CASCAIS, Bồ Đào Nha – Hãy đi thẳng vào vấn đề kích thước. Nếu Mini ban đầu là một chú chó beagle thể thao sẵn sàng đi săn thì phiên bản tái sinh xuất hiện trên sân khấu thế giới vào năm 2001 có thể là một chú chó bulldog Anh, mặc dù được lai tạo ở Đức, cha mẹ của nó là kỹ sư và kho bạc của BMW. Từ đó, thương hiệu Mini đã phát triển về quy mô đều đặn, đỉnh cao là Mini 2025 Đồng hương đó là chủ đề của đánh giá này

Countryman đầu tiên mà chúng tôi thử nghiệm lần đầu tiên vào năm 2011 tương đối lớn đối với thương hiệu nhưng lại có kích thước nhỏ phù hợp theo tiêu chuẩn SUV. Tỷ lệ chắc nịch của nó đã khiến nó được xếp vào lớp chó lao động. Và sau đó Mini Countryman thế hệ thứ hai ra mắt vào năm mẫu 2017, tăng chiều dài 8 inch và chiều rộng hơn 5 inch so với phiên bản tiền nhiệm. Chúng tôi mô tả nó là “vẫn phù hợp với đặc tính của thương hiệu ngay từ đầu khi Alec Issigonis tạo ra một chiếc ô tô có bề ngoài cực nhỏ nhưng bên trong lại rộng rãi một cách không cân xứng”. Tuy nhiên, nó bắt đầu có vẻ hơi khàn, nếu bạn nắm bắt được sự trôi dạt của chúng tôi.

Vậy hãy coi Mini Countryman 2025 là một chú chó ngao.

So với Countryman thế hệ thứ hai mà nó thay thế (như chúng tôi đã chỉ ra là lớn hơn nhiều so với phiên bản đầu tiên), phiên bản mới dài hơn 5.1 inch, cao hơn 2.4 inch và rộng hơn 0.8 inch. Điều này chuyển thành không gian nội thất bổ sung cho hành khách và hàng hóa, nhưng lại tăng thêm rất nhiều kích thước hình ảnh và vật lý cho một thứ đeo huy hiệu có nghĩa đen là kích thước nhỏ bé. Tỷ lệ được cân nhắc kỹ lưỡng nhưng đỗ cạnh chiếc xe cũ, Countryman mới nhô ra như ngón tay cái bị đau. Theo nghĩa đen, giống như một vết sưng tấy sau một cú va chạm vô tình.

Khi dòng sản phẩm Countryman đầy đủ có sẵn ở Hoa Kỳ, một mô hình cơ sở cũng có thể được đưa vào, nhưng ít nhất là dòng sản phẩm này sẽ bắt đầu sản xuất vào năm 2025. sẽ bắt đầu với phiên bản S với giá 39,895 USD sẽ có công suất 241 mã lực và mô-men xoắn 295 pound-feet. Hôm nay chúng ta sẽ không lái chiếc đó. Thay vào đó, chủ đề của bài đánh giá này sẽ là chiếc Countryman chạy bằng khí đốt duy nhất khác: chiếc xe hiệu suất cao John Cooper làm việc phiên bản hoặc JCW.

Countryman JCW mới có giá khởi điểm 47,895 USD và được trang bị động cơ bốn xi-lanh tăng áp 2.0 lít tạo ra 312 mã lực (tăng từ 301) và mô-men xoắn cực đại 295 pound-feet (không may là giảm từ 331) tới cả bốn lốp thông qua hộp số bảy- hộp số ly hợp kép tốc độ cao và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian ALL60 của Mini. Nó sẽ đạt tốc độ 5.4 trong khoảng 60 giây và với đường cong mô-men xoắn béo, động cơ cho cảm giác đặc biệt mạnh mẽ ở quãng đường trung bình, nơi diễn ra hầu hết các hoạt động lái xe. Tuy nhiên, kích thước phải chịu một hình phạt: Countryman JCW trước đó đạt 4.9 trong XNUMX giây.

