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Quadjetの排除–SWISSがエアバスA340の運用を終了する可能性がある

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SWISSは本日、航空会社で計画されている重要なリストラの計画を明らかにしました。 短距離航空機10機の廃止とウェットリース容量の削減に加えて、長距離エアバス航空機340機を廃止します。 ルフトハンザグループ全体の効率性と戦略的方向性に重点を置いていることを考えると、これらはA300-XNUMXである可能性が高いです。

SWISS A340
SWISSはA340の死の鐘を鳴らしただけでしたか? 写真:スイス

A340の終わりですか?

大幅なコスト削減策にもかかわらず、SWISSは、艦隊と従業員の混乱を招く抜本的なリストラに着手する予定です。

SWISSのCEOであるDieterVranckxは、意味のある市場の回復が見られないことを考えると、SWISSのさらなる再編は避けられないと述べました。 中期的には、SWISSは需要が約20%落ち込むと予想しているため、大幅な変更が必要です。 ヴランクスはコメントしました、

「市場が構造的に変化していること、そしてそれに対応するために迅速に行動したにもかかわらず、残念ながら今や当社のリストラは避けられないように思われることがますます明らかになっています。」

航空会社は、リストラの結果として約500億スイスフラン(550億XNUMX万ドル)の節約を目標としています。 これは、返済に使用されると言われています 銀行ローン 投資する能力を取り戻すために、できるだけ早く。

SWISS A320
10機の短距離および中距離航空機が艦隊を離れます。 写真:スイス

この再編の形に関する最初の啓示は、SWISSが航空機の艦隊を15%縮小することを意図しているということです。 短距離および中距離の艦隊は69機から59機に縮小されます。 これは、エアバスA320ファミリーの航空機の一部を撤退させ、ウェットリースの容量を減らすことで達成されます。

航空会社は現在21機のエアバスA320ファミリージェットを運航しており、そのうちXNUMX機は エアバスA320ネオス。 フリート内の18機のA320-200のうち、13機を除くすべてが現在駐車されています。 A320-200のうち23機は190歳以上であるため、これらの多くは艦隊を十分に出ることができます。 「リース容量」はHelveticからのものであり、XNUMX台のEXNUMXがSWISSに向けて飛行しなくなっていることがわかります。

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長距離の面では、航空会社は31機から26機に340機の航空機を削減する予定です。航空会社はこれがどの航空機であるかについては詳しく説明しませんでしたが、航空会社が老朽化した航空機のちょうど300機を運航していることは注目に値します。クワッドジェットAXNUMX-XNUMX。

SWISS A340
A340も廃止される可能性があります。 写真:スイス

全員が17歳以上です。 これらの鳥を退役させることは、最も非効率的な航空機を艦隊から排除するというルフトハンザグループの戦略に沿ったものになるでしょう。 航空会社は、どのエアバス航空機が艦隊を離れるのかをシンプルフライングに確認することを拒否した。

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A340の喪失は、現在の気候ではある程度予測可能ですが、SWISSにとっては打撃となるでしょう。 航空会社は キャビン改修プログラムを完了 すべての航空機には、新しいファーストクラスおよびビジネスクラスのハード製品に加えて、WiFiおよび新しいエンターテインメントシステムが搭載されていました。 改修の費用はSWISSで約2020億スイスフラン(100億110万ドル)でした。

SWISS A340
航空機は110年前にXNUMX億XNUMX万ドルの改修しかありませんでした。 写真:スイス

危険にさらされている780の仕事

艦隊の縮小に加えて、SWISSはスタッフ数の削減も検討しています。 航空会社は本日、最大780人の従業員がリストラの影響を受ける可能性があると述べました。 以前のコスト削減策では、1,000年末までに2021人のフルタイム相当のポジションが削除されます。 増加するように設定.

