Đăng ký cập nhật tin tức hàng ngày từ CleanTechnica trên email. Hoặc theo dõi chúng tôi trên Google Tin tức!

Vào năm 2015, kỹ sư hàng không người Pháp Nicolas Muron đã đến thăm ông bà của mình, những người sống ở dãy Alps của Pháp, nơi giao thông vào mùa đông thường phụ thuộc vào xe trượt tuyết. Sau khi lắng nghe sự yên bình và tĩnh lặng của những ngọn núi bắt đầu bị phá vỡ bởi những đàn quái vật ồn ào, hôi hám đó, anh quyết định phải có một cách tốt hơn - thứ gì đó giống như một chiếc xe đạp điện chạy trên tuyết nhẹ, dễ bảo trì và bền vững .

Câu trả lời của Muron cho cuộc xâm lược bằng xe trượt tuyết là MoonBike. Với trọng lượng 163 lbs, nó nặng chưa bằng 88/28 so với một chiếc xe trượt tuyết thông thường. Nó dài 3 inch, rộng 4 inch và chạy trên đường rộng 170 inch. Động cơ điện của nó có công suất 125 Kw (6 mã lực) và cung cấp mô-men xoắn 8 Nm (42 ft-lbs) - đủ công suất để dễ dàng đưa MoonBike lên những sườn núi dốc nhất. Công suất cực đại là 26 kW (90 mã lực) và tốc độ tối đa là XNUMX km/h (XNUMX mph). Cũng giống như ô tô điện, MoonBike có ít bộ phận chuyển động hơn XNUMX% so với xe trượt tuyết chạy bằng động cơ đốt trong. Máy được thiết kế để có thể dễ dàng sửa chữa vì nó sử dụng hầu hết các bộ phận có sẵn.

Pin 3 kWh giúp MoonBike có thời gian đạp xe lên tới 90 phút, có thể kéo dài đến 3 giờ nếu lắp pin thứ hai (tùy chọn). Pin có thể dễ dàng tháo ra khỏi máy và có thể sạc lại bằng ổ cắm tường tiêu chuẩn. MoonBike hoạt động dựa trên kiến ​​trúc 72 volt và ngăn chứa pin được làm nóng để cải thiện hiệu suất của pin.

Vậy MoonBike thích đi xe gì? Những người ở Người lái xe đạp điện đưa ba người trong số họ đi du lịch qua đêm tới một cabin ở dãy núi Rocky ở độ cao 11,000 feet so với mực nước biển. Các tay đua cho biết: “Tính chất yên tĩnh của xe đạp MoonBikes mang lại trải nghiệm thực sự độc đáo, khác với bất cứ điều gì chúng tôi từng có trên máy trượt tuyết ở vùng quê trước đây. Bất chấp sự e ngại khi tham gia chuyến đi về phạm vi được công bố và thời lượng pin thực tế trong thế giới thực, MoonBikes tỏ ra ấn tượng ở bộ phận pin, cung cấp gần 2 giờ đi xe cho mỗi pin. Ở chế độ thể thao, đạp xe bằng phẳng, với lớp tuyết mới dày 8 inch để vượt qua, sức mạnh là quá đủ cho kiểu cưỡi ngựa mà chúng tôi thực hiện.

“Rõ ràng là đường đua ngắn trên MoonBike đã trở thành của riêng nó khi có một căn cứ chật cứng để khai thác. Khi lao xuống vùng tuyết sâu, chúng tôi nhanh chóng mất đà về phía trước. Dành vài ngày với MoonBikes cho thấy rõ ràng rằng những chiếc xe đạp này không được thiết kế để thay thế xe trượt núi đường dài 2 thì, tăng áp, hiện đại. MoonBikes dường như phù hợp nhất làm phương tiện di chuyển thú vị ở các thị trấn miền núi, khu nghỉ dưỡng trượt tuyết và những con đường mòn dành cho xe trượt tuyết được chuẩn bị chu đáo dài vô tận trên khắp miền bắc Hoa Kỳ.”

Tóm lại, MoonBike mang đến trải nghiệm độc đáo đặc biệt trong môi trường mùa đông. Chúng được thiết kế để vui nhộn, nhẹ và trên hết là im lặng. Chúng là một lựa chọn tuyệt vời cho những ai muốn khám phá môi trường hoang dã mùa đông theo cách khác với xe trượt tuyết truyền thống, vì chúng là một cách giải trí, yên tĩnh và độc đáo để trải nghiệm mùa đông.

Web Next nói về MoonBike, “Hãy coi nó như một chiếc xe trượt tuyết dành cho một người sành điệu. Nó sạch hơn và yên tĩnh hơn nhưng cũng nhỏ hơn, nhẹ hơn và cơ động hơn, điều này khiến nó trở nên hấp dẫn hơn đối với nhiều đối tượng nhân khẩu học hơn.” Muron nói với TNW: “Chúng tôi đang thực hiện sứ mệnh dân chủ hóa phương tiện di chuyển bằng tuyết. Người sử dụng xe trượt tuyết trung bình là nam giới, trên 50 tuổi và là người đam mê các môn thể thao mạnh mẽ, yêu thích khí đốt, khói và tiếng ồn. Chúng tôi hơi khác một chút.”

