Nếu mọi thứ dường như trở nên điên cuồng hơn những chiếc SUV điện, thì nó phải trả giá bằng những phương tiện như Genesis Electrified G2023 AWD 80, khá giống với những chiếc sedan G80 khác với một ngoại lệ: đó là hệ truyền động điện-pin thuần túy. Nhưng nó không có sẵn ở mọi nơi, với việc bán hàng chỉ giới hạn ở Arizona, California, Connecticut, Maryland, Massachusetts, Nevada, New Hampshire, New Jersey, New York, Utah, Virginia và Washington.

Tuy nhiên, chúng tôi đã dành một tuần với chiếc xe chạy bằng pin thuần túy đầu tiên được chế tạo bởi nhãn hiệu sang trọng của Hyundai, chiếc xe đi trước GV60 và GV70 điện khí hóa SUV trong dòng sản phẩm. 

Giới thiệu chung

Genesis Electrified G2023 AWD 80 gia nhập số lượng xe điện chạy bằng pin ngày càng tăng từ thương hiệu hạng sang của Tập đoàn ô tô Hyundai. Không giống như Genesis GV60 và GV70, sử dụng Nền tảng E-GMP Được chia sẻ với những người anh em Hyundai và Kia chính thống hơn, G80 điện khí hóa sử dụng cùng một nền tảng với G80 chạy bằng năng lượng thông thường. Genesis Electrified G2023 AWD 80 được bán ở một cấp độ trang bị: Prestige. Đúng như tên gọi, thiết bị này đã được tải đầy đủ, khiến việc mua một thiết bị trở nên đơn giản hơn rất nhiều; chỉ cần chọn màu sắc của bạn.

Ngoại Thất

Ngoại trừ lưới tản nhiệt, Electrified G80 trông hơi khác so với những người anh em thông thường của nó. Do không có động cơ đốt trong, “lưới tản nhiệt” phía trước về cơ bản được bao phủ bởi một kết cấu độc đáo, một lớp ngụy trang cho cửa sạc ở phía trên bên phải của nó.

Mặt khác, nó vẫn giữ nguyên kiểu dáng coupe và các chi tiết kiểu dáng đàn em của G90. Nó vừa đặc biệt, thanh lịch và hùng hồn, trông trang nghiêm và tinh tế như bất kỳ chiếc xe hơi sang trọng nào. Rất may, không có nhầm lẫn nó với bất cứ điều gì khác.

Cảnh Nội Thất

Ngay từ cái nhìn đầu tiên, Electrified G80 đã tạo ấn tượng rất tích cực với chất liệu da đẹp, nhôm và các chi tiết trang trí bằng gỗ có lỗ rỗng. Những chiếc ghế rộng và chào đón, nhưng cứng và phẳng. Họ có một bộ mở rộng điện cho đáy ghế dành cho những người có chân dài hơn. Và không giống như các hệ thống tương tự trong xe hơi sang trọng của Anh, không có kẽ hở để thu thập các mảnh vụn và mảnh vụn; nó liền mạch.

Chỗ để chân rộng rãi, nhưng đường mái thấp đã cướp đi khoảng không trên đầu của xe và tạo cảm giác ngột ngạt cho cabin. Những chiếc ghế có vẻ cao một cách bất thường do Genesis gây nhiễu pin vào một nền tảng không được thiết kế để điện khí hóa. Điều này cũng cướp đi không gian chở hàng trong cốp xe, vì vậy hãy đóng gói nhẹ nhàng. Với 10.8 feet khối, nó quá khốn khổ đối với một chiếc xe hơi sang trọng. Ngay cả chiếc Hyundai Elantra trị giá 20,650 USD cũng có thêm 3.4 feet khối không gian chở hàng.

Hệ thống truyền động

Động cơ điện kép tạo ra công suất 365 mã lực và mô-men xoắn 516 pound-feet, đủ để tăng tốc lên 60 dặm / giờ trong 4.9 giây nhanh chóng theo Genesis. Phạm vi được EPA đánh giá là 282 dặm, và mức tiết kiệm nhiên liệu là 105 MPGe trong thành phố và 89 MPGe trên đường cao tốc. Ổ đĩa tất cả các bánh là tiêu chuẩn.

Pin 80 kWh của Electrified G87.2 sạc lại từ 10% lên 80% trong 22 phút bằng bộ sạc nhanh DC 350 kW. Ở nhà, sử dụng ổ cắm 240 vôn, phải mất gần bảy tiếng rưỡi. Cổng sạc được đặt ở phía sau cánh cửa trên lưới tản nhiệt phía trước. 

An toàn và Công nghệ

Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia chưa thử nghiệm va chạm với Genesis Electrified G2023 AWD 80. Nhưng Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc đã thử nghiệm G80 thông thường, không dùng điện và gọi nó là Lựa chọn An toàn Hàng đầu +, đó là chỉ định hàng đầu.

