Trong tháng trước, lượng đăng ký xe plugin đã tăng ấn tượng 173%, lên khoảng 531,000 chiếc. Điều đó khiến tháng 571,000 trở thành tháng tốt thứ hai từ trước đến nay đối với các phương tiện plugin, chỉ sau 145 đơn vị của tháng 351,000 năm ngoái. Xe điện hoàn toàn (BEV) tăng 5%, lên khoảng XNUMX chiếc. Nhìn chung, chúng ta có thể thấy thị trường plugin đạt hơn XNUMX triệu đơn vị trong năm nay.

Kết quả ấn tượng trong năm nay, với hơn 1.1 triệu đơn vị đã được đăng ký vào năm 2021, đã kéo thị phần của phương tiện plugin (PEV) năm 2021 lên 5.8% (3.8% BEV), cao hơn đáng kể so với 4% của năm ngoái - tất cả là nhờ số điểm kỷ lục trong tháng 8.2 là 5.4% (XNUMX% BEV). Kỳ vọng mức tăng trưởng sẽ tiếp tục tăng trong suốt cả năm, lên mức một con số lớn. Sự gián đoạn (ví dụ: thị phần hai chữ số) ở cấp độ toàn cầu dường như sẽ xảy ra ở 2022 những tháng cuối năm nay….

Tương lai sẽ phụ thuộc nhiều vào sự phát triển của đại dịch và sự phục hồi kinh tế, nhưng bất kể điều gì xảy ra, hãy mong đợi các plugin có thể vượt qua cơn bão tốt hơn so với thị trường nói chung, tăng thị phần PEV trong suốt chặng đường.

Tất cả 5 người mẫu hàng đầu của tháng Ba đều lặp lại bảng xếp hạng tháng Hai của họ, với ba người đứng trên bục vinh quang đánh bại thành tích cá nhân của họ. Đặc biệt, Model 3 đã lập kỷ lục hàng tháng mới mọi thời đại cho một mẫu xe điện duy nhất, với gần 76,000 chiếc được giao. Liệu chúng ta có thấy nó vượt mốc 100,000 đơn vị vào tháng nào đó trong năm nay không?

3 mẫu xe hàng đầu thực sự nằm trong một giải đấu của riêng chúng, chỉ riêng 3 mẫu xe này đã chiếm gần 30% lượng giao hàng trong tháng XNUMX.

Ngay bên dưới top 5 này, chúng ta sẽ thấy một số điều bất ngờ. Hyundai Kona EV trở lại vị trí thứ 6, với 7,623 chiếc được giao, trong khi cựu chiến binh Nissan Leaf tăng lên thứ 7 nhờ có 7,511 chiếc được giao, và Volkswagen ID.4 mới bắt đầu sự nghiệp của mình chính thức đứng thứ 8, với 6,568 đơn vị đăng ký. Mong rằng nó sẽ sớm đạt điểm năm chữ số.

Về phía plugin hybrid (PHEV), mẫu xe bán chạy nhất lại là Volvo XC60 PHEV (6,081 chiếc). Nhà sản xuất ô tô Thụy Điển cũng có chiến thắng 1-2 thứ hai liên tiếp, khi Volvo XC40 PHEV (5,812) là người về nhì. Cả hai chiếc Volvos đều đạt điểm số kỷ lục vào tháng trước, đánh dấu khoảnh khắc tốt đẹp của nhà sản xuất ô tô Thụy Điển.

Trong bảng xếp hạng từ đầu năm đến nay (YTD), Tesla Model 3 đã trở lại vị trí đầu tiên và lợi thế 1 đơn vị mà nó có so với Wuling Mini EV # 30,000 đủ để giữ cho chiếc EV nhỏ bé của Trung Quốc ở lại trong cặp tiếp theo trong tháng.

Tesla Model Y đã đảm bảo vị trí huy chương đồng, bỏ xa vị trí thứ 4 BYD Han EV. Chiếc crossover hạng trung hiện đang chuẩn bị cuộc tấn công đầu tiên ở vị trí á quân vào tháng XNUMX.

Sự thay đổi vị trí đầu tiên bên ngoài bục diễn ra ở vị trí thứ 6, với Nissan Leaf nhảy bốn vị trí (giảm giá thực sự giúp di chuyển kim loại…), thậm chí cho phép mẫu xe kỳ cựu cải thiện vị trí năm 2020 (# 7) và giữ vị trí bán chạy nhất trạng thái trong lớp nhỏ gọn. (Bạn đang ở đâu, ID.3?…)

Bên phía BEV có các mẫu xe khác đang gia tăng, như Hyundai Kona EV tăng 9 bậc, lên vị trí thứ 8. Mẫu crossover Hàn Quốc hiện là vị vua mới trong phân khúc hạng B (subcompact), trong khi Audi e-tron gia nhập top 10 đồng thời khôi phục vị thế bán chạy nhất ở hạng xe cỡ lớn.

Trong nửa sau của bảng, một tham chiếu cho thấy BMW 330e leo lên vị trí thứ 18, với 11,798 chiếc được đăng ký, ít hơn một phần mười số lượng giao hàng của Model 3….

Sau một thời gian dài vắng bóng, chúng ta cùng chào mừng sự trở lại của Chevrolet Bolt, ở vị trí thứ 20, với GM EV đạt thành tích kỷ lục 6,123 chiếc vào tháng trước.

