Hyundai chào mừng chiếc xe ý tưởng đầu tiên của mình với chiếc Hyundai N Vision 74 mới nhất. TheDetroitBureau.com xem xét chiếc xe và nguồn nhiên liệu của nó.

Quá trình điện khí hóa xe tải thương mại hạng trung và hạng nặng đạt được động lực với các cập nhật chính sách mới, như đã dự đoán trong nghiên cứu Tái phát minh xe tải năm 2021 của IHS Markit

Greg Genette: IHS Markit

Xe tải sạch tiên tiến, vượt ra khỏi California

Vào ngày 17 tháng 2021 năm 29, bang Oregon trở thành bang thứ hai áp dụng chính sách Xe tải sạch tiên tiến (ACT) yêu cầu các nhà sản xuất xe tải hạng trung và hạng nặng (MHCV) bán ngày càng nhiều xe tải không phát thải ở bang của họ. Chỉ mười hai ngày sau và vài trăm dặm về phía bắc, vào ngày 2021 tháng 17, tiểu bang Washington trở thành tiểu bang thứ ba gia nhập California, do đó củng cố bờ biển phía tây với tư cách là những người dẫn đầu trong thị trường điện khí MHCV của Hoa Kỳ. Di chuyển về phía đông, vào cuối năm XNUMX, Massachusetts, New Jersey và New York cũng thông báo rằng họ đã chính thức áp dụng quy tắc. Trong ba tháng qua, năm tiểu bang đã chính thức cam kết về một tương lai của MHCV không phát thải khi họ áp dụng quy tắc Xe tải sạch tiên tiến của California. Các tiểu bang này, bao gồm California, chiếm khoảng XNUMX% tổng số đăng ký MHCV mới của Hoa Kỳ. Để hiểu được tầm quan trọng của những phát triển này, hãy cùng nhìn lại xem làm thế nào mà ngành công nghiệp này đi đến thời điểm này.

Vào tháng 2020 năm 2020, California đã thông qua một quy tắc đầu tiên trong ngành yêu cầu các nhà sản xuất xe tải phải bán ngày càng nhiều xe tải không phát thải ở tiểu bang của họ, được gọi là Xe tải sạch nâng cao. Một tháng sau, vào tháng 15 năm 2021, XNUMX tiểu bang khác và Đặc khu Columbia đã công bố một biên bản ghi nhớ chung (MOU) nhằm thúc đẩy thị trường MHCV không phát thải. Các tiểu bang đã tham gia MOU đại diện cho gần một phần ba số đăng ký mới ở Hoa Kỳ, bao gồm California, Connecticut, Colorado, Hawaii, Maine, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New York, North Carolina, Oregon, Pennsylvania, Rhode Island , Vermont và Washington. Khi chúng ta bắt đầu một năm mới, bối cảnh hiện đang được thiết lập để tiếp tục động lực hướng tới điện khí hóa; Chính quyền Biden nhậm chức vào đầu năm XNUMX với trọng tâm đổi mới về biến đổi khí hậu, nhiều mục tiêu và thông báo đã được đưa ra bởi các công ty trong ngành, bao gồm các nhà sản xuất xe tải, thúc đẩy công nghệ không phát thải và giờ đây các bang riêng lẻ đang giải quyết các vấn đề của riêng họ bằng cách yêu cầu sự hấp thụ điện xảy ra.

Quan điểm của IHS Markit: những phát triển này có thể có ý nghĩa gì khi tiến về phía trước

