Đăng ký cập nhật tin tức hàng ngày từ CleanTechnica trên email. Hoặc theo dõi chúng tôi trên Google Tin tức!

Hầu hết những người lái ô tô điện đều sạc chúng ở nhà trên đường lái xe hoặc gara của họ. Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu bạn sống ở một thành phố như New York, nơi có nhiều cư dân đậu xe ở bất cứ nơi nào họ có thể tìm được chỗ trống trên đường phố? Có rất nhiều người lái xe như vậy ở các thành phố của Mỹ (và trên toàn thế giới), và họ khó có thể mua một chiếc ô tô điện plug-in hybrid hoặc chạy pin cho đến khi được tiếp cận với hệ thống sạc tiện lợi. Voltpost cho rằng họ có câu trả lời nhanh chóng, thuận tiện và tiết kiệm chi phí.

Tuần này, họ thông báo đang phát triển và triển khai một hệ thống chuyển đổi các cột đèn thông thường thành bộ sạc EV ở New York, Chicago, Detroit và các khu vực đô thị lớn khác của Hoa Kỳ vào mùa xuân này. “Voltpost đang nỗ lực làm cho bộ sạc EV trở nên phổ biến như cột đèn truyền thống. Jeff Prosserman, đồng sáng lập và Giám đốc điều hành của Voltpost cho biết, chúng tôi đang trao quyền cho mọi người khả năng truy cập sạc thuận tiện và giá cả phải chăng, phù hợp với kết cấu của môi trường xây dựng. “Khi chúng tôi đưa giải pháp sạc lề đường và bãi đậu xe khác biệt của mình ra thị trường, chúng tôi tin tưởng rằng Voltpost sẽ xây dựng các cộng đồng bền vững và kiên cường hơn bằng cách di chuyển khử cacbon.”

Voltpost biến các cột đèn thành nền tảng sạc EV Cấp 2 theo mô-đun và có thể nâng cấp được hỗ trợ bởi một ứng dụng di động. Công ty tuyên bố thời gian lắp đặt ngắn từ một đến hai giờ cũng như nhu cầu bảo trì thấp. Bản thân các trạm sạc có 2 hoặc 4 cổng sạc và có cáp sạc dài 20 feet “để truy cập thuận tiện vào bất kỳ bộ phận nào của xe”. Bộ sạc được sản xuất tại Mỹ.

Voltpost tận dụng cơ sở hạ tầng hiện có

Autoblog cho biết thiết bị Voltpost về cơ bản là một tấm vải che phần dưới của cột đèn. Tấm che chứa tất cả các thiết bị điện tử và cáp cần thiết để cung cấp khả năng sạc AC Cấp 2 cho hai đến bốn xe điện. Nó không phải là sạc nhanh, nhưng nó là quá đủ để hầu hết mọi người sạc đầy qua đêm. Công ty chưa cung cấp thông số kỹ thuật về lượng điện năng sạc mà mỗi bộ phận cung cấp, nhưng có vẻ an toàn khi cho rằng nếu hai ô tô được cắm vào một bộ Voltpost thì công suất sạc sẽ chỉ bằng một nửa so với khi chỉ có một ô tô đang sạc.

Người đọc cũng có thể muốn biết thêm về khả năng so sánh sạc NACS và CCS tại thời điểm mà toàn bộ Bắc Mỹ đang áp dụng tiêu chuẩn sạc Tesla NACS. Họ cũng có thể tò mò xem hệ thống này có khả năng bảo vệ tốt như thế nào trước hành vi phá hoại đối với cáp sạc - một mối lo ngại ngày càng tăng vì những tên trộm được biết là đã cắt chúng để lấy trộm đồng trong dây dẫn.

Nền tảng sạc Voltpost đặc biệt có giá trị đối với những người lái xe điện ở thành thị sống trong các tòa nhà chung cư thiếu chỗ đỗ xe chuyên dụng và không có nơi nào để sạc xe điện gần nơi cư dân của họ sinh sống. Việc cài đặt dễ dàng sẽ giúp mang lại nhiều tính năng sạc EV hơn cho cộng đồng chưa được phục vụ, khu vực có mật độ caovà các “sa mạc tính phí” khác, công ty cho biết.

Thiết kế mô-đun & Vận hành thuận tiện

Thiết kế nền tảng mô-đun của Voltpost cho phép trao đổi và nâng cấp nhanh chóng và dễ dàng đồng thời tối đa hóa thời gian hoạt động của hệ thống và giảm chi phí vận hành và bảo trì. Hệ thống quản lý trạm sạc bao gồm một ứng dụng di động cho phép người lái xe quản lý các sự kiện sạc và truy cập bản đồ các bộ sạc Voltpost có sẵn và đang sử dụng. Ứng dụng cho phép người dùng đặt chỗ, theo dõi các sự kiện sạc và thanh toán cho mỗi phiên sạc. Hệ thống quản lý trạm sạc cũng cung cấp phân tích sạc cho các bên liên quan thuộc khu vực công và tư nhân, đồng thời cho phép họ thiết lập các tính năng của bộ sạc, bao gồm cả giá cả và giám sát bộ sạc từ xa.

