Qantas đã gợi ý rằng họ có thể chuyển trung tâm của mình cho các chuyến bay thẳng từ Úc đến London từ Perth đến Darwin, do sự không chắc chắn do “các chính sách biên giới bảo thủ” của Tây Úc gây ra.
Hãng hàng không quốc gia này đã lưu ý rằng các chuyến bay thẳng giữa Australia và London của họ có thể sẽ “có nhu cầu cao hơn” sau đại dịch COVID, khi hành khách cố gắng tránh các sân bay tắc nghẽn và thời gian quá cảnh dài.
Do đó, hãng hàng không hiện đang “điều tra” việc sử dụng Darwin làm điểm trung chuyển quan trọng mới giữa Úc và Châu Âu.
“Hãng hàng không đang nghiên cứu việc sử dụng Darwin làm điểm trung chuyển…như một giải pháp thay thế (hoặc bổ sung) cho trung tâm Perth hiện tại do các chính sách biên giới thận trọng ở Tây Úc,” hãng hàng không cho biết hôm thứ Năm.
Hãng hàng không cho biết các cuộc thảo luận về việc lựa chọn Darwin, điểm khởi đầu chính cho các chuyến bay hồi hương của Qantas, làm trung tâm mới kết nối Australia và London vẫn đang tiếp tục.
Động thái này đang được xem xét mặc dù Giám đốc điều hành Alan Joyce của Qantas trước đó đã đề xuất dịch vụ Perth-London 787 Dreamliner của hãng hàng không là “tuyến tốt nhất trên mạng của chúng tôi”.
Trong suốt thời gian xảy ra đại dịch, Tây Úc nổi tiếng và liên tục đưa ra các hạn chế biên giới khắc nghiệt nhất đối với các bang khác của Úc.
Thủ hiến WA Mark McGowan gần đây đã đề xuất rằng ngay cả khi đạt được mục tiêu tiêm chủng, tiểu bang vẫn có thể hạn chế nhập cảnh đối với du khách từ NSW.
McGowan cho biết hôm thứ Hai: “Vấn đề là ngay cả khi bạn đã tiêm phòng, bạn vẫn có thể truyền bệnh.
Mới hôm qua nhà nước giới thiệu biện pháp chưa từng có đối với du khách giữa các tiểu bang đến từ NSW, điều đó sẽ gần như không có miễn trừ đối với việc đi lại và yêu cầu các điều kiện nhập cảnh tương tự như du khách trở về từ nước ngoài.
WA đã chuyển NSW vào danh mục 'rủi ro cực độ' đối với các hạn chế ở biên giới, trong đó rất ít người đến sẽ được miễn trừ và những người bắt buộc phải tiêm chủng, hãy xuất trình xét nghiệm PCR COVID-19 âm tính trước khi đi du lịch, sau đó tiến hành cách ly khách sạn 14 ngày.
Theo các nhà phân tích trong ngành, sau đại dịch COVID, các chuyến bay thẳng đường dài có thể sẽ trở nên hấp dẫn hơn đối với công chúng đi du lịch.
Nó diễn ra khi Qantas tiếp tục chuẩn bị cho việc giới thiệu Dự án Sunrise, dự kiến sẽ có các chuyến bay thẳng từ các điểm đến như New York và London đến bờ biển phía đông của Australia.
Qantas dự kiến hoàn tất một thỏa thuận mua 12 chiếc A350-1000 cần thiết để thực hiện chuyến đi vào năm ngoái, nhưng đã phải lùi lại do COVID ngừng hoạt động tất cả các chuyến bay quốc tế.
Vào tháng 2, Giám đốc điều hành Alan Joyce đã lập luận rằng Qantas là hãng hàng không duy nhất trên thế giới có khả năng thực hiện các chuyến bay đường dài theo kiểu Project Sunrise có lãi.
Trong một cuộc phỏng vấn với Eurocontrol có trụ sở tại Brussels, Joyce nói rằng điều này là do các hãng hàng không toàn cầu sẽ chỉ yêu cầu một số ít máy bay bay đến Úc, trong khi một hãng hàng không có trụ sở tại Úc sẽ yêu cầu một đội bay lớn hơn cho phép nền kinh tế quy mô phát triển.
Vào tháng 2020 năm 12, Qantas đã đồng ý thỏa thuận với Hiệp hội Phi công Úc và Quốc tế (AIPA) để các thành viên bay các tuyến London và New York đến Sydney / Melbourne. Tuy nhiên, vào cuối tháng đó, đơn đặt hàng 350 chiếc A1000-XNUMX của hãng đã bị lùi lại do cuộc khủng hoảng COVID ngừng hoạt động của tất cả các chuyến bay quốc tế.
Tuy nhiên, Joyce nhắc lại các kế hoạch hiện đã bị đình chỉ có thể được tiếp tục vào cuối năm nay, với mục tiêu triển khai các chuyến bay thẳng từ London đến Sydney vào năm 2024.
Joyce cho biết: “Đây là cơ hội duy nhất dành cho Qantas vì Úc ở rất xa mọi nơi. Và chúng tôi có thể biện minh cho quy mô đội bay với số lượng máy bay đáng kể sẽ mang lại lợi ích kinh tế.
“Chúng tôi có ba thành phố lớn ở bờ biển phía đông ở Brisbane, Sydney và Melbourne. Và có các chuyến bay đến London, Frankfurt, Paris, New York, Chicago, Rio de Janeiro và Cape Town, từ những thành phố đó, tạo ra một đội bay phụ đáng kể và quy mô kinh tế mà chúng tôi nghĩ sẽ hoạt động thực sự hiệu quả.
“Vì vậy, chúng tôi vẫn rất quan tâm đến nó. Và chúng tôi nghĩ rằng đó là một trong những điều lớn sẽ thay đổi trong thập kỷ tới, và cho phép chúng tôi có một lợi thế cạnh tranh đáng kể mà có lẽ không ai khác sẽ giới thiệu. "
Joyce cho biết trong một cuộc phỏng vấn trước đó rằng mặc dù doanh nghiệp “rõ ràng là sẽ không đặt hàng cho đến khi thị trường quốc tế phục hồi, nhưng ông vẫn“ rất lạc quan ”về Dự án Sunrise.
Dự án Sunrise không phải là không gây tranh cãi, với việc chủ tịch AIPA Mark Sedgwick năm ngoái ám chỉ rằng cuộc khủng hoảng COVID-19 đã góp phần khiến các phi công đồng ý về thỏa thuận bay chặng đường dài.
Sedgwick cho biết: “Đây là khoảng thời gian vô cùng bất ổn đối với các thành viên của chúng tôi, với nhiều người đã phải từ bỏ việc bay mà không được trả lương và không có hồi kết”. “Khi chúng tôi quay trở lại hoạt động bay, các phi công chuyên nghiệp của chúng tôi sẽ đảm nhiệm vai trò chỉ đạo các dịch vụ đường dài siêu dài của Qantas.”
Cuộc bỏ phiếu đã chấm dứt cuộc tranh cãi gay gắt giữa hai phe, trong đó Joyce đã có lúc đe dọa sẽ đưa các phi công Trung Quốc lái máy bay nếu không đạt được thỏa thuận nào.
PlatoAi. Web3 được mô phỏng lại. Khuếch đại dữ liệu thông minh.
Nhấn vào đây để truy cập.
