Podcast: Chơi ở cửa sổ mới | Tải về (Thời lượng: 1: 39: 27 - 45.5MB)
Sản phẩm Condor hãng hàng không Giám đốc Bán hàng của Châu Mỹ mô tả các kế hoạch của hãng hàng không cho thị trường Bắc Mỹ và giải thích công việc của một giám đốc bán hàng của hãng hàng không. Trong phần tin tức, chúng tôi xem xét những gì đã xảy ra tại các phiên họp Hội nghị thượng đỉnh về an toàn hàng không của FAA gần đây, máy bay chiến đấu của Nga và máy bay không người lái MQ-9 Reaper, thời gian ghi CVR lâu hơn và nỗ lực cấm trẻ sơ sinh ngồi trên các chuyến bay thương mại.
Khách
Mikko Turtiainen là Giám đốc Kinh doanh, Châu Mỹ cho Vị tha Các hãng hàng không. Ông chịu trách nhiệm dẫn đầu về doanh số bán hàng, chiến lược và tăng trưởng ở Bắc Mỹ. Mikko cũng chịu trách nhiệm tiếp tục xây dựng nhận thức về thương hiệu và bán hàng của Condor từ các kênh tiêu dùng và B2B ở Hoa Kỳ và Canada. Trước đây, Mikko đã có một thời gian dài làm việc tại Finnair, gần đây nhất là phó chủ tịch phụ trách kinh doanh toàn cầu, đồng thời ông cũng phục vụ trong nhóm lãnh đạo thương mại của Finnair. Anh ấy đã dành bốn năm làm việc tại New York, đầu quân cho Finnair, Bắc Mỹ.
Condor Airlines là một hãng hàng không giải trí nổi tiếng của Đức điều hành một đội tàu khoảng năm mươi máy bay Boeing và Airbus. Một số máy bay mới của Airbus sắp ra mắt đội bay, bao gồm cả chiếc A330neo đường dài, hoàn toàn mới của Condor. Công ty đang giới thiệu Ghế Prime độc quyền trong hạng thương gia mới của Condor.
Mikko kể cho chúng tôi về kế hoạch của Condor đối với thị trường Bắc Mỹ và giải thích công việc của một giám đốc bán hàng của hãng hàng không. Hãng đang đổi mới đội bay đường dài và duy trì danh tính là nhà điều hành dịch vụ giải trí và cho thuê hàng đầu cho người tiêu dùng Đức. Nhưng Condor Airlines đang định vị lại nhận diện thương hiệu của mình cho thị trường Bắc Đại Tây Dương với ghế cao cấp trên Airbus A330-900neo. Hạng thương gia là cấu hình 1-2-1 với ghế nằm phẳng và màn hình 17-24 inch. Ghế hạng phổ thông cao cấp và hạng phổ thông cũng có sẵn.
Mikko hợp tác chặt chẽ với các công ty lữ hành và các đối tác du lịch khác để tạo ra các gói cho các điểm đến giải trí. Anh ấy đang xây dựng nhận thức với các công ty du lịch, các hiệp hội khác nhau, khách hàng doanh nghiệp và những người khác.
Video: A330neo – Ghế cao cấp
Tin tức hàng không
Readout từ Hội nghị thượng đỉnh đột phá về an toàn hàng không của FAA
Hội nghị thượng đỉnh về an toàn của FAA đưa ra lời kêu gọi cảnh giác mới
Tại Hội nghị thượng đỉnh về an toàn hàng không của FAA ở McLean, Virginia, hơn 200 nhà lãnh đạo an toàn ngành hàng không đã gặp nhau để thảo luận về các cách tăng cường an toàn chuyến bay. Bốn phiên họp được hỗ trợ bởi một thành viên trong ngành và một chuyên gia về chủ đề của FAA:
Hoạt động thương mại
- Theo đuổi các phương pháp hiệu quả hơn để chia sẻ thông tin an toàn gần như theo thời gian thực ở tất cả các cấp của ngành hàng không, bao gồm cả nhân viên tuyến đầu.
