Đăng ký cập nhật tin tức hàng ngày từ CleanTechnica trên email. Hoặc theo dõi chúng tôi trên Google Tin tức!

Để giảm thiểu lượng khí thải carbon của Hoa Kỳ, Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA) cuối cùng đã hoàn thiện quy tắc về tiêu chuẩn đa chất gây ô nhiễm đối với các phương tiện hạng nhẹ và trung bình. Có, doanh số bán ô tô của Hoa Kỳ vào năm 2032 sẽ phải sử dụng pin điện. Tuy nhiên, sau cơn dại sự ở phía trước từ các nhà sản xuất ô tô và hiệp hội, các nhà sản xuất hiện đã có động thái đưa xe hybrid cắm điện vào như một phần của phương trình tổng thể để đáp ứng các tiêu chuẩn.

Nhưng liệu xe plug-in hybrid (PHEV) có thực sự là “những chiếc xe thỏa hiệp” như đang được quảng cáo? Hội đồng quốc tế về ô tô sạch không đồng ý, cũng như chúng tôi ở CleanTechnica.

Còn bạn thì sao? Bạn có nghĩ rằng PHEV là một điều tốt không?

Xe chạy bằng pin rõ ràng sẽ chiến thắng PHEV vào cuối thập kỷ này. Tại sao?

PHEV là phương tiện chuyển tiếp dành cho người tiêu dùng và nhà sản xuất ô tô

Là phương tiện tiết kiệm năng lượng, PHEV gần đây đã thu hút rất nhiều sự chú ý do phạm vi hoạt động kết hợp điện-khí dài hơn so với xe chạy bằng pin-điện. Giống lai chi phí nhiều nhất là thêm vài nghìn đô la hơn các mẫu xe truyền thống, trong khi xe điện hoàn chỉnh có thể có giá từ 10 nghìn đô la trở lên. Sự kết hợp này làm cho xe hybrid trở thành một lựa chọn hấp dẫn đối với nhiều người lái xe.

Tuy nhiên, sau khi hết pin, PHEV sẽ hoạt động giống như chiếc Prius cũ kỹ của bạn và chuyển sang sử dụng gas từ hoạt động bằng điện. Phân tích dữ liệu thực tế mở rộng được thu thập từ PHEV lái xe hàng triệu dặm ở Mỹ cho thấy PHEV tiêu thụ Tăng thêm 42%–67% xăng hơn những gì được quảng cáo tới người tiêu dùng.

Và đó là điều khó khăn: hầu hết các trình điều khiển không cắm đủ PHEV của họ tận dụng được ưu điểm của hệ thống truyền động điện. Người lái xe sẽ được tiếp xúc với cảm giác lái xe và sạc xe điện. Họ nhận ra ý nghĩa của việc sử dụng phương tiện giao thông cá nhân chạy bằng điện, rằng nó không đáng sợ và tại sao họ có thể tưởng tượng mình đang chuyển sang một phương tiện chạy hoàn toàn bằng pin.

PHEV đạt được một số khả năng sinh lời khi ngành công nghiệp ô tô chuyển mình trở thành nhà sản xuất pin-điện. cũng vậy. Các quy định cuối cùng của EPA giúp các nhà sản xuất ô tô có chút thời gian để hoàn thiện danh mục sản phẩm điện đầy đủ của mình. Và họ phải đưa ra rất nhiều quyết định - sản xuất những chiếc xe chạy bằng pin này như thế nào và ở đâu, nguồn nguyên liệu pin ở đâu, dành bao nhiêu tiền cho quá trình chuyển đổi pin-điện và lộ trình chuyển đổi hoàn toàn sang pin sẽ như thế nào -xe điện sẽ trông như thế nào.

Trong khi đó, các nhà sản xuất ô tô đang làm những gì có thể để trang bị thêm PHEV vào ô tô chạy bằng xăng hiện có. Tuy nhiên, về lâu dài, việc chế tạo PHEV phức tạp hơn so với một phương tiện chỉ sử dụng một hệ truyền động, đó là lý do tại sao các nhà sản xuất ô tô như GM đã bỏ trống về việc đưa chúng vào danh mục của họ. (Hiện nay GM nói nó sẽ mang nhiều mẫu PHEV hơn ra thị trường.)

Xe hybrid không an toàn bằng xe điện

Tất cả ô tô và xe tải hạng nhẹ bán ở Hoa Kỳ phải đáp ứng Tiêu chuẩn An toàn Phương tiện Cơ giới Liên bang. Riêng biệt, các bộ pin EV phải đáp ứng các tiêu chuẩn thử nghiệm riêng. Hơn nữa, xe điện được thiết kế với các tính năng an toàn bổ sung giúp tắt hệ thống điện khi phát hiện va chạm hoặc đoản mạch.