Kỳ vọng rằng tất cả các tiểu bang MOU sẽ chính thức áp dụng một hình thức Xe tải sạch tiên tiến của California là một giả định dự báo đã được củng cố vững chắc vào IHS Markit's 2021 Nghiên cứu về phát minh lại xe tải (RTT). RTT là một báo cáo dài hạn dựa trên kịch bản bao gồm các dự báo về doanh số bán hàng cho xe tải hạng nặng và hạng nặng chạy bằng pin-điện và pin nhiên liệu. Biên bản ghi nhớ được ký kết từ các quốc gia riêng lẻ là một dấu hiệu cho thấy các chính quyền hiện tại có khả năng thực hiện các quy tắc để giảm lượng khí thải carbon của ngành giao thông vận tải. Ngoài ra, việc Hoa Kỳ tái gia nhập Hiệp định Khí hậu Paris đã đặt nền tảng để thúc đẩy các lĩnh vực riêng lẻ như vận tải đường bộ thực hiện các chính sách giảm phát thải khí nhà kính. Theo phân tích do IHS Markit thực hiện, năm 2020 vận tải đường bộ chiếm 42.2% tổng lượng phát thải carbon của ngành đường bộ ở Hoa Kỳ, cho thấy tầm quan trọng của việc khử cacbon trong lĩnh vực này để đạt được các mục tiêu Khí hậu Paris. Các quy định và chính sách với các mục tiêu rõ ràng về MHCV không phát thải là một bước phát triển quan trọng không thể bỏ qua. Trước đây, các chính sách trong ngành vận tải đường bộ quy định các tiêu chuẩn khí thải bao gồm CO₂ cũng như tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên, hiện nay với mục tiêu bán hàng không phát thải, việc sử dụng công nghệ mới này sẽ không chỉ được thúc đẩy bởi việc giảm chi phí và những tiến bộ trong công nghệ mà còn nhờ sự thúc đẩy mạnh mẽ từ môi trường pháp lý. Do đó, các OEM xe tải cũng như tất cả các doanh nghiệp trong ngành đang chịu áp lực phải giới thiệu các sản phẩm điện pin-điện và pin nhiên liệu mới nếu họ muốn cạnh tranh trong tương lai mới của thị trường này. Hiện tại, ngành công nghiệp đang phản hồi. Ví dụ, trong ngày chiến lược năm 2021, Daimler Trucks dẫn đầu thị trường tuyên bố họ sẽ giảm đáng kể chi tiêu cho nghiên cứu và phát triển (R&D) đối với động cơ đốt trong để chuyển phần lớn nguồn lực R&D sang công nghệ không phát thải vào năm 2025. Nhìn chung, ngành công nghiệp này sẽ có sự thay đổi đáng kể trong thập kỷ tới vì yêu cầu bán, triển khai và sử dụng MHCV không phát thải hiện đã được áp dụng và dường như có sức hấp dẫn đối với các bang ngoài California. Tuy nhiên, vẫn còn đó những câu hỏi được đặt ra khi các điều kiện thị trường tiếp tục thay đổi và tương lai bị phá vỡ. Bạn có thể tìm thấy chi tiết hơn về quan điểm của IHS 'Markit trong nghiên cứu Cập nhật về phát minh lại xe tải năm 2021, nhằm mục đích hiểu được tương lai hoàn toàn mới của vận tải đường bộ.

Giới thiệu về nghiên cứu Phát minh lại xe tải năm 2021 của IHS Markit

Như được mô tả trong blog này, những phát triển lớn đang diễn ra sẽ có tác động trong tương lai trong ngành MHCV, không chỉ ở Hoa Kỳ mà trên toàn thế giới tại các thị trường lớn như Trung Quốc Đại lục, Châu Âu và Nhật Bản. Việc tăng cường tập trung vào biến đổi khí hậu, các quy định tích cực và đổi mới công nghệ sẽ thay đổi cơ bản ngành vận tải đường bộ. Trong RTT, IHS Markit đã tập hợp các chuyên gia về chuỗi cung ứng, ô tô và năng lượng để xác định và giải quyết các câu hỏi chính mà ngành đang phải đối mặt. IHS Markit 2021 Phát minh lại nghiên cứu Xe tải cung cấp sự hiểu biết về những thay đổi lớn sắp tới trong ngành vận tải đường bộ. Bây giờ là năm thứ tư, nghiên cứu này tự hào có cốt truyện kịch bản hoàn toàn mới, với các giả định chính trị, xã hội và kinh tế được cập nhật. Nghiên cứu Reinventing the Truck sẽ bao gồm các bộ dữ liệu excel về doanh số bán xe tải và triển vọng đội xe đến năm 2050 trong hai tình huống. Báo cáo Tóm tắt Power point sẽ cung cấp thông tin chi tiết về các giả định về chính sách, công nghệ và chi phí được sử dụng trong mô hình bán hàng và đội xe và trong phân tích tổng chi phí sở hữu.