- FAA sẽ thúc giục các Đội an toàn hàng không thương mại (CAST) đặt mục tiêu mới là loại bỏ các sự cố nghiêm trọng như xâm nhập đường băng và đóng cuộc gọi.
- Tiếp tục tinh chỉnh dữ liệu được thu thập bởi Hệ thống phân tích và chia sẻ thông tin hàng không (ASIAS) để bao gồm một loạt các yếu tố sẽ giúp xác định tiền thân của các sự cố.
- Phi công và tiếp viên hàng không bày tỏ lo ngại rằng họ tiếp tục cảm thấy căng thẳng tại nơi làm việc, bao gồm cả thời gian làm việc dài trong điều kiện bất lợi. Nhóm thừa nhận rằng các mô hình rủi ro cũng nên kết hợp các yếu tố con người.
Hệ thống giao thông hàng không
- Kiểm tra lại dữ liệu xâm nhập đường băng để xác định các yếu tố cơ bản dẫn đến những sự cố này và xác định các biện pháp khắc phục.
- FAA đã đưa ra lời kêu gọi ngành giúp xác định các công nghệ có thể tăng cường khả năng hiện có của thiết bị giám sát bề mặt và triển khai công nghệ này tới tất cả các sân bay có dịch vụ kiểm soát không lưu.
Khai thác sân bay và mặt đất
- Mối quan tâm chính là kinh nghiệm và sự tiêu hao của lực lượng lao động. Các nhà khai thác sân bay, hãng hàng không, công nhân và FAA đã thảo luận về việc chia sẻ các phương pháp hay nhất về chương trình đào tạo giữa những người thuê sân bay và các bên liên quan khác hoạt động tại sân bay. Các hãng hàng không hoạt động thường xuyên tại các sân bay cụ thể cho biết ngành công nghiệp có thể khám phá việc đào tạo làm quen với sân bay cho nhân viên.
- Các đại biểu tham dự thảo luận về cách triển khai hiệu quả Hệ thống quản lý an toàn (SMS) tại hơn 200 sân bay thương mại bận rộn nhất nước Mỹ. FAA gần đây đã công bố một quy tắc cuối cùng yêu cầu các sân bay đó phát triển và áp dụng các chương trình SMS trong vòng XNUMX năm. FAA sẽ tổ chức một hội thảo hợp tác vào ngày 30 tháng XNUMX.
Hoạt động hàng không chung
- Những người tham dự đã thảo luận về dữ liệu sơ bộ từ các vụ tai nạn chết người gần đây như một phần trong nỗ lực không ngừng của họ nhằm giảm tỷ lệ tai nạn chết người trong lĩnh vực này. Nhóm đã thảo luận các cách để thúc đẩy việc chia sẻ dữ liệu chuyến bay của General Aviation trong cơ sở dữ liệu ASIAS để cải thiện việc ra quyết định về an toàn.
- Vào ngày 22 tháng XNUMX, FAA sẽ phát sóng hàng năm Từ sự kiện ảo Flight Deck Live cho phi công. Các chủ đề sẽ bao gồm lập kế hoạch trước chuyến bay, rủi ro bề mặt sai và các yếu tố con người (an toàn đường băng), và các biển báo, đánh dấu và chiếu sáng sân bay (sân bay). Các phi công GA tham dự sẽ nhận được tín chỉ giáo dục thường xuyên của WING.
Video cho thấy máy bay chiến đấu Nga tấn công máy bay không người lái của USAF
Hai máy bay chiến đấu Su-27 Flanker của Nga đã chặn một chiếc MQ-9 Reaper của Mỹ, đổ nhiên liệu lên máy bay không người lái, đồng thời va chạm và làm hỏng cánh quạt của MQ-9. (Từ vị khách trước đây Ward Carroll.)
FAA yêu cầu máy ghi âm buồng lái 25 giờ
FAA nói với AIN “Chúng tôi đang bắt đầu xây dựng quy tắc yêu cầu máy ghi âm buồng lái ghi lại thông tin trong 25 giờ. Chúng tôi cũng sẽ thành lập Ủy ban xây dựng quy tắc hàng không để khám phá cách tận dụng tốt hơn dữ liệu do máy bay và các hệ thống của nó thu thập, bao gồm giám sát dữ liệu chuyến bay mở rộng. Chúng tôi hoan nghênh bất kỳ công cụ hoặc tài nguyên nào mà Quốc hội muốn cung cấp để giúp chúng tôi thực hiện việc này một cách nhanh chóng.”
