Việc giới thiệu một mẫu xe điện mới thường đại diện cho một thời điểm mang tính cách mạng đối với một thương hiệu xe hơi. Chiếc xe thường khác với tiêu chuẩn, không chỉ về nguồn nhiên liệu mà cả thiết kế và đặc tính tổng thể. Chúng thường là sự phá vỡ truyền thống và/hoặc là dấu hiệu chỉ ra một hướng hoàn toàn mới.

Sau đó là năm 2024 mới Rolls-Royce bóng ma. Không có gì về nó mang lại cảm giác cách mạng, điều này phần lớn nói lên những gì đã có trước đó. Chúng ta đang nói về một chiếc Rolls-Royce ở đây. Họ luôn im lặng với động cơ V12 phát ra một cách thận trọng mô-men xoắn dễ dàng mà không cần phô trương. Bạn biết đấy, giống như động cơ điện làm. Hay đúng hơn, như động cơ điện có thể. Hãy quên đi những pha ra đòn bằng búa tạ trong Spectre – Rolls-Royce đã đặc biệt điều chỉnh chân ga sao cho thanh lịch cuộn vào sức mạnh của nó, giống như nó đã làm, một phần là do cần thiết, với động cơ V12. Bạn có thể tưởng tượng đường cong mô-men xoắn trông giống một chiếc máy bay cất cánh hơn là một tên lửa. Sau khi bắt đầu, tốc độ sẽ tăng lên nhanh chóng và các đường chuyền được thực hiện dễ dàng. Một lần nữa, giống như một chiếc V12.

Spectre cũng có vẻ như động cơ V12 vẫn có thể ẩn dưới nắp ca-pô rộng lớn mặc dù nó là 100% EV ngay từ đầu. Không có nỗ lực nào để mô phỏng lại Rolls-Royce cho kỷ nguyên điện với tỷ lệ ca-bin phía trước hay các dấu hiệu kiểu dáng “Blade Runner”. Chắc chắn là mặt trước bóng bẩy hơn, vì mục đích thiết kế và khí động học, thậm chí với vật trang trí trên mui xe Spirit of Ecstasy cũng được cắt và gài lại để loại bỏ nhiễu loạn xảy ra sau phiên bản gần đây nhất. Hệ số lực cản tổng thể là 0.25 chắc chắn rất đáng khen ngợi đối với một thứ vẫn giữ được phần đầu xe thô kệch hoàn chỉnh với lưới tản nhiệt “Pantheon” bắt buộc phải có, đảm bảo không ai có thể nhầm đây với bất kỳ thứ gì khác ngoài một chiếc Rolls-Royce. Nó được chiếu sáng dịu nhẹ bằng 22 đèn LED đảm bảo nhận dạng mọi lúc.

Khi vào bên trong, bạn ngồi trong Spectre thấp hơn so với các mẫu trước đây, bao gồm cả mẫu hai cửa tương tự Wraith. Hình ảnh thu được qua kính chắn gió có khe súng trên mui xe dài, uy nghi và bảng điều khiển nâng cao gợi nhớ đến xe siêu sang thời tiền chiến của Rolls-Royce, Duesenberg và những người khác. Khi tôi đề cập quan sát đó với Giám đốc điều hành Rolls-Royce Torsten Müller-Ötvös, mắt ông ấy sáng lên như muốn nói: “Eureka!” Đó chính xác là những gì Rolls đang hướng tới – nó không liên quan gì đến hệ thống truyền động.

Gợi lên những chiếc xe đó cũng nói lên mục tiêu tổng thể của việc lựa chọn phong cách cơ thể đặc biệt của Spectre ngay từ đầu.

Müller-Ötvös cho biết: “Chúng tôi có thể tạo ra một chiếc SUV hoặc sedan một cách dễ dàng, nhưng đây là một thời điểm quan trọng đối với thương hiệu, chúng tôi cần phải làm một điều gì đó đầy cảm xúc. “Còn gì xúc động hơn một chiếc coupe?”

Rất nhiều cảm xúc có thể được tạo ra bên trong, đặc biệt là khi một người tự do tham gia vào các tùy chọn tùy chỉnh vô tận. Chiếc Rolls-Royce Starliner huyền thoại, với đèn sợi quang lấp lánh qua tấm trần bọc da, giờ đây có thể di chuyển đến các cửa và khu vực nội thất phía sau, hoàn chỉnh với các lỗ thủng giống như ngôi sao băng. Cái này sẽ gây ấn tượng. Sau đó, một vòng xoáy tương tự của các ngôi sao được chiếu sáng có thể bao quanh “SPECTRE” trên bảng điều khiển phía hành khách. Rolls cũng tốt bụng/đủ thông minh để giới thiệu vô số nội thất có thể màu sắc sự kết hợp với bộ sưu tập ô tô đã lắp ráp của nó, những chiếc xe này cũng được sơn trong một bộ sưu tập màu sắc nổi bật được hiển thị ở trên. Từ phong cách cổ điển và lén lút, đến rực rỡ và hết sức lòe loẹt, tất cả đều được trưng bày. Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi màu Imperial Jade (hình ở đầu trang) có mui xe, mái và thùng xe màu đen kim loại, với nội thất kết hợp da màu đen được tạo điểm nhấn bằng đường viền ghế màu vàng, đường chỉ khâu và thảm lông mịn. Sự thôi thúc cởi giày của tôi rất mạnh mẽ.

