Cập nhật 11:05 tối theo giờ EST: SpaceX và Intuitive Machines đã hoàn thành nỗ lực phóng vào sáng thứ Tư.

Bệ phóng được mệnh danh là “Cảng mặt trăng” của chương trình Apollo một lần nữa đang chuẩn bị thực hiện sứ mệnh tới Mặt trăng. Hơn 50 năm sau Apollo 17, tên lửa Falcon 9 của SpaceX đặt mục tiêu phóng tàu đổ bộ Nova-C robot của Intuitive Machines, được đặt tên là Odysseus, trong hành trình lên mặt trăng vào sáng thứ Tư.

Nhiệm vụ, được đặt tên là IM-1, có thời gian phóng 15 giây mở ra lúc 1:05 sáng EST (0605 UTC) tại Launch Complex 39A. Nó sẽ bắt đầu hành trình kéo dài khoảng 22 ngày tới Mặt trăng, đỉnh điểm là cuộc hạ cánh vào cuối ngày XNUMX tháng XNUMX.

IM-1 sẽ là chuyến bay thứ hai trong chương trình Dịch vụ tải trọng mặt trăng thương mại (CLPS) của NASA. NASA đã mua không gian cho sáu thiết bị khoa học với chi phí chỉ dưới 118 triệu USD. Cơ quan này đã chi khoảng 11 triệu USD để thiết kế và chế tạo các thiết bị này.

Trong số đó có những máy ảnh sẽ giúp tạo ra hình ảnh 3D về bụi phát sinh khi hạ cánh, một minh chứng công nghệ sẽ giúp nâng cao độ chính xác khi hạ cánh trong tương lai và cảm biến sử dụng sóng vô tuyến để phát hiện lượng nhiên liệu đẩy bên trong tàu đổ bộ.

Spaceflight Now sẽ đưa tin trực tiếp về sứ mệnh khoảng 2 giờ trước khi cất cánh.

[Nhúng nội dung]

Trước khi ra mắt, Spaceflight Now và CBS News đã cùng trò chuyện với Steve Altemus, Giám đốc điều hành của Intuitive Machines về việc đạt được cột mốc quan trọng này sau nhiều năm làm việc và lập kế hoạch. Trong thời gian làm việc tại Trung tâm Vũ trụ Kennedy của NASA, ông đã đảm nhiệm một số vị trí trong Chương trình Tàu con thoi, đặc biệt là liên quan đến việc phóng và hạ cánh.

Altemus nói: “Mỗi lần trước khi phóng Tàu con thoi, tôi đều dành một chút thời gian yên tĩnh với tên lửa, xe tăng và tàu quỹ đạo và lấy một chiếc tàu con thoi, lắng nghe nó, nói chuyện với nó và cảm nhận năng lượng của cỗ máy”. . “Tôi muốn làm điều đó ở đây và quay lại Pad A một vòng và nhìn thấy chiếc Falcon 9 5500 ngồi đó cùng với tàu đổ bộ Nova-C, Odie của chúng tôi, biệt danh của tàu đổ bộ của chúng tôi ở trên cùng, tôi chỉ muốn ở đó cùng với nó và nhận được một cảm giác về nó.”

Tấm đệm được SpaceX trang bị đặc biệt để hỗ trợ sứ mệnh này. Tàu đổ bộ được cung cấp nhiên liệu bằng khí metan lỏng và oxy lỏng (LOX), khác với tên lửa Falcon 9 chạy bằng dầu hỏa và nhiên liệu LOX.

Thứ Năm và thứ Bảy vừa qua, SpaceX và Intuitive Machines đã thực hiện một loạt thử nghiệm tiếp nhiên liệu, được gọi là diễn tập trang phục ướt, trong đó họ điều chỉnh thời gian nạp thuốc phóng để lý tưởng nhất cho tàu đổ bộ. Vì tàu đổ bộ Nova-C sử dụng nhiên liệu đông lạnh nên các thùng chứa của nó cần được đổ đầy trước khi cất cánh.

Altemus mô tả cuộc thử nghiệm hôm thứ Năm là “khá kỳ công” khi lần đầu tiên diễn ra thành công. Anh ấy cho biết họ đã thực hiện bài kiểm tra thứ hai vào thứ Bảy để đảm bảo rằng họ có được thời gian như mong muốn.

Trong cuộc thử nghiệm đó, Altemus cho biết đã có một số “rò rỉ nhỏ trong thiết bị hỗ trợ mặt đất” ở cả phía metan và LOX, nhưng rò rỉ LOX không cần sửa chữa.

