Ngành vận tải đường bộ đang hướng tới xe tải điện để cải thiện tính bền vững trong chuỗi cung ứng. Sự phát triển của pin và thế hệ động cơ mới có thể khuyến khích sử dụng xe điện trong hậu cần đô thị để vận chuyển đơn đặt hàng đến các điểm bán hàng hoặc địa chỉ nhà. Rivian một công ty xe giao hàng chạy bằng điện đã hợp tác với Amazon, để thấy xe tải của họ được sử dụng trong các chuyến giao hàng chặng cuối của Amazon trên khắp Hoa Kỳ.

Sự thành công của các phương tiện giao hàng chạy bằng điện nhỏ hơn được triển khai trong chuỗi cung ứng có thể cung cấp cho ngành vận tải đường bộ rộng lớn hơn một nghiên cứu điển hình về những gì có thể và không thể hoạt động. Bằng cách không sử dụng nhiên liệu hóa thạch, những phương tiện này có thể giảm chi phí hậu cần và do đó giảm trọng lượng vận chuyển trên giá bán sản phẩm.

Lợi ích của xe tải điện

Hiệu quả năng lượng: Xe tải điện (ET) hiệu quả hơn xe động cơ đốt trong. Họ dùng 15-20% năng lượng ít hơn khi phanh hoặc chạy không tải, một sự khác biệt rất lớn so với mức 64-75% năng lượng tiêu thụ của động cơ xăng.

Chi phí năng lượng thấp hơn: Với giá xăng và dầu diesel tăng cao, việc hoán đổi các phương tiện sử dụng động cơ đốt trong bằng các phương tiện thay thế bằng điện là một lựa chọn khả thi để giảm chi phí. Ngay cả khi giá mỗi kilowatt giờ cũng tăng, xe tải điện sẽ luôn tiết kiệm chi phí hơn so với xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch.

Ít bảo dưỡng hơn: Xe có động cơ điện ít cần bảo dưỡng hơn: không cần thay dầu, nước làm mát hoặc bộ lọc động cơ. Để bảo dưỡng xe tải điện đúng cách, tất cả những gì bạn cần là kiểm tra kỹ lưỡng tình trạng của ắc quy và các bộ phận khác chung cho tất cả các phương tiện (ví dụ: phanh và lốp).

Lợi ích về thuế: Ngày càng có nhiều chính phủ cam kết giảm lượng khí thải carbon của quốc gia họ. Do đó, họ thúc đẩy luật ủng hộ việc thay thế xe đốt trong bằng động cơ điện. Nhiều quốc gia thúc đẩy pháp luật cung cấp các khoản thuế tín dụng cho các tổ chức, cá nhân lựa chọn loại phương tiện này.

Phòng cải tiến

Vẫn còn một con đường để làm cho sự lựa chọn của người ngoài hành tinh trở nên hấp dẫn hơn đối với rộng rãi hơn thị trường vận tải. Giá của một ET sẽ chứng tỏ là một rào cản gia nhập lớn đối với hầu hết các công ty vận tải đường bộ. Vì không có ưu đãi tín dụng thuế, ET hiện có giá mua cao gấp ba lần so với các đối tác động cơ diesel của chúng. Chi phí pin giảm và quy mô sản xuất ngày càng tăng sẽ giảm chênh lệch chi phí trả trước này theo thời gian.

Thoạt nhìn, xe tải thông thường có lợi thế đáng kể về phạm vi hoạt động. Họ có thể di chuyển lên đến 2,000 dặm mà không cần tiếp nhiên liệu, so với lên đến 500 dặm cho xe bán tải điện hiện tại. Nhưng vì những người lái xe tải đường dài phải nghỉ giải lao nên những khoảng thời gian nghỉ ngơi này có thể được sử dụng để sạc lại ắc quy xe tải điện. Trong khoảng thời gian 24 giờ, tài xế xe tải được phép lái xe tối đa 11 giờ, với 30 phút nghỉ bắt buộc sau 500 giờ lái xe liên tục. Điều đó có nghĩa là phạm vi trung bình từ 715 đến XNUMX dặm một ngày. Sạc trong thời gian nghỉ bắt buộc và trong thời gian tải cho phép xe bán tải điện duy trì lịch trình hiệu quả.

