NASA còn 1 tuần nữa mới đưa các phi hành gia lên một phi hành đoàn thương mại mới. Ngày 100 tháng 1 là ngày phóng mục tiêu cho tàu vũ trụ CST-1 Starliner của Boeing trong sứ mệnh Phi hành đoàn Chuyến bay thử nghiệm-XNUMX (CFT-XNUMX) trên Trạm Vũ trụ Quốc tế với các phi hành gia NASA Barry “Butch” Wilmore và Sunita “Suni” Williams trên tàu.
Viên nang sẽ phóng trên tên lửa Atlas 5 của United Launch Alliance (ULA) từ Tổ hợp phóng không gian 41 (SLC-41) tại Trạm Lực lượng Vũ trụ Cape Canaveral. Quá trình cất cánh vào ngày 1 tháng 12 sẽ diễn ra lúc 55:1655 sáng theo giờ ET (2 UTC) và việc lắp ghép diễn ra vào ngày XNUMX tháng XNUMX.
LeRoy Cain, phó giám đốc chương trình Starliner cho biết: “Đây là một niềm vui đối với tôi và toàn bộ nhóm chương trình Boeing Starliner của chúng tôi khi làm việc với các đối tác NASA của chúng tôi. “Tôi có thể nói rằng chúng ta đang chìm đắm trong trải nghiệm du hành vũ trụ ở mọi yếu tố và khía cạnh của trải nghiệm du hành vũ trụ của con người.”
Hôm thứ Năm, các thành viên của nhóm điều khiển chuyến bay đã cung cấp cho báo chí cái nhìn tổng quan về sứ mệnh tại Trung tâm Vũ trụ Johnson ở Houston, Texas và thảo luận về một số công việc chuẩn bị của họ cho sứ mệnh cùng với phi hành đoàn.
“Đây là chuyến bay đầu tiên của một tàu vũ trụ mới có người lái. Bạn phải tìm ra cách để bay nó. Và nó bắt đầu với đây là một thiết bị mô phỏng và đây là một tên lửa, hãy đưa phi hành đoàn vào buồng lái và tìm ra cách thực hiện điều này,” Mike Lammers, giám đốc chuyến bay chính của CFT, người tập trung vào việc chuẩn bị phóng và bay lên, cho biết. “Chúng tôi đã làm điều đó được vài năm rồi. Bây giờ chúng tôi đang ở giai đoạn cuối cùng để huấn luyện cùng phi hành đoàn.”
Vì đây là chuyến bay thử nghiệm nên Wilmore và Williams, cả hai phi hành gia đều có kinh nghiệm làm phi công thử nghiệm quân sự, sẽ thực hiện một số thao tác thủ công trong chuyến đi tới ISS cũng như khi trở về Trái đất. Hầu hết những hành động này sẽ không cần thiết trong các chuyến phà thông thường đến ga ngoài các tình huống khẩn cấp.
“Điều thực sự thú vị về Starliner là nó giống như một con tàu vũ trụ dành cho phi công. Nó thực sự có khả năng cơ động,” Lammers nói. “Có gần 50 máy bay phản lực điều khiển phản ứng và điều khiển quỹ đạo trên đó và có một cây gậy. Và điều thực sự thú vị là khi bạn có các phi hành gia là phi công, họ thực sự bị thu hút bởi việc sử dụng nó.”
Starliner sẽ cập bến cổng phía trước của mô-đun Harmony của ISS. Bắt đầu với sứ mệnh Starliner-1 kéo dài sáu tháng được ấn định vào mùa xuân năm 2025, tàu vũ trụ cũng sẽ có khả năng cập cảng thiên đỉnh. Giống như tàu vũ trụ Dragon của SpaceX, Starliner-1 cũng sẽ giới thiệu khả năng di chuyển giữa các cảng.
Steve Stich, người quản lý Chương trình Phi hành đoàn Thương mại của NASA, cho biết một số ví dụ về khả năng bay bằng tay sẽ được trình diễn khi họ tiếp cận trạm vũ trụ.
