Quyết định của Aptiv ngừng hỗ trợ vốn cho
Motional nhấn mạnh hơn nữa mối quan tâm của ngành xung quanh
lợi tức đầu tư liên quan đến thương mại hóa Cấp 4/5
mô hình kinh doanh robot-taxi.
Giám đốc điều hành của Aptiv, Kevin Clark, đã phát biểu trong buổi họp của công ty
thu nhập quý 4 cho thấy mặc dù Motional, robot-taxi của nó
liên doanh với Hyundai Motor, tiếp tục phát triển công nghệ
lộ trình, Aptiv đang khám phá các giải pháp thay thế để giảm quyền sở hữu
quan tâm. “Các chi phí liên quan đến việc cung cấp công nghệ chủ yếu là
và xung quanh phần cứng, thực sự gây khó khăn cho việc áp dụng
quan điểm trong thị trường di động theo yêu cầu,” Clark nói.
Motional được thành lập vào năm 2020 dưới hình thức liên doanh 50:50 (JV)
tập trung vào công nghệ lái xe tự động với từng đối tác
đầu tư 2 tỷ USD. Nguồn gốc của nó bắt nguồn từ nuTonomy, được thành lập vào năm
2013 bởi Karl Iagnemma và Emilio Frazzoli ở Boston. NuTonomy
nhanh chóng được công nhận vì đã thử nghiệm thành công hệ thống tự hành
công nghệ xe trên đường công cộng.
Năm 2017, Delphi mua lại nuTonomy với giá 450 USD
triệu. Vì Delphi sau đó trải qua sự phân chia chiến lược nên nó tập trung vào
hệ thống điện tử tiên tiến, công nghệ an toàn và tự động
phần cứng và phần mềm xe được kết tinh thành Aptiv. NuTonomy
được tích hợp liền mạch vào Aptiv.
Hợp tác với Hyundai Motor, Motional công bố kế hoạch
hợp tác phát triển các phiên bản tự hành sẵn sàng sản xuất của Hyundai
Ioniq 5, dự kiến triển khai trong dịch vụ taxi robot dự kiến
ra mắt trong năm nay. Trung tâm đổi mới của Tập đoàn ô tô Hyundai ở
Singapore nổi lên như một trung tâm then chốt để thúc đẩy điều này
sáng kiến.
Dấu chân địa lý của Motional trải rộng khắp các thành phố trọng điểm
trên toàn thế giới, bao gồm Boston, Pittsburgh, Las Vegas, Los Angeles và
Singapore, nơi các chế độ kiểm tra nghiêm ngặt xác nhận tính bền vững
và sự an toàn của công nghệ của nó. Đáng chú ý là Motional đã thành lập
dịch vụ giao hàng tự động hợp tác với Uber Eats ở Los
Angeles. Motional cũng đã công bố kế hoạch của mình tại CES 2024 để
hợp tác với Kia phát triển xe thế hệ tiếp theo
để triển khai thương mại vào cuối thập kỷ này.
Tham vọng dịch vụ taxi robot của Motional hiện phụ thuộc vào
Hyundai
Quyết định của Aptiv được coi là một động thái chiến lược hơn là
hơn là dấu hiệu hoài nghi đối với dịch vụ di động Cấp 4
(MaaS), nhưng không thể tách biệt hoàn toàn hai công nghệ này
tình cảm. Từ quan điểm này, Aptiv sẽ tái phân bổ
nguồn lực để hỗ trợ sự tăng trưởng ngắn hạn ấn tượng của nó trong lĩnh vực tiên tiến
hệ thống hỗ trợ lái xe và lái xe tự động mà nó là một
nhà cung cấp công nghệ truyền thống. Sự thay đổi này củng cố lợi thế của công ty
doanh thu đồng thời cho phép Aptiv giảm thiểu rủi ro liên quan đến
tiếp tục đầu tư vào một công nghệ không chắc chắn
mốc thời gian hoàn vốn đầu tư (ROI).
Một góc nhìn khác suy đoán rằng Hyundai có thể chọn
tiếp tục tài trợ và phát triển các công nghệ tự hành mà không cần
sự tham gia của Aptiv. Một khía cạnh hỗ trợ tiềm năng của Hyundai
nguồn tài trợ và phát triển độc lập là vai trò quan trọng của
nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) trong bối cảnh di động.
