Khám phá những hiểu biết sâu sắc từ báo cáo của S&P Global: Tái tạo lại
Xe tải 2023

Trên khắp thế giới, sự gián đoạn đang đến với mức độ vừa và nặng
ngành xe thương mại (MHCV). Tăng cường tập trung vào khí hậu
sự thay đổi, các quy định nghiêm ngặt và đổi mới công nghệ là
được kỳ vọng sẽ thay đổi tương lai của ngành này. Vào năm 2023
Cập nhật tái phát minh xe tải (RTT), các chuyên gia từ S&P Global
Mobility và S&P Global Commodity Insights đã hợp tác để
xác định và giải quyết các vấn đề chính mà ngành đang phải đối mặt. Cái này
báo cáo điều hướng một cảnh quan thay đổi liên tục. Sự lạc quan ngày càng tăng đối với
xe điện được cân nhắc dựa trên nền tảng thực tế
những thách thức. Cách tiếp cận dựa trên kịch bản của S&P Global cố gắng
đạt được sự cân bằng tinh tế giữa hai điều này. Trọng tâm cập nhật năm nay
về triển vọng cải thiện cho xe tải chạy bằng khí đốt tự nhiên và hybrid và
những thách thức xung quanh việc xây dựng cơ sở hạ tầng cho năng lượng MHCV
chuyển đổi, trong số những thứ khác.

Tiểu sử

Khi các chính phủ trên toàn thế giới phụ thuộc vào phương tiện không phát thải (ZEV)
Để đáp ứng các mục tiêu về khí hậu và năng lượng, vận tải đường bộ chắc chắn sẽ đóng vai trò
vai trò quan trọng trong quá trình chuyển đổi năng lượng sắp tới. Dù trung bình
và xe tải thương mại hạng nặng chiếm ít hơn 4% lượng xe lưu thông trên đường
doanh số bán xe năm 2023 (không bao gồm xe ba bánh), theo chúng tôi
Nhóm hiểu biết về hàng hóa, họ chiếm 39% vận tải đường bộ
nhu cầu chất lỏng và 40% lượng COXNUMX trên đường₂ khí thải,
tương ứng. Báo cáo này xem xét tác động của những thay đổi trong
công nghệ và các quy định về nhu cầu xe tải, xu hướng động cơ,
sự thay đổi hệ thống truyền động, nhu cầu năng lượng và các mục tiêu khí hậu khu vực trong
ba thập kỷ tiếp theo. Nó tập trung vào Trung Quốc đại lục, Châu Âu,
Nhật Bản và Hoa Kỳ. Báo cáo RTT trình bày hai dự báo
kịch bản đến năm 2050: Thay đổi và Quy tắc xanh. Biến tố
thể hiện sự tiếp tục của hiện trạng, trong đó việc cân bằng
tham vọng khử cacbon phải được cân nhắc ngang bằng với việc áp dụng
hạn chế. Mặt khác, Quy tắc xanh là một giải pháp thay thế
kịch bản hình dung một sự chuyển đổi năng lượng mạnh mẽ được thúc đẩy bởi
tăng cường tập trung vào biến đổi khí hậu và tiến bộ công nghệ.
Trong kịch bản này, cuộc cách mạng năng lượng sạch sẽ biến đổi MHCV
hỗn hợp nhiên liệu.

Biến tố: Cân bằng tham vọng khử cacbon MHCV
với những thách thức thực tế

• Trên toàn thế giới việc sử dụng pin-điện và pin nhiên liệu
  MHCV điện thay đổi về tốc độ và chất xúc tác cho sự thay đổi sẽ xảy ra
  dần dần
• Ở một số thị trường, thị phần doanh số bán xe không phát thải (ZEV) là
  dự kiến ​​sẽ tăng tốc so với dự báo công bố 12 tháng
  trước đây
• Các lựa chọn thay thế động cơ diesel sẽ vượt ra ngoài ZEV, với khí đốt tự nhiên
  và lai tạo cũng được mong đợi sẽ đóng góp cho tương lai
  hỗn hợp hệ truyền động.
• Rủi ro giảm giá đối với dự báo ZEV đều được xem xét và bất kỳ
  những thay đổi trong bối cảnh chính trị và các quy định được đề xuất là hàng đầu
  của tôi.
• Chính sách và sáng kiến ​​của chính phủ thúc đẩy đầu tư
  hoạt động, nhưng thành công của họ vẫn chưa chắc chắn.