NTSB chủ tịch Jennifer Homendy đã yêu cầu FAA chấp nhận bảy khuyến nghị từ Ban An toàn, bao gồm tăng thời lượng ghi CVR từ hai lên 25 giờ: “Thực tế là Châu Âu đã yêu cầu CVR 25 giờ trên máy bay mới trong hơn một năm. Chúng ta nên làm như vậy. Chúng tôi cũng đã khuyến nghị rằng chúng tôi nên trang bị thêm cho một số máy bay đang hoạt động với CVR 25 giờ. Tôi không hiểu tại sao nó lại gây tranh cãi như vậy”.
Xem: Máy ghi âm buồng lái (CVR) và Máy ghi dữ liệu chuyến bay (FDR) từ NTSB, và Máy ghi dữ liệu giọng nói và buồng lái L3Harris.
Tiếp viên hàng không một lần nữa thúc đẩy lệnh cấm trẻ sơ sinh trên các hãng hàng không Hoa Kỳ
Tiếp viên hàng không muốn cấm trẻ sơ sinh trên máy bay
Sản phẩm Hiệp hội tiếp viên hàng không (AFA-CWA) đã lặp lại lời kêu gọi cấm trẻ sơ sinh nằm đùi. Họ hy vọng điều này được đưa vào Đạo luật ủy quyền lại FAA mới nhất. Không thể thực hiện Ủy quyền lại năm 2018. AFA-CWA đại diện cho các thành viên phi hành đoàn của khoảng 20 hãng hàng không Hoa Kỳ, bao gồm United, Alaska và Spirit. FAA hiện khuyến nghị rằng trẻ sơ sinh và trẻ em nên có chỗ ngồi riêng, nhưng không có quy định bắt buộc.
Hết Linh Kiện Sửa Chữa Cho GNS 430/530
Garmin cho biết bắt đầu từ năm 2024, việc sửa chữa trên các thiết bị đời đầu sẽ không thể thực hiện được do “giới hạn về tính khả dụng của nhiều thành phần”. Điều này áp dụng cho “WAAS và Non-WAAS GNC® 420, GNS 430, GNS 530, GPS 400 và GPS 500.” Garmin “khuyến khích [các] chủ sở hữu dòng GNS 430(W)/530(W) bắt đầu xem xét chiến lược chuyển đổi của họ sang các sản phẩm thế hệ mới hơn.” Cập nhật cơ sở dữ liệu và hỗ trợ kỹ thuật sẽ vẫn có sẵn.
Hai phi công Ấn Độ bị đình chỉ sau khi bức ảnh về một cốc cà phê đầy được cân bằng trên bảng điều khiển buồng lái được lan truyền rộng rãi
Hai phi công của Spicejet đặt chiếc cốc lên bảng điều khiển. Cặp đôi đã bị loại khỏi nhiệm vụ chuyến bay trong khi hãng hàng không điều tra. Tổng cục Hàng không Dân dụng Ấn Độ cũng cho biết họ đang điều tra vụ việc.
Đề cập
Máy bay phản lực của Elvis bị cấm bay—mãi mãi—nhưng chủ nhân mới của nó đang bay cao
Video: Không Động Cơ, Không Vấn Đề | Phi công từ chối tuyên bố tình trạng khẩn cấp (ATC)
Đóng nguy hiểm với Amber Smith – Đăng ký cho ngày 23 tháng 2023 năm XNUMX, Zoom meeting.
Tổ chức Tập này
Chuyến bay tối đa, Rob Mark, David Vanderhoof và (e) Người đàn ông chính Micah của chúng tôi.
- Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
- Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Khuếch đại kiến thức. Truy cập Tại đây.
- nguồn: https://www.airplanegeeks.com/2023/03/22/742-condor-airlines/