Những người mua MoonBike cho đến nay là một nhóm nhân khẩu học rất khác so với chủ sở hữu xe trượt tuyết điển hình, Muron savs. Họ là những người đam mê trượt tuyết và gần như tất cả họ đều lái ô tô điện. Trong khi hầu hết doanh số bán hàng cho đến nay đều thuộc về khách hàng cá nhân, Muron cho rằng doanh số bán hàng cho các khu trượt tuyết sẽ sớm chiếm phần lớn hoạt động kinh doanh của công ty.

MoonBike đã giành được sự chấp nhận từ các khu trượt tuyết muốn giảm lượng khí thải carbon của họ. Các chuyến đi MoonBike có hướng dẫn viên hiện đã có mặt tại hơn 50 khu trượt tuyết ở Châu Âu và Bắc Mỹ, đồng thời sẽ khai trương một công viên mới tại Nhật Bản trong năm nay. “Chiếc máy này kỹ thuật hơn một chút so với xe trượt tuyết nhưng bạn học rất nhanh,” một khách hàng hài lòng trên trang web giải thích. TripAdvisor, người đã thực hiện chuyến tham quan MoonBike ở dãy Alps của Pháp vào năm ngoái. “Độ nhẹ và độ im lặng của động cơ điện là đáng kể. Hai ngày trước chúng tôi đã lái một chiếc xe trượt tuyết cổ điển và mùi xăng gần như không thể chịu nổi ”.

Nhưng việc phá vỡ một ngành công nghiệp không phải là không có phản ứng dữ dội, đặc biệt là khi có liên quan đến xăng dầu. Muron nói rằng những “kẻ thù ghét” thường xuyên sử dụng mạng xã hội để bày tỏ sự thất vọng của họ đối với MoonBike nhưng anh ấy đã chấp nhận tất cả. “Đối với tôi, điều đó cho thấy chúng tôi đang đi đúng hướng,” anh nói.

Tất cả xe điện tuyết

MoonBike không thể thay thế cho những chiếc xe trượt tuyết truyền thống chở nhiều hành khách và hàng hóa băng qua vùng lãnh nguyên băng giá. Nhưng những chiếc máy đó khi được sử dụng cho mục đích giải trí thường gây ra thiệt hại lớn cho môi trường. Dấu vết của chúng xé toạc lớp phủ đất, ảnh hưởng đến sự phát triển của thảm thực vật quanh năm. Khói thải của chúng chứa hàm lượng độc tố trong không khí nguy hiểm, làm suy giảm chất lượng không khí và làm thay đổi thành phần hóa học của tuyết. Trong một giờ, một chiếc xe trượt tuyết thông thường có thể thải ra lượng carbon dioxide bằng một chiếc ô tô chạy bằng xăng thải ra trong quãng đường 1000 dặm.

Chúng đã bị cấm ở một số vùng của Thụy Sĩ. Danh tiếng xấu của họ cũng khiến MoonBike gặp khó khăn hơn trong việc xin phép hoạt động ở một số khu vực. Muron giải thích: “Việc xin giấy phép hoạt động ở Pháp, Thụy Sĩ và Canada có thể thực sự khó khăn vì trên giấy tờ, Moonbike cũng cùng loại với xe trượt tuyết”. Ông tin rằng các quy định sẽ giúp tăng doanh số bán hàng cho công ty của ông khi chính phủ ngày càng áp đặt các hạn chế đối với các phương thức vận tải làm suy thoái môi trường.

Muron tin rằng mọi người cũng đang thay đổi suy nghĩ về khả năng di chuyển trên tuyết. Xe trượt tuyết điện hiện đang có mặt trên thị trường, mang đến cho mọi người lựa chọn trước đây họ chưa từng có. Hai để xem trong không gian này là Động cơ Taiga từ Canada và Vidde từ Thụy Điển. Taiga, ra mắt công chúng vào năm 2021 với mức định giá 422 triệu USD, chắc chắn là công ty dẫn đầu phân khúc vào thời điểm này, với ba chiếc xe trượt chạy hoàn toàn bằng điện có sẵn để vượt qua mọi loại địa hình tuyết. Công ty cũng sản xuất ván trượt phản lực điện.

Trong khi đó, Vidde của Thụy Điển có kế hoạch giao 1,000 xe trượt tuyết chạy điện đầu tiên vào cuối năm 2024, theo đơn đặt hàng từ nhà điều hành khu nghỉ dưỡng Skistar của nước này, nhà sản xuất điện Skelleftea Kraft và Icehotel ở Jukkasjarvi. Hợp tác với công ty thiết kế ô tô Ý Pininfarina, Vidde tuyên bố đã chế tạo được chiếc xe trượt tuyết sạch nhất thế giới.

Về vai trò của MoonBike trong tương lai của du lịch trên tuyết, nó có thể sẽ ở đâu đó giữa trượt tuyết và trượt tuyết - chủ yếu là để giải trí nhưng có một số ứng dụng thực tế nhất định. Một thế giới xanh hơn, yên tĩnh hơn sẽ mang lại lợi ích cho tất cả chúng ta.

[Nhúng nội dung]

Xin ngả mũ chào Dan Allard.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://cleantechnica.com/2024/01/21/goodbye-snowmobiles-the-moonbike-has-arrived/