Đăng ký cập nhật tin tức hàng ngày từ CleanTechnica trên email. Hoặc theo dõi chúng tôi trên Google Tin tức!

Honda đang nghĩ cái quái gì trong những ngày này? Sau một thập kỷ bất lực trước cuộc cách mạng xe điện đang xoay quanh mình, họ quyết định tốt hơn nên liên kết với một số công ty ô tô lớn khác để quay trở lại cuộc chơi. Điều đó dẫn đến sự hợp tác với General Motors, cho phép Honda sử dụng nền tảng Ultium và pin của GM để chế tạo ô tô điện cùng với Cadillac Lyriq tại nhà máy Saturn cũ ở Spring Hill, Tennessee.

Mới được phát hành - và được quảng bá rầm rộ - Lời mở đầu của Honda là chiếc xe đầu tiên đến từ sự hợp tác đó. Một người anh em có huy hiệu Acura cũng đang được thực hiện và thế là xong. Theo những gì chúng tôi biết, mối quan hệ hợp tác được ca ngợi giữa Honda và GM đã kết thúc. Mùa thu năm ngoái, Giám đốc điều hành Honda Toshihiro Mibe cho biết: “Sau khi nghiên cứu vấn đề này trong một năm, chúng tôi quyết định rằng việc này sẽ khó khăn với tư cách là một doanh nghiệp, vì vậy hiện tại chúng tôi đang kết thúc việc phát triển một mẫu xe điện giá cả phải chăng. GM và Honda sẽ tìm kiếm giải pháp riêng biệt. Bản thân dự án này đã bị hủy bỏ.” Điều đó nghe có vẻ khá cuối cùng!

Đầu năm nay, Honda đã gây sóng gió khi cho biết họ sẽ đầu tư tới 14 tỷ USD để sản xuất pin xe điện và có thể lên tới 30 mẫu ô tô điện mới tại Canada. Kể từ đó, không có thông báo quan trọng nào về gambit của Canada.

Đồng thời, Honda đã hợp tác với Sony để hợp tác về mặt lý thuyết sẽ giới thiệu một thương hiệu ô tô điện mới - afeela — điều này sẽ cho phép người lái xe kết hợp niềm vui lái xe với cảm giác hồi hộp khi chơi trò chơi trên Play Station. Hãy là trái tim đang đập của tôi!

Honda & Nissan ký biên bản ghi nhớ

Như thể tất cả sự hỗ trợ và lấp đầy này vẫn chưa đủ, Honda đã thông báo trong tuần này rằng họ đã ký một biên bản ghi nhớ với đối thủ không đội trời chung Nissan để cùng phát triển ô tô điện và các thiết bị điện tử liên quan đến chúng. Theo The Associated Press, các chi tiết của thỏa thuận - không ràng buộc - vẫn đang được giải quyết. Các giám đốc điều hành cho biết các công ty sẽ cùng nhau phát triển các công nghệ cốt lõi, nhưng sản phẩm của họ sẽ vẫn khác nhau.

Giám đốc điều hành Nissan Makoto Uchida nhấn mạnh rằng tốc độ là yếu tố quan trọng đối với các công ty trong việc phát triển các giải pháp công nghệ. “Chúng ta không có thời gian,” anh nói. “Điều quan trọng là chúng tôi đã đạt được thỏa thuận này dựa trên sự hiểu biết chung rằng Honda và Nissan phải đối mặt với những thách thức chung. Những người chơi mới nổi rất năng nổ và đang xâm nhập với tốc độ đáng kinh ngạc. Chúng ta không thể giành chiến thắng trong cuộc cạnh tranh chừng nào chúng ta vẫn tuân theo những hiểu biết thông thường và cách tiếp cận truyền thống.”

Chủ tịch Honda Toshihiro Mibe nói thêm rằng hai công ty chia sẻ những giá trị chung và có thể tạo ra “sức mạnh tổng hợp” khi đối mặt với những đối thủ đáng gờm. “Chúng ta đang bị hạn chế về thời gian và cần phải nhanh chóng. Vào năm 2030, để có được vị thế tốt chúng ta cần phải có quyết định ngay từ bây giờ. Sự trỗi dậy của những người chơi mới nổi ngày càng nhanh hơn và mạnh mẽ hơn. Những công ty không thể đáp ứng với những thay đổi sẽ bị xóa sổ.”

Sự hiểu biết này đã đủ chưa?

The Guardian báo cáo rằng vào cuối năm 2019, các quan chức chính phủ Nhật Bản đã cố gắng thuyết phục cả hai công ty tiến hành sáp nhập toàn diện để tạo ra một công ty vô địch quốc gia, nhưng ý tưởng này đã nhanh chóng bị các công ty từ chối. Thật là mất mặt! Nhưng bây giờ họ có nguy cơ mất tất cả.

