Đăng ký cập nhật tin tức hàng ngày từ CleanTechnica trên email. Hoặc theo dõi chúng tôi trên Google Tin tức!

Sản phẩm Mercedes S Class 580e PHEV có lẽ là chiếc xe chở khách plug-in hybrid lớn nhất và đắt nhất thế giới. Nó có giá 122,550 USD chưa bao gồm phí vận chuyển hoặc 126,850 USD cho phiên bản AMG. Nó đi kèm với động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng tăng áp, cung cấp công suất 362 mã lực và mô-men xoắn 369 ft-lb. Động cơ truyền sức mạnh tới cả 9 bánh thông qua hộp số tự động 4 cấp, phân phối sức mạnh thông qua hệ dẫn động Mercedes XNUMXMatic nổi tiếng.

Một động cơ điện tăng thêm 148 mã lực cho hỗn hợp. Công ty không đưa ra số mô-men xoắn cho động cơ điện. Mercedes cũng không nêu rõ kích thước của pin nhưng chắc chắn là phải đáng kể. Không gian cốp xe ở mẫu S Class không hybrid không có gì đáng chú ý với khoảng 13 feet khối nhưng 580e PHEV lại làm được điều đó với không gian cốp xe chỉ 8.1 feet khối. Tesla Model 3 có 19.8 feet khối phía sau hàng ghế sau - nhiều hơn gấp đôi so với chiếc Merc lớn. Công ty mô tả công nghệ plug-in hybrid của mình theo cách này.

“Công nghệ Plug-In Hybrid tiên tiến thế hệ thứ 4 mang lại nhiều lợi ích cho ô tô điện trong khi vẫn giữ được sự tiện lợi của động cơ xăng. Động cơ điện nhỏ gọn có thể tăng công suất và mô-men xoắn đáng kể hoặc cho phép bạn lái xe tới 46 dặm chỉ bằng năng lượng pin. Quá trình sạc có thể đến từ động cơ xăng và phanh tái tạo hoặc cắm nó vào ổ cắm AC thông thường để sạc từ 10% đến sạc đầy chỉ trong 2.25 giờ. Sạc DC tùy chọn có thể tăng từ 10 đến 80 phần trăm trong 20 phút.”

Rõ ràng, Mercedes đã quyết định đặt pin ở mẫu plug-in hybrid bên dưới cốp xe. Autoblog nhân viên James Riswick nhận thấy không có đủ chiều cao để chứa một túi hàng tạp hóa tiêu chuẩn. Chủ sở hữu 580e sẽ cần mang theo hành lý có mặt mềm trong những chuyến đi đường trường.

Bỏ không gian cốp xe sang một bên, Riswick ngạc nhiên nhận ra rằng mình thích chiếc PHEV 580e hơn chiếc f.EQS điện cực kỳ. Có một điều, mặc dù Mercedes cho biết chiếc xe điện chỉ có thể chạy được 46 dặm, nhưng ví dụ của ông cho thấy phạm vi hoạt động là 60 dặm sau một lần sạc đầy. Thế là đủ cho hầu hết mọi người trong 2 hoặc ba ngày lái xe bình thường, điều đó có nghĩa là chiếc Mercedes dài 208.2 inch này có thể chạy bằng điện tử thay vì phân tử trong hầu hết thời gian.

Có một số CleanTechnica những độc giả đang Chevy Volt chủ sở hữu, một plug-in hybrid với phạm vi hoạt động 55 dặm. Họ cho biết động cơ xăng trong ô tô của họ hiếm khi được kích hoạt ngoại trừ những chuyến đi. Tất nhiên, bí quyết để tận dụng tối đa PHEV là cắm nó vào khi cần. Riswick cho biết có sẵn tùy chọn sạc nhanh DC cho 580e nhưng cho rằng nó sẽ không được sử dụng thường xuyên đủ để bù đắp cho khoản chi phí bổ sung 500 USD.

Thông số kỹ thuật Mercedes S Class 580e PHEV

Mercedes cho biết tốc độ sạc bằng ổ cắm AC đạt tối đa 11 kW - đủ để sạc pin từ 10 đến 100 phần trăm trong 2.25 giờ. Nếu ô tô được trang bị tùy chọn sạc nhanh DC, nó có thể chấp nhận nguồn điện 60 kW (tương đương với một chiếc xe hơi). Chevy bolt) và sạc từ 10 đến 80 phần trăm trong 20 phút. Xe sử dụng chuẩn sạc CCS.

Mức tiết kiệm nhiên liệu EPA được liệt kê là 20 mpg/53 MPGe khi lái xe trong thành phố. Con số khi lái xe trên đường cao tốc là 29 mpg/48 MPGe. Cả hai đều sẽ không lập bất kỳ kỷ lục nào cho một chiếc ô tô plug-in hybrid nhưng có vẻ như không ai bỏ 125,000 USD cho một chiếc ô tô như thế này vì quá lo lắng về khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Có lẽ có những điểm uy tín ở câu lạc bộ khi có PHEV.

