Đăng ký cập nhật tin tức hàng ngày từ CleanTechnica trên email. Hoặc theo dõi chúng tôi trên Google Tin tức!

Vào tháng 11, đăng ký xe plugin toàn cầu đã phá kỷ lục bán hàng hàng tháng trước đó của họ (1,291,000 chiếc), vừa được thiết lập vào tháng 2023 năm 1,385,000. Họ đạt 19 chiếc vào tháng 13. Cuối cùng, các plugin chiếm XNUMX% thị phần ô tô nói chung (riêng thị phần BEV là XNUMX%)!

Vì vậy, câu chuyện về sự chậm lại của doanh số bán hàng chúng tôi đã nghe về gần đây … không có gì hơn thế, tường thuật. Đó không phải là sự thật.

Mức tăng trưởng thị phần có thể còn cao hơn nếu thị trường ICE tổng thể cũng không phục hồi về mức trước COVID…. Dù kinh tế có khủng hoảng hay không thì người ta vẫn mua ô tô.

Xe điện hoàn toàn (BEV) đã tăng 25% so với cùng kỳ năm trước và chiếm 69% số lượt đăng ký plugin trong tháng 69, phù hợp với tỷ lệ chia sẻ tính đến thời điểm hiện tại là XNUMX%.

Các loại plugin lai thậm chí còn hoạt động tốt hơn, tăng 40% so với tháng 2022 năm 432,506, với XNUMX chiếc của tháng XNUMX đại diện cho PHEV Tháng kỷ lục thứ 3 liên tiếp, nhưng phần lớn điều này là do các mẫu xe có phạm vi mở rộng hiện đang xuất hiện khắp nơi ở Trung Quốc, với nhiều mẫu trong số này có pin trên 40 kWh - hấp dẫn hơn nhiều đối với công chúng so với những gì người mua đã quen trước đây. .

20 mẫu xe điện bán chạy nhất thế giới tháng XNUMX

Nhìn vào những cuốn sách bán chạy nhất trong tháng 100,000, không có gì bất ngờ ở vị trí dẫn đầu. Tesla Model Y cao hơn mọi thứ khác, đạt hơn 115,192 hiệu suất, 13 lượt đăng ký, nhưng con số này chỉ cao hơn 2022% so với kết quả của tháng XNUMX năm XNUMX, điều này ghi nhận những người nói rằng Model Y đã gần đạt được thành tích của nó. giới hạn nhu cầu.

Đằng sau Model Y, chúng ta có BYD Song, với khoảng 63,000 lượt đăng ký và một sự thật thú vị là phiên bản BEV đang đạt kỷ lục. Hơn 11,000 chiếc đã được giao trong tháng XNUMX, chứng tỏ rằng việc sản xuất BYD đang dần chuyển sang BEV, ngay cả đối với những mẫu xe có hệ truyền động kép.

Thứ 3 là Tesla Model 3, với phiên bản Made-in-China được làm mới hiện đang được tung ra thị trường. Tuy nhiên, thật thú vị, ngay cả khi được hỗ trợ làm mới, mẫu sedan cỡ trung này vẫn chỉ cao hơn 15% so với kết quả của năm ngoái trong cùng kỳ, chứng tỏ rằng Model 3 hiện đã ở giai đoạn trưởng thành hoàn toàn và tốc độ tăng trưởng đáng kể không còn trong tương lai.

Đằng sau bục giảng chúng ta có những điều bình thường BYD Armada, với chú Seagull nhỏ dẫn đầu ở vị trí thứ 4 với hơn 40,000 lượt đăng ký, đang trên đường trở thành chiếc xe điện bán chạy thứ 2 trên thế giới vào năm 2024 (và số 1 vào năm 2025?), trong khi người anh em lớn hơn của nó là Dolphin đứng thứ 5, cũng với số điểm kỷ lục là 41,346 chiếc. Hai mẫu xe này được hưởng lợi từ mức độ cạnh tranh thấp trong các phân khúc tương ứng của chúng.

