Logo Zephyrnet

F-35 và F-22 bay thành công với phần mềm chung trong dự án thử nghiệm đổi mới

Ngày:

F-35 F-22
Một chiếc F-22 từ Phi đội Thử nghiệm Chuyến bay 411 và một chiếc F-35 từ Phi đội Thử nghiệm Chuyến bay 461 bay trên bầu trời phía trên Căn cứ Không quân Edwards. (Ảnh Không quân Hoa Kỳ của Kyle Larson)

Khả năng sử dụng phần mềm phổ biến có ý nghĩa trong khả năng khai thác các khả năng mới một cách nhanh chóng và hiệu quả trong phi đội máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5.

Không quân Mỹ thử nghiệm thành công ứng dụng phần mềm trên F-35 Lightning II được phát triển cho F-22 Raptor, lần đầu tiên trình diễn khả năng sử dụng chung các ứng dụng phần mềm chiến thuật trên cả máy bay tiêm kích tàng hình. Các ứng dụng tương tự đã được cập nhật bởi các nhà phát triển phần mềm tại Hill AFB ở Utah và bay tại Edwards AFB ở California chưa đầy 24 giờ sau đó.

Những chuyến bay F-35 này, do Phi đội bay thử nghiệm 461 thực hiện, là những thành công mới nhất của một dự án đổi mới, có tên là Dự án FOX, được phát triển bởi một nhóm gồm các phi công thử nghiệm Edwards, các nhà phát triển phần mềm từ Nhóm Kỹ thuật Phần mềm 309 và Phòng thí nghiệm Liên bang của Bộ Chỉ huy Tác chiến Không quân. Dự án này hiện đã đạt được ba tiến bộ quan trọng mà các thành viên trong nhóm gọi là những yếu tố thay đổi cuộc chơi cho tương lai của hạm đội máy bay chiến đấu tàng hình và có khả năng là tất cả các máy bay của Bộ Quốc phòng.

Những đổi mới này là khả năng sử dụng cùng một phần mềm trên các máy bay quân sự khác nhau; khả năng tìm nguồn phần mềm đó từ một nhóm nhà cung cấp đa dạng bao gồm các nhà lãnh đạo ngành công nghiệp phần mềm và phòng thí nghiệm của chính phủ; và khả năng cập nhật phần mềm đó trong vòng chưa đầy một ngày, nhanh hơn 30-60 lần so với trước đây. Cùng với nhau, những cải tiến này sẵn sàng cung cấp công nghệ tiên tiến cho hạm đội máy bay chiến đấu tàng hình với một phần thời gian và chi phí hiện tại, theo thông cáo báo chí.

Thông thường, việc nâng cấp phần mềm trên máy bay quân sự chỉ được thực hiện bởi nhà sản xuất OEM, khả năng tích hợp phần mềm từ các nhà cung cấp bên ngoài còn hạn chế. Máy bay thế hệ thứ 5, do bản chất của chúng, yêu cầu một quá trình phát triển và thử nghiệm độc đáo, hạn chế máy bay tuyến đầu cập nhật phần mềm hàng năm bất kể sự phát triển hoạt động, yêu cầu và công nghệ mới có sẵn.

Nhóm dự án đặt mục tiêu thay đổi giới hạn này, phát triển và triển khai “cửa hàng ứng dụng” do chính phủ sở hữu và kiểm soát cho F-22 và F-35. Điều này đã được thực hiện bởi kết hợp kiến ​​trúc phần mềm do chính phủ sở hữu với quy trình xử lý tiên tiến trên những chiếc máy bay này và thiết lập không gian phần mềm của chính phủ cho phần mềm chiến thuật mới.

Trung tá Raven LeClair, người đồng sáng lập dự án và phi công thử nghiệm F-35 cho biết: “Khả năng sử dụng phần mềm chung trên F-22 và F-35 sẽ thay đổi đáng kể cách chúng tôi đưa các khả năng ra tiền tuyến. “Bây giờ thay vì phải xác định, mua, thử nghiệm và triển khai khả năng phần mềm trên từng máy bay riêng lẻ, chúng tôi có thể đạt được rất nhiều hiệu quả bằng cách phát triển khả năng đó một lần và trang bị cho tất cả các máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5, tiết kiệm hàng trăm triệu đô la, nếu không hơn, trong chi phí phát triển và tiết kiệm nhiều năm trong thời gian phát triển.”

<img data-lazy-fallback="1" data-attachment-id="82614" data-permalink="https://theaviationist.com/2023/06/09/f-35-and-f-22-successfully-fly-with-common-software-during-innovation-test-project/f-22_f-35_common_software_2/" data-orig-file="https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2023/06/F-22_F-35_Common_Software_2.jpg" data-orig-size="1024,682" data-comments-opened="0" data-image-meta="{"aperture":"10","credit":"","camera":"Canon EOS-1D C","caption":"","created_timestamp":"1422538923","copyright":"","focal_length":"85","iso":"200","shutter_speed":"0.004","title":"","orientation":"1"}" data-image-title="F-22_F-35_Common_Software_2" data-image-description data-image-caption="

Ảnh hồ sơ của một chiếc F-22 và một chiếc F-35 trên Phạm vi Huấn luyện và Thử nghiệm Utah. (Ảnh Không quân Hoa Kỳ)

