Đăng ký cập nhật tin tức hàng ngày từ CleanTechnica trên email. Hoặc theo dõi chúng tôi trên Google Tin tức!

Xe plug-in ở Trung Quốc một lần nữa kết thúc năm với tháng kỷ lục, tăng 46% so với cùng kỳ năm trước (YoY) trong tháng cuối năm lên mức kỷ lục 980,000 chiếc. Điều thú vị là xe điện hoàn toàn (BEV) tăng trưởng với tốc độ chậm hơn, chỉ tăng 31% lên 618,000 chiếc. Họ chiếm 63% thị trường plugin vào tháng 66, thấp hơn mức trung bình 2023% của năm 8, thấp hơn khoảng 2022% so với kết quả cuối cùng của năm 74 (XNUMX%).

Điều này được giải thích bởi thực tế là các loại xe có phạm vi hoạt động rộng đã trở nên phổ biến hơn. hợp thời trang ở Trung Quốc, và hầu hết trong số họ có công suất 40 kWh-ish bộ pin và khả năng sạc nhanh, người ta có thể nói rằng Công thức Chevrolet Volt đã đạt được thành công ở Trung Quốc và đi đầu trong quá trình điện khí hóa tại thị trường này. [Ghi chú của biên tập viên: Hơn một thập kỷ sau khi Chevy Volt được giới thiệu! Ngoài ra, điều này thường được thực hiện trên các loại xe lớn hơn, SUV, giống như nhiều người cho rằng GM nên làm cách đây một thập kỷ.]

Nhìn lại, tiến trình chia sẻ plugin không có gì đáng kinh ngạc. Vào cuối năm 2020, chúng tôi đã kỷ niệm thị phần kỷ lục 6.3% (5.1% BEV), tiếp theo là 15% (12% BEV) vào năm 2021 và 30% (22% BEV) vào năm 2022. Hiện tại, chúng tôi ở tuổi 37 % (25% BEV).

Với tỷ trọng plugin đã ở mức 37% vào năm 2023 và chỉ riêng xe điện hoàn toàn (BEV) đã chiếm 25%, tốc độ tăng trưởng chậm lại chắc chắn sẽ xảy ra, nhưng ngay cả với tốc độ chậm hơn, thị trường ô tô Trung Quốc, thị trường ô tô lớn nhất trong trên thế giới, vượt mốc 50% vào năm 2026. Đến lúc đó, BEV sẽ chiếm hơn XNUMX/XNUMX doanh số của toàn thị trường.

Nếu các OEM Trung Quốc muốn tiếp tục tăng gấp đôi doanh số bán hàng của mình như nhiều người đã hướng tới, thì có một cách để thực hiện điều đó: xuất khẩu.

Tính đến tháng 2023 năm 5, không có bất ngờ thực sự nào trong danh sách bán chạy nhất. BYD Song (BEV+PHEV) đã giành được một danh hiệu bán chạy nhất khác, tiếp theo là đối thủ truyền kiếp của nó, Tesla Model Y và sedan BYD Qin Plus. Dưới đây là thông tin thêm về XNUMX mẫu xe bán chạy nhất tháng XNUMX:

#1 — BYD Song Pro/Plus (PHEV+BEV)

Sự trỗi dậy và trỗi dậy của mẫu SUV hạng trung BYD là rất đáng chú ý, với thành tích liên tục đạt kỷ lục ở cả hai phiên bản, và tháng 12 cũng không ngoại lệ. Phiên bản BEV đạt kỷ lục 14,011 đăng ký (của 72,182 tổng số đăng ký), do đó chứng tỏ rằng sản xuất đang nghiêng về BEV. Là tháng 12 bài hát đỉnh cao? Phụ thuộc. Đối với thế hệ hiện tại thì có lẽ là như vậy. Trước hết, Song là mẫu xe bán chạy nhất trên toàn thị trường trong tháng 12, vì vậy quy luật tự nhiên của thị trường sẽ bắt đầu chống lại nó. Ngoài ra, cuộc cạnh tranh nội bộ - cụ thể là Song L hoàn toàn mới và Sea Lion sắp ra mắt - có thể sẽ lấy đi khối lượng đáng kể từ Tiêu chuẩn các phiên bản. Đây có nghĩa là của BYD đối thủ thực sự của Tesla Model Y, nhưng cũng sẽ làm giảm nhu cầu của khách hàng Song.