Stich nói: “Họ sẽ điều khiển phương tiện theo cách thủ công để hướng các mảng năng lượng mặt trời về phía Mặt trời, hướng máy theo dõi ngôi sao, cố gắng thực hiện các phép đo sao để căn chỉnh hệ thống dẫn đường quán tính”. “Chiếc xe có tín hiệu bay tuyệt vời. Tôi đã ở trong trình mô phỏng và tự mình lái nó nhiều lần và bạn có thể gắn phương tiện này theo cách thủ công, mặc dù đó không phải là chế độ chính. Chế độ chính là thực sự bay ở chế độ tự động với hệ thống cảm biến điểm hẹn vesta.”
Stich nói thêm: “Tuy nhiên, chúng tôi sẽ thử nghiệm một số loại khác nhau trong chuyến bay, xem dữ liệu và xem phương tiện phản ứng như thế nào”. “Starliner bay rất đẹp trong thiết bị mô phỏng và tôi nghi ngờ nó sẽ làm được điều tương tự trên quỹ đạo.”
Phep thử va lôi sai
Boeing là một trong năm công ty được NASA lựa chọn vào năm 2010 để tài trợ Vòng 1 Phát triển Phi hành đoàn Thương mại (CCDev1). Trong số gần 50 triệu USD mà cơ quan này nhận được thông qua Đạo luật Tái đầu tư và Phục hồi Hoa Kỳ (ARRA), họ đã đầu tư 18 triệu USD vào Boeing thông qua Thỏa thuận Đạo luật Không gian này.
Tiếp theo là CCDev2011 vào năm 2, trao cho Boeing 92.3 triệu USD và cung cấp cho SpaceX vòng tài trợ đầu tiên với 75 triệu USD. Hai công ty khác là Blue Origin và Sierra Nevada Corp., lần lượt nhận được 22 triệu USD và 80 triệu USD.
Theo NASA, các giải thưởng phát triển bổ sung từ năm 2012 đến năm 2014 đã nâng tổng số tiền tài trợ cho Starliner của Boeing và Crew Dragon của SpaceX lên lần lượt là 4.82 tỷ USD và 3.144 tỷ USD.
Trong cuộc thử nghiệm chuyến bay quỹ đạo không người lái (OFT) đầu tiên của Boeing vào năm 2019, một sự cố phần mềm đã khiến tàu vũ trụ nghĩ rằng nó nằm trong dòng thời gian của sứ mệnh xa hơn so với thực tế, từ đó gây ra các thao tác không chính xác để bù đắp.
Do đó, OFT đã trở thành một sứ mệnh dưới quỹ đạo, khiến Boeing và NASA phải xem xét kỹ lưỡng phương tiện này và tìm ra cách khắc phục vấn đề đó cũng như các vấn đề khác nảy sinh trong chuyến bay. Cain cho biết điều đó khiến họ phải suy nghĩ lại về cách thực hiện thử nghiệm trên mặt đất.
Cain nói: “Chúng tôi nhận thấy rằng chúng tôi chưa thực hiện đủ các thử nghiệm tích hợp đối với hệ thống phần cứng-phần mềm. “Chúng tôi đã thực hiện các bài kiểm tra bắt buộc vì đó là những yêu cầu đã được viết ra. Nhưng một lần nữa, chúng tôi quay lại, nhìn lại và nói: 'Chúng ta đã đi chưa đủ xa.'”
Cain giải thích thêm bằng cách lưu ý rằng phần lớn thử nghiệm của họ là dành cho các tình huống dự kiến, nhưng không dành nhiều cho các tình huống ngẫu nhiên hoặc bất ngờ.
“Chúng tôi đã thực hiện những gì chúng tôi gọi là xác minh và xác thực, VAV. Chúng tôi đã thực hiện rất nhiều điều đó ngay từ đầu trong chương trình này bằng cách phân tích và vì vậy, chúng tôi đã đi sâu hơn và nói: 'Chúng tôi muốn thực hiện nhiều thử nghiệm phần cứng-phần mềm thực tế hơn',” Cain nói. “Đó là kết quả của những bài học từ OFT.”
Chuyến bay thử nghiệm thứ hai (OFT-2) diễn ra vào tháng 2022 năm XNUMX và tàu vũ trụ đã có thể cập bến trạm vũ trụ. Nhưng ngay cả khi đó, vẫn có một số vấn đề khác xuất hiện, cả trong quá trình bay cũng như trong quá trình phân tích sau chuyến bay.
