Logo Zephyrnet

Trí thông minh dữ liệu tạo

Hàng không

Quân đội Hoa Kỳ muốn hạn chế theo dõi chuyến bay của máy bay của mình

Được xuất bản lại bởi Plato
Được xuất bản lại bởi Plato

Ngày:

Lượt xem: 61
theo dõi chuyến bay
Ảnh hồ sơ về MC-130J Commando II của Phi đội Tác chiến Đặc biệt số 67, một trong những phương tiện thường được sử dụng để di chuyển xung quanh Lực lượng Tác chiến Đặc biệt có thể được hưởng lợi từ những hạn chế theo dõi chuyến bay. (Ảnh: Jon Hobley/MI News/NurPhoto qua AP)

Động thái này được cho là nhằm giảm thiểu các mối đe dọa bảo mật hoạt động do các hệ thống ADS-B nguồn mở gây ra.

Đầu năm nay, chúng tôi đã đưa tin về việc Bộ Tư lệnh Cơ động Không quân của Không quân Hoa Kỳ thực hiện một sự thay đổi mạnh mẽ đối với đội máy bay chở hàng và máy bay chở dầu, loại bỏ tất cả các dấu hiệu nhận dạng, bao gồm số đuôi, đèn flash ở đuôi, ký hiệu đơn vị và chữ viết mang tính biểu tượng của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ thường thấy trên thân máy bay. Quyết định khiến chiếc máy bay mang màu xám trơn với một lá cờ Mỹ nhỏ ở đuôi và các vòng tròn của USAF có tầm nhìn thấp, được cho là vì lý do an ninh vận hành (OPSEC).

Kể từ đó, nhiều máy bay AMC khác nhau đã được nhìn thấy mà không có dấu hiệu, bao gồm nhiều chiếc C-130 và KC-135. Hiện có vẻ như các máy bay khác đang mất dấu hiệu, vì máy bay vận tải điều hành C-32A và máy bay vận tải nhân sự C-32B Gatekeeper bí mật, cả hai biến thể quân sự của Boeing 757, đã bị bắt mà không có số sê-ri.

Tháng trước, một chiếc C-32A được chụp ảnh lần đầu tiên tại sân bay Phoenix và sau đó khi hạ cánh xuống căn cứ không quân Yokota ở Nhật Bản và thiếu số sê-ri được sơn ở đuôi dọc, ngay dưới lá cờ Mỹ, ngay lập tức. lọt vào mắt xanh của những người theo dõi máy bay. Ngay cả khi số sê-ri bị xóa, những người theo dõi chuyến bay vẫn có thể tìm thấy nó cùng với biển hiệu chuyến bay bằng cách sử dụng tính năng theo dõi chuyến bay nguồn mở.

Điều tương tự cũng xảy ra ít nhất kể từ tháng 32 với chiếc C-XNUMXB được chụp ảnh với số sê-ri thường được sơn gần cửa hành khách phía sau, được thay thế bằng một lá cờ Mỹ nhỏ. Một lần nữa, những người theo dõi chuyến bay vẫn có thể xác định thông qua dữ liệu nguồn mở danh tính của thứ mà lẽ ra sẽ là “máy bay ma”, với màu sơn trắng hoàn toàn đơn giản.

Sản phẩm C-32A được sử dụng cho Phó Tổng thống Mỹ, Ngoại trưởng và Đệ nhất phu nhân hoặc Quý ông, nhưng trong một số trường hợp hiếm hoi, nó có thể đảm nhận vai trò Lực lượng Không quân Một và vận chuyển Tổng thống mà VC-25 không phải là lựa chọn phù hợp. Màu sơn rất dễ nhìn thấy của nó khiến nó có thể được chú ý ngay lập tức ở bất cứ nơi nào nó đến, vì vậy việc loại bỏ số sê-ri có vẻ không hữu ích lắm.

Mặt khác, C-32B được dùng để vận chuyển Bộ Ngoại giao Mỹ. Đội hỗ trợ khẩn cấp nước ngoài (FEST), được triển khai để ứng phó với các sự cố khủng bố trên khắp thế giới, nhưng chúng cũng có thể bay để hỗ trợ các Hoạt động đặc biệt của CIA, theo một số nguồn tin. Trong trường hợp này, việc “ẩn danh” máy bay có thể hợp lý hơn, vì tài sản của hoạt động đặc biệt có thể được di chuyển mà không để mọi người biết lực lượng Hoa Kỳ đang có mặt trong thị trấn, nhưng một chiếc máy bay hoàn toàn màu trắng không có dấu hiệu cũng thu hút rất nhiều sự chú ý.

