Đối với lĩnh vực xe điện, năm 2023 chứng kiến nhu cầu tiêu dùng suy yếu
ưu tiên dành cho xe điện, một số công ty khởi nghiệp đầy hứa hẹn đã bị loại
Bên cạnh đó, chi phí vật liệu pin giảm và các OEM đầy tham vọng
và các nhà cung cấp từ Trung Quốc đại lục chuyển trọng tâm sang xuất khẩu
xe cũng như linh kiện. Dự báo của S&P Global Mobility
cho năm 2024 là một trong những sự lạc quan thận trọng – với sự gia tăng
xe điện giá cả phải chăng, hệ sinh thái sạc xe đáng tin cậy và
lợi nhuận có lãi.
Bất chấp sự suy giảm trong cảm nhận của người tiêu dùng đối với xe điện, vẫn có
tuy nhiên việc giảm phát thải vẫn là một nhu cầu cần thiết – với xe điện
các quy định và cột mốc phần lớn còn nguyên vẹn và sắp xuất hiện trong một năm
gần hơn. Tuy nhiên, mong muốn của người tiêu dùng đối với xe điện hiện tại đang chậm lại có thể
thúc đẩy thị trường động cơ đốt trong (ICE) có lợi nhuận và
danh mục sản xuất ô tô truyền thống, thúc đẩy hợp nhất và thu hút
lãi suất cổ phần tư nhân.
Các quyết định chiến lược quan trọng liên quan đến chi tiêu vốn trong
không gian điện khí hóa cần được thực hiện trong thời gian tới. Một số
Các OEM đã vượt quá giới hạn không thể quay trở lại trong quá trình chuyển đổi sang xe điện, trong khi
một số nhà cung cấp có thể đặt câu hỏi về sự khôn ngoan của việc “tất tay” vào
Xe điện khá sớm.
Phần lớn quyết định sẽ dựa trên khả năng giao hàng tại
mở rộng quy mô xe điện dành cho thị trường đại chúng với giá cả phải chăng với phạm vi sử dụng thực tế được nâng cao.
Những phương tiện này cần được tích hợp vào hệ sinh thái sạc
đều phong phú và đáng tin cậy. Đồng thời đảm bảo lợi nhuận và
duy trì lợi nhuận, những nỗ lực này nhằm mục đích mang lại lợi nhuận
dành cho các nhà đầu tư đang háo hức chờ đợi lợi nhuận từ vốn của họ
đầu tư vào lĩnh vực xe chở khách hạng nhẹ đóng góp vào
sự chuyển đổi năng lượng.
Đây là dự báo đột phá của chúng tôi theo các lĩnh vực khác nhau trong
không gian điện khí hóa:
Doanh số bán xe điện toàn cầu
Mặc dù nhu cầu của người tiêu dùng đối với xe điện chậm lại, báo cáo
về sự tàn lụi của xe điện đã bị phóng đại quá mức. S&P Toàn cầu
Dự báo doanh số toàn cầu năm 2024 của Mobility dự án pin điện
xe chở khách sắp đạt 13.3 triệu chiếc
trên toàn thế giới vào năm 2024 - ước tính chiếm khoảng 16.2% tổng sản lượng toàn cầu
bán xe du lịch. Để tham khảo, năm 2023 đã đăng ước tính
9.6 triệu BEV, chiếm 12% thị phần.
Tuy nhiên, các thị trường chính được dự đoán sẽ tiêu thụ phần lớn khối lượng này.
các thị trường nhỏ hơn cũng sẽ có mức tăng khiêm tốn. BEV dự báo
chia theo vùng như sau:
Chuỗi cung ứng EV
OEM là chuyển sang nội bộ
phát triển các bộ phận đẩy điện khí hóa, và
bối cảnh của các chương trình thuê ngoài cho các thành phần như tích hợp
e-Axles có tính cạnh tranh đặc biệt.