Sự thay đổi nhanh chóng đó hộp số bảy cấp có thể bắn ra được đánh giá cao và việc điều chỉnh của nó cho cảm giác thành thạo như nhau ở mức ga thấp cũng như cao. Những cú bấm của lẫy chuyển số ở bên trái và bên phải bánh xe đều chuyển số nhanh chóng một cách hài lòng, nhưng việc điều chỉnh mặc định của hộp số nhìn chung là phù hợp, tùy thuộc vào chế độ xe đang ở. Hệ thống lái của Countryman JCW cũng tốt, nếu (như chủ đề) tiếp tục) được điều chỉnh mạnh mẽ một cách đáng ngạc nhiên ở các chế độ lái thể thao. Bánh xe rất dày và có rất nhiều phản hồi về mặt đường ngoằn ngoèo đã trải qua ở Bồ Đào Nha, cho thấy mức độ bám đường vẫn còn ở cả bốn góc. Nó cũng có tác dụng tốt trong việc duy trì sự tiến thẳng về phía trước và ít đi lang thang.

Chúng tôi đã nói “các chế độ lái”, nhưng giờ đây chúng được gọi là Chế độ trải nghiệm nhỏ, vượt xa những điều chỉnh thông thường về lái, phản ứng ga, v.v. để bao gồm những thay đổi đối với môi trường bên trong và tiếng ồn của hệ thống truyền động. Đây là những khái niệm tương tự như những gì bạn sẽ tìm thấy trên nhiều chiếc BMW khác nhau, nhưng có các tên/chế độ dành riêng cho Mini. Màu xanh lá cây hoạt động như một chế độ thân thiện với môi trường với đồ họa thay đổi từ chim ruồi bạc hà sang báo hồng tùy thuộc vào mức độ quyết liệt của người lái với ga, Vượt thời gian được đặc trưng bởi các cài đặt có vẻ thoải mái và bảng màu be. Điều chỉnh Go Kart biến mọi thứ thành màu đen và đỏ trong khi tối đa hóa khả năng phản hồi. Chế độ mặc định được gọi là Core và đó là nơi chúng tôi thường muốn rời khỏi xe.

Cũng được BMW mang đến là Chế độ tăng cường được kích hoạt bằng lẫy chuyển số bên trái (chuyển số) trên vô lăng, ngay lập tức đưa tất cả các chế độ vào cài đặt mạnh mẽ nhất trong 10 giây. Đây là một tính năng được đánh giá cao vì nó có nghĩa là chế độ Go Kart siêu nông thường không cảm thấy cần thiết. Có sự thay đổi đáng chú ý về âm thanh giữa các chế độ, bằng chứng âm thanh về việc Mini sử dụng loa để giải quyết tình trạng tắc nghẽn đốt trong trong cabin. Chúng tôi thậm chí còn nghe thấy tiếng bật ra từ ống xả mà chúng tôi khá chắc chắn là được tạo ra bằng kỹ thuật số.

Ngoài ra còn có Chế độ đường mòn. Chúng tôi không mong đợi bất kỳ chủ sở hữu Mini Countryman John Cooper Works thực tế nào yêu cầu Chế độ đường mòn, nhưng nếu họ thấy mình ở xa con đường bị đánh đập hơn mức khuyến khích, thì các chỉ số cho các góc bên khác nhau của xe có thể hữu ích vì theo giả thuyết nó sẽ vượt qua chướng ngại vật . Khoảng sáng gầm xe được bơm lên tới 8 inch, một sự gia tăng hữu ích so với cũ người mẫu 6.5 inch.

Cũng lớn hơn trước là bánh xe và lốp, cùng với chiều rộng bổ sung (xe thử nghiệm của chúng tôi được bọc cao su có chiều rộng 245), có nghĩa là Countryman mới có cảm giác kém nhanh nhẹn và thể thao hơn trước một vài bậc, nhưng cuối cùng lại có mức độ tương đối cao độ bám. Và điều này đưa chúng ta đến một nhược điểm nghiêm trọng. Trên những con đường đầy sẹo trong và xung quanh bờ biển Bồ Đào Nha, cảm giác lái cứng ngắc của chiếc Countryman trong trang trí John Cooper Works rất rõ rệt. Mặc dù có hệ thống treo thích ứng, những chiếc đầu vẫn nảy xung quanh như những chiếc đầu lắc lư dán vào bảng điều khiển khi chúng tôi né tránh những người chạy bộ, người đi xe đạp và người đi bộ trên những khúc cua hẹp và những con đường có lề đường lát đá cuội.

Ở một nơi có mặt đường bằng phẳng, Countryman JCW có thể sẽ cho cảm giác chắc chắn nhưng nhìn chung có thể chấp nhận được. Trên những con đường đầy ổ gà và nhiều vết nứt khác… may mắn thay, ghế ngồi khá thoải mái với lớp đệm tốt và khả năng nâng đỡ hợp lý.