Vẫn đứng ở nửa trên bảng, Wuling Mini EV số 8 là NTNB bán chạy nhất (không phải Tesla, không phải BYD) trên bàn. Nhưng có những đối thủ cạnh tranh của NTNB ở ngay phía sau, như Wuling Bingo số 9 và GAC Aion Y số 10.

Ở những nơi khác, đúng như dự đoán trong một tháng gần kỷ lục, đã có rất nhiều kỷ lục. Ở nửa sau của bảng, có một số mẫu đạt kết quả kỷ lục. Bắt đầu với Đội hình Li Auto, nổi bật nhất là chiếc Li Xiang L7 đạt kỷ lục 16,599 lượt đăng ký. Điều đó khiến nó đứng thứ 13 trong bảng, không quá xa so với người dẫn đầu hạng mục, # 10 BYD Han.

Liệu chúng ta có thấy L7 của Li trở thành người dẫn đầu mới của hạng mục kích thước đầy đủ vào năm 2024 không? Có thể, nhưng rồi lại có thể không, bởi vì một ngôi sao mới đang nổi lên trong hạng mục đó. Số lượng giao hàng AITO M7 do Huawei hậu thuẫn hiện đang tăng vọt và đạt kỷ lục mới với 15,327 chiếc trong tháng XNUMX. Điều đó cho phép AITO Máy bay tiêm kích Li L7 chỉ kém đối tác Li Auto 1,500 chiếc và kém người dẫn đầu danh mục là BYD Han 5,000 chiếc.

Nói về mẫu BYD hàng đầu, người anh em quyến rũ hơn của nó, BYD Seal PHEV, có lẽ là một trong những lý do khiến doanh số bán hàng của Han sụt giảm. Mẫu sedan cỡ lớn mới đã đạt được 12,011 lượt đăng ký chỉ trong tháng thứ 3 có mặt trên thị trường, giúp nó lọt vào bảng ở vị trí thứ 20.

Một mô hình khác cũng đạt kết quả kỷ lục. Panda Mini của Geely, một phiên bản dễ thương hơn của công thức Wuling Mini EV, đã ghi được số điểm kỷ lục thứ hai liên tiếp, 15,188 lượt đăng ký, giúp nó đứng thứ 16 trong tháng XNUMX.

Ngoài top 20 còn rất nhiều điều để nói. Đi từ lớn nhất đến nhỏ nhất, trong 5 mét Trong danh mục này, L9 XXL-SUV của Li Auto chỉ có chưa đầy 100 chiếc tham gia bảng, kết thúc tháng với 11,955 lượt đăng ký.

Ở phân khúc hạng trung, điểm nổi bật chính là sự trỗi dậy của mẫu SUV LS6 của IM. Đây là một bước tiến mới dựa trên công thức Tesla Model Y từ liên doanh của SAIC với Alibaba. Nó đạt kỷ lục 8,158 lượt đăng ký trong tháng 20. Liệu mẫu xe mới này có thể sớm lọt vào top XNUMX?

Một mẫu xe mới khác lọt vào top 20 triển vọng là Lynk & Co 08 PHEV, một mẫu crossover cỡ trung nguyên bản với pin 40 kWh. Đối với bối cảnh, 40 kWh hiện có vẻ như là mức tối thiểu cho xe hybrid ở Trung Quốc. Chỉ trong tháng thứ 4 có mặt trên thị trường, Lynk & Co 08 PHEV đã đạt 10,019 chiếc, vì vậy chúng ta có thể thấy mẫu xe cỡ trung này sẽ sớm có mặt trên bàn.

Một đề cập cũng đề cập đến số điểm kỷ lục của BMW i4 (9,145 lượt đăng ký), cho thấy đối thủ truyền kiếp của BMW ở Đức thậm chí còn mô hình giữ chỗ có thể bán được đáng kể - bạn chỉ cần thực sự muốn bán chúng….