Sự kiểm soát của Trung Quốc đại lục đối với thị trường động cơ điện và
các nguồn lực cần thiết đã dẫn đến sự phát triển về mặt kỹ thuật và chính trị
nỗ lực đa dạng hóa việc sử dụng nam châm vĩnh cửu (PM). Sơ đẳng
các nền tảng, đặc biệt là các ứng dụng Trục điện tử thứ cấp trong hệ thống dẫn động bốn bánh
drive, đang chuyển đổi khỏi PM.
Mối quan hệ đối tác giữa nhà cung cấp OEM và các nỗ lực kiểm soát ngày càng tăng
thị trường động cơ điện chống lại sự thống trị của Trung Quốc đại lục.
“Thẻ miễn phí” của nhiên liệu điện tử ở châu Âu mang đến cơ hội trong bối cảnh suy giảm
Tình cảm của EV, thúc đẩy sự chuyển hướng tập trung sang nghiên cứu và
phát triển (R&D) và mở rộng quy mô chuỗi cung ứng.
Ngoài ra, sự gia tăng khối lượng sản xuất dự kiến sẽ
khuyến khích nhiều quan hệ đối tác, liên minh và liên doanh. Cái này
sự hợp tác cho phép các OEM có quyền kiểm soát tốt hơn đối với một vấn đề quan trọng
chuỗi giá trị động lực, có thể đặt ra những thách thức kỹ thuật và
những hạn chế tiềm tàng của chuỗi cung ứng.
Tesla Cybertruck và hiệu suất nhiệt
Tesla và các OEM Trung Quốc đại lục dẫn đầu trong việc tích hợp nhiệt
các thành phần để tạo ra BEV hiệu quả hơn và xu hướng này sẽ
tiếp tục trên toàn cầu. Quản lý nhiệt, với hàm lượng ngày càng tăng
trên mỗi chiếc xe, có thể trở thành trọng tâm mới của các nhà cung cấp trong bối cảnh các OEM
ca làm việc nội bộ.
Một số OEM đã bắt đầu khám phá việc hợp nhất
mạch làm mát và tích hợp các thành phần phụ của hệ thống chính như
như máy bơm và van. Nếu sự tích hợp đổi mới của Cybertruck
Công nghệ quản lý nhiệt (ITM) được triển khai hiệu quả,
rất có thể những người theo dõi nhanh sẽ bắt chước những tiến bộ này.
Tác động tiềm tàng có thể là sự chuyển đổi từ các thành phần điện áp thấp
đến hệ thống 48V – ảnh hưởng đến các bộ phận như máy bơm nước, hệ thống làm mát
quạt, thiết bị làm lạnh hồ chứa và máy thổi HVAC.
Những phát triển như vậy tận dụng nền tảng BEV sạch sẽ
quyền tự do phát triển để cung cấp các hệ thống nhỏ gọn và hiệu quả hơn.
Chúng tôi hy vọng xu hướng này sẽ tiếp tục tồn tại ở Châu Âu và Bắc Mỹ
OEM, với nhiều nhà cung cấp cấp 1 đang tiếp tục phát triển và cung cấp
họ đảm nhận mô-đun nhiệt tích hợp.
Tuy nhiên, trong khi việc ra mắt Tesla Cybertruck có thể ảnh hưởng
công nghệ quản lý nhiệt ngắn hạn, nó cũng có thể thúc đẩy
câu hỏi về hiệu quả của Octovalve và Super kết hợp
Hệ thống đa dạng đáp ứng nhu cầu hiệu suất trong hoạt động đa dạng
điều kiện.