Một trong số đó là sự mất cân bằng trong hệ thống hỗ trợ sự sống. Vì không có người trên tàu để cung cấp nhiệt độ cơ thể trong khoang và tạo ra trạng thái cân bằng nên một trong các cuộn dây trong hệ thống điều chỉnh nhiệt độ đã làm khoang khoang quá lạnh.
“Trong hệ thống kiểm soát nhiệt của chúng tôi, có một số vòng lặp bị đóng băng. Và nó thực sự có lẽ xuất phát nhiều hơn từ việc không có phi hành đoàn trên máy bay,” Mark Nappi, phó chủ tịch kiêm giám đốc chương trình của Chương trình Starliner của Boeing cho biết. “Chúng tôi đã giải quyết vấn đề đó và sau đó thực hiện một số thay đổi trong quy trình cuối cùng này để đảm bảo điều đó không xảy ra lần nữa. Vì vậy, điều chúng tôi sẽ tập trung vào chuyến bay tiếp theo này là cách kiểm soát môi trường trong quá trình thực hiện nhiệm vụ với phi hành đoàn trên xe.”
Chloe Mehring, người đã thực hiện sứ mệnh này từ năm 2012, cho biết để đến được thời điểm này là một hành trình khá khó khăn: sắp đưa được người lên tàu vũ trụ Starliner.
“Trong bất kỳ chương trình phát triển nào, mọi thứ sẽ mất một thời gian để đảm bảo bạn làm đúng mọi việc. Luôn có những thăng trầm trong chương trình,” Mehring nói. “Chúng tôi đã có một chiến dịch thử nghiệm khá nghiêm ngặt kể từ OFT-2 và dẫn đến CFT. Vì vậy, vượt qua những điều đó và nhìn thấy những thành công, tôi nghĩ điều đó chắc chắn đã giúp ích rất nhiều cho tinh thần của toàn đội.”
Cô cho biết việc đưa các phi hành gia bay trên tàu Starliner lần đầu tiên sẽ cung cấp cho họ một số thông tin quan trọng không chỉ về bản thân tàu vũ trụ mà còn về một số quy trình bay.
“Một điều chúng tôi luôn cố gắng hoàn thiện hoặc chỉ cải thiện là khả năng giao tiếp của chúng tôi. Vì vậy, đây là lần đầu tiên chúng tôi có ai đó để nói chuyện khi họ ở trên tàu vũ trụ,” Mehring nói. “Chúng tôi thực sự rất giỏi trong việc đánh giá hệ thống của mình, hiểu được những gì chiếc xe đang nói với chúng tôi, nhưng giờ đây, chúng tôi cũng làm cách nào để truyền đạt những gì chúng tôi đang thấy với các thành viên phi hành đoàn trên tàu.”
“Phần lớn khóa đào tạo của chúng tôi thực sự tập trung vào giao tiếp với phi hành đoàn. Chúng tôi đã nói với bạn điều đúng đắn? Chúng tôi đã cung cấp cho bạn đủ thông tin chưa? Và có một số điều chúng tôi cũng đang mong đợi một số phản hồi từ họ,” Mehring nói thêm. “Có rất ít, nhưng có một số hạng mục mà chúng tôi dựa vào phi hành đoàn để cho chúng tôi biết họ đã làm gì. Vì vậy, việc thực sự thực hành giao tiếp đó rất nhiều trước khi thực hiện nhiệm vụ là điều mà chúng tôi thực sự tập trung vào.”
Sẵn sàng để bay
Kể từ cuộc họp báo gần đây nhất với giới truyền thông về Starliner vào mùa hè năm 2023, Boeing đã giải quyết một số lo ngại về hệ thống dù và loại bỏ hoặc che phủ một loại băng dính khắp tàu vũ trụ có khả năng bắt lửa cao hơn mức mà họ và NASA cảm thấy thoải mái. với.
Họ chuyển sang một loại hệ thống dù nâng cấp ban đầu sẽ ra mắt trong nhiệm vụ Starliner-1. Boeing đã thay thế liên kết mềm giữa máng trượt chính và tàu vũ trụ. Họ cũng thực hiện một sự thay đổi để tăng độ bền của một trong các khớp dệt trên chiếc dù.
