Dassault Rafale được trưng bày tại Le Bourget (Tất cả hình ảnh: Tác giả, trừ khi có quy định khác)
Chúng tôi đã tham dự Triển lãm Hàng không Quốc tế Paris lần thứ 54 tại Le Bourget.
Sau bốn năm, ngành công nghiệp máy bay tái hợp một lần nữa tại Le Bourget, cho Triển lãm Hàng không Paris lần thứ 54. Tổng cộng có 380,000 du khách đã tập trung tại khu triển lãm trong cả tuần. Chương trình bắt đầu vào Thứ Hai, ngày 19 tháng 25 và kết thúc vào Chủ nhật, ngày 2,500 tháng 46 (bốn ngày đầu tiên dành cho khách thương mại và ngày cuối tuần dành cho công chúng). Khoảng 150 nhà triển lãm từ 125,000 quốc gia và 150 máy bay chiếm diện tích XNUMX mXNUMX. Số lượng hợp đồng được ký kết trong những ngày giao dịch ấn tượng hơn, với tổng trị giá xấp xỉ XNUMX tỷ USD; đó là nhiều hơn GDP của Ma-rốc! Đây là một bản tóm tắt nhanh, còn lâu mới hoàn chỉnh, về những gì được trưng bày và những tin tức quan trọng nhất từ chương trình, chỉ tập trung vào lĩnh vực quân sự.
Dassault Rafale (Tín dụng hình ảnh: Anthony Guerra)
Như mọi khi, buổi biểu diễn được khai mạc vào sáng thứ Hai bởi Tổng thống Pháp Emmanuel Macron. Có rất nhiều phái đoàn trong các nhà gỗ và trên khu vực trưng bày tĩnh trong những ngày giao dịch: ban tổ chức báo cáo có 222 Phái đoàn Quốc phòng và Thể chế Chính thức từ 97 quốc gia. Nga, tất nhiên, là sự vắng mặt tuyệt vời. So với kỳ trước vào năm 2019 (triển lãm hàng không bị hủy vào năm 2021 do đại dịch Covid-19), cũng có ít máy bay “dị” hơn như JF-17 sấm sét hoặc là Kawasaki P-1.
màn hình chuyến bay
Trong những ngày giao dịch, chương trình chuyến bay bị giới hạn trong khoảng ba giờ và thậm chí còn rút ngắn vào thứ Năm vì thời tiết xấu. Tuy nhiên, vẫn có thể chiêm ngưỡng bản demo truyền thống nhưng luôn hấp dẫn của Dassault Rafale. F-35A ấn tượng của Không quân Hoa Kỳ đã thể hiện khả năng của loại máy bay này, thể hiện những phẩm chất tuyệt vời của nó ngay cả ở tốc độ thấp và tốc độ cao. Hai màn trình diễn máy bay chiến đấu khác duy nhất trong những ngày giao dịch diễn ra vào Thứ Tư và Thứ Năm, với Màn trình diễn Đơn ca F-16 của Bỉ trong màu sơn “Dream Viper” và Eurofighter Typhoon của Tây Ban Nha (chỉ vào Thứ Tư).
Eurofighter Typhoon trong quá trình trưng bày (Tín dụng hình ảnh: Alex Marc)
Airbus và Embraer giới thiệu máy bay vận tải của họ A400M và KC-390 Thiên niên kỷ tương ứng (với nhãn dán để kỷ niệm khả năng hoạt động đầy đủ của loại máy bay này). Một đề cập đặc biệt cũng dành cho chiếc A400M với nghệ thuật đuôi “Hậu vệ châu Âu 2023” của Không quân Đức đã có chuyến thăm nhanh vào thứ Tư và cất cánh trong buổi triển lãm Pipistrel Velis Electro.
Màn trình diễn trực thăng của H-665 Tigre và NH-90 được làm phong phú thêm bằng một chiếc H160 dân sự khá ngoạn mục (phiên bản quân sự dự kiến sẽ được chuyển giao cho Lực lượng Vũ trang Pháp bắt đầu từ năm 2026).