Với pin lớn hơn và điều kiện hoạt động đòi hỏi khắt khe hơn,
có thể có nghi ngờ về việc liệu một phức tạp và tương đối nhỏ
hệ thống như Super Manifold có thể thực hiện đầy đủ chức năng làm mát và
nhiệm vụ sưởi ấm. Điều này có thể khiến Tesla phải xem xét lại
chiến lược hệ thống một kích cỡ phù hợp cho tất cả. Một ý nghĩa tiềm năng có thể
sự cần thiết phải kết hợp máy sưởi điện để quản lý
những thách thức đặt ra bởi điều kiện hoạt động lạnh hơn.
Các công ty khởi nghiệp EV ở Trung Quốc đại lục
Cái gì sẽ kết cục cho đất liền
Các công ty khởi nghiệp xe điện Trung Quốc và các nhà sản xuất tế bào cấp 1 ở đại lục
Trung Quốc nếu nhu cầu xe điện trong nước không tăng trưởng như dự đoán? Nếu mới
thuế nhập khẩu ở châu Âu được thực hiện, các OEM lắp ráp
xe xuất khẩu ở Trung Quốc đại lục có thể bị giảm biên lợi nhuận.
Hơn nữa, các công ty Trung Quốc đại lục đang theo đuổi các thỏa thuận
với các đối tác Hàn Quốc và Ma-rốc, dự kiến sẽ tuân thủ
quy định trợ cấp. Tiêu chí IRA nghiêm ngặt, không bao gồm pin có
những đóng góp nhỏ từ Trung Quốc đại lục, có thể hạn chế
tính đủ điều kiện của những chiếc xe điện đó để nhận khoản tín dụng 7,500 đô la. Ngoài ra,
những lỗ hổng tiềm ẩn, chẳng hạn như lắp ráp trong Thương mại Tự do
Các quốc gia tuân thủ thỏa thuận có thể sẽ được giải quyết và
bị loại bỏ.
Giá nguyên liệu EV và chi phí pin
động lực
Giá kim loại trì trệ trong năm 2024 có thể thúc đẩy phương tiện đi lại
lợi nhuận, nhưng sự sụt giảm bất ngờ đe dọa các dự án khai thác mỏ'
khả năng tồn tại.
Giá lithium cho pin giảm hơn 60% và niken,
than chì và coban đều giảm khoảng 30% vào năm 2023. Kim loại trì trệ
giá trong suốt năm 2024 sẽ giúp giảm chi phí pin, từ đó
cải thiện tỷ suất lợi nhuận của phương tiện (hoặc khả năng chi trả nếu khoản tiết kiệm được thông qua
đến tay người tiêu dùng). Tuy nhiên, sự sụt giảm bất ngờ của lithium,
coban và giá kim loại pin EV khác đang ảnh hưởng đến việc khai thác
các công ty, khiến các dự án mới bị đình chỉ hoặc trì hoãn.
Khuyến khích và quy định sạc xe điện
Số lượng bộ sạc AC và DC được lắp đặt trên toàn cầu tăng từ
3 triệu vào năm 2019 lên hơn 10 triệu vào năm 2022. Con số này sẽ
tăng lên hơn 15 triệu trên toàn cầu vào năm 2023 và chúng tôi dự báo
70 triệu vào năm 2030. Như tính sẵn có của tính phí
vẫn là vấn đề then chốt để triển khai rộng rãi xe điện,
Chính phủ là một trong những tác nhân chính thúc đẩy sự phát triển của
dễ dàng truy cập vào nó.
Đối với Hoa Kỳ, Cơ sở hạ tầng xe điện quốc gia
Tiêu chuẩn, hoặc Chương trình Công thức NEVI, chỉ định nơi liên bang
cơ sở hạ tầng được tài trợ phải được đặt. Ở Châu Âu, Quy định về
việc triển khai cơ sở hạ tầng nhiên liệu thay thế đặt ra mức tối thiểu
yêu cầu mà các nước thành viên EU phải tuân thủ, đặc biệt
về số lượng và thông số kỹ thuật của xe điện được công bố rộng rãi
Cơ sở hạ tầng.