# 2 - Tesla Model Y

Sản phẩm mô hình bánh mì bơ của gia đình Tesla đã có 60,055 đăng ký vào tháng trước, một hiệu suất kỷ lục mới. Đây là kết quả đặc biệt ấn tượng nếu xét trong bối cảnh - Không chỉ sự cạnh tranh bên ngoài được cho là ngày càng gia tăng mà Model 3 được làm mới có thể đã cướp đi một số khách hàng từ nó. Tuy nhiên, có vẻ như điều đó đã không xảy ra, vì vậy, hãy kỳ vọng sự kết hợp này sẽ tiếp tục đạt được kết quả tốt ở Trung Quốc, đặc biệt là sau khi đợt làm mới được thông báo sẽ đến vào tháng Tư. Với Tiêu chuẩn BYD Song bị cạnh tranh bởi những người anh em của nó, Song L và Sea Lion, kỳ vọng chiếc crossover của Tesla sẽ thường xuyên đứng ở vị trí số 1 vào năm 2024, ngay cả khi doanh số bán hàng của nó không tăng đáng kể.

#3 — BYD Qin Plus (BEV+PHEV)

Là người chơi lâu dài trong đội hình BYD, Qin Plus đã ghi bàn 41,142 đăng ký tháng trước. Dự kiến ​​mẫu xe cỡ trung này sẽ tiếp tục cạnh tranh để giành được 5 vị trí dẫn đầu trong suốt năm 2024, ít nhất là cho đến khi Qin L mới và cải tiến xuất hiện vào năm 2024. Mẫu xe Thâm Quyến đang dẫn đầu phân khúc xe của mình (sedan cỡ trung), vượt xa Aion S và Tesla của GAC Model 3, nhờ được cập nhật liên tục (Qin Plus hiện tại được ra mắt vào năm 2021 và BYD dự kiến ​​ra mắt Qin L cập nhật ba năm sau đó). Đây là một trong những bí mật của ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc và của BYD nói riêng.

#4 — Mòng biển BYD

Người mẫu ngôi sao trẻ nhất của BYD đã có 41,012 đăng ký vào tháng 12 và đó KHÔNG phải là tháng kỷ lục, điều này dường như ngụ ý rằng tốc độ giao hàng dường như đang chậm lại, ít nhất là vào thời điểm hiện tại. Với việc xuất khẩu được cho là sẽ sớm bắt đầu, tác động lớn nhất của việc này bé Lambo sẽ có mặt tại các thị trường xuất khẩu, nơi nhiều thị trường đang khao khát xe điện cỡ nhỏ và giá cả phải chăng. Là một trong những mẫu xe điện cỡ nhỏ cạnh tranh nhất trên thị trường, chiếc hatchback BYD cỡ nhỏ dự kiến ​​sẽ thường xuyên lọt vào top 5 nhờ giá cả và thông số kỹ thuật cạnh tranh.

#5 — BYD Yuan Plus

Mẫu crossover điện của BYD đứng thứ 5 trong bảng, với 30,799 đăng ký tháng trước. Nhìn vào hiệu suất bán hàng cả năm, với số lượng giao hàng trên mốc 300,000 chiếc, nó đã đạt được số điểm đáng nể. Điều đó có thể khó lặp lại vào năm 2024, chủ yếu là do cạnh tranh nội bộ. (Tôi đã nghe điều này ở đâu trước đây rồi?) Với việc Yuan Up rẻ hơn hạ cánh vào nửa đầu năm 2024, dự kiến ​​một phần khối lượng Yuan Plus sẽ được người anh em nhỏ hơn một chút của nó chiếm giữ. Tuy nhiên, thị trường nội địa của BYD không thực sự là nhiệm vụ chính của crossover. Mục tiêu trọng tâm sẽ là thị trường xuất khẩu, đặc biệt là thị trường Đông Nam Á và Châu Âu.