Quy tắc xanh: Cuộc cách mạng năng lượng sạch làm thay đổi thế giới
Hỗn hợp nhiên liệu MHCV

• Các lực lượng thị trường và hoạt động đầu tư có tín hiệu đáng kể
  tăng tốc trong các giải pháp thay thế không phát thải. Các chính phủ sẽ
  tiếp tục hỗ trợ quá trình chuyển đổi năng lượng bằng nguồn tài trợ mới
  cơ hội kết hợp với việc thực hiện các giải pháp mới
  quy định.
• Các nước trên thế giới mạnh mẽ theo đuổi việc phát triển năng lượng
  chuyển đổi để tạo ra lợi thế cạnh tranh trên thị trường toàn cầu
  thương trường.
• Nhu cầu ngày càng tăng về công nghệ sạch sẽ thúc đẩy sự phát triển mạnh mẽ
  phản ứng của thị trường, dẫn đến nguồn cung tăng và giá thấp hơn.
• Đầu tư OEM và đổi mới ngành hướng mạnh mẽ tới
  ZEV.

Thông tin chi tiết bổ sung về các câu hỏi mới mà chúng tôi đã trả lời và
bao gồm các động lực thay đổi được thiết lập trong báo cáo RTT mới nhất
dưới. Chúng tôi cũng cung cấp một cái nhìn thoáng qua về các kết quả chính từ dài hạn
dự báo và thảo luận về việc theo dõi các dấu hiệu chuyển đổi năng lượng của chúng tôi,
nêu bật những kết luận chính của báo cáo năm nay, đó là
hiện có sẵn cho người đăng ký.

Khám phá các chất xúc tác cho sự thay đổi và trả lời những vấn đề mới
câu hỏi

Mỗi năm, khi thảo luận về nghiên cứu Phát minh lại xe tải mới, chúng tôi
phản ánh về những phát triển và cột mốc quan trọng trong 12 tháng qua.
Chúng tôi cũng dự đoán các xu hướng sắp xảy ra và chất xúc tác cho sự thay đổi
sắp tới, báo cáo năm nay cũng không ngoại lệ.

• Các lựa chọn thay thế như khí đốt tự nhiên và đáng chú ý nhất là hybrid
  xe điện (HEV) cho thấy dự báo cao hơn so với
  báo cáo RTT trước đó. Thị phần bán hàng của HEV đã tăng lên do
  áp lực mạnh mẽ để tuân thủ các quy định sắp tới, những lo ngại về
  tiềm ẩn tình trạng thiếu nguyên liệu thô cho pin, chi phí ZEV cao và,
  trong nhiều trường hợp, hệ sinh thái ZEV kém phát triển.
• Dự báo chi phí pin (đô la trên kilowatt giờ) trong MHCV của chúng tôi
  tổng chi phí sở hữu (TCO) đã tăng lên. Tuy nhiên,
  điều quan trọng cần lưu ý là sự khác biệt giữa các khu vực, chúng tôi dự đoán pin sẽ thấp hơn
  chi phí ở Trung Quốc đại lục so với các thị trường khác.
• Các chi phí liên quan đến việc áp dụng không phát thải
  công nghệ được so sánh chặt chẽ với động cơ diesel hiện có
  công nghệ, các OEM không đủ khả năng để trợ cấp chi phí mua hàng
  ZEV, bất kỳ sự hỗ trợ nào nhằm giảm bớt gánh nặng chi phí sẽ là một dấu hiệu quan trọng
  để theo dõi.
• Các quy định ở Châu Âu và Hoa Kỳ đang phức tạp
  hoạt động và các quyết định chiến lược cho các OEM toàn cầu. Những thay đổi gần đây
  nhằm mục đích thúc đẩy xe tải diesel sạch hơn và điện khí hóa, nhưng họ
  đi kèm với chi phí bổ sung và sự phức tạp cho quá trình đốt trong
  động cơ (ICE) và hệ sinh thái rộng lớn hơn.
• Ở một số khu vực trên thị trường xe tải toàn cầu, thị phần bán hàng của ZEV
  trong kịch bản Thay đổi dự kiến ​​sẽ tăng tốc so với
  dự báo được công bố 12 tháng trước Tuy nhiên, điều quan trọng là phải
  chỉ ra rằng những sự gia tăng này phần nào có mục tiêu, với
  lớn nhất vào cuối những năm 2020 và đầu những năm 2030 dẫn đầu bởi
  xe chạy bằng pin (BEV) và xe chạy bằng pin nhiên liệu
  (FCEV) tại Hoa Kỳ và Châu Âu.
• Đầu tư vào ICE và những cải tiến tương ứng về nhiên liệu
  hiệu quả khác nhau tùy theo kịch bản. Trong kịch bản Quy tắc xanh, OEM
  phần nào từ bỏ việc đầu tư vào công nghệ ICE.
• Các biển chỉ dẫn được ghi lại và là chìa khóa để áp dụng ZEV trong
  từng kịch bản. Nghiên cứu đánh giá các xu hướng cần thiết và
  những bước phát triển cần thiết để những dự báo này trở thành hiện thực.
• Cơ sở hạ tầng cho pin điện và năng lượng hydro
  xe tải rất phức tạp và cần đầu tư đáng kể. Mới nhất
  Báo cáo RTT cung cấp cái nhìn sâu sắc về những thách thức của việc không phát thải
  Cơ sở hạ tầng MHCV và trình bày các kịch bản tiềm ẩn cho
  thực hiện. Ví dụ, đến năm 2030, ước tính Hoa Kỳ
  Các tiểu bang có thể cần có sẵn 60,000 đến 100,000 bộ sạc MHCV
  để phù hợp với kết quả dự báo BEV của chúng tôi, tùy thuộc vào
  việc sử dụng bộ sạc.