Hiển thị tĩnh và thông báo được chọn
Màn hình tĩnh quân sự cũng bị chi phối bởi máy bay do Pháp/châu Âu sản xuất. Airbus đã giới thiệu một chiếc A330MRTT đã có trong Không quân Pháp (chiếc máy bay này là chiếc tiếp dầu thứ 11 thuộc loại này được đưa vào phục vụ trong Armée de l'Air và đã được chuyển đến ngôi nhà mới của hãng ở Istres vào đầu tháng 295); một chiếc Eurofighter Typhoon của Tây Ban Nha; một chiếc C27 MSA với các dấu hiệu tạm thời của Tây Ban Nha sau đó được chuyển giao cho Quân đoàn Không quân Ireland vào ngày 2023 tháng 145 năm 225; một chiếc H125M của Đức với nghệ thuật mũi cá mập; một chiếc H175M của Hungary; một mô hình của HXNUMXM và HXNUMXM tại vị trí của Lực lượng Vũ trang Pháp.
Máy bay không người lái cũng được giới thiệu, với mô hình của máy bay không người lái (chuyến bay đầu tiên được lên kế hoạch vào năm 2025) và UAS VSR700 được phát triển để hoạt động đặc biệt trên tàu khu trục nhỏ và tàu khu trục. Lực lượng vũ trang Pháp cũng giới thiệu một chiếc Dassault Rafale M của Hải quân Pháp và một chiếc Dassault Mirage 2000 với màu sơn đặc biệt “Banc d'essais Rafale 1993-2023” (Rafale thử nghiệm), một chiếc NH-90 và một chiếc A400M khác.
Hoa Kỳ có sự hiện diện mạnh mẽ, với F-35A đã được đề cập, hai chiếc F-16 từ Spangdahlem và một chiếc F-15 từ RAF Lakenheath cùng với một chiếc C-130J Hercules, một tàu chở dầu KC-46, Một P-8 Poseidon và ba máy bay trực thăng: CH-47F Block II (bổ sung mới nhất trong dòng Chinook), phiên bản phát triển mới nhất của Apache, AH-64E V6 và một UH-60 Black Hawk.
CH-47F Chinook (Tín dụng hình ảnh: Anthony Guerra)
Embraer tự hào giới thiệu hai chiếc KC-390, trong đó có chiếc KC-390 Millennium đầu tiên dành cho Không quân Bồ Đào Nha (chiếc máy bay này đã đến Bồ Đào Nha vào tháng 29 trước đó và sẽ được đưa vào sử dụng, sau khi được OGMA trang bị nhiều thiết bị khác nhau và vượt qua các bài kiểm tra chứng nhận thông thường, sau đó năm nay) và một chiếc A-XNUMX Super Tucano.
Công ty Brazil đang tìm kiếm thêm khách hàng cho Thiên niên kỷ của họ, sau những thành công xuất khẩu đầu tiên. Áo có thể là quốc gia châu Âu tiếp theo đặt hàng KC-390, vì họ sẽ sớm phải thay thế chiếc C-130K cũ kỹ của mình. Cách Tucano không xa, Pilatus đã giới thiệu PC-21. Loại này cũng được sử dụng trong Lực lượng Vũ trang Pháp.
Một máy huấn luyện động cơ phản lực cánh quạt khác đã được trưng bày tại gian hàng của Diamond. Dart-750 cất cánh lần đầu tiên vào ngày 12 tháng 6 và bay đến Le Bourget vài ngày sau đó. Nó được trang bị động cơ phản lực cánh quạt Pratt&Whitney Canada PT25A-750C. Dart-2024 sẽ nhận được chứng nhận EASA vào năm 260 và là một trong những loại được Không quân Bỉ xem xét để thay thế những chiếc SF.XNUMX đã cũ của họ.