Nhìn vào phần còn lại của bảng bán chạy nhất tháng 6, trong một tháng kỷ lục, việc một số mẫu đạt điểm cao nhất từ ​​trước đến nay là điều đương nhiên và họ đã làm được như vậy. Bên cạnh những chiếc đã được đề cập, chúng ta cũng nên làm nổi bật chiếc hatchback cỡ nhỏ Wuling Bingo số 5. Wuling EV đã tạo được chỗ đứng riêng tại thị trường Trung Quốc và chúng ta thậm chí có thể thấy nó sớm lọt vào top 8. AITO M7 số 25,545 (XNUMX lượt đăng ký) cũng xứng đáng được chú thích, với mẫu kích thước đầy đủ đang tiếp tục tăng cường sản xuất. Sản phẩm được Huawei hậu thuẫn nhằm mục đích tái tạo câu chuyện thành công của Li Auto.

Nói về Li Auto, cả ba mẫu xe hiện tại của hãng đều đạt điểm kỷ lục. (Hãy nhớ rằng Mega CyberVan sẽ chỉ cập bến vào tháng 11.) L7 đứng thứ 20,428 có doanh số 8, L15,013 có 9 doanh số và chủ lực L14,913 có doanh số 50,000. Vì vậy, về cơ bản, họ đã bán được hơn XNUMX đơn vị trong tháng XNUMX. … Và chúng chỉ hiện diện ở loại kích thước đầy đủ.

Ở những nơi khác, chiếc hatchback ID.3 của VW tiếp tục tăng trưởng, đạt doanh số kỷ lục 13,201 chiếc. Điều đó cho phép nó đạt được vị trí thứ 17 vào tháng 9. Làm nổi bật tháng tốt đẹp của Wuling, chúng tôi đã có chiếc Mini EV nhỏ bé kết thúc tháng ở vị trí thứ 25,015 với doanh số XNUMX chiếc, một năm tốt nhất. Có vẻ như Wuling Mini EV cơ bản vẫn ở đây….

Ngoài top 20, có một vài điều bất ngờ trong tháng trước, chẳng hạn như Buick Velite 6 được làm mới - một chiếc xe nhỏ gọn.(!) toa xe ga(!!), đến từ thương hiệu Mỹ(!!!) - đã đạt doanh số kỷ lục 8,614. Vì vậy, có vẻ như General Motors đã tìm được một cầu thủ ngôi sao rất cần thiết cho đội hình của mình tại thị trường này. Còn việc xuất khẩu thì sao GM? Bây giờ, ĐÓ sẽ là cam kết đối với xe điện!

Vẫn nói về các OEM nước ngoài, ID.4 của VW đã đạt kết quả tốt nhất trong năm, doanh số 8,130 chiếc. Thêm điều này vào hiệu suất kỷ lục của ID.3 và giờ đây có thể thấy rằng Volkswagen cuối cùng cũng đang cố gắng thoát ra khỏi lỗ hổng mà chính mình đã mắc phải tại thị trường lớn nhất của mình.

Về Tàu mẹ Geely, nổi bật là mẫu SUV cỡ trung Lynk & Co 08. Chỉ trong tháng thứ 4 có mặt trên thị trường, lần đầu tiên nó đã vượt mốc 10,000 doanh số, đạt 10,055 lượt giao hàng.

Changan đã đạt được kết quả tốt trên các dòng sản phẩm của mình (12,480 chiếc cho mẫu Lumin cỡ nhỏ và 6,978 chiếc cho mẫu sedan cỡ trung SL03), nhưng điểm nổi bật là mẫu SUV S7, đạt doanh số 11,360 chiếc. Điều đó bao gồm 3,250 chiếc đến từ phiên bản BEV, một kỷ lục mới cho mẫu xe cỡ trung.