Nằm ngoài top 20, Peugeot 21 EV # 208 vẫn tiếp tục gõ cửa, với chiếc hatchback của Pháp hiện xếp sau chiếc Chevy Bolt nói trên 700 chiếc.

Nhà sản xuất: Công ty Tesla ở vị trí số 1

Điểm số tháng 108,398 của Tesla (800,000 đơn vị) không chỉ là mức cao nhất mọi thời đại mới mà còn là lần đầu tiên chúng ta thấy điểm số sáu chữ số trên bảng hàng tháng, củng cố kỳ vọng rằng Tesla sẽ kết thúc năm với hơn XNUMX đơn vị.

Nhìn vào các con số của nhà sản xuất EV một cách chi tiết hơn, người ta có thể nói rằng cả hai mặt của Hàng rào Tesla đúng:

• Các nhà phân tích của Pro-Tesla đã đúng khi nói rằng "mỏm đá nhu cầu Tesla" là một huyền thoại, vì lượng giao hàng đã tăng 109% so với cùng kỳ năm ngoái và chúng ta có thể kỳ vọng chúng sẽ tiếp tục ở mức tương tự trong hầu hết năm, có thể cả trong năm 2022.
• Nhưng các nhà phân tích chống Tesla cũng đúng khi nói rằng sự cạnh tranh đang "ăn cắp cổ phần" từ Tesla. Mặc dù, về con số tuyệt đối, nhà sản xuất xe điện sẽ tiếp tục phát triển trong tương lai gần, sự tăng trưởng đó sẽ đến với chi phí của các mẫu xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch ngày càng nhiều - thị phần của Tesla trong thị trường plugin hiện đang giảm xuống. Các mẫu xe mới của cuộc thi đang được tung ra dường như hàng ngày và thị trường xe plugin đang phát triển nhanh hơn Tesla. Trong quý 1 năm 2020, Tesla có 19% thị phần, so với 16% hiện tại và sẽ mất thêm vài điểm phần trăm vào cuối năm. (Điều tương tự cũng áp dụng cho thị trường BEV - Tesla có 29% thị trường BEV trong quý 1 năm 2020, và bây giờ nó có 25%).

Nhưng sau đó, ai là người giành được cổ phần năm này qua năm khác?

Có một vài. Bên cạnh trường hợp rõ ràng của SGMW, vốn không xuất hiện với 9% thị phần hiện tại, điều bất ngờ nhất đối với tôi là Mercedes, hiện đã có 5% thị phần so với 3% của 12 tháng trước, nhờ đội hình dài và mạnh. của PHEV và dòng sản phẩm BEV ngày càng mở rộng (với tốc độ này, Mercedes sẽ hết chữ cái trong bảng chữ cái cho phạm vi EQ của mình trong khoảng 2 năm nữa…). Từng là kẻ tụt hậu, Mercedes đang bắt đầu đe dọa đối thủ truyền kiếp BMW, với việc hãng xe ngôi sao ba cánh leo lên vị trí thứ 6 vào tháng XNUMX.

ORA của Great Wall, với đội hình ngày càng mở rộng, đang giúp nhà sản xuất ô tô Trung Quốc giành được thị phần, từ 1% của tháng 2020 năm 3 lên 2% hiện tại. Trong khi đó, NIO nhỏ bé đã xoay sở để tồn tại trong bể cá mập và đang tăng quy mô, hiện chiếm XNUMX% thị trường xe plugin toàn cầu. Giờ đây, sự sống còn đã được đảm bảo, tôi tin rằng đã đến lúc công ty khởi nghiệp xe điện của Trung Quốc thực hiện cuộc phiêu lưu ra thị trường nước ngoài.

Cuối cùng, Ford cũng đã tăng thị phần của mình, thêm 1 điểm phần trăm, nhờ sự trở lại bình thường của Ford Kuga / Escape PHEV và bổ sung Mustang Mach-E.

Nhưng hãy quay trở lại màn trình diễn của tháng trước. Volkswagen đang phục hồi sau khởi đầu kém cỏi của năm và leo lên vị trí thứ 4. Câu chuyện tương tự cũng xảy ra với Renault và Hyundai, với nhà sản xuất Pháp đứng thứ 12 trong khi Hàn Quốc tăng lên vị trí thứ 16.

Bỏ xa sự chú ý, Toyota đang dần leo lên bảng xếp hạng, hiện đang ở vị trí thứ 14 nhờ vào việc tăng sản lượng (chậm) phiên bản PHEV của chiếc RAV4 bán chạy nhất của hãng. Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã đăng ký kỷ lục 10,226 chiếc trong tháng trước. Không loại trừ Toyota ra khỏi cuộc đua chỉ được nêu ra….

Ngoài top 20, một tài liệu tham khảo thuộc về Porsche. Nhờ có 6,077 lượt giao hàng kỷ lục trong tháng 21, nó là chiếc # 600 mới và cách vị trí top 20 chưa đầy XNUMX chiếc, một hiệu suất vượt trội đối với một thương hiệu thích hợp (và đắt tiền) như vậy.

Coinsmart. Đặt cạnh Bitcoin-Börse ở Europa
Nguồn: https://cleantechnica.com/2021/05/01/tesla-siblings-wuling-mini-ev-shine-in-hot-ev-market-global-ev-sales-report/