Hệ thống hỗ trợ người lái nâng cao tiêu chuẩn bao gồm Hỗ trợ tránh va chạm điểm mù tiêu chuẩn, Hỗ trợ tránh va chạm khi có phương tiện cắt ngang phía sau, Hỗ trợ giữ làn đường, Hỗ trợ theo làn đường, Hỗ trợ tránh va chạm phía trước, Cảnh báo người lái chú ý, Cảnh báo chú ý phía trước, Quản lý ổn định xe, Hệ thống điện tử Hệ thống kiểm soát ổn định, kiểm soát lực kéo và chống bó cứng phanh. Phần mềm của ô tô sử dụng công nghệ máy học để học và điều chỉnh theo phong cách lái xe của bạn, trong khi tính năng “Hỗ trợ lái xe trên đường cao tốc II” tự động chuyển làn khi kích hoạt đèn báo rẽ.

Cụm công cụ kỹ thuật số 12.3 inch rõ ràng và dễ đọc, đồng thời được bổ sung thêm màn hình hiển thị trên kính lái.

Màn hình độ phân giải cao 14.5 inch đi kèm với Điều hướng, Android Aroid Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, hai cổng USB trước và sau cùng hệ thống âm thanh vòm Lexicon 21 loa hoành tráng. Cũng như các nhà sản xuất ô tô khác, chủ sở hữu có thể sử dụng điện thoại thông minh Android hoặc thẻ khóa NFC thay cho chìa khóa thông minh.

Một cách chu đáo, hệ thống có khả năng cập nhật qua mạng, đảm bảo rằng phần mềm của bạn luôn được cập nhật. Nhưng màn hình được điều khiển bằng một núm xoay lớn trên bảng điều khiển trung tâm, cồng kềnh hơn so với màn hình cảm ứng, khiến người lái phải chuyển hướng sự chú ý của mình khỏi đường. Và nó có cùng kích thước với cần xoay nằm phía sau nó, mặc dù kết cấu của hai núm khác nhau. 

Ấn tượng thúc đẩy

Tất nhiên, G80 điện khí hóa là tất cả những gì mà đối tác xăng của nó có, trừ xăng. 

Hành trình của nó rất thoải mái, mặc dù bộ chọn chế độ lái có thể thay đổi thái độ của nó, đặc biệt là trong phản ứng của hệ thống truyền lực. Nó trở nên rất sống động, với cảm giác hồi hộp đến từ việc cung cấp mô-men xoắn tức thì của động cơ điện. Nó hoạt động rất êm ái, không có tiếng ầm ầm và rung động như các đường truyền động thông thường. Nó không bị bỏ lỡ ở đây, thêm một mức độ tinh tế ấn tượng khác. Cảm giác cân bằng độc đáo trên đường của vô-lăng giúp việc lái chiếc sedan này xuống những đại lộ đông đúc trở nên dễ dàng. Thân xe được quản lý tốt và toàn bộ chiếc xe có cảm giác phù hợp với ga của nó như một chiếc G90 đàn em, nhưng với phong cách thể thao tinh tế hơn.

Điều đó nói rằng, chiếc xe đã gặp trục trặc điện tử bất ngờ và nguy hiểm.

Sau khi dừng lại để sạc lại và không tìm thấy phích cắm vừa vặn, tôi quay lại xe với chiếc chìa khóa thông minh cũ và bắt đầu lái xe. Đột nhiên, khi đang lái xe ở tốc độ khoảng 35 dặm / giờ, hệ thống đa phương tiện bắt đầu báo giờ và chiếc xe quyết định chuyển hồ sơ trình điều khiển một cách thất thường trong khi ô tô đang di chuyển.

Trong một khoảnh khắc, tôi nghĩ mình đang ở trong một chiếc xe hơi của Pháp.

Điều này làm cho đáy ghế di chuyển về phía trước khi lưng ghế ngả ra. Vô lăng thụt vào trong bảng điều khiển ra khỏi tay cầm của tôi vì nó cũng thay đổi độ cào của nó. Gương chiếu hậu được điều chỉnh, hiển thị tầm nhìn ra cửa xe. Thật mất tập trung, các cài đặt trước của đài phát thanh đã thay đổi, cũng như đài phát thanh, điều chỉnh ở một số đài PBS xa xôi, ngoài thị trường.

Con ma ở trong máy? Có lẽ. Sự nguy hiểm? Vô cùng. Chắc chắn khi trải nghiệm điều này, tôi sẽ không tin tưởng vào việc chiếc xe này có thể tự đỗ bất kể Genesis hứa hẹn gì.

Thông số kỹ thuật Genesis Electrified G2023 AWD 80

Tổng kết

G2023 điện khí hóa 80 có tất cả các thuộc tính của người anh em chạy bằng xăng của nó, với cabin được hoàn thiện đẹp mắt và hiệu suất ấn tượng.

Nhưng thay vì tạo ra một chiếc xe điện từ đầu, Genesis đã lắp ráp một chiếc xe điện bằng cách sử dụng một chiếc xe ban đầu được thiết kế cho động cơ đốt trong. Với khoảng không gian chật hẹp của Electrified G80, không gian cốp ít ỏi và các thiết bị điện tử đắt tiền, G2023 Electrified 80 dường như là một bài tập về sự tiện lợi và tiết kiệm hơn là sự xuất sắc về kỹ thuật. Mặc dù là một chiếc sedan hoạt động tốt, nhưng GV80 điện khí hóa lại xuất hiện như một sự thỏa hiệp. 

Rất may, nó chỉ được bán ở 12 tiểu bang.

2023 Genesis Electrified G80 AWD — Các câu hỏi thường gặp

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Khuếch đại kiến ​​thức. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2023-genesis-electrified-g80-awd/