<img data-lazy-fallback="1" data-attachment-id="82963" data-permalink="https://theaviationist.com/2023/07/24/u-s-military-to-limit-flight-tracking/%e3%80%90%e4%b8%80%e7%9c%bc%e9%a1%b6%e7%9c%9f%ef%bc%8c%e9%89%b4%e5%ae%9a%e4%b8%bacloth-lincoln%e3%80%91sam200-99-0004/" data-orig-file="https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2023/07/US_Military_Limiting_Flight_Tracking_2.jpg" data-orig-size="1024,682" data-comments-opened="0" data-image-meta="{"aperture":"5.6","credit":"","camera":"NIKON D810","caption":"u3010u4e00u773cu9876u771fuff0cu9274u5b9au4e3acloth Lincolnu3011SAM200 99-0004","created_timestamp":"1687072854","copyright":"","focal_length":"360","iso":"100","shutter_speed":"0.001","title":"u3010u4e00u773cu9876u771fuff0cu9274u5b9au4e3acloth Lincolnu3011SAM200 99-0004","orientation":"1"}" data-image-title="C-32" data-image-description data-image-caption="

Một chiếc C-32A được chụp ảnh vào tháng trước, số sê-ri vẫn còn hiện rõ ở đuôi. (Ảnh qua Wikimedia Commons)

” data-medium-file=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/07/the-us-military-wants-to-limit-flight-tracking-of-its-aircraft-3. jpg” data-large-file=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/07/the-us-military-wants-to-limit-flight-tracking-of-its-aircraft-1 .jpg” decoding=”async” class=”size-large wp-image-82963″ src=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/07/the-us-military-wants-to -limit-flight-tracking-of-its-aircraft-1.jpg” alt width=”706″ Height=”470″ srcset=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/07/the -us-military-wants-to-limit-flight-tracking-of-its-aircraft-1.jpg 706w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/07/the-us-military- muốn-to-limit-flight-tracking-of-its-aircraft-3.jpg 460w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/07/the-us-military-wants-to-limit -flight-tracking-of-its-aircraft-4.jpg 128w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/07/the-us-military-wants-to-limit-flight-tracking- of-its-aircraft-5.jpg 768w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2023/07/US_Military_Limiting_Flight_Tracking_2.jpg 1024w”size=”(max-width: 706px) 100vw, 706px”>

Một chiếc C-32A được chụp ảnh vào tháng trước, số sê-ri vẫn còn hiện rõ ở đuôi. (Ảnh qua Wikimedia Commons)

Sản phẩm Máy bay VIP C-37 dường như cũng nằm trong số những chiếc máy bay bị xóa mã sê-ri, trong đó chiếc C-37B được Tham mưu trưởng Không quân Hoa Kỳ, Tướng Charles Q. Brown, Jr. sử dụng, được chụp ảnh mà không có số đuôi. Các mẫu C-37A và B là máy bay vận tải VIP động cơ đôi, động cơ phản lực cánh quạt và máy bay vận tải đặc biệt do Gulfstream Aerospace chế tạo và thường được sử dụng để vận chuyển các quan chức cấp cao của chính phủ và quân đội. Trong khi một số chiếc C-37 có màu sơn xanh và trắng cổ điển, một số được sơn màu trắng rời rạc hơn, chỉ có một sọc vàng nằm ngang từ nốt nhạc đến đuôi.

Trong khi các biện pháp này làm phức tạp việc nhận dạng trực quan của máy bay, quân đội đang thực hiện các bước di chuyển xung quanh một cách kín đáo mà không bị máy theo dõi máy bay xác định ngay lập tức. Tuần trước, Bộ chỉ huy tác chiến đặc biệt chung đã công bố tài liệu chưa được phân loại hàng năm. xác định các công nghệ mà quân đội có thể đang tìm kiếm, một loại danh sách công nghệ mong muốn dành cho ngành công nghiệp quốc phòng có thể phát triển các sản phẩm mới.

Trong số các sản phẩm mà bộ chỉ huy muốn nhận được từ ngành này, thuộc danh mục Nhận thức tình huống, Công cụ cơ sở dữ liệu quản lý hồ sơ chuyến bay máy bay dựa trên phân tích dữ liệu lớn. Công cụ này nhằm mục đích “tận dụng dữ liệu lịch sử và thời gian thực, chẳng hạn như lịch sử di chuyển và thông tin chi tiết về các máy bay cụ thể có mối tương quan với thông tin nguồn mở, phương tiện truyền thông xã hội và báo cáo chuyến bay”.