Ở hàng ghế sau, sự lựa chọn của bạn về chất liệu da bọc ghế bắt đầu từ các tấm ốp phần tư và bọc liền nhau trên ghế. Đó là loại chi tiết bạn nhìn thấy trong xe ý tưởng hoặc luôn luôn kết xuất để tạo ra bầu không khí “giống như phòng chờ”, nhưng Rolls-Royce đã thực sự làm được điều đó. Ngân sách $Git-'er-done có thể hữu ích. Tôi phải nói rằng nó thực sự đáng chú ý và có lợi cho mục đích thoải mái; thực sự, ghế sau của Spectre là một nơi hoàn toàn dễ chịu để dành thời gian. Tôi đã ngồi ở phía sau trong hai cuộc dạo chơi kéo dài nửa giờ với nhiều chỗ để chân và trên đầu, mặc dù tôi phải thừa nhận rằng một người lái xe cao hơn 6 foot sẽ khiến nó hơi chật.

Việc ra vào hàng ghế sau cũng rất trang nghiêm. Bật mở cửa xe khách vận hành bằng điện, trượt ghế trước về phía trước bằng chốt kim loại mạ crôm chắc chắn và xuất hiện một cách trang nhã. Đây cũng là một chiếc coupe mui cứng thích hợp không có cột B, hãy nhớ rằng, vì vậy việc hạ thấp cửa sổ phía sau sẽ tạo ra một lối thoát duyên dáng hơn. Nhân tiện, những cánh cửa đó có thể đóng lại bằng các nút trên bảng điều khiển trung tâm hoặc chỉ cần đặt chân lên phanh bàn đạp.

Không phải là bạn thực sự phải đặt chân lên bàn đạp phanh nhiều khi đang di chuyển. Một nút trên bộ chuyển số cột vừa cũ vừa mới sẽ kích hoạt “chế độ B” hoặc hiệu quả là lái xe bằng một bàn đạp. Một số nhà báo tham dự mong muốn có thêm lực phanh khi tắt ga, nhưng họ cũng thừa nhận rằng họ thường lái xe mạnh hơn mức bình thường. Tôi thấy nó rất phù hợp, cả về cách sử dụng điển hình của tôi là lái xe bằng một bàn đạp và đặc tính của chiếc xe. Các điểm dừng trơn tru và dễ điều chỉnh chỉ bằng cách sử dụng van tiết lưu. Điều này, một lần nữa, là do thiết kế. Rolls cho biết “Chế độ B” được điều chỉnh để mô phỏng cái gọi là “điểm dừng rượu sâm banh” mà các tài xế hoàn thiện để ông chủ của họ ở phía sau không làm đổ rượu sâm panh của họ. Bạn không thể làm cho công cụ này lên.

Phần còn lại của trải nghiệm lái xe là điển hình của Rolls-Royce, nhưng hãy giả sử rằng bạn không nằm trong số 60% những người mua Spectre đã sở hữu một chiếc Rolls-Royce. Chiếc xe lao xuống đường, thường được coi là một từ mô tả tiêu cực trong đánh giá xe, nhưng trong trường hợp này, đó thực sự là điều mà Rolls đang hướng đến. Từ này thậm chí còn xuất hiện trong phần trình bày sản phẩm như một mục tiêu đã nêu. Bộ giảm chấn thích ứng hai giai đoạn, hệ thống treo khí nén và các thanh chống lật tự động tách rời(!) ngăn chặn hiện tượng lăn, nhấp nhô, nghiêng và lặn trên biển, nhưng vẫn có một chiếc phao tinh tế cho quá trình khuyến khích đầu vào trơn tru từ độ dày đáng ngạc nhiên (đối với Rolls -Royce) vô lăng ba chấu. Tỷ lệ này khá chậm ở tốc độ thấp hơn với mức tăng cường dồi dào, điều này dường như hoàn toàn hoàn hảo cho một trường học cũ, rộng lớn xe sang. Tuy nhiên, ở tốc độ cao hơn, hệ thống lái được căng thẳng một cách yên tâm ở giữa, với khả năng chuyển hướng mượt mà, êm ái giúp truyền đạt một số ý tưởng về những gì bánh trước 23 inch đang làm. Tôi đã tình cờ gặp được một con đường núi khá đẹp khi đi vòng ra khỏi tuyến đường lái xe được đề xuất, nhưng phải liên tục nhắc nhở bản thân giảm tốc độ trở lại “trang nghiêm”. Và không, không có cài đặt ổ đĩa có thể điều chỉnh. Ngoài chế độ B, Spectre điều khiển giống như Spectre. Có một cái gì đó xác thực về điều đó. Làm mới quá, việc xem xét ô tô ngày nay thường có cảm giác như chúng ta đang xem xét ba chiếc cùng một lúc.