SWISSは、影響を受けるスタッフには200人の地上要員、SWISS Technicsの60人、400人のキャビンクルー、120人のコックピットスタッフが含まれる可能性があると警告しています。 これは、フルタイム換算で約650人のポジションが削減されたことを反映しており、SWISSの従業員は20年と比較して2019%少なくなっています。Vranckxは、従業員関連の対策について次のようにコメントしています。

「このような素晴らしいチームで長年の成功を収めた後、私たちは今、このような苦痛なステップを検討しなければならないことを非常に残念に思います。 残念ながら、状況は極端に困難なままであり、厳格なコスト規律と効率性を要求し続けています。 しかし、私たちが想定しているリストラにより、この危機からさらに強力になり、SWISSを「ニューノーマル」で持続可能な成功に戻すことができると確信しています。」

航空会社は現在、可能な限り多くの強制解雇を回避するために、ソーシャルパートナー、従業員、およびその代表者との協議プロセスを開始しています。 協議プロセスはXNUMX月中旬までに終了します。

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出典:https://simpleflying.com/swiss-a320-family-withdrawal/

航空

カタール航空が787-9の明日発売に先駆けてビジネスクラスを明らかに

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カタール航空は、新しいボーイング787-9ビジネスクラスのキャビンを発表しました。 明日、ドーハからミラノへのサービスで飛行するタイプのサービスへのエントリーに先立って、明らかにされます。 ボーイング787-9のキャビンは、787年以上前の最初のボーイング9-XNUMXの納入後、航空会社によって厳重に保護されています。

カタール航空、ボーイング787-9、ビジネスクラス
カタール航空は明日、ボーイング787-9を旅客サービスでデビューさせます。 写真:カタール航空

カタール航空のビジネスクラスの製品は、多くの旅行者から世界で最も優れた製品の787つと広く見なされています。 ただし、座席は少し小さいボーイング9-XNUMXキャビンに完全には適合しません。 私たちは、航空機のどの座席が配置されるかを見つけるのを辛抱強く待っていました、そしてその忍耐がついに報われたようです。

30ビジネスクラスの座席

カタール航空のボーイング787-9は、合計311人の乗客を収容します。 一方 ライバル航空会社のエミレーツ航空は最近、XNUMX番目の機内キャビンを立ち上げました、カタールは787-9でXNUMXつのキャビンのみを提供します。 最近の航空会社のCEO プレミアムエコノミーは起こらないとSimpleFlyingに語った、 だけど ある日、新しいファーストクラスのキャビンを見ることができました.

キャビンの正面には、30-1-2構成の1のヘリンボーンビジネスクラススイートがあります。 各スイートは通路に直接アクセスでき、引き戸は座席をメインキャビンから隔離します。 シートは簡単に79インチのフラットベッドに変えることができます。 すべての座席は、キャビンの中央から窓に向かって向いています。

カタール航空、ボーイング787-9、ビジネスクラス
新しいQSuiteは1-2-1ヘリンボーン構成になります。 写真:カタール航空

新しいキャビンについてコメントし、カタール航空グループのCEOであるアクバルアルベイカーは次のようにコメントしました。

「新しいビジネスクラススイートは、私たちと一緒に旅行するプレミアムな乗客のためのユニークなプライベート体験を備えた、さらに別の業界標準を設定します…。 私たちの乗客は最高の価値があり、空での比類のない快適さのために、より大きなドリームライナーのバリエーションを高く評価すると確信しています。」

エコノミークラスはどうですか?

ビジネスキャビンの後ろには、281のエコノミーシートがあります。 航空会社は、キャビンにRecaroによって作成された座席を使用し、それぞれが13インチのタッチスクリーンディスプレイを備えています。 航空会社は、座席のピッチや完全な構成など、エコノミーキャビンの詳細をすべて覆い隠しています。

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明日の初飛行

カタール航空はすでにボーイング787-9型機を貨物便に使用しているようです。 明日、航空会社タイプは、航空会社の最初の旅客便を運航します。 航空機は明日、ドーハ(DOH)からミラノのマルペンサ空港(MXP)へのQR127便でデビューします。 による ch-aviation.com、航空会社はすでに787から9歳の範囲の1.57機のボーイング1.81-XNUMX航空機の配達を受けています。 現在、XNUMX機のうちどれが明日旅客機を運航するかは明確ではありません。

カタール航空、ボーイング787-9、ビジネスクラス
航空機の最初の旅客便は明日ミラノのマルペンサ空港に運航します。 写真:カタール航空

ミラノの打ち上げに続いて、航空会社はボーイング787-9をアテネ、バルセロナ、ダンマーム、カラチ、クアラルンプール、マドリードに飛ばすことも計画しています。 航空会社はさらに23機のボーイング787-9航空機を注文しています。 ボーイング787-8の艦隊に加えて、配達が完了すると、航空会社は60機のボーイング787ドリームライナー航空機を保有することになります。

カタール航空のボーイング787-9がついに旅客サービスに参入するのを見たいですか? 以下のコメントで、あなたの考えと理由を教えてください!