Như chúng tôi đã mô tả trong báo cáo năm 2024, Lợi thế an toàn EV, xe hybrid được xác định có nguy cơ cháy nổ cao nhất. Vào năm 2021, có khoảng 174,000 vụ cháy xe trên đường cao tốc được báo cáo ở Mỹ. Xe chạy bằng pin có ít nguy cơ bắt lửa nhất - chỉ 03% có khả năng bắt lửa, so với 1.5% đối với xe chạy bằng xăng và 3.4% đối với xe hybrid.

Một lần nữa, đúng là xe điện thường nặng hơn xe chạy bằng xăng, nhưng tuyên bố rằng trọng lượng tăng thêm làm hỏng đường nhiều hơn xe ICE đã được chứng minh là không có cơ sở, ngay cả với xe hybrid, nặng hơn trung bình 10% so với xe không hybrid.

IPCC cho biết chúng ta cần lượng khí thải bằng không - Giai đoạn

Vấn đề với PHEV rất đơn giản – chúng vẫn chạy bằng nhiên liệu hóa thạch. Xe chạy bằng pin là lựa chọn tốt nhất cho những ai mong muốn giảm lượng khí thải carbon một cách nhanh chóng. Các nhà phê bình EV và những kẻ phản đối EV không bao giờ đề cập đến phát thải khí metan và oxit nitơ liên quan và được tạo ra bởi các phương tiện chạy bằng khí đốt và dầu diesel cũng như ngành công nghiệp dầu khí trong bối cảnh ô nhiễm khí hậu. Phát thải từ đốt nhiên liệu hóa thạch làm ấm bầu không khí, đồng thời chúng còn làm ô nhiễm không khí với các hạt nhỏ có thể gây tổn hại nghiêm trọng đến sức khỏe con người. Giải quyết các nguồn như giao thông sẽ cải thiện tình trạng ô nhiễm khí hậu độc hại nhất.

Mô hình của EPA chỉ ra rằng con đường tuân thủ với chi phí thấp nhất để các nhà sản xuất ô tô đạt được tiêu chuẩn bao gồm 13% thị phần bán PHEV vào năm 2032. Nghiên cứu từ Hội đồng chuyển tiếp ZEV cho thấy Hoa Kỳ và các thị trường hàng đầu khác không thể đáp ứng các mục tiêu về khí hậu nếu dựa vào PHEV.

Tương lai phải là tất cả ô tô mới trên đường sẽ là phương tiện không phát thải được cung cấp bởi lưới điện xanh hơn.

Kiếm vài đô la mỗi tháng để giúp hỗ trợ bảo hiểm công nghệ sạch độc lập giúp đẩy nhanh cuộc cách mạng công nghệ sạch!

Xe điện đơn giản hơn, êm hơn, dễ bảo trì hơn và mạnh mẽ hơn xe hybrid

Tất cả sự phức tạp tăng thêm ở xe hybrid đều bị loại bỏ ở xe điện, điều này khá đơn giản. Một pin lithium-ion quay tay quay nhanh chóng trong một quá trình được gọi là “cảm ứng”, và tay quay sau đó quay một số bánh răng, bánh răng cuối cùng được nối với một thanh dài (các trục). Thanh này quay các bánh xe và pin được tăng cường định kỳ nhờ phanh tái tạo. Điều đó có nghĩa là xe điện không có hệ thống đánh lửa, không có pít-tông, không có xi-lanh. Có hàng trăm bộ phận chuyển động trong một động cơ đốt trong thông thường mà theo định nghĩa, PHEV phải có. Xe điện có hai.

Không có động cơ xăng, xe điện không cần thay dầu và chi phí bảo trì tổng thể thấp hơn xe hybrid. Dựa theo Dữ liệu của Kelley Blue Book, một lần thay dầu tại trung tâm dịch vụ của đại lý có giá từ 115 USD trở lên.

Xe điện và PHEV chạy bằng pin nhỏ phát ra âm thanh rất thấp ở tốc độ thấp vì chúng không có động cơ đốt trong (ICE) tạo ra tiếng ồn và độ rung - nhưng chủ sở hữu PHEV có xu hướng không sạc nên chất lượng âm thanh của chúng thường kém một chiếc xe ICE.

Vào năm 2022 và 2023, có hơn 4 chiếc xe chạy bằng pin được bán cho mỗi chiếc PHEV. Giá pin tiếp tục giảm, đến mức mà xe chạy bằng pin có thể trở thành phương tiện tiết kiệm nhất để mua trong khoảng thời gian từ năm 2025 đến năm 2030. PHEV cần xăng, do đó, chi phí trung bình trên mỗi dặm của xe chạy bằng pin được tính toán.

Xe và tài xế nói Doanh số bán xe điện ở Mỹ vào năm 2023 là mức cao nhất từ ​​trước đến nay, cả về số lượng lẫn tỷ lệ phần trăm của thị trường ô tô mới nói chung. Họ dự đoán rằng năm 2024 sẽ còn tốt hơn nữa đối với xe chạy bằng pin. Đã đến lúc ngừng tập trung vào PHEV.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://cleantechnica.com/2024/03/27/battery-electric-vehicles-will-prevail-over-hybrids/