Với tài liệu này, có vẻ như quân đội đang thừa nhận những gì máy theo dõi máy bay có thể làm được bằng cách sử dụng các phương pháp Thông minh nguồn mở đơn giản và đang tìm cách hòa nhập tốt hơn vào không lưu và ẩn nấp trong tầm nhìn rõ ràng mà không nhanh chóng bị lộ. Tài liệu này cũng bao gồm một tình huống ví dụ trong đó một công cụ như vậy có thể được sử dụng:

“SOF tìm cách tiến hành di chuyển nhân sự và tài sản đến một khu vực quan tâm với hồ sơ được giảm bớt. Khi xác định xem việc di chuyển theo kế hoạch có phù hợp hay không, “Công cụ cơ sở dữ liệu quản lý hồ sơ chiến đấu trên máy bay” cho thấy rằng máy bay chủ yếu được liên kết với một khu vực địa lý khác biệt rõ ràng. Ngoài ra, những người “theo dõi đuôi” đã đăng lên mạng xã hội những hình ảnh về máy bay ở nhiều sân bay khác nhau. Dựa trên thông tin có sẵn, người chỉ huy quyết định sử dụng một khung máy bay khác cho nhiệm vụ. Khi máy bay tham gia chiến đấu, công cụ này sẽ được theo dõi để phát hiện bất kỳ dấu hiệu nào cho thấy sự giám sát chặt chẽ hơn hoặc sự thỏa hiệp trong nhiệm vụ.”

Máy bay JSOC vốn đã khá khó xác định, vì họ thường bay với trang phục dân sự và đăng ký. Tuy nhiên, một số trong số chúng được xác định bởi những chuyên gia theo dõi đuôi bằng cách sử dụng tất cả các công cụ có sẵn miễn phí trên web. Do tính chất bí mật của nhiều nhiệm vụ do JSOC thực hiện, việc tiết lộ danh tính của họ trên web có thể là một vấn đề nghiêm trọng.

<img data-lazy-fallback="1" data-attachment-id="82964" data-permalink="https://theaviationist.com/2023/07/24/u-s-military-to-limit-flight-tracking /us_military_limiting_flight_tracking_3/" data-orig-file="https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2023/07/US_Military_Limiting_Flight_Tracking_3.jpg" data-orig-size="1024,576" data-comments-opened= "0" data-image-meta="{"aperture":0","credit:","máy ảnh":""caption","created_timestamp","created_timestamp","bản quyền ://","focal_length":0","iso":0","shutter_speed":"0","title"","orientation":"0"}" data-image-title ="US_Military_Limiting_Flight_Tracking_1" data-image-description data-image-caption="

Một chiếc Beechcraft King Air “ma” được cấu hình với các thiết bị Tình báo, Giám sát và Trinh sát được chụp ảnh ở Somalia vào năm 2021 và có thể do JSOC vận hành. (Ảnh: USMC)

” data-medium-file=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/07/the-us-military-wants-to-limit-flight-tracking-of-its-aircraft-6. jpg” data-large-file=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/07/the-us-military-wants-to-limit-flight-tracking-of-its-aircraft-2 .jpg” decoding=”async” loading=”lazy” class=”size-large wp-image-82964″ src=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/07/the-us- quân-muốn-to-limit-flight-tracking-of-its-aircraft-2.jpg” alt width=”706″ Height=”397” srcset=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/ 2023/07/the-us-military-wants-to-limit-flight-tracking-of-its-aircraft-2.jpg 706w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/07/the -us-military-wants-to-limit-flight-tracking-of-its-aircraft-6.jpg 460w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/07/the-us-military- muốn-to-limit-flight-tracking-of-its-aircraft-7.jpg 128w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/07/the-us-military-wants-to-limit -flight-tracking-of-its-aircraft-8.jpg 768w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/07/the-us-military-wants-to-limit-flight-tracking- of-its-aircraft-9.jpg 678w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2023/07/US_Military_Limiting_Flight_Tracking_3.jpg 1024w”size=”(max-width: 706px) 100vw, 706px”>

Một chiếc Beechcraft King Air “ma” được cấu hình với các thiết bị Tình báo, Giám sát và Trinh sát được chụp ảnh ở Somalia vào năm 2021 và có thể do JSOC vận hành. (Ảnh: USMC)