Đối với danh mục nhỏ gọn, chúng tôi chào mừng một hiệu suất kỷ lục khác từ vua giá trị đồng tiền, MG4. Nó đã ghi được 10,506 lượt đăng ký trong tháng này. Vẫn ở hạng mục này, Ora Good Cat của Great Wall tiếp tục đạt thành tích cao, một phần không nhỏ nhờ thị trường xuất khẩu. Nó đã nhận được 10,796 lượt đăng ký, số điểm cao nhất từ ​​trước đến nay. Trong khi đó, Buick's Velite 6 wagon(!) Là sản phẩm GM bán chạy nhất(!!), với kết quả kỷ lục là 8,083 chiếc(!!!). Đây là tín hiệu tốt cho sự nghiệp của Buick Electra mới được giới thiệu gần đây E5 và E4, và ở thời điểm này, Buick là thương hiệu GM thành công nhất trong lĩnh vực xe điện… nhờ sự thành công của hoạt động tại Trung Quốc. Nhưng nhiều hơn về điều này sau….

Trong hạng mục crossover nhỏ gọn, Skoda Enyaq (9,163 chiếc) đã đạt được một số điểm kỷ lục khác và tất cả điều này thậm chí còn chưa gia nhập thị trường Trung Quốc (Nào, Tập đoàn Volkswagen, bạn còn chờ gì nữa?!?!). Điều này đã giúp ích cho vận may của Tập đoàn Volkswagen, trong khi Audi Q4 e-tron tiếp tục đạt được những thành tích tích cực, nhận được 10,377 chiếc được giao trong tháng XNUMX.

Cuối cùng, trong danh mục xe điện dành cho thành phố nhỏ, Chery cạnh tranh với Wuling Mini EV, tên ban đầu là QQ Ice Cream, đã đạt doanh số 9,219 chiếc. Đây là kết quả tốt nhất trong hơn một năm qua, khẳng định sự phổ biến của công thức Wuling tí hon ở Trung Quốc. Có lẽ đã đến lúc xuất khẩu sữa công thức sang thị trường nước ngoài?

20 mẫu xe điện hàng đầu YTD

Trong bảng từ đầu năm đến nay (YTD), bục vinh quang đã được quyết định khá nhiều rồi. Tesla Model Y có doanh số gần gấp đôi so với người về nhì là BYD Song, trong khi mẫu xe Trung Quốc đang thu lợi từ lợi thế khá lớn là 88,000 chiếc so với người đoạt huy chương đồng là Tesla Model 3, do đó cũng có lợi thế an toàn hơn 61,000 chiếc so với người giành huy chương đồng. #4 BYD Qin Plus.

Điều này có nghĩa là bục vinh quang năm 2023 sẽ giống hệt như phiên bản năm 2022. Tesla Model Y sẽ giành được danh hiệu thứ hai liên tiếp, tiếp theo là BYD Song, chiếc xe sẽ giành được huy chương bạc thứ hai, trong khi Tesla Model 3 giành được huy chương đồng thứ hai liên tiếp - sau khi giành được danh hiệu xe bán chạy nhất bốn lần trong một hàng từ năm 2018 đến năm 2021.

Phía dưới bục vinh quang, điểm đáng chú ý nhất là BYD Seagull đã leo thêm 9 bậc lên vị trí thứ 7. Mô hình thành phố hiện đã sẵn sàng leo lên một vài vị trí nữa trong tháng 7. Mặc dù vậy, vị trí thứ XNUMX sẽ là một quyết định khó khăn, vì Wuling Mini EV cũng đang lên, đã tăng hai bậc lên vị trí thứ XNUMX vào tháng XNUMX, sẽ không rời khỏi vị trí đó nếu không chiến đấu.

Một vài vị trí bên dưới, Wuling Bingo cũng tăng lên, trong trường hợp này là #13. Mặc dù không đạt được mức độ thành công như các đối thủ BYD, Dolphin and the Seagull, Wuling's siêu nhỏ là một sự bổ sung rất đáng hoan nghênh cho thị trường xe điện. Và nó chỉ xin được xuất khẩu. Với việc GM dị ứng với những chiếc xe nhỏ - chỉ cần nhìn vào sự lãng quên của Bolt trong suốt cuộc đời của nó - Shanghai Auto rất có thể bán nó dưới dạng "MG 2" tại các thị trường xuất khẩu….