David Bailey, giáo sư kinh tế kinh doanh tại trường kinh doanh Birmingham, nói với The Guardian“Đó là hai người Nhật Bản tụt hậu đang chơi đuổi kịp. Điều này nêu bật mối đe dọa từ Trung Quốc đối với các công ty ô tô phương Tây, bao gồm cả các công ty ở Nhật Bản, và những lợi thế mà Trung Quốc có được là có thể sản xuất ô tô với giá thấp hơn 25% đến 30%. Chính phủ Trung Quốc đã ủng hộ mạnh mẽ việc xuất khẩu xe điện và kết quả là bạn sẽ thấy nhiều ô tô Trung Quốc lưu thông trên đường hơn”.

Các giám đốc điều hành cho biết hiện tại không có quyền sở hữu vốn chung trong thỏa thuận, nhưng các công ty có thể xem xét khả năng này trong tương lai. Uchida cho biết: “Làm thế nào chúng tôi có thể nâng cao khả năng cạnh tranh của mình là điều chúng tôi quyết tâm theo đuổi”.

Một không khí tuyệt vọng

Đối với bạn, có vẻ như có dấu hiệu tuyệt vọng trong không khí? Nissan là một trong những công ty dẫn đầu thị trường ô tô điện khi giới thiệu LEAF chạy bằng pin vào năm 2009. Nhưng hãng này nhanh chóng bị đánh bại bởi Tesla, hãng xe có thể đi xa gấp ba lần chỉ với một lần sạc pin. Ngoài ra, Nissan nhất quyết sử dụng hệ thống làm mát không khí thụ động cho bộ pin của mình thay vì hệ thống làm mát bằng chất lỏng đắt tiền hơn nhưng vượt trội hơn nhiều mà phần còn lại của ngành đang sử dụng.

LEAF thế hệ thứ hai đã cập nhật kiểu dáng và phạm vi hoạt động rộng hơn nhưng vẫn kém hơn các đối thủ như Chevy Bolt. Nissan đã giới thiệu Aria chiếc SUV điện đã giải quyết được một số điểm yếu về công nghệ của LEAF, nhưng chiếc xe đó lại không thu hút được nhiều khách hàng. Hãy giơ tay nếu bạn nhìn thấy trên đường.

Nissan và Renault đã có một sự rạn nứt lộn xộn trong mối quan hệ công ty của họ, trong đó Renault đang tích cực tìm kiếm hướng đi riêng của mình trên thị trường ô tô điện cạnh tranh cao ở châu Âu. Gần đây nó đã kết thúc một sản phẩm mới phiên bản điện của Renault 5, một chiếc xe động cơ đốt trong từng là một trong những chiếc xe bán chạy nhất ở Pháp trong nhiều năm. Việc Carlos Ghosn, người đứng đầu cái gọi là Liên minh Nissan/Renault, bị bắt và tống vào tù ở Nhật Bản đã khiến mối quan hệ giữa hai công ty trở nên tồi tệ. Những chiến thuật như vậy chắc chắn sẽ tạo ra căng thẳng trong phòng họp.

The Guardian nói rằng mặc dù ô tô điện hiện đã là một phần vững chắc của thị trường, các nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp vẫn đang chạy đua để phát triển thế hệ công nghệ tiếp theo, bao gồm cả pin thể rắn được kỳ vọng sẽ cải thiện phạm vi hoạt động của ô tô điện đồng thời giúp pin của chúng an toàn hơn.

Ngành công nghiệp này cũng là trung tâm của căng thẳng địa chính trị trong bối cảnh lo ngại chính trị về sự phụ thuộc quá mức vào nguyên liệu thô từ Trung Quốc. Cuối năm ngoái, Northvolt, nhà sản xuất pin nội địa lớn duy nhất ở châu Âu, cho biết họ đã đạt được “bước đột phá” pin ion natri điều đó có thể loại bỏ nhu cầu về lithium. Trung Quốc kiểm soát phần lớn nguồn cung cấp pin lithium trên thế giới.

Mang đi

Những cỗ máy của Honda khi nó đi theo hướng này hay hướng khác trên ô tô điện thật đáng lo ngại. Đây là một công ty uy tín có sản phẩm được biết đến với chất lượng cao và độ bền. (Vợ tôi và tôi đã sở hữu sáu chiếc trong số đó, trong đó có một chiếc Civic Si có thể là một trong những chiếc sedan thể thao đẹp nhất từng được chế tạo.)

Chúng tôi muốn thấy Honda thành công, tuy nhiên, cách tiếp cận lại với cuộc cách mạng xe điện cho thấy hãng này vẫn chưa có manh mối. Nissan cũng vậy. Hai công ty này cùng nhau có vẻ giống như những vận động viên bơi lội bị cuốn vào cơn thủy triều, bám chặt vào nhau một cách tuyệt vọng khi cố gắng không bị chết đuối. Cuối cùng, họ có thể kéo nhau xuống.

Những gì chúng tôi muốn thấy là Honda ngừng đưa ra những thông báo hào nhoáng và chuyển sang kinh doanh sản xuất những chiếc ô tô điện hấp dẫn. Có phải là quá nhiều để hy vọng? Nó chắc có vẻ là như vậy.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://cleantechnica.com/2024/03/16/honda-nissan-agree-to-begin-thinking-about-developing-electric-cars-together-someday-maybe/