Người lái có thể chọn 3 chế độ lái. Một là PHEV thuần túy - xe hết pin cho đến khi cạn kiệt. Chỉ khi đó động cơ mới khởi động. Ngoài ra còn có chế độ hybrid. Hệ thống truyền động thông thường có một động cơ điện nhỏ riêng, giúp nó trở thành loại hybrid nhẹ khi vận hành. Ngoài ra còn có cài đặt “giữ” giúp tiết kiệm pin để sử dụng sau để bạn có thể lái xe bình thường trên đường cao tốc đồng thời tiết kiệm điện tích trong pin cho lần sau.

Lái xe ở chế độ chỉ dùng điện, Riswick cho biết, “Cảm giác tăng tốc ban đầu là hoàn hảo đối với một chiếc S Class - êm ái, nhiều mô-men xoắn và hoàn toàn yên tĩnh. Tuy nhiên, hãy nhấn mạnh hơn một chút và…..sự bùng nổ mô-men xoắn ban đầu đó nhanh chóng rơi xuống vực khi động cơ điện tiết lộ rằng nó chỉ hoạt động với công suất 148 mã lực. Khi tôi đang ở (chế độ chỉ dùng điện), chiếc xe đã cố gắng hết sức trong một nhịp chỉ để đảm bảo rằng tôi thực sự tập trung vào “điều tăng tốc nhanh chóng” này trước khi đưa số sáu nội tuyến phức tạp lên mạng.

“May mắn thay, số sáu nội tuyến đó nghe rất tuyệt vời với tiếng gầm gừ bị bóp nghẹt dễ chịu. Không có hoạt động kinh doanh CVT ồn ào như trong chiếc plug-in hybrid Lexus TX 550h + mà tôi đã lái trước S580e. Mercedes ấn định thời gian tăng tốc 0-60 là 4.4 giây, nhưng bạn cần phải ở chế độ Sport để đạt được điều đó với tất cả các nguồn năng lượng được chuẩn bị sẵn sàng cho hoạt động kinh doanh. Vì vậy, nếu bạn đang thực hiện giải đua đèn giao thông lớn hoặc cần hòa vào dòng xe cộ đang di chuyển nhanh, chế độ EL (chỉ dành cho điện) không phải là lựa chọn tốt nhất của bạn. Tất nhiên, người lái xe điện không bắt buộc phải thực hiện những điều chỉnh như vậy khi đang lái xe.

Riswick rất ngạc nhiên khi thấy chiếc S Class plug-in hybrid không có màn hình siêu rộng toàn bộ có sẵn trên EQS. Thay vào đó, nó có một màn hình cảm ứng có kích thước rộng rãi, có thể định hướng theo chiều dọc hoặc chiều ngang và thực hiện xuất sắc việc hiển thị thông tin liên quan một cách rõ ràng và logic, không giống như nhiều xe ô tô ngày nay.

Tùy chọn ánh sáng xung quanh có rất nhiều màu sắc có sẵn với 64 màu. Mercedes có một số hệ thống chiếu sáng được cấu hình sẵn, trong đó có một hệ thống có tên Miami Beach gửi một loạt các màu hồng, tím, trắng và xanh mòng két xen kẽ khắp cabin xe, một thủ thuật tiệc tùng mà cậu con trai ba tuổi của Riswick thấy khá mê hoặc. Trình điều khiển cũ hơn cũng có thể.

Mang đi

Trường hợp kinh doanh của S Class 580e PHEV hơi khó hiểu trừ khi nó nhằm mục đích thu hút những khách hàng truyền thống của Mercedes, những người đơn giản là không thể tin tưởng vào một chiếc ô tô chạy hoàn toàn bằng pin mà muốn dấn thân vào cuộc cách mạng xe điện. Người ta cho rằng việc được nâng niu bởi tất cả các đặc tính thông thường của Mercedes Benz S Class, chẳng hạn như hệ thống sưởi và mát-xa nhanh chóng cho ghế trước cũng như máy ion hóa giúp lọc không khí bên trong xe đồng thời bổ sung nhiều loại hương thơm nhẹ nhàng, sẽ khiến một người quên đi tất cả về chiếc xe như thế nào. được cung cấp năng lượng và chỉ muốn tận hưởng chuyến đi.

Hy vọng rằng thỉnh thoảng chủ sở hữu sẽ không quên cắm điện nhưng chúng tôi đoán rằng nhiều người sẽ không bị làm phiền sau tuần đầu tiên hoặc lâu hơn, điều này khiến mục đích của chiếc xe này trở nên khó phân biệt hơn. Có lẽ nghĩa vụ quý tộc tổng hợp nó tốt nhất.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://cleantechnica.com/2023/12/26/driving-the-mercedes-s-class-580e-phev/