lễ do nhà thầu chính Lockheed Martin tổ chức Công trình chồn ở Palmdale, California. Tuyên bố chính thức của NASA cho biết: “Sử dụng chiếc máy bay thử nghiệm có một không hai này, NASA đặt mục tiêu thu thập dữ liệu có thể cách mạng hóa việc di chuyển bằng đường hàng không, mở đường cho một thế hệ máy bay thương mại mới có thể di chuyển nhanh hơn tốc độ âm thanh”. NASA.
Sản phẩm Nhiệm vụ X-59 (“Công nghệ SuperSonic yên tĩnh”) là một máy bay siêu thanh thử nghiệm đang được phát triển tại Skunk Works cho dự án Trình diễn chuyến bay bùng nổ thấp của NASA cho dự án Trình diễn chuyến bay bùng nổ thấp của NASA.
Việc di chuyển bằng đường hàng không siêu thanh đã biến mất cùng với sự kết thúc của máy bay vận tải siêu thanh Tupolev Tu-144 của Liên Xô cũ và chiếc Concorde SST nổi tiếng của Pháp và Anh do Aérospatiale/BAC chế tạo. Liên Xô không mấy thành công với chương trình SST của họ, chương trình này diễn ra trước chuyến bay Concorde đầu tiên ba tháng nhưng chỉ hoạt động từ năm 1975 đến năm 1978. Hòa thuận đã thành công hơn đáng kể, bay thương mại từ năm 1976 cho đến năm 2003 khi nó ngừng hoạt động sau một vụ tai nạn thảm khốc vào ngày 25 tháng 2000 năm XNUMX, tại Sân bay Charles de Gaulle ở Paris, Pháp. Vào thời điểm đó, cả hai chương trình đều không đạt được hiệu quả kinh tế cao và cả hai đều phải chịu những hạn chế của chuyến bay siêu thanh truyền thống.
Công nghệ cần thấp mới, hoạt động bằng cách sử dụng thân máy bay kéo dài để (ít nhiều) tắt tiếng nổ âm thanh, sẽ giúp X-59 có thể bay với tốc độ gấp 1.4 lần tốc độ âm thanh, hoặc 925 dặm/giờ, ở độ cao 55,000 feet, tạo ra một tiếng đập âm thanh yên tĩnh hơn so với tiếng đập truyền thống không mong muốn và có khả năng gây hại tiếng nổ âm thanh lớn, bị cấm đối với các chuyến bay thương mại trong chuyến bay đường bộ.
Trong 50 năm qua, Hoa Kỳ và các quốc gia khác đã cấm các chuyến bay như vậy vì sự xáo trộn do những vụ nổ âm thanh lớn gây sửng sốt đối với các cộng đồng bên dưới. X-59, là một máy bay thử nghiệm dài 99.7 feet và rộng 29.5 feet do một phi công điều khiển, được thiết kế để tạo ra tiếng nổ âm thanh yên tĩnh hơn, nằm trong mức tiếng ồn có thể chấp nhận được để giúp FAA dỡ bỏ lệnh cấm di chuyển siêu thanh thương mại trên đất liền áp đặt vào năm 1973: theo NASA, tiếng nổ siêu âm do máy bay mới tạo ra sẽ nhỏ hơn 75 dB cảm nhận được trên mặt đất, thấp hơn khoảng một phần ba so với Concorde, được báo cáo là khoảng 100-110 dB.
X-59 là một máy bay thử nghiệm độc đáo, không phải là nguyên mẫu: các công nghệ được sử dụng trên máy bay phản lực để đạt được độ bùng nổ thấp nhằm tác động đến các thế hệ máy bay siêu thanh yên tĩnh trong tương lai.
Phần mũi thon, mỏng của X-59 chiếm gần một phần ba chiều dài của nó và sẽ phá vỡ các sóng xung kích thường tạo ra một máy bay siêu thanh gây ra tiếng nổ siêu thanh. Do cấu hình này, buồng lái nằm gần một nửa chiều dài của máy bay – và không có cửa sổ hướng về phía trước. Thay vào đó, nhóm Quest đã phát triển Hệ thống Tầm nhìn eXternal, một loạt camera có độ phân giải cao cung cấp màn hình 4K trong buồng lái. Nhóm Questt cũng thiết kế máy bay với động cơ được gắn phía trên và tạo cho nó một mặt dưới nhẵn để giúp sóng xung kích không hòa vào phía sau máy bay và gây ra tiếng nổ âm thanh.
Phó quản trị viên NASA Pam Melroy cho biết: “Đây là một thành tựu lớn chỉ có thể đạt được nhờ sự làm việc chăm chỉ và khéo léo của NASA và toàn bộ nhóm X-59”. “Chỉ trong vài năm ngắn ngủi, chúng tôi đã biến một ý tưởng đầy tham vọng thành hiện thực. X-59 của NASA sẽ giúp thay đổi cách chúng ta di chuyển, đưa chúng ta đến gần nhau hơn trong thời gian ngắn hơn nhiều.”
Bob Pearce, phó quản trị viên nghiên cứu hàng không tại Trụ sở NASA ở Washington, cho biết: “Thật thú vị khi xem xét mức độ tham vọng đằng sau Questt và những lợi ích tiềm năng của nó”. “NASA sẽ chia sẻ dữ liệu và công nghệ mà chúng tôi tạo ra từ sứ mệnh có một không hai này với các cơ quan quản lý và ngành công nghiệp. Bằng cách chứng minh khả năng di chuyển siêu âm thương mại yên tĩnh trên đất liền, chúng tôi tìm cách mở ra thị trường thương mại mới cho các công ty Hoa Kỳ và mang lại lợi ích cho khách du lịch trên khắp thế giới.”
Khi quá trình triển khai hoàn tất, nhóm Questt sẽ tiến hành các hoạt động tiếp theo để chuẩn bị cho chuyến bay đầu tiên của X-59, dự kiến diễn ra vào cuối năm nay: thử nghiệm hệ thống tích hợp, chạy động cơ và thử nghiệm trên đường lăn.
Sau chuyến bay đầu tiên, máy bay sẽ thực hiện chuyến bay siêu thanh yên tĩnh đầu tiên, sau đó nhóm Questt sẽ tiến hành một số chuyến bay thử nghiệm của máy bay tại Skunk Works trước khi chuyển nó đến Trung tâm Nghiên cứu Chuyến bay Armstrong của NASA ở Edwards, California, nơi sẽ đóng vai trò là căn cứ của nó. hoạt động. Sau khi hoàn thành thành công các chuyến bay thử nghiệm, NASA có kế hoạch cho máy bay X-59 bay qua một số thành phố trên khắp nước Mỹ để thu thập dữ liệu về âm thanh do máy bay thử nghiệm tạo ra và cách mọi người cảm nhận nó từ mặt đất. NASA sẽ cung cấp dữ liệu đó cho Cục Hàng không Liên bang và các cơ quan quản lý quốc tế.
- Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
- PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
- Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
- PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
- nguồn: https://theaviationist.com/2024/01/13/x-59-roll-out/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=x-59-roll-out