Trong cuộc họp báo trước khi ra mắt, Bill Gerstenmaier, phó chủ tịch phụ trách Xây dựng và Độ tin cậy của Chuyến bay tại SpaceX, nói rằng hai công ty đã hợp tác chặt chẽ với nhau, cả ở Cape cũng như ở Houston, Texas, để giảm thiểu rủi ro đối với khả năng tiếp nhiên liệu mới này.

Gerstenmaier nói: “Được tham gia chương trình mặt trăng và tham gia hoạt động đưa những trọng tải này lên bề mặt Mặt trăng, điều này thực sự sẽ giúp ích cho chương trình Artemis trong tương lai, là một vinh dự to lớn đối với chúng tôi tại SpaceX”. “Chúng tôi muốn cố gắng hết sức nên chúng tôi đã làm việc chăm chỉ nhất có thể với Máy trực quan để giảm thiểu mọi rủi ro có thể và chúng tôi sẽ xem công sức bỏ ra của mình sẽ được đền đáp như thế nào khi chúng tôi tiếp tục.”

Khoảng ba giờ trước khi cất cánh, các đội sẽ bắt đầu chất khoảng 1,200 kg thuốc phóng lên tàu đổ bộ. Sau khi được nạp nhiên liệu, tàu đổ bộ nặng khoảng 2,030 kg. Theo Intuitive Machines, tỷ lệ LOX và metan lỏng là 2.3 trên 1.

Altemus cho biết: “SpaceX đã đặt một LOX và một bình chứa khí metan chuyên dụng để đổ đầy tàu đổ bộ và sau đó họ đổ đầy từ các máy phun sương khác cho RP-1 (dầu hỏa) và LOX cho phương tiện của họ.

Không giống như việc tiếp nhiên liệu cho tên lửa Falcon 9, Artemus cho biết tàu đổ bộ Nova-C có khả năng duy trì quá trình tiếp nhiên liệu và “chỉ để các xe tăng khóa lại ở nhiệt độ dưới mức lạnh”.

Altemus nói: “Chúng có thể bốc hơi trước khi chúng tôi thực sự cất cánh, nhưng chúng tôi có thể giữ vững và thời gian giữ theo kế hoạch của chúng tôi là khoảng 45 phút đối với LOX và khí mê-tan trước khi chúng tôi cất cánh”.

Ông mô tả “làm mát phụ” là điểm mà tại đó LOX đạt khoảng -300 độ F và khí mê-tan đạt khoảng -280 độ.

Altemus nói: “Điều sẽ xảy ra là nó sẽ dày đặc hơn và nó có tác dụng cung cấp lực đẩy mạnh mẽ hơn trên đường tới Mặt trăng”. “Hỗn hợp tốt hơn, năng lượng từ nhiên liệu đẩy tốt hơn nếu chúng được làm mát một phần.”

Trent Martin, phó chủ tịch Hệ thống không gian dành cho máy móc trực quan, nói thêm rằng quá trình nạp nhiên liệu sẽ kết thúc khoảng một giờ trước khi phóng, cho họ khoảng 20 phút để đảm bảo rằng họ hài lòng với mức đổ đầy và nhiệt độ của thiết bị đông lạnh trước khi bắt đầu. tải nhiên liệu trên Falcon 9.

Martin nói: “Và chỉ khoảng 10 phút trước khi phóng, chúng tôi niêm phong hệ thống và khóa nó lại và nó đã sẵn sàng để phóng”. “Đó là một vũ đạo đã được tập luyện vài lần.”

Máy trực quan có ba cửa sổ khởi chạy tức thời trong ba ngày. Khoảng thời gian tháng 14 chủ yếu giống nhau, với những ngày đó là ngày 16-XNUMX tháng XNUMX.

Đường tới mặt trăng

Sau khi tàu vũ trụ tách ra khoảng 48 phút sau khi cất cánh, các đội có Máy trực quan sẽ thực hiện quá trình thu tín hiệu từ tàu đổ bộ và bắt đầu quá trình kiểm tra ban đầu. Khoảng 18 giờ sau đó, tàu đổ bộ thực hiện một cuộc đốt thử nghiệm ngắn gọn nhưng quan trọng đối với động cơ chính được gọi là “đốt thử nghiệm”. Martin mô tả đây là một “bước quan trọng” trước khi họ có thể vượt qua phần còn lại của nhiệm vụ.

“Chúng tôi phải chứng minh rằng động cơ đó thực sự hoạt động trong chân không của không gian. Chúng tôi chưa bao giờ có thể làm được điều đó vì chúng tôi chưa ở trong không gian”, Martin nói.

Ông lưu ý rằng họ đã thử nghiệm bộ phận đánh lửa trong môi trường chân không và kết quả đã thành công. Martin cho biết vì chưa có công ty nào khác phóng động cơ methalox vào không gian sâu nên họ không có tiền lệ nào để dựa vào.