Chúng tôi không thể thử nghiệm bất kỳ mẫu xe Countryman nào khác có hệ truyền động đốt trong, vì vậy chúng tôi không thể nói chắc chắn liệu các cấp độ trang trí thấp hơn và kém thể thao hơn có được hưởng lợi từ việc điều chỉnh hệ thống treo ít gây khó chịu hơn hay không. Bánh xe nhỏ hơn bánh xe 20 inch được trang bị cho xe thử nghiệm của chúng tôi (bánh xe 19 inch đạt tiêu chuẩn) có thể sẽ mang lại một chuyến đi tinh tế hơn với ít giật và chen lấn hơn. Thật không may, tất cả tính chất thích ứng của hệ thống treo đều diễn ra tự động, do đó, bất chấp tất cả các cài đặt truyền động đó, không có cách nào để người lái xe gọi một cách cụ thể một chiếc đồng hồ ít quan tâm hơn để đẩy chúng ra khỏi yên xe.

Cũng được điều chỉnh rất tích cực là hiệu suất cao tùy chọn của JCW phanh. Do vết cắn ban đầu quá nhạy cảm của chúng, nhiều lần chúng tôi đã tác dụng lực mạnh hơn dự định hoặc buộc phải làm xe chạy chậm lại. Chúng tôi trở nên hòa hợp hơn khi chiếc xe tiếp tục sử dụng, vì vậy chủ sở hữu có thể sẽ điều chỉnh. Một chiếc xe thử nghiệm không có gói phanh tùy chọn sẽ không có sẵn để thử nghiệm.

Một lợi ích khi tạo ra chiếc Maximum Mini này là có không gian rộng rãi trong cabin sáng sủa và thoáng mát. Những chiếc xe chúng tôi lái là loại Euro-spec và một số con số cuối cùng cho các mẫu xe ở Mỹ có thể được đưa ra sau, nhưng nhìn chung có cảm giác rộng rãi bên trong cho cả hành khách phía trước và phía sau. Người lái xe cao 6 feet có thể ngồi phía sau vị trí ngồi của họ ở phía trước mà không chạm đầu gối. Góc cánh tay và chân cũng cảm thấy thoải mái. Cargo không gian đã tăng lên, đạt gần 25 cu-ft khi đặt hàng ghế sau (tăng từ 17.6) và hơn 56 cu-ft khi gập hàng ghế sau (tăng từ 47.6). Khối lượng đó về cơ bản bằng với khối lượng liên quan đến cơ học BMW X1, mang lại cho cả hai không gian chở hàng lớn nhất trong phân khúc SUV hạng sang cỡ nhỏ. 

Không giống như các mẫu Mini trước đây, bạn sẽ không tìm thấy bất kỳ chrome nào bên trong Countryman mới hoặc thực tế là bất kỳ chiếc Mini nào sắp ra mắt. Thay vào đó, nội thất được trang trí bằng nhiều loại vải dệt (một số từ vật liệu tái chế và tái sử dụng) và da giả. Đó là một kiểu dáng hiện đại hơn nhiều so với các mẫu Mini vui nhộn và hiện đại trước đây. Nhiều chủ đề khác nhau mang những cái tên như Thiết yếu, Cổ điển và Được ưa chuộng, trong đó họa tiết đen đỏ của JCW nổi bật là chủ đề mạnh mẽ nhất và được cho là kém thú vị nhất về mặt hình ảnh. Các sắc thái màu xanh lam, xanh lá cây và nâu vàng hấp dẫn với hệ thống ánh sáng đặc biệt dưới lớp phủ vải đặc trưng trong các chủ đề khác mang lại cái nhìn và cảm giác nhẹ nhàng hơn cho cabin của Countryman, với một số chi tiết tương phản để mang lại cảm giác thú vị về mặt hình ảnh.