Thượng viện Hoa Kỳ cũng đang cố gắng đưa vấn đề ra bàn thảo, trong đó các thượng nghị sĩ yêu cầu Bộ trưởng Bộ Quốc phòng giải quyết tình hình càng sớm càng tốt bằng chính sách toàn DoD nhằm áp dụng chiến thuật Giảm thiểu Rủi ro Hoạt động Bộ phát đáp Liên hợp/Liên cơ quan trên Mặt đất/Trên không. , kỹ thuật và quy trình (TTP) đã được phát triển để ngăn chặn việc theo dõi các chuyến bay quân sự. Đây là một trích xuất của Hướng dẫn của Quốc hội được đệ trình vào tuần trước:

“Bộ Quốc phòng (DOD) đã xác nhận trong các cuộc họp giao ban rằng họ đã phát triển một số chiến thuật, kỹ thuật và quy trình (TTP), mà họ gọi là Giảm thiểu rủi ro trong hoạt động phát đáp chung/liên cơ quan-mặt đất/trên không, nhằm giảm thiểu rủi ro. các mối đe dọa an ninh hoạt động do các bên thứ ba gây ra theo dõi máy bay DOD thông qua dữ liệu nguồn mở được phát bởi bộ tiếp sóng Giám sát phụ thuộc tự động [ADS-B]. Bộ cũng xác nhận rằng họ đã thử nghiệm các TTP này và chúng có thể có hiệu quả chống lại việc theo dõi.

Tuy nhiên, Bộ thừa nhận rằng việc sử dụng các TTP này không được áp dụng nhất quán cho các chuyến bay nhạy cảm của DOD, một phần vì quyết định có sử dụng TTP hay không đã được phân cấp do thiếu chính sách tổng thể của DOD.

Ủy ban hiểu rằng có một số chương trình phần mềm theo dõi máy bay của DOD, bao gồm cả máy bay mà DOD sử dụng để vận chuyển các quan chức chính phủ cấp cao. Phần mềm có thể thực hiện điều này vì những chuyến bay này không sử dụng TTP, khiến chúng dễ dàng được theo dõi. Do đó, ủy ban mong Bộ trưởng Bộ Quốc phòng giải quyết tình trạng này bằng cách đảm bảo rằng chính sách trên toàn Bộ Quốc phòng nhằm ngăn chặn việc tiết lộ những thông tin nhạy cảm như vậy sẽ được ban hành càng sớm càng tốt.”

Điều quan trọng cần lưu ý là, trong khi những mối quan ngại này là hợp pháp cho các nhiệm vụ hoạt động, một số "biện pháp đối phó" đã được áp dụng. Ví dụ: các trang web theo dõi chuyến bay phổ biến như Flight Radar 24 và Radar Box đã chấp nhận yêu cầu ẩn danh tính của một số máy bay được theo dõi trên trang web, chỉ hiển thị một số dữ liệu chuyến bay như tốc độ và độ cao cũng như ẩn đăng ký, v.v.

Các “biện pháp đối phó” khác cũng có sẵn cho máy bay truyền phát, như Chế độ S và Chế độ nhận dạng bạn hoặc thù (IFF) Chế độ 5. Mặc dù chúng dùng chung máy phát, Chế độ S có tính chọn lọc cao hơn ADS-B về thông tin mà nó chuyển tiếp, cũng như yêu cầu nhiều máy thu hơn để xác định vị trí và bằng cách này, máy bay có thể "biến mất" khỏi các trang web theo dõi chuyến bay. IFF Chế độ 5, đang trở thành tiêu chuẩn trên máy bay NATO, thường được gọi là biến thể quân sự được mã hóa của ADS-B: chỉ những máy thu chuyên dụng mới có thể nhìn thấy máy bay, đồng thời vô hình đối với các trang web theo dõi chuyến bay.

Về Stefano D'Urso
Stefano D'Urso là một nhà báo tự do và là cộng tác viên của TheAviationist có trụ sở tại Lecce, Ý. Một sinh viên tốt nghiệp ngành Kỹ thuật Công nghiệp, anh ấy cũng đang theo học để đạt được Bằng Thạc sĩ về Kỹ thuật Hàng không Vũ trụ. Các kỹ thuật tác chiến điện tử, bom đạn lạc và OSINT được áp dụng cho thế giới hoạt động quân sự và các cuộc xung đột hiện nay là một trong những lĩnh vực chuyên môn của ông.
tại chỗ_img

Tin tức mới nhất

tại chỗ_img

Bản quyền @ 2024 Plato Technologies Inc.