Leonardo mang đến Paris một M345, An M346FA, An AW169M của Guardia di Finanza của Ý với các đường trượt và một chiếc Falco Xplorer lần đầu tiên được trưng bày được trang bị tên lửa Brimstone. Đáng chú ý là AS169M mà bạn có thể phát hiện ra một con số lớn kỷ niệm sự thật rằng đây là chiếc trực thăng đầu tiên thuộc loại này được giao cho Guardia di Finanza vào tháng Giêng. Trực thăng có trụ sở tại Pratica di Mare (gần Rome).
Tiếp tục với máy bay không người lái, Paris là sân khấu ra mắt Turgis&Gaillard Aarok, một UCAV NAM nặng 5,5 tấn do Pháp chế tạo cho các nhiệm vụ giám sát và tấn công. UAV sẽ bắt đầu bay trước cuối năm nay với thời gian hoạt động dự kiến lên đến 24 giờ và tải trọng tối đa là 3 tấn.
Một điểm mới khác tại triển lãm là mô hình trực thăng T11 nặng 925 tấn, lần đầu tiên được ra mắt công chúng vào thứ Hai, ngày 19 tháng 925. T3 nhằm phục vụ trong Lực lượng Vũ trang Thổ Nhĩ Kỳ và sẽ được cung cấp bởi hai Motor Sich Động cơ TV117-1VMA-SBMXNUMXV.
Do tình hình ở Ukraine vẫn đang rất căng thẳng nên TAI (Turkish Aerospace Industries) sẵn sàng tự mình phát triển một loại động cơ mới. Động cơ Motor Sich cũng đang cung cấp năng lượng cho trực thăng tấn công ATAK II, một mô hình của nó cũng được trưng bày. Nguyên mẫu đầu tiên đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào tháng Tư.
TAI đã giới thiệu các mô hình của UAV Anka và sự phát triển lớn nhất của nó, động cơ đôi Aksungur. Loại mới nhất có thể mang theo vũ khí dẫn đường và không dẫn đường trên sáu giá treo và đã được Thổ Nhĩ Kỳ và Kyrgyzstan phục vụ, với các đơn đặt hàng tiếp theo từ Algeria và Angola. Ngoài ra, TAI đã trưng bày mô hình thu nhỏ của ANKA III UCAV, sẽ thực hiện chuyến bay đầu tiên vào tháng XNUMX.
AVIC (Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc) đã chính thức công bố mô hình tỷ lệ 1:10 của Wing Loong-X (WL-X), phần bổ sung mới nhất trong cánh dài Gia đình UCAV. Gian hàng của họ có đầy đủ các mô hình đại diện cho quá trình sản xuất thực tế và tương lai của họ. Sự quan tâm dành cho các sản phẩm của Trung Quốc cao vì nhiều phái đoàn đã đến thăm gian hàng của AVIC và các công ty Trung Quốc khác.
Nhưng Trung Quốc không phải là quốc gia Viễn Đông duy nhất có sự hiện diện mạnh mẽ. Sau thành công của Hàn Quốc ở Ba Lan (quốc gia này đã đặt mua 48 máy bay chiến đấu hạng nhẹ KAI FA-50 vào năm 2022 cùng với nhiều loại vũ khí khác, bao gồm xe tăng và pháo tự hành), quốc gia châu Á này đang tìm cách đẩy mạnh xuất khẩu quốc phòng hơn nữa. Nhật Bản đã không gửi bất kỳ máy bay nào vào thời điểm này (năm 2019 chúng ta có thể chiêm ngưỡng cả Kawasaki C-2 và P-1 – cả hai loại cho đến nay vẫn chưa được bán ra thị trường nhưng đã là hai nền tảng đã được chứng minh đáng được khách hàng quốc tế quan tâm nhiều hơn).