Laura Fox, cố vấn của Voltpost, người đồng sáng lập, cho biết: “Nhiều người ngần ngại mua một chiếc xe điện do lo lắng về phạm vi hoạt động và thiếu các tùy chọn sạc. Hãy tưởng tượng điều đó sẽ như thế nào đối với những người sống ở thành phố trong những ngôi nhà nhiều căn hộ và không có bãi đậu xe chuyên dụng”. và đối tác quản lý tại Streetlife Ventures. Cô cũng là cựu tổng giám đốc của Citi Bike. “Giải pháp của Voltpost là giải pháp dễ dàng cho việc sạc lề đường trong đô thị. Nó sử dụng và nâng cấp cơ sở hạ tầng đô thị (cột đèn) hiện có với một phần chi phí so với các phương pháp truyền thống, đồng thời cho phép sử dụng cơ sở hạ tầng đó trong đô thị trong tương lai — từ lắp đặt 5G đến giám sát chất lượng không khí, sạc xe đạp điện, v.v. Nhóm Voltpost có tầm nhìn và kinh nghiệm để cung cấp cho người dùng xe điện đô thị ở mọi nền kinh tế khả năng tiếp cận với hệ thống sạc và đẩy nhanh quá trình chuyển đổi phương tiện di chuyển bằng điện.”

Năm ngoái, Voltpost đã tham gia chương trình Studio của Sở Giao thông Vận tải Thành phố New York, một sự hợp tác giữa sở và Newlab. Trong năm, Voltpost đã thí điểm lắp đặt các trạm sạc trên các cột đèn ở Newlab và trong bãi đậu xe DOT. Phản hồi từ những địa điểm đó đã cung cấp thông tin chuyên sâu về các chiến lược triển khai hiệu quả và tiết kiệm chi phí để lập kế hoạch và quản lý tốt hơn việc triển khai thương mại hệ thống sạc cột đèn của công ty. Những bộ sạc này nhanh chóng được lắp đặt trong một giờ, hoạt động với thời gian hoạt động cao nhất so với bất kỳ dịch vụ nào trong chương trình thí điểm và nhận được phản hồi tích cực từ các tài xế ở New York.

Mang đi

Lúc đầu, công nghệ Voltpost thật tuyệt vời. Chi phí lớn nhất của việc lắp đặt thiết bị sạc đô thị là việc đào rãnh cần thiết để cung cấp điện cho các bộ sạc đó, điều này có thể liên quan đến việc phá bỏ vỉa hè hoặc đường phố. Làm như vậy không nhanh và cũng không rẻ. Theo định nghĩa, các cột đèn có sẵn nguồn điện bên trong chỉ chờ được khai thác.

Chúng tôi ở đây tại CleanTechnica không phải là kỹ sư điện, chúng tôi cũng chưa từng phát một trò chơi nào trên TV mà là một chuyến thăm nhanh tới Quora tìm thấy thông tin này: “Điện áp hoạt động của đèn đường thông thường ở Hoa Kỳ thường vào khoảng 120–277 volt. Phạm vi này phù hợp với các mức điện áp khác nhau được sử dụng ở nhiều địa điểm khác nhau trên toàn quốc.” Trong phần nhận xét, những người có kiến ​​thức nhất định về chủ đề này đã đăng rằng “hầu hết các hệ thống lắp đặt quy mô lớn đều hoạt động trên nguồn cấp điện 480 pha 3 VAC, do đó, các đèn chiếu sáng riêng lẻ là 277 VAC (một pha đến trung tính.) Trong các khu dân cư, các đèn chiếu sáng thường là 120 hoặc 240VAC.” một pha.”

Nhưng điều đó không cho chúng ta biết cường độ dòng điện có ở đầu cắm sạc ở đầu cáp sạc Voltpost là bao nhiêu, điều này khiến chúng ta khó biết sẽ mất bao lâu để sạc một chiếc ô tô điện cụ thể sử dụng hệ thống này. Chúng tôi cũng không biết liệu người lái xe có di chuyển ô tô của họ sau khi được sạc đầy hay không. Trong hầu hết các trường hợp, một người dân thành phố đậu xe ở lề đường vào buổi chiều sẽ không muốn thức dậy vào lúc nửa đêm để di chuyển xe đến một địa điểm khác. Cuối cùng, vấn đề là phải làm gì với những kẻ nhạo báng đậu những chiếc xe thông thường của họ trước bộ sạc Voltpost. Trong một bài báo gần đây, một tác giả mà tôi đánh giá cao nhất đã báo cáo về một vấn đề tương tự hệ thống sạc lề đường do FLO điều hành cho thấy tỷ lệ sử dụng bộ sạc ICE không thường xuyên như lo ngại nhưng vẫn tồn tại dai dẳng.

Có lý thuyết và sau đó là thực tế. Sạc lề đường có vẻ như giải pháp mà người dân thành phố cần để yên tâm rằng nếu mua ô tô điện, họ sẽ có thể sạc pin một cách thuận tiện. Rất ít ý tưởng có thể hoàn hảo ngay lần thử đầu tiên. Phản hồi và kinh nghiệm sẽ giúp cải tiến các hệ thống này để chúng có thể thực hiện lời hứa của mình một cách đáng tin cậy. Những bài học mà Voltpost rút ra sẽ là vô giá đối với tất cả những người lái xe điện khi cuộc cách mạng xe điện tiến về phía trước.

[Nhúng nội dung]

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://cleantechnica.com/2024/04/14/voltpost-wants-to-bring-ev-charging-to-american-cities/