Đối với những người trong chúng ta, những người duy trì các dự báo chi tiết về thị trường quốc phòng toàn cầu, hiếm có điều gì thú vị bằng việc phát hành Chương trình Phòng thủ Những Năm Tương lai (FYDP) mới hàng năm. ngân sách và kế hoạch đóng tàu 30 năm. Kế hoạch dài hạn được vạch ra con đường mà ngành phải đi để xây dựng năng lực theo yêu cầu của Hải quân Hoa Kỳ.

Để thực hiện kế hoạch dài hạn, bước đầu tiên là thực hiện kế hoạch FYDP cho đến năm tài chính 2029, theo yêu cầu ngân sách của tổng thống, điều này cung cấp nhiều thông tin chi tiết về kỳ vọng về tiến độ và trạng thái đóng tàu.

Những thông tin chi tiết về từng con tàu này cung cấp cái nhìn sâu sắc về hiệu quả hoạt động gần đây, sự thay đổi về kỳ vọng và con đường khó khăn phía trước cho kế hoạch dài hạn.

Kế hoạch vạch ra một sự gia tăng đầy tham vọng về số lượng tàu chiến đang hoạt động để đáp ứng mục tiêu cuối cùng là 381 tàu (cộng với 134 tàu chiến). không người lái tàu). Nó cho thấy việc giao hàng ngày càng tăng một cách hiệu quả trên tất cả các loại tàu cho đến cuối những năm 2030 trong kế hoạch cơ bản và đưa ra giải pháp thay thế với số lượng mua sắm ít hơn, nhưng cả hai đều bắt đầu với giả định rằng các kỳ vọng của FYDP năm tài chính 25-29 sẽ được đáp ứng.

Các nhà lãnh đạo hải quân gần đây đã thực hiện một Đánh giá 45 ngày về hoạt động đóng tàu, trong đó nổi bật một số sự chậm trễ cho các chương trình vé lớn. Phân tích của chúng tôi về một số chương trình lớn này, bao gồm cả kết quả của đợt đánh giá 45 ngày, cho thấy rằng thời gian xây dựng tăng đều đặn, cùng với triển vọng nhu cầu ngày càng tăng đối với các công ty đóng tàu, sẽ không hỗ trợ cải thiện.

Tàu ngầm

Sản phẩm tàu ngầm lớp Columbia là ưu tiên cao nhất đóng tàu chương trình, xây dựng theo kế hoạch là cần thiết để Hải quân duy trì ở ngưỡng 10 tàu ngầm mang tên lửa đạn đạo. Việc xây dựng Columbia trong lịch sử được ưu tiên nhằm gây bất lợi cho lớp Virginia để Columbia có thể sử dụng nhiều sự quan tâm và nguồn lực hơn từ công ty đóng tàu chung (lý tưởng là để bảo vệ Columbia khỏi bị chậm trễ).

Theo đánh giá đóng tàu gần đây, chiếc tàu đầu tiên SSBN-826 hiện bị chậm tiến độ từ 12 đến 14 tháng.

Mặc dù chiếc thuyền thứ hai vẫn chưa chính thức bị trì hoãn, nhưng thật khó để tưởng tượng rằng thời gian xây dựng sẽ giảm từ gần 100 tháng đối với chiếc thuyền đầu tiên xuống những năm 70 đối với SSBN-827 và tất cả các chiếc tiếp theo. Do chiếc thuyền thứ hai chỉ dự kiến ​​​​bắt đầu được xây dựng vào năm tài chính 24, nên còn quá sớm để biết mức độ mà các vấn đề về SSBN-826 sẽ ảnh hưởng đến SSBN-827 và hơn thế nữa. Người ta có thể mong đợi sự chậm trễ đối với SSBN-827 trở đi, đặc biệt khi xem xét hai chiếc thuyền được đóng vào năm tài chính 24 dự kiến ​​sẽ tăng lên sáu chiếc vào năm tài chính 28.

Sản phẩm Chương trình lớp Virginia đã trải qua sự chậm trễ lớn trong những năm gần đây khi sản xuất tăng mạnh. Nhưng đáng giá, Hải quân đã bắt đầu đưa những kỳ vọng thực tế hơn vào kế hoạch của mình.

Kể từ năm 2019, số tháng cần thiết để đóng mỗi chiếc tàu đã tăng từ 68 tháng cho mỗi chiếc thuyền lên 85 tháng đối với bốn chiếc tàu được giao gần đây nhất và theo kế hoạch là trung bình là 95 tháng đối với tất cả những chiếc tàu hiện đang được đóng.

Sự gia tăng số tháng xây dựng này phù hợp với sự gia tăng sản xuất khi số lượng tàu được đóng đã tăng từ 12 chiếc vào năm 2019 lên 15 chiếc vào năm 2024 và dự kiến ​​sẽ tăng lên 18 chiếc vào cuối thập kỷ này. Theo FYDP, những chiếc thuyền được lên kế hoạch dự kiến ​​​​sẽ tồn tại trung bình khoảng 95 tháng, điều này có vẻ hợp lý nếu xét đến lịch sử gần đây.

Với việc chương trình Columbia có mức độ ưu tiên cao hơn hiện chính thức bị chậm trễ - có thể trở nên nghiêm trọng hơn - và với việc việc xây dựng ở Virginia lên tới 18 chiếc thuyền cùng một lúc, việc duy trì mức độ hiệu quả như cũ sẽ tự nó là một chiến thắng.

Tàu khu trục

Việc mua sắm tàu ​​khu trục lớp Arleigh Burke dự kiến ​​sẽ tiếp tục cho đến năm tài khóa 32, khi việc mua sắm tàu ​​khu trục lớp Arleigh Burke được thực hiện. tàu khu trục thế hệ tiếp theo DDG(X) nên bắt đầu.