Martin nói: “Vì vậy, khi đến thời điểm đó, chúng tôi đốt động cơ đó, đốt nó trong một thời gian ngắn, chỉ để chứng minh rằng động cơ có thể phát sáng và nổ máy. “Nó giúp giảm mức độ căng thẳng một chút và nâng cao khả năng thành công lên một chút.”

Martin cho biết việc lựa chọn tàu đổ bộ sử dụng nhiên liệu methalox là vì Intuitive Machines tin rằng “đó là tương lai của công nghệ này”. Ông lưu ý rằng công ty đã thực hiện hơn 150 lần thử nghiệm trên hàng chục lần lặp lại động cơ chính cung cấp năng lượng cho tàu đổ bộ Nova-C.

Martin nói: “Chúng tôi đã lấy động cơ đặt trên tàu vũ trụ đó, cùng với tàu vũ trụ đó và bắn nó như một ngọn lửa thử nghiệm để chứng minh rằng động cơ đó sẽ phát sáng trên phương tiện”. “Chúng tôi đã thực hiện nhiều hoạt động nạp nhiên liệu để chứng minh rằng chúng tôi có thể nạp oxy lỏng và metan lỏng và chúng tôi có thể cho chúng chảy với tốc độ phù hợp và đốt cháy chúng vào đúng thời điểm. Và chúng ta đã có thể kiểm tra khả năng ga của động cơ.

“Điều đó cực kỳ quan trọng vì khi bạn hạ cánh xuống bề mặt Mặt trăng, bạn sẽ mất đi 100/XNUMX khối lượng ban đầu. Bạn sẽ mất nó khi bạn đốt nó lên. Vì vậy, bạn phải có khả năng điều tiết động cơ đó xuống mức thấp hơn nhiều so với mức XNUMX% mà bạn đã bắt đầu.”

Sau khi tàu đổ bộ hoàn tất quá trình vận hành động cơ, sẽ có tới ba thao tác điều chỉnh quỹ đạo, trong thời gian ngắn chỉ một hoặc hai giây. Tiếp theo là quá trình đốt cháy chèn quỹ đạo mặt trăng (LOI), kéo dài khoảng bảy phút.

Sau đó, tàu đổ bộ sẽ bay theo quỹ đạo tròn, thấp của mặt trăng (LLO) cách bề mặt Mặt trăng 100 km trong khoảng 24 giờ, sau đó là quá trình chèn quỹ đạo đi xuống (DOI), diễn ra khoảng 75 phút trước khi hạ cánh.

Thời gian DOI cho đến khi bắt đầu hạ cánh bằng điện (PDI) là khoảng một giờ, thiết lập thời gian đốt cháy khoảng 15 phút cho đến khi hạ cánh. Trong quá trình đó, tàu đổ bộ sẽ chuyển từ vị trí nằm ngang sang vị trí thẳng đứng. Martin cho biết việc có một động cơ điều tiết cho lần đốt cuối cùng giúp họ tự tin hơn trong giai đoạn cuối cùng của sứ mệnh.

Ông cho biết trong quá trình thử nghiệm nghiệm thu động cơ cung cấp năng lượng cho tàu đổ bộ Nova-C, nó đã thực hiện toàn bộ quá trình đốt cháy mà nó dự kiến ​​sẽ thực hiện trong nhiệm vụ.

“Có thể lấy động cơ đó và chạy suốt thời gian đó có nghĩa là bạn không bao giờ tắt động cơ của mình. Vì vậy, bạn không bao giờ phải lo sợ rằng nó sẽ sáng vào lần tiếp theo vì nó đã sáng và nó vẫn sáng suốt trên bề mặt,” Martin nói. “Và đó là điều làm cho công nghệ mà chúng tôi đang bay khác biệt so với một số đối thủ cạnh tranh của chúng tôi.”

Xây dựng nền kinh tế mặt trăng

Trên tàu Odysseus có tổng cộng 12 trọng tải: sáu hàng thương mại và sáu hàng từ NASA như một phần của chương trình Dịch vụ Tiếp tế Thương mại (CLPS). Về mặt thương mại, họ có một hệ thống camera do sinh viên chế tạo trên CubeSat, được gọi là EagleCam, sẽ phóng khỏi tàu đổ bộ và ghi lại hình ảnh quá trình hạ cánh và hạ cánh của nó.

EagleCam được tạo ra bởi Đại học Hàng không Embry-Riddle, trường cũ của Altemus, như một phản ứng trước thách thức của người sáng lập Máy trực quan.

Đã đến lúc chứng kiến ​​cuộc đổ bộ lên mặt trăng mà thế giới chưa từng thấy trước đây! 🌕 🦅

EagleCam sẽ chụp những hình ảnh góc nhìn thứ ba đầu tiên về tàu đổ bộ mặt trăng chạm xuống mặt trăng.