Việc tuân thủ những quy định này và những quy định tương tự khác trên toàn cầu sẽ
đảm bảo triển khai đầy đủ cơ sở hạ tầng. Tuy nhiên, mở
vẫn còn những câu hỏi xoay quanh khả năng tương tác giữa các mạng, tính dễ dàng của
thanh toán, tính minh bạch về thời gian tính phí dự kiến và quyền truy cập dồi dào
để sạc nhanh.
Công nghệ sạc và phạm vi hoạt động của EV
Các vật liệu có vùng cấm rộng (WBG) như cacbua silic (SiC) và
gallium nitride (GaN) đang biến đổi điện tử công suất, hứa hẹn
Trình điều khiển BEV sạc nhanh hơn, phạm vi mở rộng và chi phí thấp hơn. Họ
được coi là công nghệ bán dẫn ưu việt cho điện áp cao
các thiết bị điện và do đó có khả năng duy trì công suất cao hơn
trong thời gian dài. Công nghệ WBG tạo điều kiện chuyển đổi nhanh hơn,
dẫn đến giảm tổn thất điện năng và hệ thống nhỏ gọn hơn.
Lệnh cấm PFA của Châu Âu
Quyết định trì hoãn của EU về per- và polyfluoroalkyl
Lệnh cấm các chất (PFA) sẽ cản trở ngành công nghiệp ô tô
lập kế hoạch phát triển, mặc dù các thử nghiệm thay thế đang diễn ra. Các
Quá trình ra quyết định và thời hạn chậm chạp của Liên minh Châu Âu
vì lệnh cấm sử dụng và sản xuất PFA vẫn nằm trong chương trình nghị sự năm 2024,
nhưng tiến độ đã bị trì hoãn. Sự thiếu rõ ràng về những gì sắp xảy ra
quy định này không có ích cho ngành công nghiệp ô tô, đặc biệt là trong
các điều kiện phát triển trong tương lai và lập kế hoạch chứng nhận. Mặc dù
các công ty đã thử nghiệm các lựa chọn thay thế, một xu hướng rõ ràng đã
vẫn chưa xuất hiện.
Cái đuôi dài của ICE
Tất cả những tiềm năng vấp ngã
khối mang lại cho chúng ta vòng tròn đầy đủ về quá trình đốt trong hiện có
Công nghệ.
“Thẻ miễn phí” được trao cho cái gọi là nhiên liệu điện tử ở châu Âu
pháp luật liên quan đến việc loại bỏ ICE tạo cơ hội
tâm lý EV có nên tiếp tục giảm. Những nỗ lực R&D cũng
khi mở rộng chuỗi cung ứng, sẽ tiếp tục khám phá
tiềm năng của cơ hội này. Những nỗ lực này đặc biệt
phù hợp với những người cho rằng xe điện là giải pháp không hoàn hảo cho một số lĩnh vực cụ thể
trường hợp sử dụng.
Nếu tốc độ tăng trưởng doanh số bán xe điện tiếp tục giảm tốc, một số vấn đề chính
các nhà cung cấp có vị trí chiến lược để cung cấp những sản phẩm nội bộ quan trọng
các thành phần đốt trong một khu vực thị trường, mặc dù đã suy giảm,
có khả năng vẫn có lợi nhuận cao và hợp nhất. Vào năm 2024, hơn nữa
có thể hợp nhất, với những ứng viên phù hợp vẽ
sự chú ý của các nhà đầu tư cổ phần tư nhân quan tâm có nguồn vốn dồi dào
để đầu tư.
DEMO XE CỦA CHÚNG TÔI
NỀN TẢNG TRÍ TUỆ KỸ THUẬT
Bài viết này được xuất bản bởi S&P Global Mobility chứ không phải bởi S&P Global Ratings, một bộ phận được quản lý riêng của S&P Global.
- Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
- PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
- Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
- PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
- nguồn: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/2024-ev-forecast-the-supply-chain-charging-network-and-battery.html