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出典:https://simpleflying.com/qatar-airways-reveals-787-9-business-class/

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アメリカン航空はカナダへのサービスの80年を祝います

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ニューヨークのバッファローからトロントへのアメリカ初の国際線は、24年1941月3日にダグラスDC-XNUMX航空機で運航されました。

トロント、24年2021月24日/ CNW / – 1941年3月21日、アメリカン航空は、ニューヨークのバッファローからカナダのトロントへの初の国際旅客便を運航しました。 この歴史的な飛行を行っている航空機は、XNUMX人の顧客が搭乗しているダグラスDC-XNUMX航空機でした。

19年後、コロナウイルス(COVID-2022)による航空業界の記録で最も厳しい年にもかかわらず、カナダは依然としてアメリカの国際ネットワークの不可欠な部分です。 航空会社は、カルガリー(YYC)、モントリオール(YUL)、トロント(YYZ)、バンクーバー(YVR)のXNUMXつの空港からパンデミック中に重要なサービスを提供してきました。 ハリファックス(YHZ)、ケベック(YQB)、オタワ(YOW)のXNUMXつの追加ステーションが、XNUMX年春に運用を再開する予定です。

「80年間カナダのルートを運営してきた誇り高い歴史を築いてきたカナダの素晴らしいチームメンバーに感謝し、祝福したいと思います」と、アメリカの国際事業担当副社長、ホセA.フライグは述べています。 「トロントへの最初のフライトは、国際的なネットワーク拡大への道を開きました。この素晴らしい旅に参加してくれたお客様、トロントピアソン空港、そしてチームメンバーに感謝します。」

「トロントピアソンは、アメリカン航空にとってこの歴史的なマイルストーンの一部であることを誇りに思っています」と、グレータートロント空港局の最高執行責任者であるクレイグブラッドブルックは述べています。 「過去80年間で、トロントピアソンはカナダ最大の空港に成長し、アメリカン航空との強力なパートナーシップが私たちの成長ストーリーの鍵となっています。 旅行の制限が緩和され始め、私たちは協力して、帰りの乗客を迎える際に健康と安全を優先し続けるため、このパートナーシップは引き続き重要です。」

この夏のアメリカ人にとってのその他の重要なマイルストーンには、ロンドンヒースロー(LHR)への39年間の飛行を含む、ロンドンへの30年間のサービスが含まれます。 ローマへの25年間の勤務(FCO); メキシコのアグアスカリエンテス(AGU)への20年間の勤務。 メキシコのモレリア(MLM)へのXNUMX年間のサービス。

アメリカン航空カナダサマースケジュール:

原点 開催場所 周波数
トロント(YYZ) シャーロット(CLT) 2日XNUMX回*
YYZ シカゴ(ORD) 1日XNUMX回*
YYZ ダラスフォートワース(DFW) 1日XNUMX回*
カルガリー(YYC) DFW 2日XNUMX回*
モントリオール(YUL) CLT 1日XNUMX回*
バンクーバー(YVR) DFW 1日XNUMX回*
*スケジュールは異なる場合があります

安全に海外旅行を再開

Americanは、旅行の安全な再開に取り組んでおり、受け入れ可能な旅行プロトコルの確立に取り組む際に、あらゆるレベルの政策立案者と直接協力してきました。

アメリカン航空のグローバルガバメントアフェアーズ担当シニアバイスプレジデントであるネイトガッテンは、次のように述べています。 「カナダ当局は旅行への道を検討し、まだ実施されている制限の緩和を慎重に検討しているため、アメリカ人は友人や家族を再接続し、待望の休暇を可能にし、米国とカナダの間の経済的つながりをすべて揺るぎないものでサポートする準備ができています。お客様とチームメンバーの健康と安全に焦点を当てます。」