Giữa những chiếc thuyền được giao gần đây và những chiếc thuyền đã bắt đầu đóng, thời gian xây dựng thực tế hoặc theo kế hoạch trung bình là khoảng 70 tháng cho mỗi chiếc thuyền và đang có xu hướng tăng lên.

Sắc thái là hiệu suất phần lớn chỉ có ở các xưởng đóng tàu. DDG-51 được phân chia giữa Bath Iron Works và HII của General Dynamics. Những con tàu đang được đóng hoặc hoàn thiện bởi HII trung bình có thời gian sử dụng là 62 tháng/tàu, trong khi những con tàu của General Dynamics có thời gian trung bình trên 75 tháng/tàu.

Sự chênh lệch về hiệu suất này cũng được phản ánh trong dự báo của Hải quân, trong đó HII dự kiến ​​​​sẽ thúc đẩy cải tiến chương trình với các công trình kéo dài cuối cùng giảm xuống dưới 50 tháng, trong khi các tàu General Dynamics dự kiến ​​​​sẽ không bao giờ vượt quá 70 tháng.

Cho dù các vấn đề ở Bath Iron Works là do chương trình DDG-1000 đang bị bao vây vẫn đang được tiến hành ở đó hay các nguyên nhân khác, kế hoạch hải quân rõ ràng không mong đợi nhiều thay đổi về việc chế tạo DDG-51, bên cạnh việc phân bổ ít tàu hơn để đóng trong tương lai. .

Trong khi đó, HII dự kiến ​​sẽ cải thiện thời gian xây dựng theo tỷ lệ hai chữ số trong khi đảm nhận phần lớn công việc, từ sáu con tàu đang được xây dựng. vào năm 2024 lên ít nhất là chín vào cuối thập kỷ này.

Tàu sân bay

CVN-79 và CVN-80 mỗi chiếc bị chậm hơn hai năm so với kế hoạch giao hàng ban đầu, trong khi CVN-81 vẫn đúng tiến độ. Điều này phần lớn là do CVN-81 được mua theo hợp đồng giữa hai tàu sân bay, điều này cho phép các nỗ lực mua sắm được dàn trải trong thời gian dài hơn nhiều kể từ khi ký hợp đồng.

Điều này giúp CVN-81 có thời gian xây dựng dài hơn theo kế hoạch và có nghĩa là công việc được hoàn thành ít hơn, mặc dù về mặt kỹ thuật việc xây dựng đã diễn ra được vài năm.

Vẫn chưa rõ liệu CVN-81 có thực sự được chế tạo đúng tiến độ hay không vì việc đặt lườn vẫn còn vài năm nữa.

tàu khu trục

Mới chỉ là những ngày đầu cho các khinh hạm mang tên lửa dẫn đường lớp Constellation, nhưng chương trình này đã xem xét đến sự chậm trễ trong việc giao hàng.

Theo kết quả đánh giá đóng tàu gần đây, có thông tin cho rằng chiếc tàu dẫn đầu, FFG-62, hiện dự kiến ​​sẽ được giao muộn 36 tháng. Điều này khiến tổng thời gian đóng con tàu là hơn XNUMX năm, gần gấp đôi ước tính ban đầu là XNUMX năm.

Các vấn đề được cho là do công ty đóng tàu Marinette Marine hiện đang quản lý ba chương trình, bao gồm chương trình Tàu chiến ven biển và Tàu chiến mặt nước đa nhiệm vụ của Saudi. Hải quân đã tuyên bố rằng họ đang thực hiện các bước để cải thiện quy trình.

Do con tàu thứ hai dự kiến ​​​​bắt đầu quá trình đóng vào tháng 2023 năm XNUMX, nên còn quá sớm để xác định mức độ mà những vấn đề này sẽ tiếp diễn - không chỉ đối với con tàu dẫn đầu mà còn lan sang các con tàu tiếp theo đang bắt đầu đóng.

Theo kế hoạch mới nhất, công ty đóng tàu dự kiến ​​​​sẽ chuyển từ ba chiếc tàu có khả năng hoạt động vào năm 2024 lên hơn 10 chiếc thuộc lớp đang được đóng đến năm 2028, đồng thời đưa nhịp xây dựng xuống mức quy hoạch. Giả sử mức độ chậm trễ nào đó vẫn tiếp tục xảy ra đối với thậm chí chỉ một số thân tàu đầu tiên, thì kế hoạch cung cấp tàu chiến mặt nước cỡ nhỏ và quy mô hạm đội được nêu trong kế hoạch 30 năm có khả năng thay đổi.

Các vấn đề đang xảy ra với ngành đóng tàu của Hoa Kỳ được cho là do nhiều yếu tố, từ việc cắt giảm cơ sở công nghiệp vào những năm 1990 cho đến tác động của COVID-19 đối với chuỗi cung ứng trong những năm gần đây.

Cho dù vấn đề nào có thể được tranh luận về hiệu quả hoạt động gần đây của các chương trình cụ thể này thì hiệu quả hoạt động xây dựng vẫn chưa có xu hướng đúng hướng và phần lớn kế hoạch cho những năm sắp tới có vẻ đầy tham vọng nếu xét theo tình hình hiện tại.

Để ngành công nghiệp thực hiện các kế hoạch trong FYDP và do đó đi theo con đường cung cấp cho Hải quân khả năng cần thiết, những cải tiến lớn sẽ phải được thực hiện.

Cộng đồng đóng tàu đã có công việc riêng cho nó.

Theo Egan là người đồng sáng lập Tamarack Defense, một công ty tư vấn và phân tích dữ liệu.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.defensenews.com/opinion/2024/04/11/without-change-us-navys-future-fleet-looks-too-ambitious-for-industry/