Công nhân United Auto đang yêu cầu chấm dứt thang lương theo từng cấp và khôi phục bảo vệ chi phí sinh hoạt cũng như tăng lương “đáng kể” cùng với kế hoạch lương hưu phúc lợi xác định cho những người lao động trẻ tuổi.

Đây chỉ là khởi đầu của danh sách họ đã đưa ra.

Liên minh cũng muốn các hợp đồng tiếp theo với General Motors, Ford Motor Co. và Stellantis bao gồm thêm thời gian nghỉ và hạn chế việc sử dụng lao động tạm thời, Chủ tịch UAW Shawn Fain cho biết trong một lần xuất hiện trực tiếp trên Facebook, sau đó cũng phải thêm các khoản thanh toán cho những người lao động đã nghỉ hưu. được tăng lên.

Theo một giám đốc điều hành tham gia các cuộc đàm phán nói riêng với TheDetroitBureau.com, một số yêu cầu là “bổ sung” vào danh sách ban đầu các yêu cầu mà công đoàn đã đệ trình. Chi phí cho các yêu cầu lên tới 30 tỷ đô la cho mỗi nhà sản xuất ô tô trong suốt thời hạn của hợp đồng.

Fain dường như đang định vị công đoàn tương đương với một tuần làm việc 32 giờ, một khi các yêu cầu về thời gian nghỉ phép và nghỉ lễ bổ sung cũng như các khoản trợ cấp khác cho thời gian nghỉ phép được đưa vào thỏa thuận, giám đốc điều hành nói với TheDetroitBureau.com.

Stellantis đưa ra câu trả lời

Stellantis, được cho là mục tiêu hàng đầu của công đoàn, là công ty đầu tiên mà Fain trình bày các yêu cầu của UAW và công ty cho biết họ đã có một cuộc họp “rất hiệu quả”. 

“Các yêu cầu phù hợp với các ưu tiên mà anh ấy đã vạch ra trước đó, nhưng chúng tôi sẽ tiếp tục xem xét chúng để hiểu cách chúng phù hợp với các đề xuất của Công ty chúng tôi và nơi chúng tôi có thể tìm thấy điểm chung,” công ty cho biết trong một tuyên bố. 

“Stellantis và UAW có lợi ích chung trong các cuộc đàm phán này: đảm bảo tương lai cho 43,000 nhân viên của chúng tôi và gia đình họ. Chúng tôi đã rõ ràng ngay từ đầu rằng chúng tôi không tìm kiếm một thỏa thuận nhân nhượng. 

“Như chúng tôi đã làm trong hơn 70 năm qua, chúng tôi sẽ hợp tác và xây dựng với UAW để tìm ra các giải pháp dẫn đến một hợp đồng có tính cạnh tranh trên thị trường toàn cầu, giải quyết các mối quan tâm của nhân viên một cách có trách nhiệm và đáp ứng nhu cầu của khách hàng.” 

GM và Ford vẫn chưa có phản hồi.

Mục tiêu đầy tham vọng của Fain

Fain mô tả các yêu cầu của công đoàn là “đầy tham vọng và táo bạo”, nhưng nói rằng chúng cần thiết để đảo ngược bước trượt dài về mức sống của công nhân ô tô. 

Kể từ năm 2007, các thành viên UAW không chỉ mất bảo vệ chi phí sinh hoạt mà mức lương khởi điểm cũng bị giảm đáng kể. Bây giờ phải mất tám năm để đạt đến mức cao nhất trong thang lương cho một công nhân lắp ráp là 32 đô la một giờ. Vào đầu thế kỷ này, chỉ mất ba năm và người lao động sẽ phát triển thành một kế hoạch lương hưu phúc lợi xác định, kế hoạch này đã bị loại bỏ đối với những người lao động mới vào năm 2007.

Hầu hết những người lao động mới hiện nay bắt đầu với tư cách là những người lao động tạm thời kiếm được 16 đô la một giờ, nhưng ngay cả mức lương khởi điểm hiện tại là 19.60 đô la một giờ cũng đã bị xói mòn do lạm phát. Nếu chi phí sinh hoạt tăng lên, mức lương khởi điểm tại Ford, GM và Stellantis bây giờ sẽ là 28.68 đô la một giờ, Fain nói.

