Theo Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ (US DOT), blockchain có thể được sử dụng để hợp lý hóa việc vận chuyển các mặt hàng thiết yếu và quan trọng bằng máy bay không người lái, chẳng hạn như nội tạng. tổ chức công bố một tài liệu trao đổi thông tin vào ngày 15 tháng 2020 năm XNUMX, để truyền đạt những phát hiện và suy nghĩ của họ với công chúng và bắt đầu thảo luận về blockchain và quản lý đội máy bay không người lái.

Máy bay không người lái trong bối cảnh của tài liệu được coi là bất kỳ Hệ thống trên không không người lái nào, tức là UAS. Điều này bao gồm UAS cho mục đích sử dụng quân sự, thương mại và giải trí cũng như cách sử dụng công nghệ chuỗi khối làm khuôn khổ để cung cấp cho các bên liên quan khả năng bảo mật, quản lý danh tính ở một đầu. Mặt khác, blockchain sẽ được sử dụng để quản lý xung đột trong kế hoạch chuyến bay, ủy quyền và quản lý không lưu nói chung.

Theo US DOT, công nghệ blockchain đã đủ trưởng thành để ngay lập tức tạo ra niềm tin vào một nhóm hoặc mạng lưới các thực thể, miễn là có những người tham gia được biết đến và ẩn danh.

Regina Houston, Giám đốc Bộ phận Hệ thống Quản lý An toàn Hàng không của Trung tâm Hệ thống Giao thông Quốc gia DOT Volpe của Hoa Kỳ cho biết: “Blockchain sẵn sàng thay đổi cách chúng ta suy nghĩ và phân tích dữ liệu an toàn. Điều này đặc biệt thú vị đối với máy bay không người lái. Blockchain có thể là một phần của giải pháp thu thập và chia sẻ dữ liệu đáng tin cậy về máy bay không người lái. Khi bạn kết hợp học máy với chuỗi khối dữ liệu có thể cung cấp cho việc đăng ký, trách nhiệm giải trình và theo dõi UAS, toàn bộ thế giới sẽ sẵn sàng để phân tích an toàn máy bay không người lái, ra quyết định và thậm chí cả quy định.”

Mặc dù không rõ DOT Hoa Kỳ đã xem xét các ý tưởng áp dụng blockchain vào hệ thống không lưu trong bao lâu, nhưng loại cảm xúc này có thể dẫn đến việc triển khai blockchain một cách đáng kinh ngạc. Trong báo cáo họ đề cập Mèo Đỏ, do việc triển khai phiên bản beta của hộp đen dựa trên blockchain cho UAS. Việc triển khai hộp đen được coi là mang lại lợi ích cho các cơ quan quản lý ngành, công ty bảo hiểm và phi công.

So với các tuyến giao hàng truyền thống, máy bay không người lái không thể bị chậm lại do giao thông và nhìn chung có một đường thẳng đến đích – Ảnh của DJI-Agras

Đối với nghiên cứu điển hình của họ, họ đã trình bày trường hợp Vận chuyển nội tạng bằng máy bay không người lái. Đương nhiên, đây là một quá trình quan trọng, nhạy cảm về thời gian, trong đó vài phút có thể dẫn đến suy nội tạng và tử vong không đáng có. Khung blockchain mà họ đề xuất cho trường hợp sử dụng này chứa 5 bộ dữ liệu, với 5 người tham gia trong mỗi trường hợp. Máy bay không người lái sẽ có thể truyền đạt trạng thái của cơ quan thông qua các cảm biến trong hộp, cung cấp cho bệnh viện thông tin chính xác về tình trạng sinh nở.

Ảnh của Trung tâm Hệ thống Giao thông Quốc gia Volpe

Trong khi hầu hết những người tham gia nghiên cứu điển hình này đều có chung quan điểm tích cực và chấp nhận chung rằng blockchain phải được đưa vào để hoạt động như dự định, những người khác lại bày tỏ lo ngại về khả năng tăng số lượng máy bay không người lái thực hiện giao hàng.

Theo Hy Chantz, Đối tác liên kết về Giải pháp Blockchain tại IBM, đội máy bay không người lái khổng lồ có thể tạo ra rủi ro bảo mật đáng kể. Anh ấy nói: “Máy bay không người lái có thể bay qua người và tài sản, đồng thời cản trở hoạt động của máy bay cỡ lớn. Họ có thể hình dung được việc mang vũ khí hoặc vật liệu nguy hiểm đến những địa điểm quan trọng. Ở mức tối thiểu, máy bay không người lái có thể chụp ảnh, có thể vi phạm quyền riêng tư. Ngoài ra còn có một số lo ngại rằng máy bay không người lái có thể hỗ trợ hack CNTT bằng cách đưa các cảm biến hoặc thiết bị điện tử gây rối đến gần mục tiêu có thể xảy ra.”

Tuy nhiên, những người khác đang nhìn vào những sự thật tích cực trong quá khứ, đặc biệt là đối với giao nội tạng bằng máy bay không người lái đầu tiên, được hoàn thành trong kỷ lục 5 phút và thành công thực hiện máy bay không người lái để kiểm tra cầu.

Nói chung, việc vận chuyển nội tạng bằng máy bay không người lái hoạt động trong khoảng cách ngắn hơn và dự án này có thể tăng đáng kể tốc độ phân phối các yếu tố hiếm và quan trọng này của dịch vụ chăm sóc sức khỏe. Ngay cả trong những tình huống mà điểm đến cách đó vài giờ đi bằng máy bay, những loại máy bay không người lái này có thể làm tăng đáng kể việc vận chuyển nội tạng thành công. Từ bệnh viện cung cấp đến sân bay, lên máy bay đến điểm đến mới và trực tiếp trên máy bay không người lái đến bệnh viện tiếp nhận.

Biểu đồ bên dưới mô tả cách DOT Hoa Kỳ hình dung quá trình cung cấp nội tạng thông qua hệ thống này.