Những sửa đổi này đã được thử nghiệm trong cuộc thử nghiệm thả rơi tại Bãi thử nghiệm Yuma của Quân đội Hoa Kỳ ở Arizona vào ngày 9 tháng 2024 năm 130. Một máy bay chở hàng C-XNUMX đã triển khai một vật phẩm thử nghiệm với những chiếc dù hỗ trợ việc hạ cánh của nó.
Về vấn đề băng, Nappi cho biết các đội “đã loại bỏ gần một dặm băng khỏi xe và giảm thiểu khoảng 85 đến 90% diện tích mà băng được dán trên xe”.
Trả lời câu hỏi của phóng viên hôm thứ Sáu liên quan đến các câu hỏi về an toàn và Boeing, Steve Stich của NASA cho biết việc công ty xử lý các vấn đề về dù và băng là hai ví dụ về cách Boeing, cùng với NASA, đang làm việc chăm chỉ để đảm bảo rằng tàu vũ trụ sẽ vận chuyển Wilmore và máy bay một cách an toàn. Williams.
“Chúng tôi cử người cùng nhau kiểm tra băng, kiểm tra hệ thống dây điện sau khi tháo băng, đảm bảo rằng việc đó được thực hiện đúng cách. Điều tương tự với những chiếc dù,” Stich nói. “Vì vậy, quá trình này hơi khác một chút so với ngành hàng không, nơi tôi có thể nói rằng NASA sát cánh hơn. Chúng ta đang nói đến hai tàu vũ trụ sẽ thực hiện nhiều nhiệm vụ. Và do đó, rất nhiều hoạt động chăm sóc và cung cấp thức ăn cho từng cá nhân được thực hiện trên từng tàu vũ trụ và NASA cùng với Boeing.”
“Boeing đã thiết kế và xây dựng phần lớn trạm vũ trụ. Dana Weigel, phó giám đốc Chương trình ISS của NASA cho biết, họ là người duy trì chính của chúng tôi và họ chịu trách nhiệm về sự an toàn của tất cả các thiết bị họ chế tạo, cộng với sự an toàn tích hợp trên toàn bộ tàu vũ trụ của chúng tôi. “Và do đó, các quy trình mà chúng ta đang nói đến, mà chúng ta cùng sử dụng cho các chuyến bay vào vũ trụ của con người, đã xuất hiện… Đây không phải là lần đầu tiên Boeing giải quyết vấn đề an toàn trong các chuyến bay vào vũ trụ của con người.”
Hiện tại, tàu vũ trụ Starliner đang được cung cấp nhiên liệu tại các cơ sở của Boeing tại Trung tâm Vũ trụ Kennedy của NASA ở Florida. Vào khoảng ngày 10 tháng 41, họ dự định sẽ đưa phương tiện này ra bệ phóng tại SLC-5 để kết hợp với tên lửa Atlas XNUMX.
Vài ngày trước khi phóng, Wilmore và Williams sẽ tham gia vào một ngày hoạt động của phi hành đoàn hoặc một buổi diễn tập trang phục khô, trong đó họ và những người còn lại trong nhóm sứ mệnh sẽ trải qua toàn bộ quá trình trong ngày phóng, trừ việc tiếp nhiên liệu cho tên lửa và phóng.
Sau đó, toàn bộ ngăn xếp sẽ được triển khai trên bảng khoảng 24 giờ trước khi khởi chạy. Cain cho biết việc đạt đến thời điểm này đã là một câu chuyện khá dài, nhưng anh ấy cho biết mọi người ở cả hai phía Boeing và NASA trong phương trình đều cảm thấy hài lòng về vị trí của họ trong quá trình này.
“Chúng tôi rất vui mừng được ở đây vào thời điểm này. Chúng ta còn nhiều việc phải làm. Chắc chắn chúng tôi sẽ gặp những thách thức khác khi tiếp tục bay Starliner, nhưng đây là cơ hội lớn cho chúng tôi, một bước tiến lớn trong quá trình này,” Cain nói.
- Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
- PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
- Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
- PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
- nguồn: https://spaceflightnow.com/2024/03/26/boeing-nasa-target-may-1-for-first-crewed-flight-of-starliner-to-the-space-station/