HONG KONG, ngày 13 tháng 2022 năm 9 - (ACN Newswire) - Vào lúc 00:8 sáng ngày 2022 tháng 2338 năm 000338, Weichai Power (Mã chứng khoán: 51.09.HK; XNUMX.SZ) đã cho ra mắt động cơ diesel đầu tiên trên thế giới với động cơ cơ sở hiệu suất nhiệt là XNUMX% và các thành tựu chính trong thành tựu công nghệ hydro.
Tan Xuguang, Bí thư CPC kiêm Chủ tịch Tập đoàn Công nghiệp nặng Sơn Đông, Chủ tịch Weichai Power và Giám đốc Ủy ban Học thuật của Trung tâm Đổi mới Công nghệ Tế bào Nhiên liệu Quốc gia, đã báo cáo kết quả nghiên cứu về động cơ diesel đầu tiên trên thế giới có hiệu suất nhiệt động cơ cơ sở là 51.09 % được phát triển bởi Weichai Power, hoạt động của Trung tâm Đổi mới Công nghệ Tế bào Nhiên liệu Quốc gia và dự án trình diễn công nghệ "Hydro cho mọi nhà". TuV SuD, cơ quan thử nghiệm nổi tiếng thế giới, đã cấp chứng nhận hiệu suất nhiệt 51.09% cho Weichai Power. Sau đó, lễ bàn giao xe tải hạng nặng chạy bằng năng lượng hydro cho hoạt động trình diễn giữa Công nghiệp nặng Sơn Đông và Cảng Sơn Đông đã được tổ chức.

FISITA, MIT, AVL, FEV, SwRI, Tập đoàn Bosch và Công nghệ Vitesco, cũng như Hiệp hội Kỹ thuật Cơ khí Trung Quốc, Hiệp hội Kỹ thuật Ô tô Trung Quốc, Hiệp hội Động cơ Đốt cháy Nội bộ Trung Quốc và Hiệp hội Công nghiệp Động cơ Đốt cháy Nội bộ Trung Quốc gửi lời chúc mừng về bản phát hành của động cơ diesel bằng tin nhắn hoặc liên kết video.

Giới hạn đầy thách thức, mở rộng tầm cao mới

Ngày nay, khi phát triển xanh và carbon thấp đã trở thành sự đồng thuận toàn cầu, Trung Quốc đã đặt ra mục tiêu chiến lược là đạt đỉnh carbon vào năm 2030 và trung hòa carbon vào năm 2060. Giao thông vận tải là một lĩnh vực quan trọng đối với mục tiêu này, và ngành công nghiệp động cơ đốt trong đóng một vai trò quan trọng Trong quá trình này.

Hiệu suất nhiệt là thước đo cho hiệu quả sử dụng nhiên liệu của động cơ đốt trong: hiệu suất nhiệt cao hơn thể hiện mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn và có tác dụng tốt hơn trong việc tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải. Nó cũng phản ánh sức mạnh kỹ thuật của một quốc gia về động cơ diesel. Cải thiện hiệu suất nhiệt là mục tiêu chung của ngành công nghiệp động cơ diesel toàn cầu kể từ khi động cơ diesel xuất hiện cách đây 125 năm. Weichai Power đã phát hành động cơ diesel thương mại đầu tiên trên thế giới với hiệu suất nhiệt động cơ cơ sở là 50.23% tại Tế Nam vào ngày 16 tháng 2020 năm 100, thiết lập một tiêu chuẩn hiệu suất nhiệt mới cho động cơ diesel toàn cầu, giống như lần đầu tiên trong lịch sử loài người có động cơ 10 mét chạy nước rút hoàn thành trong 480 giây. Chỉ 51.09 ngày sau, Weichai đã lập kỷ lục thế giới mới bằng cách tăng hiệu suất nhiệt cơ bản lên 100% ngay khi cuộc đua 9 mét hoàn thành trong XNUMX giây, càng nâng cao tầm quan trọng của Trung Quốc trong ngành công nghiệp động cơ đốt trong toàn cầu.

