CASCAIS, Bồ Đào Nha - Mọi điều chúng tôi đã nói về kích thước quá lớn của chiếc Mini Countryman 2025 trong trang trí John Cooper Works mà chúng tôi đã đánh giá gần đây áp dụng như nhau cho Mini 2025 Đồng hương SE ALL4. Cái trước chạy bằng gas và cái sau chạy bằng điện, nhưng cả hai đều có cùng kích thước. Điều thú vị là cả hai đều có số lượng ngựa con như nhau.

Tóm lại, Countryman mới dài hơn 5.1 inch, cao hơn 2.4 inch và rộng hơn 0.8 inch so với mẫu thế hệ thứ hai, do đó dài hơn 8 inch và rộng hơn 5 inch so với Countryman thế hệ đầu tiên. Thế thì hơi nghẹn ngào.

Sự lo lắng của chúng tôi có thể tăng lên bởi kích thước của Countryman 2025, đặc biệt là khi Mini tuyên bố rằng đó là “Chiếc xe toàn diện theo chủ nghĩa tối giản” - bất kể điều đó có nghĩa là gì - nhưng sau khi dành một ngày thực sự lái chiếc SE chạy hoàn toàn bằng điện, chúng tôi đã vượt qua nó. Và chúng tôi nghĩ rằng những người mua quan tâm đến lịch sử lừng lẫy của Mini như chúng tôi cũng sẽ vượt qua được điều đó. Không phải là không có lỗi, nhưng Mini Countryman thú vị hơn ở kiểu trang trí SE điện khí hóa so với kiểu trang trí JCW hút-bóp-bang-thổi.

Mini Countryman SE tự hào có hai động cơ điện, một ở phía trước và một ở phía sau để cung cấp năng lượng cho cả bốn bánh. Tổng công suất hệ thống đạt 313 mã lực (một con ngựa giống đơn độc so với con số của JCW) và mô-men xoắn ấn tượng 364 pound-feet (mô hình chạy xăng tốt cho 295 lb-ft). Thời lượng đó là đủ để chạy nước rút 0-60 trong 5.6 giây - chậm hơn một chút so với bộ nạp khí thông số kỹ thuật hàng đầu, mặc dù có thêm mô-men xoắn, do trọng lượng bị phạt gần 600 pound cho tổng trọng lượng lề đường là 4,400 lbs, nhưng vẫn nhanh.

Công suất cung cấp cho hai động cơ và góp phần lớn vào trọng lượng của con lợn là 66.5 kilowatt giờ ắc quy đóng gói. Công suất đó đủ để cung cấp phạm vi hoạt động lên tới 245 dặm (tùy thuộc vào các yếu tố bao gồm kích thước bánh xe), điều này không tệ, nhưng lại kém so với hệ dẫn động điện bốn bánh. chéo những nhà lãnh đạo có thể bị đối đầu với Mini, như Tesla Mẫu Y Tầm xa (lên tới 310 dặm), Hãy EV6 (lên tới 282) và Nissan Ariya (lên tới 272). Như mọi khi, phạm vi thực tế sẽ thay đổi tùy theo phong cách lái xe, thời tiết và việc sử dụng các phụ kiện cũng như hệ thống kiểm soát khí hậu.

Mini tuyên bố mức sạc tối đa là 130 kW. Một lần nữa, điều đó không tệ và ngang bằng với Nissan Ariya, nhưng kém xa các đối thủ như Tesla (lên đến 250 kW), Hyundai và Kia (lên tới 235). Xem xét tính mới của nó trên thị trường, bạn sẽ không sai khi mong đợi một số thông số kỹ thuật thực sự di chuyển kim thay vì ở mức trung bình. Tuy nhiên, tốc độ tối đa của nó đủ để sạc từ 10-80% trong vòng chưa đầy 30 phút trong các tình huống lý tưởng và nhiều chủ sở hữu sẽ sạc tại nhà bằng tùy chọn sạc AC 22 kW của Mini.