Tất nhiên, Spectre có giá bằng ba chiếc ô tô. Đợi đã, điều đó gần như không đủ. Giá khởi điểm là 420,000 đô la, nhưng đó chỉ là phần nổi của tảng băng tùy chỉnh. Nếu bạn ra khỏi đó ở phía nam nửa triệu, hoan hô. Trong trường hợp bạn đang thắc mắc, và tôi chắc chắn cần phải tra cứu điều này, một Ma những ngày này bắt đầu từ $475,000, một xúc xích ở mức 348,500 đô la và một Ma ở mức 340,500 USD. Chiếc Wraith cuối cùng, có kiểu dáng thân xe giống như Spectre, có giá khởi điểm 311,329 USD vào năm 2021. Bất kỳ sự so sánh nào trong số này nói lên điều gì và hệ thống truyền động điện được đánh giá bao nhiêu? Tôi không có ý kiến. Để diễn giải, nếu bạn phải hỏi, bạn không thể mua được.

Tuy nhiên, nói về hệ thống truyền động điện, bạn sẽ lưu ý rằng tôi thực sự chưa nói về nó. Thông thường, các phần giới thiệu EV mới đầy rẫy những sự kiện và số liệu mới lạ mà bạn không có điểm tham chiếu nào. Công cụ lập dị. Rolls-Royce không thực sự làm sáng tỏ những thông số kỹ thuật đó, điều này hoàn toàn phù hợp với một công ty ô tô từng tuyên bố mã lực của ô tô là “đủ”. Chà, cả công suất và phạm vi EV đều thực sự đủ. Tuy nhiên, rất may, Rolls-Royce thực sự sẵn sàng chia sẻ một số thông tin trong những ngày này.

Mọi Spectre đều có một động cơ điện phía trước và phía sau, do đó, dẫn động bốn bánh. Cùng với nhau, các động cơ tạo ra công suất 584 mã lực và mô-men xoắn 664 pound-feet, nói lên yếu tố “đủ”. Rolls không đặc biệt quan tâm đến việc đứng đầu sáng suốt của thế giới. Thời gian 0-60 là 4.4 giây, do đó, như vậy. Phạm vi ước tính của EPA cho 102 kilowatt giờ ắc quy đứng ở 260 dặm, nhưng xe cho thấy 280 dặm khi chúng tôi đến với một cục pin gần đầy và duy trì trong phạm vi đó trong suốt quãng đường lái xe mặc dù chúng tôi không cố gắng lái xe tiết kiệm. Cũng cần lưu ý rằng phạm vi hoạt động của Ghost chỉ là 305 dặm với loại xăng lỗi thời, và tôi đảm bảo rằng bạn phải lái xe tiết kiệm để làm được điều đó.

Tốc độ sạc nhanh DC tối đa là 195 kW, có thể lấy pin từ 10-80% trong 34 phút. Điều đó thật tuyệt, nhưng đối với khách hàng của Rolls, khả năng sạc pin tại nhà là một trong những lợi ích chính của việc sử dụng điện – không còn phải chờ đợi xung quanh trạm xăng (hoặc phái một nhân viên đến một trạm xăng đáng sợ). Rolls-Royce cũng lưu ý rằng pin được “làm bằng coban và lithium từ các nguồn được kiểm soát chặt chẽ ở Châu Úc, Ma-rốc và Argentina: Các tế bào pin được sản xuất bằng 100% điện năng xanh.”

Tất cả những điều trên rõ ràng là một sự thay đổi lớn đối với Rolls-Royce, một “thời điểm quan trọng” đối với thương hiệu, như Müller-Ötvös đã nói. Mặc dù vậy, việc sử dụng điện dường như là một bước đi tự nhiên do các đặc điểm lái xe đã có của thương hiệu và mức giá mà phí bảo hiểm EV không tạo ra sự khác biệt. Khi tôi đề cập với Giám đốc Kỹ thuật, Tiến sĩ Mihiar Ayoubi rằng sáng tạo của anh ấy thực sự không có vẻ gì là mang tính cách mạng và nó “chỉ” lái như một chiếc Rolls-Royce, anh ấy cũng tặng tôi “Eureka!” sự đối đãi. “Đó chính xác là những gì chúng tôi đã làm.”

Nhưng đừng chỉ tin lời chúng tôi.

"Các xe điện là hoàn toàn không ồn ào và sạch sẽ. Không có mùi hoặc rung động. Chúng sẽ trở nên rất hữu ích khi có thể bố trí các trạm sạc cố định.” các Charles Rolls… ba năm trước nhân tiện, anh ấy đã gặp Ngài Henry Royce, người thực sự là một kỹ sư điện. Hóa ra Bóng ma đã được tiên tri ngay từ đầu.