Thay đổi là điều không thể tránh khỏi trong quản lý chuỗi cung ứng hiện đại và quản lý rủi ro là điều cần thiết để thành công. Rủi ro chuỗi cung ứng phát triển và trở nên phổ biến hơn theo thời gian.

Các chiến lược quản lý rủi ro của những năm qua đều không hiệu quả trong bối cảnh đang thay đổi và không loại hình vận tải nào có thể tránh khỏi rủi ro.

Rủi ro tồn tại trong vận tải đường bộ, đường hàng không và đường biển. Chúng là điều không thể tránh khỏi và không thể tránh khỏi. Việc nắm bắt kém các mối nguy hiểm trong chuỗi cung ứng của bạn sẽ làm tăng chi phí vận chuyển hàng hóa và làm giảm giá trị thương hiệu.

Tìm hiểu top 10 toàn cầu rủi ro chuỗi cung ứng có thể làm việc để giảm tác động của chúng.

Người gửi hàng có thể đồng thời giảm thiểu khả năng xảy ra sự cố và giảm thiểu sự gián đoạn. Dưới đây là những mối nguy hiểm hàng đầu mà chúng tôi tin rằng công ty của bạn cần phải xem xét.

1. Những thay đổi về chính trị và chính phủ

Bất ổn chính trị xếp hạng 4.3 trên thang điểm từ 1-10 về mối lo ngại của họ đối với tác động đối với thương mại toàn cầu. Ở Tây Âu, Brexit đã có tác động tiêu cực đến thương mại, tạo ra sự biến động và làm suy yếu đồng bảng Anh. Ví dụ này chỉ phản ánh một lĩnh vực cần quan tâm và việc thay đổi đảng phái chính trị cũng như đảng cầm quyền ở các quốc gia trên toàn cầu sẽ làm tăng rủi ro trong thương mại.

Phải làm gì về nó

Duy trì mức độ tuân thủ chặt chẽ hơn trong hoạt động, ngay cả khi chính phủ cho phép áp dụng cách tiếp cận ít nghiêm ngặt hơn. Những điều này làm giảm nguy cơ vi phạm tuân thủ và bảo vệ chống lại việc thực thi các quy định mới. Ngoài ra, các chủ hàng nên tìm kiếm các hãng vận tải không liên kết hoạt động bên ngoài các chính phủ bị ảnh hưởng, “các bên thứ ba” để giải quyết các nhu cầu thương mại.

2. Bất ổn kinh tế

Như được giải thích bởi Lucy Dixon của Chuỗi cung ứng kỹ thuật số, sự bất ổn kinh tế là một mối đe dọa khác đối với thương mại toàn cầu. Chẳng hạn, sự phá sản của công ty vận tải lớn thứ 7 Hàn Quốc (Hanjin Shipping) đã dẫn đến sự sụt giảm đáng kể năng lực vận chuyển của chuỗi cung ứng toàn cầu. Công suất giảm 3% và lượng hàng hóa trị giá tới 14 tỷ USD không thể cập cảng.

Phải làm gì về nó

Hãy xem xét các cách để tăng tỷ lệ việc làm ở các quốc gia nơi bạn hoạt động. Ví dụ: hãy xem xét triển khai các chương trình học nghề, khuyến khích sự nghiệp trong chuỗi cung ứng ở học sinh trung học và gắn kết với cộng đồng.

3. Sự kiện thời tiết khắc nghiệt

Thời tiết khắc nghiệt là một trong những rủi ro đáng kể nhất đối với vận tải đường biển trên toàn cầu. Bão nhiệt đới có thể ném các tàu sân bay sang một bên như rác. Tùy thuộc vào tuyến đường, các cơn bão nhiệt đới có thể không phải là mối đe dọa đáng kể trong những năm gần đây. Tuy nhiên, biến đổi khí hậu toàn cầu cho thấy mối đe dọa bão nhiệt đới đang gia tăng.

Phải làm gì về nó

Các chủ hàng cần đánh giá lại việc sử dụng tuyến đường biển và xác định hãng vận tải nào có thể tăng cường vận chuyển trước các cơn bão nhiệt đới. Điều này cho phép linh hoạt thu hẹp quy mô hoạt động trong thời gian hỗn loạn.