Vào một thời điểm nào đó vào mùa thu năm 2024, Mini Countryman E tiêu chuẩn sẽ xuất hiện ở Hoa Kỳ, mang theo một động cơ điện 204 mã lực duy nhất cung cấp năng lượng cho bánh trước và chúng tôi hy vọng nó sẽ cung cấp phạm vi hoạt động rộng hơn đáng kể. Tất nhiên, nó sẽ không nhanh như vậy với thời gian 0-60 là 8.6 giây.

Chiếc Countryman SE động cơ kép mà chúng tôi lái cho cảm giác rất mạnh mẽ, với dòng điện đặc trưng phát ra mạnh mẽ ngay khi nhấn bàn đạp và dường như không chậm lại cho đến khi đạt tốc độ ngoài quy định. Trọng lượng tăng thêm so với Countryman JCW mà chúng tôi đã lái vào một ngày khác nhưng trên những con đường tương tự có nghĩa là SE điện có cảm giác ổn định hơn một chút trên mặt đường gồ ghề, mặc dù hệ thống treo của nó vẫn được điều chỉnh ở phía chắc chắn.

Mini từ lâu đã cam kết tạo ra một chiếc xe có khả năng cân bằng khi lái và khả năng xử lý nghiêng về phía thể thao, và điều đó vẫn đúng với chiếc Countryman SE chạy điện của hãng. Trên thực tế, khi ở chế độ lái Go Kart Mini Experience thể thao nhất, trải nghiệm tổng thể - tạo ra sự khác biệt về khả năng cung cấp điện - không khác với trải nghiệm của mẫu JCW mà chúng tôi đã lái. Tức là cho đến khi chúng tôi thử nghiệm thêm một chút với Chế độ trải nghiệm nhỏ và bật âm thanh truyền động giả được truyền vào cabin. Ngoài Go Kart, còn có Chế độ lõi, Chế độ xanh, Chế độ vượt thời gian, Chế độ cân bằng, Chế độ sống động và Chế độ cá nhân, mỗi chế độ này đều thay đổi điều chỉnh của xe, thay đổi giao diện của màn hình thông tin giải trí tròn lớn ở giữa bảng điều khiển và có thể thay đổi tâm trạng ánh sáng bên trong xe và âm thanh bên trong xe.

Âm thanh mà Mini chọn cho Chế độ Go Kart cực kỳ công nghệ và mang tính tương lai, đồng thời không hề giống một động cơ điện thực sự. Hãy nghĩ về Star Trek cổ điển và bạn sẽ không còn xa nữa. May mắn thay, đối với những người thích thú với sự di chuyển nhẹ nhàng của các điện tử, âm thanh có thể bị tắt.

Phía trước người lái không có cụm đồng hồ đo truyền thống. Màn hình hiển thị lật lên trên kính chắn gió cung cấp hầu hết các thông tin cần thiết, như lời nhắc về tốc độ và điều hướng, nhưng hầu như tất cả các chức năng của xe đều được điều khiển thông qua màn hình tròn nói trên. Đây là một thiết bị cảm ứng mà chúng tôi thấy khá dễ sử dụng, mặc dù thông tin bị phân tán một cách khó chịu ở các khu vực khác nhau tùy thuộc vào Chế độ trải nghiệm nhỏ đã chọn. Chế độ lõi phù hợp nhất với phần còn lại của giao diện nội thất và đó là cài đặt ưa thích của chúng tôi.

Dưới màn hình tròn lớn có một thanh chuyển đổi chứa bộ chọn số, phím khởi động/dừng mà bạn vặn để khởi động xe, nút chuyển đổi Chế độ trải nghiệm và điều khiển âm lượng. Bộ chọn số cung cấp số lùi, số không và dẫn động/phanh (bãi đỗ xe riêng biệt). phanh nút nằm ở bên trái), với chế độ D/B cung cấp nhiều cấp độ phanh không ga. Với tư cách là những người yêu thích phương pháp lái xe điện một bàn đạp, chúng tôi đặt Countryman SE ở chế độ tái tạo mạnh nhất, điều này cũng giúp cải thiện hiệu quả. Chúng tôi không cảm thấy bất kỳ cảm giác kỳ lạ nào khi chuyển từ phanh tái tạo sang phanh ma sát.