” data-medium-file=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/06/f-35-and-f-22-successfully-fly-with-common-software-during-innovation-test-project-2.jpg” data-large-file=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/06/f-35-and-f-22-successfully-fly-with-common-software-during-innovation-test-project-1.jpg” class=”size-large wp-image-82614″ src=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/06/f-35-and-f-22-successfully-fly-with-common-software-during-innovation-test-project-1.jpg” alt width=”706″ height=”470″ srcset=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/06/f-35-and-f-22-successfully-fly-with-common-software-during-innovation-test-project-1.jpg 706w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/06/f-35-and-f-22-successfully-fly-with-common-software-during-innovation-test-project-2.jpg 460w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/06/f-35-and-f-22-successfully-fly-with-common-software-during-innovation-test-project-3.jpg 128w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/06/f-35-and-f-22-successfully-fly-with-common-software-during-innovation-test-project-4.jpg 768w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2023/06/F-22_F-35_Common_Software_2.jpg 1024w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px”>

Ảnh hồ sơ của một chiếc F-22 và một chiếc F-35 trên Phạm vi Huấn luyện và Thử nghiệm Utah. (Ảnh Không quân Hoa Kỳ)

Dự án này sẽ giúp quân đội dễ dàng hơn trong việc thu thập những đóng góp tốt nhất từ ​​​​chính phủ, ngành công nghiệp và học viện. Sự khác biệt chính sẽ là thay vì phát triển nhiều biến thể phần mềm khác nhau và phải thử nghiệm chúng trên cả hai máy bay một cách riêng biệt, một biến thể duy nhất của mã có thể được phát triển và tích hợp trên cả F-22 và F-35.

“Họ [nhà sản xuất máy bay] sản xuất một sản phẩm tuyệt vời nhưng có thể bổ sung vào cơ sở đó các khả năng do các nhà lãnh đạo phần mềm tạo ra trong các lĩnh vực như AI/quyền tự chủ và an ninh mạng sẽ mang tính biến đổi,” Maj. Allen Black, đồng sáng lập dự án và F- cho biết 22 phi công thử nghiệm. “Điều này có thêm lợi ích là tăng số lượng công ty và nhân viên làm việc để hiện đại hóa và tăng cường phi đội máy bay chiến đấu của chúng tôi, dẫn đến năng suất cao hơn và tiến độ hiện đại hóa máy bay của chúng tôi nhanh hơn”.

Nhu cầu nhanh chóng có được các khả năng mới và đưa chúng ra tiền tuyến để quân đội có thể duy trì lợi thế của mình là một trong những điều quan trọng nhất được xác định bởi Chiến lược Quốc phòng. Có thể làm như vậy trong vòng chưa đầy 24 giờ, như đã được chứng minh trong các thử nghiệm này, có thể tạo ra sự khác biệt lớn trong một không gian chiến trường đang phát triển nhanh chóng.

“Điều quan trọng là chúng tôi có thể nhanh chóng phát triển và cung cấp khả năng, bởi vì phần mềm tốt nhất trên thế giới sẽ không tạo ra sự khác biệt nếu nó đến muộn trong cuộc chiến,” Thiếu tá Cameron Jones, phi công thử nghiệm F-22 và là thành viên của chương trình cho biết. đội ngũ sáng lập. “Dự án này cho phép chúng tôi tải phần mềm mới và cập nhật phần mềm hiện có tách biệt với sự an toàn của hệ thống bay của máy bay để chúng tôi có thể thực hiện các thay đổi trong vài giờ thay vì vài tháng. Khả năng này có nghĩa là các nhà phát triển sẽ có thể thực hiện các thay đổi nhanh chóng dựa trên phản hồi của người thử nghiệm, rút ​​ngắn đáng kể thời gian để có được một sản phẩm khả dụng.”

Khả năng cập nhật phần mềm nhanh chóng trước một nhiệm vụ bay mới là điều mà Lực lượng Không quân Hoa Kỳ đang thử nghiệm trên nhiều mặt trận. bao gồm các hệ thống tác chiến điện tử. Trên thực tế, để cải thiện tỷ lệ sống sót của máy bay, phần mềm cần phải cập nhật các kịch bản mối đe dọa và thông tin tình báo thay đổi nhanh chóng. Công nghệ mới cũng sẽ cho phép tích hợp phần mềm bảo vệ hàng đầu để giúp bảo vệ những chiếc máy bay này khỏi các cuộc tấn công mạng.

“Dự án này giúp thiết lập nền tảng cần thiết cho việc sử dụng chiến đấu nhanh nhẹn,” Thiếu tá Thủy quân lục chiến Kyle McLeod, phi công thử nghiệm F-35 hàng đầu của dự án cho biết. “Chúng tôi cần có khả năng thích ứng và cập nhật nhanh chóng các hệ thống vũ khí của mình dựa trên thông tin tình báo mới nổi hoặc các điều kiện thay đổi trong khi thực hiện các hoạt động phân tán. Chúng tôi đã chứng minh điều đó với thử nghiệm này. Chúng tôi đã thử nghiệm một bộ ứng dụng tại Edwards, cập nhật bộ dữ liệu về mối đe dọa mô phỏng trong phần mềm từ vị trí phát triển tại Hill AFB và thử nghiệm lại phần mềm trong vòng chưa đầy 24 giờ.”

Về Stefano D'Urso
Stefano D'Urso là một nhà báo tự do và là cộng tác viên của TheAviationist có trụ sở tại Lecce, Ý. Một sinh viên tốt nghiệp ngành Kỹ thuật Công nghiệp, anh ấy cũng đang theo học để đạt được Bằng Thạc sĩ về Kỹ thuật Hàng không Vũ trụ. Các kỹ thuật tác chiến điện tử, bom đạn lạc và OSINT được áp dụng cho thế giới hoạt động quân sự và các cuộc xung đột hiện nay là một trong những lĩnh vực chuyên môn của ông.
tại chỗ_img

Tin tức mới nhất

tại chỗ_img