Tác động lâu dài đến nhu cầu dầu

Việc áp dụng các nguồn năng lượng thay thế cho các nguồn năng lượng vừa và nặng
xe tải thương mại sẽ tác động đáng kể đến toàn bộ hoạt động hậu cần
hệ sinh thái và nền kinh tế trên toàn thế giới. Nhu cầu dầu sẽ là một thước đo
ảnh hưởng nghiêm trọng. Ngoài sự hấp thu rõ ràng của ZEV, một số
những yếu tố góp phần làm giảm nhu cầu dầu mỏ. Nó rất quan trọng để
nhấn mạnh rằng không có lý do đơn lẻ nào khiến nhu cầu giảm xuống;
đúng hơn, đó là tác động tích lũy của nhiều yếu tố như:

• Sự cải thiện liên tục về hiệu quả sử dụng nhiên liệu của động cơ diesel
  xe tải. Chúng ta đang ở trong một thời đại đặc biệt là ở Hoa Kỳ và
  Châu Âu, nơi các quy định thắt chặt khí thải sẽ buộc các OEM phải
  đầu tư vào công nghệ tiết kiệm nhiên liệu hơn.
• Những tiến bộ trong hệ sinh thái vận tải đường bộ và hậu cần là
  dự kiến ​​sẽ nâng cao hiệu quả của ngành gây áp lực giảm
  theo nhu cầu bổ sung thêm xe tải vào đội xe.
• Về lâu dài, tăng trưởng doanh số bán xe tải sẽ được bù đắp một phần
  bởi sự thay đổi phương thức vận chuyển hàng hóa sang các phương thức vận chuyển khác
  giao thông như đường sắt hoặc đường thủy. Xu hướng này sẽ đặc biệt
  rõ ràng ở châu Âu và Trung Quốc đại lục.
• Dự báo vận tải đường bộ gắn chặt với hiệu quả kinh tế ở
  thị trường địa phương của họ. Bất kỳ sự chậm lại nào trong tổng sản phẩm quốc nội trung bình
  (GDP) tăng trưởng có thể tác động tiêu cực đến nhu cầu bổ sung xe tải mới vào thị trường
  hạm đội.

Kết luận

Báo cáo Tái phát minh xe tải đưa ra hai kịch bản hợp lý
giữa một khung cảnh đang thay đổi. Cốt truyện kịch bản khác nhau
mở ra những câu chuyện về bối cảnh thị trường trong tương lai sẽ phát triển như thế nào
và công nghệ năng lượng sạch sẽ biến đổi hỗn hợp nhiên liệu MHCV như thế nào.
Mỗi thông tin chuyên sâu trong báo cáo đều nhấn mạnh một kết quả nhất quán: sự thay đổi
là không thể tránh khỏi.

Báo cáo là
sẵn ngay bây giờ cho người đăng ký.
Vui lòng
Liên hệ với chúng tôi để biết thêm thông tin về Tái phát minh mới nhất
Báo cáo xe tải!

Bài viết này được xuất bản bởi S&P Global Mobility chứ không phải bởi S&P Global Ratings, một bộ phận được quản lý riêng của S&P Global.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/charting-the-course-for-the-future-of-trucking.html