Hiệu suất nhiệt của động cơ cơ sở là 51.09% là một cuộc cách mạng quan trọng khác của động cơ truyền thống, đồng thời là bước chuẩn bị kỹ thuật cho việc thực hiện tiêu chuẩn khí thải "Trung Quốc VII". Việc áp dụng công nghệ này sẽ giúp Weichai Power dẫn đầu thế giới về toàn bộ động cơ diesel, có ý nghĩa chiến lược to lớn trong việc thúc đẩy sự phát triển xanh và tiết kiệm năng lượng của ngành động cơ đốt trong truyền thống của Trung Quốc, và đóng một vai trò quan trọng hàng đầu trong ngành động cơ đốt trong toàn cầu.

Theo ước tính, so với các sản phẩm chủ lực hiện có (động cơ diesel có hiệu suất nhiệt 46%) trên thị trường, loại động cơ có hiệu suất nhiệt 51% có thể giảm 10% mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải carbon dioxide như nhau, tiết kiệm nhiên liệu. tiêu thụ 16 triệu tấn và tiêu tốn khoảng 140 tỷ nhân dân tệ hàng năm, và giảm 50 triệu tấn khí thải carbon dioxide mỗi năm. Với việc sử dụng ồ ạt công nghệ hàng đầu trong ngành, nó sẽ tạo ra những lợi ích kinh tế và xã hội to lớn.

Tương lai chạy bằng năng lượng hydro, Mô hình Sơn Đông cho ngành công nghiệp hydro

Trong khi thúc đẩy sự phát triển sáng tạo và ít carbon của các động cơ truyền thống, Weichai Power đã lấy ngành năng lượng mới làm chiến lược quan trọng. Lô xe đầu kéo hạng nặng chạy bằng hydro Sinotruk với hệ thống pin nhiên liệu hydro công suất cao của Weichai mạnh mẽ, thân thiện với môi trường, an toàn, đáng tin cậy và hiệu quả để sử dụng toàn thời gian.

Năm 2021, Trung tâm Đổi mới Công nghệ Tế bào Hydrogen Quốc gia, duy nhất thuộc loại này ở Trung Quốc, được thành lập theo sáng kiến ​​của Weichai Power. Trong khi đó, Bộ Khoa học và Công nghệ (MOST) và Sơn Đông đã ký một thỏa thuận khung về dự án trình diễn công nghệ "Hydrogen cho mọi nhà". Dựa trên cơ sở của trung tâm, Bộ đã thực hiện nhiều kịch bản trình diễn ứng dụng năng lượng hydro ở Sơn Đông, và thúc đẩy các bước đột phá trong các công nghệ hydro quan trọng và sự phát triển của ngành công nghiệp hydro, do đó tạo ra một mẫu Sơn Đông có thể nhân bản cho ngành công nghiệp hydro.

Kể từ khi khởi động dự án trình diễn công nghệ "Hydrogen cho mọi nhà", với sự hỗ trợ mạnh mẽ của Bộ KH&CN và Sơn Đông, Trung tâm Đổi mới Công nghệ Tế bào Hydrogen Quốc gia đã thành lập một tập đoàn đổi mới tập trung vào Weichai Power và được thành lập bởi các doanh nghiệp, trường đại học và viện nghiên cứu, để tăng tốc đột phá kỹ thuật và công nghiệp hóa, đồng thời phát triển thành công hệ thống pin nhiên liệu hydro công suất 15-200kW. Hệ thống pin nhiên liệu 200kW của công ty đã được chọn cho Triển lãm Quốc gia về Thành tựu Khoa học Công nghệ trong Giai đoạn "13 năm lần thứ 2021" vào tháng 34 năm 30,000. Công ty là người đầu tiên tiến hành thử nghiệm khả năng thích ứng với môi trường của các phương tiện chạy bằng pin nhiên liệu trong điều kiện cực lạnh, đạt được một lần khởi động thành công ở nhiệt độ XNUMX độ C dưới XNUMX. Công ty là công ty đầu tiên trong ngành sản xuất các sản phẩm kéo dài XNUMX giờ, tiên phong trong công nghiệp hóa pin nhiên liệu của Trung Quốc.