Phần còn lại của trải nghiệm lái gần như là những gì bạn mong đợi từ một chiếc Mini. Tay lái nhanh nhưng không nhanh và mặc dù không có nhiều cảm giác truyền tải những gì lốp xe đang làm đến tay người lái thông qua giá đỡ điện, nhưng mọi thứ đều cho cảm giác chắc chắn và trực tiếp. Bánh xe 20 inch của người thử nghiệm của chúng tôi trông tuyệt vời nhưng góp phần tạo ra cảm giác lái xe bận rộn trên những con đường gập ghềnh.

Có rất nhiều không gian bên trong do sự phát triển vượt bậc của chiếc xe, các mặt thẳng đứng và lượng kính lớn xung quanh tạo nên một cabin sáng sủa và thoáng mát. Có hơn 5 inch điều chỉnh trước/sau cho hàng ghế sau và góc tựa lưng của ghế cũng có thể được điều chỉnh. Mini cho biết cả khoảng trống ở khuỷu tay và vai đều tăng khoảng một inch, mặc dù ở đó, bạn vẫn cảm thấy chật ở đó. Khu vực chở hàng cũng có kích thước vừa phải với gần 25 feet khối khi ghế sau được cố định và đẩy về phía trước, và hơn 56 feet khối khi gập hàng ghế sau xuống.

Mini thể hiện phong cách và cá tính cũng như hành động lái xe thực tế và chúng tôi ngay lập tức say mê với lối trang trí nội thất vui nhộn, trong chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi có vải tái chế màu xanh lam-xanh lá cây dệt trên bảng điều khiển hòa quyện một cách nghệ thuật vào ánh sáng. màu nâu mạch nha để phù hợp với bề mặt ghế giả da như một phần của trang trí Favored Trim cao cấp nhất.

Những chiếc xe cơ bản sẽ nhận được gói Essential Trim với mức giá khởi điểm là 46,195 USD (bao gồm cả mức giá hợp lý là 995 USD cho điểm đến) mà Mini mô tả là mang lại “sự rõ ràng và giảm thiểu tối đa”, nhưng đối với chúng tôi, nó có vẻ khá đơn giản với ghế màu đen, các điểm nhấn màu đen bóng và bạc và một dải vải đơn độc trên bảng điều khiển. Tùy chọn cấp trung là Classic Trim với màu đen và xanh màu sắc với họa tiết răng cưa đục lỗ trên ghế giả da. Dù thế nào đi nữa, bạn sẽ không thấy bất kỳ crom nào bên trong, một sự thay đổi lớn so với các mẫu Mini trước đây.

Nhìn chung, đó là đặc điểm chung của Mini Countryman SE All2025 4: một sự thay đổi lớn đối với thương hiệu, kết hợp cả hệ truyền động xăng và điện thành một mô hình đó lớn hơn bao giờ hết và được trang bị số lượng công nghệ ngày càng tăng. Mini không còn có nghĩa là chủ nghĩa tối giản nữa, bất kể tài liệu tiếp thị của thương hiệu có thể nói gì và dường như nó không thực sự có nghĩa là mini theo nghĩa đen. Thương hiệu này đang phát triển và với phạm vi sử dụng điện hợp lý cũng như nội thất rộng rãi nhưng vẫn nhỏ gọn, Mini Countryman SE All4 có vị trí thuận lợi để thu hút những người mua đang tìm kiếm một chiếc xe điện thực dụng nhưng thú vị và thể thao cho công việc lái xe hàng ngày.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.autoblog.com/2024/03/05/2025-mini-countryman-se-electric-first-drive-review/