Các hợp đồng UAW hiện tại cũng tạo ra nhiều “bậc”, vì vậy bất kỳ ai làm việc tại các nhà máy linh kiện khác nhau hoặc trong các nhà kho đều được trả ít hơn mức 32 đô la một giờ mà các công nhân lắp ráp hiện đang kiếm được trong các nhà máy lớn của công ty. 

Nhưng thỏa thuận dự kiến ​​của Hội Anh em Đồng đội Quốc tế với UPS sẽ loại bỏ cơ cấu lương theo bậc cho nhân viên toàn thời gian, Fain nói.

Fain cho biết, các nhà sản xuất ô tô, mặc dù đã thu được hàng tỷ đô la tiền trợ cấp của chính phủ, hiện đang khuyến khích một “cuộc đua xuống đáy” trong các nhà máy sản xuất pin mới của ngành công nghiệp ô tô. Fain cho biết công nhân tại nhà máy Ultium mới ở Ohio có mức lương khởi điểm là 16 đô la một giờ bất chấp những nguy hiểm vốn có khi làm việc trong nhà máy.

Ba nhà sản xuất ô tô của Detroit đã đóng cửa 65 cơ sở khác nhau kể từ những năm 1990, gây áp lực rất lớn cho công nhân làm việc theo giờ và cộng đồng nơi họ sinh sống, và công đoàn muốn có quyền đình công bất cứ lúc nào một công ty đe dọa đóng cửa nhà máy.

Khi một nhà máy đóng cửa, công nhân có ba lựa chọn, không có lựa chọn nào tốt. Ông nói, họ có thể nghỉ hưu nếu đủ điều kiện, họ có thể rời gia đình và chuyển đến thị trấn khác hoặc họ có thể nghỉ việc.

Lương điều hành làm tăng bất bình đẳng

Đồng thời, các giám đốc điều hành hàng đầu trong ngành công nghiệp ô tô đang trả lương cao và sử dụng các khoản mua lại cổ phiếu do công ty tài trợ để làm giàu thêm - và Fain đang sử dụng nó để tập hợp quân đội.

Ông lưu ý rằng Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành GM Mary Barra đã kiếm được 29 triệu đô la vào năm 2022. Một công nhân tại kế hoạch pin Ultium Cell ở Đông Bắc Ohio sẽ mất 16 năm để tạo ra những gì Barra kiếm được trong một tuần. 

Fain cũng nhấn mạnh rằng ông không phải là tác giả của các yêu cầu kinh tế của liên minh. Fain nói: “Tôi đang nói với họ rằng đây là những yêu cầu của các thành viên. 

Ba nhà sản xuất ô tô của Detroit đã kiếm được lợi nhuận khổng lồ trong thập kỷ qua và họ đang theo dõi để kiếm lại lợi nhuận đáng kể trong năm nay, và công đoàn đã chuẩn bị cho việc các công ty tuyên bố rằng các yêu cầu của công đoàn sẽ tốn kém quá nhiều.

Ông nói, chi phí không phải là vấn đề, mà là sự công bằng.

Chủ tịch UAW cho biết 30 Thượng nghị sĩ Dân chủ do Sherrod Brown (D-Ohio) và Dick Durbin (D-Illinois) dẫn đầu đã ký một lá thư, ủng hộ các yêu cầu của UAW. Debbie Stabenow (D-Michigan) và Gary Peters (D-Michigan) đã ký vào lá thư riêng của họ ủng hộ các yêu cầu của công đoàn.

Fain thừa nhận rằng anh ấy đã phá vỡ những gì cho đến nay vẫn là thông lệ tiêu chuẩn để các nhà lãnh đạo công đoàn trình bày các yêu cầu kinh tế của UAW sau cánh cửa đóng kín và giữ bí mật chúng.

Bằng cách công khai các yêu cầu của công đoàn, Fain cho biết anh muốn làm cho các cuộc đàm phán trở nên minh bạch hơn đối với các thành viên công đoàn, những người có mọi lý do để không tin tưởng vào ban lãnh đạo UAW sau những vụ bê bối trong những năm gần đây.

“Chúng tôi có một cuộc chiến lớn phía trước,” anh nói. “Chúng ta sẽ chiến thắng trong địa ngục hoặc nước dâng cao.”

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Ô tô / Xe điện, Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• BlockOffsets. Hiện đại hóa quyền sở hữu bù đắp môi trường. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.thedetroitbureau.com/2023/08/uaw-puts-long-list-of-demands-on-negotiating-table-with-detroit-automakers/