4. Rủi ro môi trường

Tác động đến môi trường tạo nên một rủi ro nghiêm trọng khác trong thương mại toàn cầu. Trách nhiệm sinh thái và thực hành bền vững đều là những hình thức trách nhiệm xã hội và khi có nhiều luật quản lý môi trường được thông qua, các hãng vận tải hàng hóa đường biển sẽ phải chịu sự giám sát chặt chẽ hơn, Dave Blanchard của Tuần lễ Công nghiệp cho biết.

Phải làm gì về nó

Nguồn nguyên liệu thô từ các trung tâm cải tạo nếu có thể. Đảm bảo tất cả các sản phẩm được thu hồi đều tuân thủ các tiêu chuẩn ISO thích hợp và tránh việc xử lý chất thải không cần thiết mà lẽ ra có thể tái chế được.

5. Thảm họa

Thảm họa bao gồm các thảm họa do con người gây ra và thiên tai không thuộc loại liên quan đến thời tiết. Ví dụ, động đất và nạn đói là hai thảm họa có thể ảnh hưởng đến thương mại toàn cầu. Theo J. Paul Dittman, Ph.D. thông qua Đánh giá quản lý chuỗi cung ứng, có tới 47% chủ hàng không có kế hoạch dự phòng để đảm bảo tính liên tục sau thảm họa thiên nhiên hoặc lỗi thiết bị lớn.

Phải làm gì về nó

Phát triển một chiến lược mạnh mẽ để đảm bảo tính liên tục sau thảm họa. Điều này có thể bao gồm việc sử dụng tài nguyên để duy trì khả năng hoạt động, sử dụng các công cụ dựa trên đám mây và hơn thế nữa.

6. Kết nối

Trong thế giới thương mại hiện đại 24/7, rủi ro chuỗi cung ứng toàn cầu cũng tồn tại trong khả năng kết nối của các hệ thống ngày nay. Mặc dù các hệ thống có thể được tích hợp thông qua phần mềm nguồn mở nhưng việc tích hợp và sửa đổi hệ thống sẽ làm tăng rủi ro. Mỗi sửa đổi có thể làm tăng thêm chi phí cho việc nâng cấp mới và các hệ thống tích hợp kém có thể dẫn đến tắc nghẽn và gián đoạn.  

Phải làm gì về nó

Tạo một nguồn dữ liệu sao lưu. Phân quyền lưu trữ dữ liệu. Đảm bảo kết nối hệ thống trên một mạng an toàn. Loại bỏ các lỗ hổng cho hệ thống của bạn, chẳng hạn như mã hóa PC, máy tính bảng và điện thoại thông minh của cá nhân. Khi tích hợp hệ thống, hãy tránh những sửa đổi không cần thiết và làm việc với các chuyên gia tích hợp hệ thống chuỗi cung ứng để tối đa hóa hiệu quả và lợi nhuận.

7. Tấn công mạng

Các cuộc tấn công mạng đã trở thành rủi ro chủ yếu trong quản lý chuỗi cung ứng hiện đại. Ai đó có mục đích xấu có thể đánh sập toàn bộ mạng lưới chuỗi cung ứng và buộc giá cước vận chuyển tăng vọt. Các cuộc tấn công mạng cũng đang trở thành vũ khí cho những kẻ khủng bố, vì vậy bất kỳ cá nhân, chính phủ hoặc cơ quan nào cũng có thể cố gắng phá hoại dấu chân kỹ thuật số của bạn.

Phải làm gì về nó

Chọn nhà cung cấp hệ thống chuỗi cung ứng có thành tích đã được chứng minh về việc duy trì các giao thức an ninh mạng nghiêm ngặt, bao gồm mã hóa AES 256. Giới hạn quyền truy cập của nhân viên vào hệ thống ở những người cần thiết để xử lý lô hàng và duy trì an ninh vật lý mạnh mẽ cho cơ sở của bạn. Thử nghiệm thâm nhập và đội ngũ CNTT mạnh cũng có thể giảm nguy cơ bị tấn công mạng.

8. Tính toàn vẹn và chất lượng dữ liệu

Tính toàn vẹn dữ liệu đề cập đến chất lượng và sức mạnh của dữ liệu được sử dụng trong quản lý chuỗi cung ứng. Dữ liệu sai có thể khiến các chủ hàng giảm lợi nhuận và dẫn đến thất bại. Ngoài ra, nhiều công ty có xu hướng tách biệt dữ liệu của họ với những người khác, làm tăng rủi ro. Nỗi sợ vi phạm hiện diện khắp nơi, nhưng tính toàn vẹn dữ liệu có thể được tăng cường bằng cách chia sẻ dữ liệu đó với các đối tác thích hợp trong chuỗi cung ứng.