アメリカン航空は、米国で最初に導入された航空会社でした ベリフライ、顧客が旅行の要件を理解して確認するのに役立つモバイルヘルスパスポート。 顧客は、すべての国際的な目的地から米国にアメリカで旅行するときに無料のVeriFLYアプリを使用できます

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出典:https://canadianaviationnews.wordpress.com/2021/06/24/american-airlines-celebrates-80-years-of-service-to-canada/

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航空

XNUMX月からユナイテッドクルーはハイリスクレッグを操作するために完全な予防接種が必要になります

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今週初め、ユナイテッド航空は、一部の国へのフライトを運航するために乗務員に予防接種を行う必要があることを確認しました。 航空会社は、COVID-19ホットスポットと見なされる地域への特定の高リスクルートに強制的な予防接種を実施します。 新しい政策はXNUMX月に発効します。

ユナイテッド航空は、リスクの高い地域へのフライトでは、完全にワクチン接種された乗務員を必要とします。 写真:デンバー国際空港

今年の初めに、ユナイテッド航空のCEOであるスコットカービーは、空港と航空会社の乗務員が 必須の予防接種。 多くの人が反対し、ワクチンは奨励されるべきであるが、強制されるべきではないと述べた。 サウスウエスト航空、デルタ航空、アメリカン航空を含む他の主要な米国の航空会社は、それほど熱意を示していませんでした。

ワクチンを義務化する代わりに、ユナイテッドは次善の策を講じ、スタッフと乗客の両方にワクチンを接種するインセンティブを提供しました。 今月初め、航空会社が必要とするニュースが報じられました ワクチン接種を受けるすべての新入社員.

現在、ユナイテッドは、一部の乗組員は実際、特定のルートを飛行するために予防接種を受ける必要があると言っています。

航空会社は、リストにこれ以上国を追加する必要がないことを望んでいます。 写真:ユナイテッド航空

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どのルートがリスクが高いですか?

による ロイター通信社、乗務員は、予防接種を受けている場合にのみ、リスクの高い地域へのフライトを運航することが許可されます。 現在、ユナイテッドが危険と見なしている目的地は次のとおりです。 インド、ブラジル、チリ、ペルー、コロンビア、アルゼンチン。 ただし、このリストにはまもなく中国と台湾も含まれる可能性があります。 どの国がリストを作成し、どの国がリストを作成しないかは、政府のアドバイスに基づいています。

7月から31ST、 これらの目的地へのフライトの乗務員は、予防接種を受ける必要があります。 翌日、すべてのパイロットも予防接種を受ける必要があります。 航空会社はリストが縮小することを期待していると報告されていますが、新しいバリアントは、より多くのエリアが高リスクになる可能性があることを意味します。

組合との合意に達する

ちょうど先月、ユナイテッドはパイロット組合との会談を締めくくり、航空会社はワクチンを義務化できないと述べた。 ただし、航空会社は COVID-19ワクチンの接種を選択したパイロットに金銭的な報酬を与える。 ワクチン接種を選択した乗組員は、追加の休暇を取ることができます。 さらに、パイロットはさらに13時間の支払いを受けることができます。

航空会社はまた、予防接種を必要とする国へのフライトを運航するために予防接種を受けていないパイロットを必要としないことに同意しました。 世界中のワクチン国境要件が変化するにつれて、これは作業スケジュールに問題を引き起こす可能性があります。

航空会社のパイロットとキャビンクルーのほとんどはすでに予防接種を受けています。 写真:ゲッティイメージズ

原則として、ユナイテッドの新しい政策はあまりにも多くの変更を引き起こすはずです。 どのパイロットがどのルートを飛行するかを計画する際に考慮すべきもう85つの要素です。 しかし、各国が急な通知で入国要件を変更した場合、問題が発生する可能性があります。 航空会社のパイロットの約XNUMX%がすでに予防接種を受けているので、飛ぶことができるパイロットを見つけるのは難しいことではありません。

強制的な予防接種は依然として物議を醸すトピックであり、「ジャブなし、仕事なし」と主張する人もいれば、人々にワクチンを強制することは法的な問題を求めていると言う人もいます。 CEOのスコットカービーは必須の予防接種を受けていませんが、これは次善の策のようです。