Một cảnh tượng thú vị trong màn hình tĩnh cũng là một chiếc Beechcraft Super King Air 200 của Lực lượng Vũ trang Malta Air Wing. Máy bay được trang bị radar giám sát hàng hải. Công ty Áo Airborne Technologies và De Havilland Canada đã giới thiệu máy bay thử nghiệm DHC-6 Guardian 400 đã được trưng bày vào năm 2019 và theo trang web của Airborne Technologies, hiện đang được bán. Công ty của Áo sẽ lắp đặt Hệ thống giám sát LINX của mình vào hai chiếc DHC-6-300 do Bộ Quốc phòng Đan Mạch thuê từ Zimex Aviation. Hai chiếc Twin Otter sẽ được giao vào năm 2024. De Havilland Canada cũng thông báo ra mắt phiên bản mới có tên DHC-6 Twin Otter Classic 300-G nhắm đến thị trường dân sự. Chỉ là vấn đề thời gian khi chúng ta cũng sẽ thấy một phiên bản quân sự của nó…
Cuộc chiến ở Ukraine một lần nữa chứng minh rằng trong chiến trường hiện đại, phòng không là nền tảng. Các hệ thống vũ khí, đã bị loại bỏ khỏi biên chế như Gepard của Đức, hiện đang đóng một vai trò quan trọng trong việc bắn hạ các loại đạn dược lảng vảng như Shahed – Geran 2. Mặt khác, cũng có sự tập trung ngày càng tăng vào chiến tranh điện tử.
Một số lượng lớn tên lửa đã được gửi đến Ukraine từ các quốc gia NATO khác nhau mà giờ đây sẽ phải bổ sung kho hàng đã cạn kiệt của họ. Lực lượng vũ trang hiện đang tập trung vào việc tăng cường khả năng phòng không và mua thiết bị mới. Ngành công nghiệp cũng đang nghiên cứu các hệ thống mới và một số trong số chúng đã được giới thiệu chính thức tại triển lãm.
MBDA đã ra mắt với khái niệm về máy bay đánh chặn tên lửa siêu thanh, Aquila, giới thiệu một mô hình ba giai đoạn, kết quả của 2030 năm nghiên cứu nội bộ. Dự án được hỗ trợ bởi Pháp, Ý, Đức và Hà Lan và sẽ đi vào hoạt động vào năm XNUMX.
Một máy bay đánh chặn mới khác, lần này là của Rafael, là Sky Sonic và nó đã được công bố vào đầu tháng XNUMX. Sky Sonic là máy bay đánh chặn nhiều tầng có thể chống lại thành công vũ khí siêu thanh. Tên lửa này được bí mật phát triển trong vài năm và vẫn đang được thử nghiệm. Công ty của Israel cũng tiết lộ tên lửa không đối không Sky Spear mới, được thiết kế đặc biệt để sử dụng cho cả các cuộc giao tranh tầm ngắn và tầm xa. Thông tin chi tiết không được cung cấp, nhưng dự án đang trong giai đoạn phát triển cuối cùng.
Vào thứ Hai, ngày 19 tháng 3, năm quốc gia (Pháp, Bỉ, Síp, Estonia và Hungary) đã ký LOI với MBDA để cùng mua hệ thống phòng không tầm ngắn trên mặt đất Mistral XNUMX.
Safran đã ký hợp đồng cung cấp hai radar Ground Master 400 Alpha cho Không quân Estonia. GM400 Alpha có phạm vi hoạt động lên tới 515 km và sẽ tham gia cùng với các radar GM400 đã được đưa vào sử dụng ở Estonia.
Raytheon Technologies đã đổi tên thành RTX (RTX đã là mã chứng khoán của công ty) vào ngày đầu tiên của buổi trình diễn. Công ty mẹ có ba công ty con (khổng lồ): Collins, Pratt&Whitney và Raytheon. Công ty sau đó đã được trao một hợp đồng kỷ lục trị giá 1.15 tỷ đô la cho các tên lửa AIM-120 D-3 và C-8 AMRAAM từ Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ. Các tên lửa từ hợp đồng sẽ được cung cấp cho 18 quốc gia, trong đó có Ukraine.