.embed-container {vị trí: tương đối; đệm lót: 56.25%; chiều cao: 0; tràn: ẩn; chiều rộng tối đa: 100%; } iframe .embed-container, đối tượng .embed-container, .embed-container nhúng {vị trí: tuyệt đối; đầu trang: 0; trái: 0; chiều rộng: 100%; chiều cao: 100%; }

Một màn hình trung tâm OLED hình tròn lớn - màn hình đầu tiên được sản xuất ở dạng này - thống trị bảng điều khiển. Đó là một màn hình cảm ứng và Mini đã hoàn toàn loại bỏ mọi loại cần điều khiển hoặc núm điều khiển bằng hệ điều hành mới nhất, được gọi nội bộ là Mini OS 9. Nó dễ sử dụng và không phụ thuộc vào cấu trúc menu quá sâu. Người ngồi trong xe cũng có thể sử dụng cái gọi là Trợ lý cá nhân thông minh để nói chuyện trực tiếp với ô tô và trợ lý ảo có tên Spike (có hình dạng giống một chú chó con trong anime) đã có thể hiểu được một số lệnh nhất định khi được chào đón bằng khẩu lệnh “Hey Mini”. Chủ xe cũng có thể tải ứng dụng Mini xuống điện thoại thông minh của mình, ứng dụng này hoạt động như một chìa khóa di động để truy cập vào xe và có thể đặt lịch hẹn bảo dưỡng. Các ứng dụng bổ sung có thể được tải xuống xe, bao gồm cả các ứng dụng dành cho dịch vụ âm thanh đăng ký. Chúng tôi đã tải xuống Spotify và đăng nhập mà không gặp vấn đề gì.

Bên dưới vòng tròn trung tâm là một hộp đựng có bốn nút điều khiển rất Mini. Một công tắc giống như chìa khóa ở trung tâm được vặn xoắn để tắt mở xe. Một nút chuyển ngang vận hành hộp số (lên để lùi, xuống để lái) với nút Phanh đỗ/đỗ bên cạnh, trong khi một nút chuyển khác đi qua tất cả các chế độ “Trải nghiệm” đó. Sau đó, có một núm âm lượng đóng vai trò là bộ chọn bản nhạc trái phải. Các nút điều khiển trên vô lăng, bao gồm cả nút điều khiển hành trình và thông tin giải trí, có chức năng và cách bố trí giống hệt như những gì bạn sẽ tìm thấy trên những chiếc BMW mới nhất.

Chúng tôi có những phàn nàn chính đáng về kích thước mở rộng của Mini Countryman 2025 mới, nhưng trên thực tế, việc các nhà thiết kế sử dụng hormone tăng trưởng đã tạo ra một chiếc xe có lẽ phù hợp hơn với cuộc sống hàng ngày ở Hoa Kỳ. Liệu nó có phù hợp với định vị của thương hiệu hay không có thể có ý nghĩa rất lớn đối với chúng tôi hơn là đối với người mua tiềm năng. Và chính những người mua đó sẽ quyết định xem chiếc “Mini” steroid này thành công hay thất bại.

Những người theo chủ nghĩa thuần túy thương hiệu lâu năm có thể khinh thường, nhưng chiếc Mini Countryman mới nhất này - ngay cả trong phiên bản John Cooper Works hung hãn nhất - vẫn là một chiếc xe nhỏ. chéo dễ sử dụng và lái xe hàng ngày hơn phiên bản mà nó thay thế. Thực tế là chiếc Countryman này có kích thước gần bằng chiếc BMW X1 và X2 cặp (cả ba đều chia sẻ cùng một nền tảng) chứng tỏ kích thước là tương đối. Không ai có thể gọi BMW là lớn, nhưng một lần nữa, BMW không phải là Mini. Bất chấp điều đó, chúng tôi thoải mái dự đoán rằng chiếc Mini cỡ lớn này, bỏ qua những mâu thuẫn, sẽ thu phục được người mua.

Còn phiên bản John Cooper Works này thì thiếu dấu ấn. Nó nhanh chóng và xử lý rất tốt những con đường quanh co ở tốc độ mà ít người từng trải qua. Nhưng không phải những người lái xe đánh giá cao những đặc điểm như vậy cũng là những người có nhiều khả năng coi chiếc Countryman này như một sự khác biệt so với đàn giống của nó sao? Đối với những người khác, JCW sẽ quá khó đối với nhiệm vụ lái xe hàng ngày. Beagle không phải là chó ngao và những người mua đang tìm kiếm một con có thể thấy con kia là thú vị hoặc thậm chí là thời trang, nhưng thực sự không dành cho họ. Hiệu suất mạnh mẽ và tính thực tế hàng ngày đôi khi kết hợp tốt với nhau, nhưng trong trường hợp này, chúng tôi sẽ chờ đợi những mẫu Mini Countryman ít mạnh mẽ hơn nếu mua sắm trong phân khúc.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.autoblog.com/2024/02/20/2025-mini-countryman-first-drive/