BYD cũng kỷ niệm tháng bán hàng đầy đủ đầu tiên của các thương hiệu cao cấp mới của mình, Fangzhenbao và Yangwang, với các mẫu đầu tiên tương ứng là Bao 5 và U8, đạt doanh số lần lượt là 4,388 và 1,593 mỗi chiếc. Kỳ vọng những thương hiệu mới này sẽ nâng cao tỷ suất lợi nhuận của OEM, có thể đóng vai trò hỗ trợ cho BYD trong bối cảnh hiện tại của đất nước. cuộc chiến giá cả.

Nhưng điểm nổi bật của tháng đến từ SAIC. Bên cạnh những kết quả tốt nói trên từ Wuling Bingo và Mini EV, chúng ta nên nhấn mạnh rằng chiếc sedan đầu tiên của Wuling, Starlight, đang bắt đầu sự nghiệp của mình một cách thành công. Nó đã đạt doanh số 11,453 chỉ trong tháng thứ 3 có mặt trên thị trường, một cột mốc quan trọng đối với một thương hiệu trước đây được biết đến với các loại xe nhỏ và/hoặc tiện dụng. Tiến lên thị trường hạng sang trong SAIC ổn định, Roewe đảm nhận Công thức BYD Qin Plus, D7 gần đây, cũng đang trên đà phát triển. Nó đã có 7,285 lượt đăng ký. Đứng đầu “chuỗi thức ăn” của Shanghai Auto, chiếc SUV IM LS6 đã đạt 9,878 lượt giao hàng chỉ trong tháng thứ 4 có mặt trên thị trường - tuy nhiên, trong trường hợp này, có vẻ như mức trần về nhu cầu đã bị chạm tới. Vào tháng XNUMX, IM (SAIC's sang trọng nhất thương hiệu, cũng được hỗ trợ bởi Alibaba) bắt đầu giảm giá cho cầu thủ ngôi sao của mình….

Xe điện bán chạy nhất ở Trung Quốc — Tháng 2023–Tháng XNUMX năm XNUMX

Nhìn vào bảng xếp hạng năm 2023, BYD Song là sách bán chạy nhất năm 2023, lặp lại thành công của năm ngoái. Cuộc đua kết thúc với hơn 100,000 chiếc so với người về nhì là Tesla Model Y. Tesla Model Y đã vượt qua BYD Qin Plus ở chặng cuối của cuộc đua năm 2023, giúp chiếc crossover Tesla giành huy chương bạc thứ hai, sau cuộc đua năm 2021. một vào năm 2022 và huy chương đồng mà nó giành được vào năm XNUMX.

Tuy nhiên, với 5 mẫu xe lọt vào 6 vị trí dẫn đầu, BYD có rất nhiều lý do để mở sâm panh. Nó đã chiến thắng ở mọi hạng mục kích cỡ, bao gồm cả hạng mục xe thành phố, nơi Wuling Mini EV đã bị BYD Seagull vượt qua vào tháng 12. BYD Dolphin đã giành chiến thắng ở phân khúc B/cỡ nhỏ, Yuan Plus giành giải phân khúc C/nhỏ gọn, Song giành chiến thắng ở phân khúc D/cỡ trung và Han giành chiến thắng ở hạng mục kích thước đầy đủ cấp cao hơn.

Đúng, sự thống trị đã hoàn tất vào năm 2023 và năm 2024 sẽ chứng kiến ​​​​nó cũng đứng đầu ở nhiều hạng mục, nhưng sẽ có nhiều cạnh tranh hơn. Không chỉ Li Xiang L7 hoặc AITO M7 (hoặc cả hai) có khả năng loại bỏ BYD Han khỏi vị trí dẫn đầu toàn diện, mà Tesla Model Y cũng sẽ có cơ hội tốt để đánh bại BYD hạm đội hạng trung do sự ăn thịt nội bộ của họ. Câu chuyện tương tự có thể sẽ lặp lại ở hạng mục nhỏ gọn với Aion Y của GAC ​​và Yuan (Plus và Up) của BYD, trong khi ở phân khúc B/các hạng mục nhỏ gọn, Wuling Bingo có thể phát triển để trở thành một ứng cử viên nặng ký cho danh hiệu hạng mục.