Dựa trên các sản phẩm pin nhiên liệu có độ tin cậy cao, Weichai Power đã thực hiện ứng dụng trình diễn đa tình huống. Về các công viên sử dụng năng lượng hydro, hệ thống phát điện và sưởi ấm pin nhiên liệu hydro loại thùng chứa công suất lớn đầu tiên của công ty cũng như hệ thống điện và sưởi pin nhiên liệu oxit rắn 30kW, cả hai đều là hệ thống đầu tiên thuộc loại này ở Trung Quốc, đã được đưa vào hoạt động. Duy Phường; công ty đã phát triển xe nâng pin nhiên liệu hydro 3t đầu tiên của Trung Quốc, tạo ra một môi trường xử lý hậu cần không phát thải carbon. Về các cảng chạy bằng hydro, tàu chở khách pin nhiên liệu hydro 80 chỗ đầu tiên của Trung Quốc do công ty phát triển đã được thử nghiệm thành công với mức phát thải carbon bằng 49 ở hồ Xueye, Tế Nam; và công ty đã khởi động dự án trình diễn xe tải hạng nặng chạy bằng pin nhiên liệu hydro đầu tiên của Trung Quốc tại cảng Qingdao. Về đường cao tốc chạy bằng hydro, trạm tiếp nhiên liệu hydro trên đường cao tốc đầu tiên của Trung Quốc do công ty xây dựng đã đi vào hoạt động; một chiếc xe tải hạng nặng chạy pin nhiên liệu 5,000 tấn do Weichai cung cấp đã vận hành hơn 27 km từ Taishan Steel, Tế Nam đến khu Đông Gia Khẩu của Cảng Thanh Đảo. Vào ngày 2021 tháng 162 năm 2022, một chiếc xe tải chở sáp trượt tuyết Sinotruk Huanghe nguyên bản, hàng đầu thế giới và hoàn toàn tự chế của Trung Quốc với hệ thống pin nhiên liệu hydro Weichai 4kW đã được chuyển giao để sử dụng trong Thế vận hội Olympic mùa đông Bắc Kinh XNUMX. Vào ngày XNUMX tháng XNUMX, Tổng Bí thư Tập Cận Bình đã kiểm tra xe chở sáp trượt tuyết. Một loạt các kết quả đánh dấu rằng dự án trình diễn công nghệ "Hydro cho mọi nhà" đang biến từ bản thiết kế thành hiện thực.

Tan cho biết hiệu suất nhiệt động cơ cơ sở của động cơ đốt trong lên tới 51.09%, ứng dụng rộng rãi năng lượng mới trong sản phẩm và chiến lược "động lực kép" đã giúp Weichai Power luôn dẫn đầu trong việc phát triển động cơ cao cấp truyền thống. và động cơ năng lượng mới, đồng thời mở ra một con đường mới để chuyển đổi năng lượng đa dạng theo chiến lược quốc gia về đỉnh carbon và trung hòa carbon.


Bản quyền 2022 ACN Newswire. Đã đăng ký Bản quyền. www. thành tựu.

WHITE PLAINS, NY, ngày 2 tháng 2021 năm XNUMX / PRNewswire / - OPAL Fuels LLC ("OPAL Fuels" hoặc "Company"), nhà sản xuất và phân phối tích hợp theo chiều dọc ...