Các vị trí cuối cùng trên bảng đã có cuộc cải tổ vào tháng 7, với L9 của Li Auto vượt qua Denza D17, trở thành số 7 mới, và người anh em XL 9 chỗ của nó, Li Xiang L4, đã vượt qua Audi Q20 e-tron và hiện đứng đầu bảng xếp hạng. Thứ 2023 trong bảng XNUMX.

Nhưng với việc Audi Q4 e-tron chỉ kém 200 chiếc (99,261 chiếc) và Geely Panda Mini đứng thứ 22 (97,102) không xa lắm, đây sẽ là một cuộc đua thú vị vào tháng XNUMX giữa các mẫu xe này.

Nói về những cuộc đua mang tính giải trí trong tháng 14, một cuộc đua khác sẽ là cuộc đua giành vị trí thứ 14. Với việc #15 BYD Tang bị loại khỏi cuộc cạnh tranh - cả bên ngoài nội bộ - vị trí của nó đã sẵn sàng để giành lấy. Cả #16 Changan Lumin và #3 VW ID.XNUMX đều đang mong muốn đạt được vị trí đó.

Sản xuất bên ngoài Trung Quốc

Một trong những câu hỏi thường xuyên xuất hiện trong phần bình luận là: “Nếu chúng ta loại bỏ hết mẫu xe Trung Quốc thì sao? Ai là xe điện bán chạy nhất nếu không có Trung Quốc?”

Đây là câu trả lời.

Mặc dù các vị trí hàng đầu không có nhiều thay đổi so với thứ hạng thông thường, nhưng có thể thấy rằng, nếu chúng ta loại bỏ những chiếc Tesla sản xuất tại Trung Quốc khỏi bảng kiểm đếm, thì sản lượng của cả Mẫu số 1 Y và Mẫu số 2 3 bị cắt làm đôi — điều này nói lên rất nhiều điều về tầm quan trọng của Giga Shanghai (và tại sao Elon Musk lại…tốt đẹp với chính quyền Trung Quốc, so với chính quyền Hoa Kỳ).

Hãy tưởng tượng nếu mọi thứ trở nên tồi tệ vì lý do nào đó giữa Tesla và chính phủ Trung Quốc (tranh chấp liên quan đến Tổng thống Trump trong tương lai, một số thảm kịch PR của Tesla, sự kiện thiên nga đen, v.v.) và họ quyết định đóng cửa Giga Shanghai. Một nửa doanh thu của Tesla sẽ biến mất. Bây giờ hãy để điều đó chìm vào….

Ở quy mô nhỏ hơn, câu chuyện tương tự xảy ra với # 3 VW ID.4, cũng có số lượng đáng kể đến từ Trung Quốc, chiếm XNUMX/XNUMX tổng sản lượng của mẫu crossover.

Mô hình đầu tiên không bị ảnh hưởng bởi một sự cố có thể xảy ra Sự tách rời của Trung Quốc khỏi nền kinh tế toàn cầu sẽ là chiếc Hyundai Ioniq số 4. Mặc dù nằm ngoài top 5 toàn cầu nhưng nó là chiếc BEV bán chạy nhất không có mặt ở thị trường Trung Quốc.

Trên thực tế, chỉ một nửa (Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, BMW i4 và Skoda Enyaq) trong số 8 mẫu xe này không được lắp ráp trong nước tại Trung Quốc và chỉ Skoda là không bán BEV hoặc có kế hoạch bán chúng ở Trung Quốc. .

(Thật buồn cười, Skoda có kế hoạch bán Enyaq ở Ấn Độ, bắt đầu từ năm 2024. Nhưng không phải ở Trung Quốc... Logic của việc quản lý VW đôi khi có vẻ ngoài tầm hiểu biết.)

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://cleantechnica.com/2024/01/06/world-ev-sales-now-equal-19-of-world-auto-sales-top-models/