ユナイテッドの方針についてどう思いますか? より多くの航空会社が同様のスキームを実装する必要がありますか? コメントであなたの考えを教えてください。

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出典:https://simpleflying.com/united-crew-fully-vaccinated-risk-sectors/

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別のニールマン航空会社が無料WiFiの難問を解き明かす

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アズールは、ニールマンが設立した17番目の航空会社となり、顧客に高速で無料のWiFiを提供します。 航空会社は今月初めに「アズールWiFi」を開始し、国内航空機の少なくともXNUMX機の乗客に無料の機内接続をもたらしました。 これにより、この航空会社は、高速で無料のFly-Fi接続サービスでよく知られているニールマンの米国航空会社JetBlueの足跡をたどっています。

アズールA320ネオ
アズールは国内線の乗客に無料のWiFiを提供しています。 写真:アズール

より多くの乗客のための無料WiFi

より多くの航空会社がより多くのフリートに機内接続機能を装備するにつれて、すべての人にこのサービスを無料で提供することへの障壁が残っています。 デルタ航空は何年もの間、無料のIFCのソリューションを追求してきましたが、その探求はそれを見てきました Gogoで独占権を破る より適切なサプライヤーを見つけるために。

デルタは ビアサット 新しいプロバイダーとして、この高速Kaバンドプロバイダーが無料のWiFiニーズを満たすことができることを期待しています。 Viasatは、2013年からJetBlueの高速で無料のFlyFiを提供しているため、無料にするのに十分な容量の接続を提供できることがすでに証明されています。

現在、ニールマンが設立した別の航空会社は、Viasatの高速衛星サービスの力を活用して、顧客に比類のない機内接続を無料で提供しています。 アズールは現在、国内の17機で無料WiFiを提供しており、これを80機以上の追加航空機に展開する予定です。

アズールエンブラエル
アズールは、エアバスと2つのEXNUMXジェットの一部でWiFiを使用しています。 写真:アズール

無料WiFiを提供する最初の国内国内航空会社

この動きにより、アズールはブラジル国内の顧客に無料WiFiを提供する最初の航空会社になります。 現在、このサービスは、航空会社のA15neoとA320neosの321機、および195台のEmbraerE2-EXNUMXに搭載されています。 PaxEx.Aero。 航空会社は、合計100機以上の航空機にViasatWiFiを装備することで合意しています。

Azulの無料WiFiは、一般的なWebブラウジング機能に加えて、ソーシャルメディアとメッセージングを提供します。 すべての人に十分な帯域幅を維持するために、現在ストリーミングは許可されていません。 それにもかかわらず、WiFiを無料で提供しているのはブラジル国内の唯一の航空会社です。

Azulのカスタマーエクスペリエンス担当ディレクターであるMarcoBarbosaは、このオファーについて次のようにコメントしています。

「私たちは、お客様の機内体験をさらに充実させるつもりです。 何年もの間、人々は飛行中に世界から切り離す必要がありましたが、今では、ブルーの顧客である人々にとって、機内モードは完全に異なり、飛行方法に革命をもたらし、確立されたライブを含むさまざまな機内エンターテインメントオプションをまとめますテレビ。"

エンブラエルの新しいカラーリング
航空会社は、競合他社との差別化に熱心です。 写真:エンブラエル

JetBlueの足跡をたどることは、Azulからの大きな驚きではありません。 航空会社は頻繁に競合他社との差別化を図っています。 優れた製品 北米の隣人と同じように、サービスを提供します。 しかし、ニールマンの最新のスタートアップBreezeはどうでしょうか?

現在、BreezeフリートのいずれにもWiFiが装備されていませんが、航空会社は複数のIFCプロバイダーと交渉中であることが指摘されています。 おそらく、それほど遠くない将来、Breezeの顧客にも無料のWiFiが表示されるでしょう。

この記事は、機内接続専用のSimpleFlyingのカテゴリであるSimpleFlyingConnectivityによって提供されます。 機内接続のすべてのコンテンツを読むには、ここをクリックしてください。

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ソース:https://simpleflying.com/azul-free-wifi/

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