Ở những nơi khác, không có nhiều điều để nói, không có sự thay đổi vị trí nào. So sánh bảng năm 2023 với bảng năm 2022, điểm nổi bật là: Wuling Mini EV tụt 5 bậc, xuống vị trí thứ 7, do doanh số bán hàng giảm 44% (do sự gia tăng cạnh tranh ở phân khúc nhỏ hơn). BYD Tang cũng tụt từ vị trí thứ 8 vào năm 2022 xuống vị trí hiện tại là thứ 13, điều này nhấn mạnh rằng mẫu SUV cỡ lớn của BYD đang già đi. Trong khi đó, thật thú vị khi thấy một số mẫu xe điện cỡ nhỏ đã bị loại khỏi danh sách trong năm nay, như Changan Benni EV, Chery eQ1 và QQ Ice Cream. Trong khi Trường An có thể bù đắp bằng sự gia tăng của dễ thương Lumin, #14 năm 2023, Chery mất đi hai đại diện trên bảng mà không có người thay thế. Hừm…

Hãy nhìn vào xếp hạng thương hiệu, BYD đã xác nhận lại danh hiệu năm 2022 của mình vào năm 2023, biến đây thành danh hiệu thứ 3 liên tiếp. Giành được danh hiệu thứ 10 một cách thoải mái, năm nay nó thậm chí còn có thị phần cao hơn năm ngoái (33.8% vào năm 2023 so với 30.9% vào năm 2022). Có phải chúng ta đang chứng kiến BYD đỉnh cao? Điều thú vị là kể từ khi nó bắt đầu tạo plugin, ôi quay lại năm 2008, thương hiệu Thâm Quyến luôn đứng ở vị trí thứ hai trong bảng xếp hạng các nhà sản xuất hàng đầu ở Trung Quốc, điều này nói lên rất nhiều điều về tầm quan trọng của nó đối với Cuộc cách mạng xe điện ở Trung Quốc.

Trong khi đó, Tesla đã giành được huy chương bạc đầu tiên vào năm 2023, sau ba huy chương đồng, nhờ tỷ lệ 7.5%. Nó có mức tăng nhẹ 0.1% so với năm 2022.

Vẫn trên bục vinh quang, GAC Aion đã giành được huy chương đầu tiên, đứng thứ 3 với 6% thị phần. Đó là một kết quả tích cực so với vị trí thứ 4 và 4.6% thị phần của năm 2022, và điều đó phần lớn nhờ vào sự thành công của nó. bộ đôi năng động, Aion S và Y.

Kẻ thua cuộc năm 2023 là liên doanh SGMW. Bất chấp sự thành công của Wuling Bingo, điều đó không đủ để bù đắp cho sự sụt giảm đáng kể về số lượng (khoảng 200,000 chiếc) của Wuling Mini EV. Liên doanh kết thúc năm 2023 với 5.8% cổ phần, so với mức 8% vào năm 2022.

Vào ngày thứ 5, chúng tôi có một cảnh sát trưởng mới trong thị trấn, với công ty khởi nghiệp đang lên Li Auto (4.7% thị phần, tăng từ 4.6% trong tháng 4.3) thay thế Changan (6%) trở thành thương hiệu cuối cùng trên bàn đàm phán. Tuy nhiên, điều đó không quá tệ đối với thương hiệu có trụ sở tại Trùng Khánh, vì nó chỉ tụt một bậc so với năm trước (thứ 5 so với thứ XNUMX), và nó tăng thị phần của nó trong thị trường đang phát triển, từ 3.0% vào năm 2022 lên 4.3%.