DoD cũng đã ký một khoản sửa đổi trị giá 264 triệu đô la đối với hợp đồng ban đầu được trao vào tháng 2022 năm 571 để sản xuất và cung cấp 9 tên lửa AIM-XNUMXX Sidewinder và các bộ phận liên quan cho Hải quân Hoa Kỳ, Lực lượng Không quân Hoa Kỳ và các khách hàng mua bán quân sự nước ngoài. Mặc dù các hợp đồng không được ký kết tại Triển lãm Hàng không Paris, nhưng trong tuần diễn ra triển lãm, chúng là một dấu hiệu rõ ràng cho thấy nỗ lực to lớn mà Hoa Kỳ và các đối tác khác đang thực hiện để tiếp tế cho Lực lượng Vũ trang của họ bằng đường hàng không và mặt đất mới. tên lửa.
Một số tin tức khác từ chương trình và kết luận
Hãy kết thúc báo cáo với một vài thông báo và đơn đặt hàng khác từ chương trình chưa được đề cập ở trên. t
Dự án FCAS (Hệ thống không quân chiến đấu trong tương lai) đã được phân bổ hợp đồng trị giá 3.2 tỷ Euro vào tháng 2022 năm 2019 và mô hình quy mô đầy đủ của NGF (Máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo) đã được trưng bày tại cùng địa điểm với năm XNUMX. Bỉ chính thức tham gia chương trình với tư cách là người quan sát và thông báo đã được đưa ra trong buổi biểu diễn. Máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu dự kiến sẽ bắt đầu bay vào cuối thập kỷ này.
Vào ngày 21 tháng 295, Airbus đã thông báo rằng Tây Ban Nha đã phê duyệt việc mua sắm sáu C3 MSA sẽ thay thế P-295 Orion đã ngừng hoạt động và mười C235 MSA được thiết lập để thay thế đội CNXNUMX MSA đã cũ.
Quân đội Hy Lạp đã đặt hàng XNUMX UAV Safran Patroller thông qua Cơ quan Hỗ trợ và Mua sắm của NATO và qua đó củng cố mối quan hệ vốn đã tốt đẹp với Pháp, Hy Lạp là nhà điều hành lâu năm các máy bay chiến đấu do Dassault sản xuất và các hệ thống vũ khí khác của Pháp.
Leonardo và Airbus đã công bố Biên bản ghi nhớ để cùng tiếp cận thị trường hệ thống đào tạo tích hợp. Thỏa thuận này có thể ngăn chặn sự phát triển của Airbus Future Jet Trainer và thúc đẩy doanh số bán M346 và các biến thể của nó. Thêm về điều đó trong bài viết chuyên dụng của chúng tôi.
Công ty Ý cũng đang tăng tỷ trọng của họ trong chương trình Eurodrone và đã ký hợp đồng với Công ty Công nghiệp nặng Kawasaki (KHI) để cung cấp một số lượng không được tiết lộ các máy bay trực thăng hải quân MCH-101 bổ sung cho Lực lượng Phòng vệ Hàng hải Nhật Bản (JMSDF) đã hoạt động mười chiếc trực thăng MCH-101 và ba chiếc CH-101, tất cả sẽ được nâng cấp giữa vòng đời.
Triển lãm hàng không Paris cho thấy các xu hướng và sản phẩm sẽ thống trị ngành hàng không vũ trụ trong những năm tới. Đó là nơi các hợp đồng lớn được ký kết, đặc biệt là trong lĩnh vực dân sự, vì các chủ thể nhà nước có (có thể hiểu được) thủ tục phê duyệt lâu hơn. Tuy nhiên, nó cũng là một điểm gặp gỡ quan trọng đối với ngành công nghiệp quốc phòng, được chứng minh bởi nhiều phái đoàn đã tham dự Le Bourget.
Về Aljoša Jarc
Đam mê hàng không suốt đời, cộng tác viên của trang web hàng không Slovenia sierra5.net. Thỉnh thoảng là nhà văn cho blogbeforeflight.net, exyuaainst.com và các phương tiện truyền thông khác.