Thị trường xe tải Trung Quốc đại lục tiếp tục xấu đi, hạn chế về nguồn cung thêm vào tai họa sản xuất

Việc tiêu thụ tải trước do chính sách gây ra đã khiến thị trường xe tải hạng trung và hạng nặng (MHDT) của Trung Quốc đại lục lạnh giá kể từ tháng 60, với sản lượng cắt giảm gần 2022% so với cùng kỳ năm ngoái. Những hạn chế trong chuỗi cung ứng hiện tại do thiếu dây dẫn và thiếu điện sẽ ảnh hưởng đến các hoạt động sản xuất vào năm 2021. Trong dự báo tháng 25,000 năm 2021 của chúng tôi, chúng tôi kỳ vọng sản lượng MHDT của Trung Quốc đại lục sẽ tiếp tục giảm khoảng 15,000 chiếc trong nửa cuối năm XNUMX và XNUMX chiếc cho quý đầu tiên của năm tiếp theo.

Tồn kho cao xe tải 5 cấp của Trung Quốc vẫn là yếu tố cản trở lớn nhất

Do sự cạnh tranh về giá của các OEM, hoạt động mua trước để chuẩn bị cho các quy tắc phát thải 6 của Trung Quốc đã được khuếch đại mạnh mẽ, dẫn đến tình trạng tồn kho quá nhiều xe tải 5 cấp của Trung Quốc trên các kênh đại lý trong nửa đầu năm 2021. Cuối năm 260,000 Trong tháng 150,000, tồn kho MHDT trên toàn quốc được tính là 170,000 đơn vị, vẫn cao hơn mức thông thường 5-50 đơn vị. Khoảng 6/5 lượng hàng tồn kho là xe tải 31 cấp của Trung Quốc, mặc dù đã đóng cửa đăng ký tại các thị trường lớn như Hà Bắc, Thiểm Tây và Sơn Đông. Một bộ phận xe tải không tiêu thụ được đã tràn vào thị trường đồ cũ mất giá lên đến 2021%. Sự chênh lệch về giá như vậy, cùng với những lo ngại chung về việc tăng chi phí sử dụng, khiến xe tải cấp 2022 của Trung Quốc thậm chí còn kém ưu đãi hơn. Mặc dù cơ hội cuối cùng để đăng ký xe tải 5 cấp của Trung Quốc là vào ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX ở một số khu vực, áp lực tồn kho cao có thể sẽ tăng sâu vào đầu năm XNUMX trước khi toàn bộ xe tải XNUMX cấp mới của Trung Quốc được thông quan trên thị trường.

Tình trạng thiếu chất bán dẫn trở nên tồi tệ hơn nhưng trong tầm kiểm soát

Sự thiếu hụt chất bán dẫn ô tô trên toàn cầu đã trở nên tồi tệ hơn do đại dịch bùng phát trở lại ở Malaysia và Việt Nam kể từ những tháng mùa hè. Để giảm thiểu thiệt hại do nguồn lực eo hẹp hơn, một số OEM đã ưu tiên sản xuất các mẫu bán chạy nhất hoặc các mẫu mới cần được tung ra thị trường, trong khi một số OEM đã đặt hàng các tài khoản chính trước. Hơn nữa, đã có trường hợp tạm dừng nhận các đơn đặt hàng nâng cao vì không chắc chắn về việc giao hàng cuối cùng. Do đó, thời gian giao hàng trung bình của xe tải mới ở hầu hết các nhà sản xuất được kéo dài từ một tuần lên hơn bốn tuần. Các mẫu cao cấp tinh vi chiếm ít hơn 10% thị phần bị ảnh hưởng nhiều nhất, với tỷ lệ dây chuyền sản xuất gần như giảm một nửa đối với một số thương hiệu. Chúng tôi kỳ vọng chuỗi cung ứng chất bán dẫn sẽ tiếp tục ảm đạm trong những tháng tới, nhưng tác động của nó đối với sản xuất MHDT có thể kiểm soát được do doanh số bán xe tải 6 cấp của Trung Quốc chậm chạp.