Phải làm gì về nó

Xác thực dữ liệu về tính chính xác và kịp thời. Dữ liệu cũ là dữ liệu xấu. Các hệ thống tận dụng việc giám sát dữ liệu theo thời gian thực có thể là một bước quan trọng trong việc tăng cường tính toàn vẹn và chất lượng dữ liệu. Ngoài ra, hãy xem xét việc sử dụng các công nghệ dựa trên blockchain để loại bỏ những thay đổi sai sót trong dữ liệu về trước. Các chủ hàng thực hiện chuyển đổi sang cộng tác với dữ liệu có thể tăng tính toàn vẹn của dữ liệu và giảm chi phí vận chuyển hàng hóa đường biển.

9. Sự nhất quán của nhà cung cấp

Chỉ có 45% của các nhà cung cấp có thể tiếp tục hoạt động sau thảm họa. Sự gián đoạn trong tính nhất quán của nhà cung cấp có thể là kết quả của bất kỳ rủi ro nào sắp xảy ra. Sự nhất quán của nhà cung cấp cũng áp dụng cho các nhà sản xuất. Nguyên liệu thô và nguyên liệu tái chế có thể gặp rủi ro gián đoạn.

Phải làm gì về nó

Bộ phận mua sắm phải chịu trách nhiệm hoàn toàn trong việc đảm bảo tính nhất quán của nhà cung cấp. Điều này có thể thực hiện được thông qua việc tạo ra một mạng lưới nhà cung cấp đa dạng. Các chủ hàng cũng nên mở rộng các tuyến vận chuyển có sẵn để đáp ứng những thay đổi về nhà cung cấp được sử dụng.

10. Tổn thất vận chuyển

Khi rủi ro tồn tại, nguy cơ mất khả năng vận chuyển hàng hóa sẽ tồn tại. Ngay cả các hãng vận tải có mạng lưới mạnh cũng có thể gặp khó khăn khi xem xét rủi ro, vì vậy việc có kế hoạch khắc phục những vấn đề này là chìa khóa thành công.

Phải làm gì về nó

So sánh giá cước vận tải đường biển để biết liệu bạn có nhận được mức giá cạnh tranh hay không. Tiếp theo, xác định các hãng vận chuyển phục vụ cảng của bạn và khám phá các hợp đồng và dịch vụ của hãng vận chuyển khác có thể được sử dụng khi các hãng vận chuyển hiện tại không có sẵn. Hơn nữa, người gửi hàng nên mua bảo hiểm hàng hóa hoặc vận chuyển hàng hóa nếu có thể để tạo ra mạng lưới an toàn. Điều này cũng nhằm mục đích hoàn trả cho khách hàng hoặc đối tác B2B những khoản hàng bị mất và thời hạn giao hàng bị trễ.

Quản lý rủi ro chủ động là chìa khóa thành công của vận tải đường biển

Biết những rủi ro hàng đầu trong quản lý vận chuyển hàng hóa toàn cầu. Việc không hiểu rõ những rủi ro này bản thân nó đã là một rủi ro, đẩy tổ chức của bạn đến bờ vực thua lỗ và gián đoạn lợi nhuận.

Người gửi hàng phải suy nghĩ lại các chiến lược quản lý rủi ro để bao gồm tất cả các rủi ro tiềm ẩn trong chuỗi cung ứng toàn cầu và cách chúng ảnh hưởng đến các đối tác trong chuỗi cung ứng.

Chiến lược chuỗi cung ứng được bố trí tốt nhất sẽ thất bại nếu không có sự đánh giá và quản lý rủi ro đầy đủ.

Vì việc so sánh giá cước vận tải chuẩn cho phép đưa ra quyết định dựa trên dữ liệu nên nó giúp quản lý rủi ro tốt hơn.

Bài viết về rủi ro Chuỗi cung ứng và quyền xuất bản tại đây do Katherine Barrios cung cấp tại xeneta.com. Được xuất bản lần đầu trên Supply Chain Game Changer vào ngày 27 tháng 2019 năm XNUMX.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://supplychaingamechanger.com/top-10-global-supply-chain-risks/