OEM đóng vai trò là điểm liên lạc và tương tác chính với
khách hàng, cho dù sở hữu phương tiện truyền thống hay mới nổi
thị trường MaaS tự trị tương tự như Uber hay Didi. Cho họ
mối quan hệ chặt chẽ với người tiêu dùng, các OEM có lợi ích nhất định trong
thúc đẩy các công nghệ tự trị để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của người tiêu dùng
cho các giải pháp di chuyển - và Hyundai đã thể hiện mong muốn trở thành
được xem là một thương hiệu công nghệ cao hoạt động trong các công nghệ mới.
Có sự cạnh tranh mới trong Tập đoàn ô tô Hyundai ở
việc mua lại 42dot của nó?
Dù thế nào đi nữa, với việc Aptiv lùi bước, Tập đoàn ô tô Hyundai-Kia
sẽ xem xét tương lai của Motional JV. Nó có thể chọn
đóng cửa hoàn toàn liên doanh, điều này có nghĩa là thiếu sự chắc chắn
xung quanh khả năng tồn tại của công nghệ MaaS Cấp 4 - hoặc ở
ít nhất là một cách giải thích tương tự rõ rệt với Aptiv trên các mốc thời gian ROI.
Quyết định đóng cửa liên doanh có thể xuất phát từ nhiều nguyên nhân khác nhau.
các yếu tố, bao gồm củng cố sức mạnh tài chính hoặc sắp xếp lại
các ưu tiên chiến lược của nó; tuy nhiên, nó có thể chỉ cần tập trung vào
những thách thức ngắn hạn khác (chẳng hạn như việc trì hoãn ra mắt vào cuối năm 2023
các tính năng Cấp 3 của nó).
Tuy nhiên, độ trễ cấp 3 lại mang đến một góc nhìn thú vị khác.
Chỉ ba năm sau khi Aptiv mua lại nuTonomy, Hyundai đã mua lại
42dot vào năm 2023 với giá 328 triệu USD với việc Hyundai và Kia nắm giữ cổ phần.
Tháng 2023/3, Hyundai hoãn ra mắt Level XNUMX
Phi công lái xe trên đường cao tốc. Chỉ một tháng sau, Hyundai đã hợp nhất
điện tử, thông tin giải trí và các nỗ lực lái xe tự động dưới
42dot trong nỗ lực thúc đẩy các sáng kiến về phương tiện được xác định bằng phần mềm
trong một cuộc tái tổ chức tập trung vào phần mềm.
Tầm ảnh hưởng của startup 42dot sẽ đóng vai trò lớn hơn trong
Hoạt động kinh doanh cốt lõi của Hyundai, bắt đầu với những tiến bộ trong
kiến trúc điện/điện tử, rất quan trọng cho việc tái phát triển
của công nghệ Cấp 3 của nó. Điều này đặt ra một câu hỏi - liệu
Chuyển động tiếp tục ảnh hưởng đến tham vọng Cấp độ 4 của Hyundai, hoặc sẽ
42dot có đảm nhận trách nhiệm này không? Điều này không nhất thiết
báo hiệu sự kết thúc của Motional vì nó có thể được giữ lại
với tư cách là một công ty con của Hoa Kỳ (với triển vọng tương đối cao về
taxi robot) hoặc là thương hiệu di chuyển hướng tới người tiêu dùng ở Hoa Kỳ
chợ. Tuy nhiên, nếu Hyundai duy trì tham vọng Cấp độ 4 của mình thì
có thể dẫn đến sự thay đổi đáng kể trong cơ cấu tổ chức
và định vị sản phẩm/chuyên môn của mình.
Những quan điểm thay thế này làm nổi bật sự phức tạp và
sự năng động của ngành công nghiệp xe tự hành và sự không chắc chắn của
mô hình kinh doanh robo-taxi hoạt động bền vững và có lãi.
Điều này đang khiến các bên liên quan phải cân nhắc tham vọng lâu dài của họ.
chống lại các ưu tiên cạnh tranh, bao gồm cả lợi nhuận ngắn hạn như
cũng như sự tăng trưởng trung hạn của các đơn vị kinh doanh cốt lõi sẽ tạo ra
vị trí tương lai của họ thậm chí còn mạnh mẽ hơn - có lẽ là đã sẵn sàng
nếu và khi MaaS Cấp 4 đã sẵn sàng cho thời điểm quan trọng, miễn là có
vẫn chiếm được thị phần.
tác giả:
Jeremy Carlson – Phó Giám đốc, Quyền tự chủ, S&P Global
Di động
Rohan Hazarika – Nhà phân tích nghiên cứu cấp cao, Autonomy, S&P Global
Di động
Tìm hiểu thêm về quyền tự chủ của chúng tôi
Dự báo
- Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
- PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
- Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
- PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
- nguồn: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/briefcase-the-robo-taxi-gamble.html