Tìm hiểu thêm về EagleCam: https://t.co/BCX9ivdtdw#ERAUtotheMặt trăng #GoERAU @int_machines pic.twitter.com/SUJ8IDbCQG

— Văn phòng Gắn kết Cựu sinh viên ERAU (@ERAU_Alumni) 5 Tháng hai, 2024

Một mối quan hệ hợp tác khác là cung cấp một số vật liệu cách nhiệt trên Odysseus do Columbia Sportswear cung cấp.

Haskell Beckham, phó chủ tịch đổi mới của Columbia Sportswear: “Khi bạn nhìn thấy những bức ảnh về tàu đổ bộ, bạn sẽ thấy vật liệu Omni-Heat Infinity của chúng tôi trên bảng điều khiển đó chủ yếu bảo vệ bằng cách phản chiếu ánh sáng mặt trời nhưng cũng giảm thiểu sự phát xạ nhiệt từ tàu vũ trụ”. . “Và nó chính xác là chất liệu mà chúng tôi có trong áo khoác của mình.”

Sự ra mắt của Odysseus diễn ra chỉ hơn một tháng sau chuyến bay thất bại của hãng Astrobotic có trụ sở tại Pittsburgh. tàu đổ bộ peregrine. Nó gặp sự cố với hệ thống đẩy buộc nó phải quay trở lại Trái đất để hạ cánh xuống Thái Bình Dương.

Tàu đổ bộ mặt trăng tiếp theo này nhằm mục đích không chỉ hạ cánh gần Cực Nam của Mặt trăng hơn bất kỳ sứ mệnh nào khác trước đó mà còn trở thành tàu đổ bộ mặt trăng được chế tạo thương mại đầu tiên chạm xuống bề mặt một cách an toàn.

Những người đổ bộ từ Israel và Nhật Bản đã đi trước Peregrine khi không đạt được mốc đó. Ngay cả về mặt chính phủ, chỉ có Mỹ, Nga, Trung Quốc, Ấn Độ và Nhật Bản đưa tàu đổ bộ lên Mặt Trăng một cách an toàn, mặc dù gần đây Tàu đổ bộ “SLIM” của Nhật Bản bị lật sau khi hạ cánh và phải kết thúc nhiệm vụ sớm.

Joel Kearns, phó quản trị viên liên kết của NASA về Thám hiểm trong Ban Giám đốc Sứ mệnh Khoa học, cho biết cơ quan này “có thể chấp nhận rủi ro hơn với cách tiếp cận này” để đưa khoa học của họ lên bề mặt Mặt trăng.

Kearns cho biết: “Chúng tôi sẽ theo dõi những nỗ lực từ tất cả các nhà cung cấp CLPS của chúng tôi và sau đó đưa ra quyết định dựa trên đó về cách chúng tôi nhìn nhận trong tương lai”. “Chúng tôi cam kết với mô hình này. Chúng tôi nghĩ rằng quan hệ đối tác công-tư là điều nên làm để tiếp tục khám phá không gian.

“Chúng tôi thực sự muốn trở thành một vị trí mà nếu các công ty có thể làm những gì họ đã nói với chúng tôi nhiều năm trước thì họ có thể làm, tức là chúng tôi chỉ cần mua dịch vụ, chúng tôi thà mua dịch vụ hơn là làm những việc nội bộ mỗi khi chúng tôi thực hiện một nhiệm vụ. tại NASA, đặc biệt là nơi có rất nhiều sự quan tâm, chẳng hạn như bề mặt mặt trăng.”

Trước khi khởi động sứ mệnh PACE (Sinh vật phù du, Khí dung, Đám mây, Hệ sinh thái đại dương) của NASA vào tuần trước, Tiến sĩ Nicola Fox, quản trị viên liên kết của SMD, cho biết cơ quan này đã chấp nhận tỷ lệ thành công 50% với chương trình CLPS, lập luận rằng bài học sẽ được học từ những sứ mệnh đầu tiên này, cho dù chúng có hạ cánh thành công trên Mặt trăng hay không.

“Chúng tôi cầu Chúa cho họ bay nhanh lên bề mặt mặt trăng, nhưng nếu nó không diễn ra hoàn toàn như kế hoạch, chúng tôi sẽ học được rất nhiều bài học từ đó và chúng tôi biết công ty sẽ tiếp tục thực hiện điều đó trong nỗ lực đổ bộ lên mặt trăng tiếp theo,” Fox nói.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://spaceflightnow.com/2024/02/13/live-coverage-spacex-intuitive-machines-to-launch-falcon-9-rocket-on-moon-bound-mission/