Căng thẳng địa chính trị và phiến quân Houthi có trụ sở tại Yemen
các cuộc tấn công ở Biển Đỏ và Vịnh Aden đang phơi bày
tính dễ bị tổn thương của thương mại toàn cầu trước các xung đột khu vực, dẫn đến
đường vòng, giao hàng chậm trễ và các hậu quả khác đối với ô tô
ngành công nghiệp.
Ngành vận tải biển toàn cầu phải đối mặt với sự gián đoạn lớn kể từ
Tháng 2023 năm XNUMX, do các cuộc tấn công vào tàu chở hàng phương Tây mà
Houthi bị cáo buộc có liên kết với Israel. Người Houthi có
xúi giục những sự gián đoạn này, bề ngoài là để gây áp lực lên Israel
chính phủ chấm dứt cuộc chiến chống lại Hamas ở Gaza, thúc đẩy quân đội
phản ứng của Mỹ và đồng minh Tấn công vào hệ thống radar, kho lưu trữ
các cơ sở và địa điểm phóng ở tuyến đường biển quan trọng ở Biển Đỏ cho
thương mại hàng hải toàn cầu đã được bắt đầu trong những tuần đầu tiên của
2024.
Tác động đến các nhà sản xuất thiết bị gốc
Xe Tesla và Volvo đã thông báo
việc đình chỉ một số hoạt động sản xuất ở châu Âu do
thiếu các thành phần. Đối với những người khác, bao gồm Stellantis và Suzuki, dây chuyền sản xuất đã bị tạm dừng hoặc
bị gián đoạn và một số đang sử dụng vận tải hàng không để giảm thiểu
sự chậm trễ, trong khi thêm chi phí. Volkswagen nói rằng nó đang quản lý tình hình
nhằm giảm thiểu ảnh hưởng đến sản xuất. Nhà sản xuất lốp xe Michelin lên kế hoạch ngừng sản xuất lúc 4 giờ
Các nhà máy ở Tây Ban Nha vào ngày 20-21 tháng XNUMX do nguyên liệu thô bị chậm trễ
vận chuyển. Mặc dù có đủ dự trữ cao su, Michelin
thừa nhận những thách thức đang diễn ra trong việc duy trì nguồn cung cấp
nguyên liệu vận chuyển bằng đường biển.
Tùy thuộc vào thời gian gián đoạn vận chuyển, giữa và
tác động lâu dài đối với lợi nhuận của OEM và nhà cung cấp cũng như tương lai
quyết định chi tiêu chiến lược, có thể biểu hiện. Bây giờ
tình hình lạm phát và nhu cầu xe cộ đang phải đối mặt
những cơn gió ngược, các OEM có thể thích tận dụng sự gia tăng vận chuyển
chi phí có rủi ro về lợi nhuận hơn là khối lượng ngành. Trong khi ở đó
có thể là dư thừa ngân sách trong ngắn hạn, bất kỳ sự kéo dài nào trong
cuộc khủng hoảng có thể tác động đến các dự án chi tiêu vốn trong tương lai và
có thể gây bất lợi cho triển vọng của nhà sản xuất ô tô ở bất kỳ giai đoạn nào; Nhưng
Hiện tại, ngành này đang trải qua giai đoạn đặc biệt
Giai đoạn phát triển cần nhiều vốn: Điện khí hóa,
pin, xe tự hành và xe được xác định bằng phần mềm là
tất cả đều cạnh tranh để giành lấy bất kỳ đô la sản xuất ô tô dự phòng nào. Bất kỳ nhà sản xuất ô tô nào
tiếp xúc đáng kể với các chi phí bổ sung - đặc biệt
Các OEM châu Âu hiện đang hoạt động trong lĩnh vực pin và nguyên liệu thô của pin
sắp xếp tìm nguồn cung ứng - có thể có kế hoạch bị ảnh hưởng với
ý nghĩa đối với việc định vị cạnh tranh trong tương lai.