Nguy cơ thiếu điện có thể tồn tại trong trung hạn

Sự gián đoạn nguồn cung cấp than bắt nguồn từ việc kiểm soát tiêu thụ năng lượng của chính phủ Trung Quốc đại lục đã gây ra tình trạng khủng hoảng điện nghiêm trọng trên toàn quốc, với hơn 20 tỉnh phải trải qua các biện pháp giảm tải ở các mức độ khác nhau kể từ giữa năm 2021. Ngoại trừ ba tỉnh đông bắc - Liêu Ninh, Cát Lâm và Hắc Long Giang nơi khu vực dân cư bị ảnh hưởng, hầu hết các tỉnh đều duy trì các biện pháp phân bổ điện trong các ngành sử dụng nhiều năng lượng. Một số ngành công nghiệp sử dụng nhiều năng lượng như nhôm, điện tử và thép được lệnh cắt giảm 20-30% công suất trong nửa cuối năm để đáp ứng các cam kết cắt giảm carbon, gây ra nhiều rào cản hơn đối với chuỗi cung ứng ô tô và vận tải hàng hóa công nghiệp. Một mặt, nhu cầu giảm đối với xe tải 6 cấp của Trung Quốc đã cản trở các nhà sản xuất xe tải chuyển chi phí sản xuất tăng cao sang giá bán lẻ. Mặt khác, sản lượng công nghiệp tiếp tục giảm sẽ ảnh hưởng đến sự phục hồi của vận tải hàng hóa đường bộ. Mặc dù chính phủ đã có những chính sách điều chỉnh để tăng cường sản xuất than và cải thiện giá than và điện, nhưng xu hướng tăng sẽ không xuất hiện cho đến quý 2022 năm XNUMX khi mùa nóng mùa đông kết thúc. Với tham vọng chống ô nhiễm của chính phủ, nguy cơ gián đoạn nguồn cung cấp có thể duy trì trong một thời gian khá dài.

Với việc giảm dự trữ xe tải mới 5 cấp của Trung Quốc, chúng tôi dự đoán lượng tồn kho MHDT sẽ tăng trở lại từ quý 2022 năm 1, hỗ trợ một số cải thiện trong sản xuất. Tuy nhiên, nền kinh tế tăng trưởng chậm lại dự kiến ​​cũng như các biện pháp cải cách kinh tế bao gồm xóa nợ tài sản, giảm rủi ro tài chính và khử cacbon trong công nghiệp sẽ tiếp tục đóng vai trò là lực cản từ phía cầu. Hướng dẫn của Hội đồng Nhà nước được công bố gần đây về các chiến dịch chống ô nhiễm, trong đó nhấn mạnh việc loại bỏ xe tải cấp 3-2025 của Trung Quốc trên toàn quốc vào năm XNUMX có thể mang lại một bước ngoặt cho thị trường, trong khi việc thực thi và tác động thực tế của nó vẫn chưa chắc chắn trước khi ban hành các biện pháp cụ thể hơn.

“Chúng tôi tiếp tục chứng kiến ​​sự thay đổi đáng kể trong quan điểm và ý thức cấp bách của các nhà lãnh đạo chính trị, ngành công nghiệp, người tiêu dùng và cộng đồng đầu tư đối với...

Kể từ năm 2019, Ballard đã phát triển dòng sản phẩm FCmove™ để phục vụ thị trường xe thương mại. FCmove™-HD+ mới, với công suất 100kW...

The key metric used in this reporting is the Sandhills Equipment Value Index (EVI). Buyers and sellers can use the information in Sandhills...

Tải xuống Báo cáo Mẫu miễn phí Thị trường bị phân mảnh và mức độ phân mảnh sẽ giảm nhanh trong thời gian dự báo. Ballard Power Systems Inc., Cummins Inc., ...

Những người chỉ trích Elon Musk lên tiếng về một loạt vấn đề, một số vấn đề có cơ sở thực tế, trong khi những vấn đề khác chỉ đơn thuần là cường điệu được thiết kế...

HARTFORD, Conn., ngày 27 tháng 2021 năm XNUMX /PRNewswire/ -- R&D Dynamics Corporation, có trụ sở tại Bloomfield, Connecticut, đã nhận được giải thưởng từ Bộ Năng lượng Hoa Kỳ cho...

RMC Advanced Technologies Inc. “Chúng tôi rất vui mừng khi tìm được MDT làm đối tác cho các hoạt động của chúng tôi tại Newton. Cái này...