Điều đáng chú ý là Geely một lần nữa đứng ở vị trí thứ 7, nhưng kết thúc năm với 4.1% thay vì 3.7% của năm 2022. Năm 2024 có thể là năm đột phá của hãng.

By nhóm ô tô, người chiến thắng lớn là BYD (35.5%), lặp lại danh hiệu số 1 năm ngoái. Dự kiến ​​những năm sau cũng sẽ diễn ra câu chuyện tương tự, đó là sự thống trị của BYD ở đây.

Đồng thời cũng là số 1 trên thị trường tổng thể, mức trần nhu cầu đang bắt đầu đến gần, khiến Trung Quốc có rất ít cơ hội cho sự tăng trưởng đáng kể. Nhà sản xuất ô tô Thâm Quyến hiện đang lo lắng hơn về việc tiến lên thị trường cao cấp trong nước và chinh phục thị trường nước ngoài.

Về vị trí á quân của SAIC, với 7.5% thị phần, có thể nói vị trí này đã giành được đúng một giờ qua. Sau nhiều tháng Tesla ngồi ở vị trí số 2, SAIC đã thu được lợi nhuận từ tháng 0.3 tuyệt vời để tăng thị phần của mình thêm 7.5% trong tháng cuối cùng của năm, lên XNUMX%, và do đó vượt qua nhà sản xuất ô tô Mỹ bằng … đơn vị 518.

Huy chương bạc sẽ ở lại Thượng Hải vào năm 2024 hay sẽ bị Tesla hoặc Geely đánh cắp vào năm 2024? Thật khó để dự đoán vào thời điểm này, nhưng có một điều chắc chắn: #4 Geely–Volvo tiếp tục phát triển. Nó kết thúc năm với 7.1%, tăng đáng kể so với tỷ trọng 5.7% của năm 2022.

#5 GAC giành được vị trí cuối cùng trong top 5 này. Thị phần của nó đã tăng đáng kể, tăng từ 4.9% vào năm 2022 lên 6.5% hiện tại.

#6 Trường An đã tăng một bậc so với năm 2022, chứng kiến ​​thị phần của nó tăng từ 4% vào năm 2022 lên 4.8% vào năm 2023.

Đối với Tập đoàn Volkswagen, mọi thứ đang ngày càng trở nên tồi tệ hơn. Thị phần của tập đoàn Đức đã giảm từ 3.7% vào năm 2022 xuống còn 2.9% hiện tại. May mắn hơn vào năm 2024? Thị phần của Tập đoàn Volkswagen ở châu Âu bị xói mòn là một chuyện, nhưng không có gì đáng lo ngại hơn việc Trung Quốc ngày càng mất niềm tin vào tập đoàn Đức. OEM Đức sẽ khắc phục tình trạng nguy hiểm đến tính mạng này như thế nào? Tôi đoán chúng ta sẽ thấy nó diễn ra như thế nào trong năm nay. Nhưng có một điều chắc chắn: cửa sổ đang đóng lại.

Ồ, và điều tương tự cũng xảy ra với hãng xe nước ngoài số 2 ở Trung Quốc trên thị trường tổng thể: Toyota. Đó là xuống 20% so với năm 2022. Và điều này xảy ra trong bối cảnh thị trường đang tăng trưởng chung - 11% YoY.

Các thương hiệu nước ngoài gặp khó khăn khác trong năm 2023: Buick (-41%), Ford (-16%), Cadillac (-28%), Chevrolet (-55%), Citroen (-44%) và Skoda (- 48%). Trong số tất cả các thương hiệu này, Citroen sắp bị loại bỏ, Skoda có thể là thương hiệu tiếp theo (có lẽ đó là lý do tại sao họ chưa tung ra Enyaq ở đó) và Chevrolet, Cadillac và Ford đang ở trong tình thế nguy hiểm.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://cleantechnica.com/2024/01/31/25-of-new-car-sales-in-china-were-100-electric-in-2023/