Bài kiểm tra hiệu quả

Cuộc biểu tình Run on Less là một sự kiện được tổ chức bởi NACFE. Báo cáo cho thấy rằng xe điện chạy bằng pin thương mại (CBEV) là một lựa chọn khả thi cho các đội xe trong bốn phân khúc thị trường: xe tải và xe tải bước, xe tải hộp hạng trung, máy kéo đầu cuối và máy kéo hạng nặng khu vực. 13 công ty đã tham gia trình diễn, cung cấp dữ liệu về phạm vi, cấu hình tốc độ, trạng thái sạc, sự kiện sạc, thu hồi năng lượng phanh tái tạo, thời tiết và giao hàng.

Báo cáo nêu bật những lợi ích của CBEV, chẳng hạn như giảm lượng khí thải CO2 và dạng hạt, cũng như những thách thức, bao gồm cả cơ sở hạ tầng và phạm vi hoạt động. Hệ sinh thái xe tải CBEV đang ở giai đoạn đầu, với các giải pháp mới nổi hỗ trợ việc áp dụng. Tuy nhiên, các tiêu chuẩn trong các lĩnh vực như sạc, sửa chữa, bảo trì và đào tạo cần được phát triển.

Lời cuối

Tuy nhiên, ET không phải là một khái niệm mới, hiệu quả của chúng so với xe tải chạy bằng khí đốt đã bị nghi ngờ rất nhiều. Mặt khác, sự thành công của thị trường xe điện đã chứng minh rằng dân số toàn cầu có ý thức hơn về khí hậu, dẫn đến doanh số bán xe điện tăng lên. hàng năm. Nhận thức này từ khách hàng đã đi đến chuỗi cung ứng, vì mọi người muốn biết sản phẩm của họ có nguồn gốc bền vững. Điều này bao gồm khía cạnh hậu cần của chuỗi cung ứng.

Các Ủy ban và Chính phủ có cùng quan điểm. Tại COP27 vừa qua, vận tải biển bền vững đã được thảo luận cùng với việc thực hiện các hành lang vận tải biển xanh. Đây là kế hoạch mà trong một tuyến đường vận chuyển giữa hai hoặc nhiều cảng, nhiên liệu và công nghệ không phát thải sẽ được áp dụng cho các tàu chở hàng, nhằm giảm phát thải khí nhà kính. EU cũng đã đưa ra đề xuất thiết lập một tiêu chuẩn cho năng lực sản xuất của các công nghệ net-zero chiến lược để đáp ứng ít nhất 40% nhu cầu triển khai hàng năm của EU vào năm 2030.

Những cam kết và thúc đẩy lập pháp này có thể là động lực khiến ngành vận tải đường bộ chú trọng vào việc tạo ra những cách thay thế để cắt giảm lượng khí thải CO2. Hiện tại chúng ta đang ở trong môi trường hoàn hảo để cho phép thay đổi này xảy ra, sẽ không nhanh chóng vì việc áp dụng toàn diện có thể mất hàng thập kỷ, tuy nhiên, đó là một thay đổi cần phải xảy ra. Nó sẽ không chỉ có lợi cho chuỗi cung ứng mà còn cho cuộc sống của chúng ta trong tương lai.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Ô tô / Xe điện, Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• BlockOffsets. Hiện đại hóa quyền sở hữu bù đắp môi trường. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.allthingssupplychain.com/can-the-trucking-industry-adapt-to-the-ev-model-in-the-future/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=can-the-trucking-industry-adapt-to-the-ev-model-in-the-future