Lỗ hổng của chuỗi cung ứng, chi phí vận chuyển và
sự chậm trễ
Với sự phụ thuộc vào hàng tồn kho đúng lúc và vận tải đường biển
pin xe điện từ châu Á, ngành công nghiệp phải đối mặt với hàng không, đường sắt
và đường bộ là những lựa chọn thay thế, mặc dù không khí có thể không khả thi đối với
các bộ phận cồng kềnh hơn và/hoặc nặng hơn. Theo thị trường toàn cầu S&P
Dữ liệu tình báo, đường sắt chiếm 4.7% phụ tùng ô tô của EU
nhập khẩu từ châu Á vào năm 2023. Nó cũng bị ảnh hưởng bởi các lệnh trừng phạt liên quan
vấn đề. Bất chấp các lựa chọn định tuyến lại tạm thời, các tuyến đường dài hơn sẽ tăng lên
chi phí vận chuyển cho các OEM và các công ty phụ thuộc.
Chi phí vận chuyển có thể có tác động lạm phát đáng kể. Tàu thuyền
có nguồn gốc từ châu Á và định tuyến lại 3,500 hải lý (6,500
km) vòng quanh Nam Phi thay vì đi đường tắt
qua kênh đào Suez cũng có thể kéo dài hành trình lên tới 20
ngày. Do đó chi phí vận chuyển đã tăng vọt. Tỷ giá trên
Chỉ riêng tuyến Thượng Hải-Châu Âu đã tăng 8.1% lên 3,103 USD/TEU
container vào ngày 12 tháng XNUMX so với tuần trước, theo
Reuters. Tương tự, giá cước container hướng tới
Bờ Tây Hoa Kỳ không bị ảnh hưởng đã tăng 43.2% lên 3,974 USD/40 foot
container hàng tuần.
Cuộc khủng hoảng đang diễn ra cũng có khả năng gây ra tắc nghẽn
và sự chậm trễ tại các cảng do lịch trình tàu không thể đoán trước và
tình trạng thiếu thiết bị do mất cân bằng container. xưởng vẽ
Cố vấn chuỗi cung ứng ước tính có hơn 800 tàu
đại diện cho khoảng 10 triệu đơn vị tương đương XNUMX foot (TEU),
hoặc khoảng một phần ba công suất tàu container của thế giới,
bị ảnh hưởng bởi các cuộc tấn công ở Biển Đỏ và định tuyến lại quanh Cape
của Hy Vọng Tốt.
Vai trò và ngành công nghiệp của Trung Quốc đại lục
phản ứng
Các hãng vận tải ô tô NYK, K-Line và MOL cũng đang định tuyến lại các tàu,
do nguy cơ bị Houthi tấn công. Quyết định của họ góp phần
khủng hoảng năng lực của ngành, ảnh hưởng đến sự sẵn có của nguyên chất
hãng vận tải ô tô và xe tải (PCTC). Theo The Loadstar, việc thiếu
của PCTC đã thúc đẩy các chủ hàng sử dụng container để vận chuyển bằng ô tô.
Mặc dù có sự gia tăng đơn đặt hàng tàu chở ô tô mới ở
2023, hầu hết dự kiến phải đến năm 2025 mới được giao.
Ảnh hưởng ngày càng tăng của Trung Quốc trong xuất khẩu ô tô và pin lithium
sản xuất, cùng với sự chuyển dịch sang ô tô điện trong nước
sản xuất, làm tăng thêm những thách thức trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Động thái của BYD
để đảm bảo năng lực vận chuyển của mình làm nổi bật Trung Quốc đại lục
phản ứng mang tính chiến lược.
Tác động bán lẻ và mối quan tâm rộng hơn
Cuộc khủng hoảng đã khiến Maersk phải định tuyến lại các tàu, với Giám đốc điều hành của nó
cảnh báo về những tác động nghiêm trọng đến nền kinh tế toàn cầu và tiềm năng
lạm phát. Giả sử những gián đoạn hàng hải này chỉ diễn ra trong thời gian ngắn,
Sự gia tăng giá cước vận tải đường biển gần đây dự kiến sẽ đảo ngược. Trong khi
ngành ô tô sẽ gặp một số tác động ngắn hạn, nó
dự kiến sẽ không thay đổi đáng kể nền kinh tế cơ bản hoặc
dự báo lạm phát. Tuy nhiên, nếu thách thức vẫn tiếp diễn, với Quỷ đỏ
Đường biển vẫn đóng cửa và chi phí vận chuyển vẫn cao,
tác động lạm phát sẽ mở rộng ra ngoài những người mua xe mới.
- Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
- PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
- Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
- PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
- nguồn: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/briefcase-navigating-the-red-sea-crisis.html
