Hạnh phúc và biết ơn.

Đó là cảm giác của tôi ngày hôm nay, nhờ vào nhiều tin nhắn yêu thương và ủng hộ Tôi đã nhận được từ bạn bè và đồng nghiệp trong ngành sau cuộc phẫu thuật của tôi. Những thông điệp đó là nguồn sức mạnh và nguồn cảm hứng cho tôi trong quá trình hồi phục. Cảm ơn bạn đã nghĩ đến tôi và liên hệ.

Tôi sẽ bắt đầu quay lại làm việc vào tuần tới để theo dõi những gì đang diễn ra trong thế giới chuỗi cung ứng và hậu cần. Tôi đã dành một chút thời gian trong tuần này để cập nhật một số tin tức và đây là những mục khiến tôi chú ý:

Những gì đi lên phải xuống

Hãy quay trở lại tháng 2021 năm XNUMX. Như đã nhấn mạnh trong bài đăng của Artex Nam An có tiêu đề “Giá cước vận tải đường biển tiếp tục tăng vọt vào năm 2021"

Từ dữ liệu của FBX Freightos, tính đến tháng 2021 năm XNUMX, cước phí xuyên Thái Bình Dương tiếp tục thiết lập mức cao kỷ lục mới trên hầu hết các tuyến thương mại.

• Giá cước Châu Á-Bờ Tây Hoa Kỳ tăng lên $18,346/FEU, cao hơn 6 lần so với mức một năm trước.
• Giá cước tuyến Châu Á-Bờ Đông Hoa Kỳ tăng lên $19,620/FEU, cao hơn 487% so với tháng XNUMX năm ngoái.
• Giá châu Á-Bắc Âu tăng vọt lên $13,706/FEU, cũng tăng hơn 250% so với cùng kỳ năm ngoái.
• Giá từ Châu Âu đến Bờ Đông Bắc Mỹ tăng 6% lên $6,013/FEU, gấp ba lần so với một năm trước.
• Giá cước từ Châu Âu đến Bờ Đông Nam Mỹ tăng 56% lên $3,311/FEU, gần gấp bốn lần mức giá năm ngoái.

Nhưng như người ta vẫn nói, cái gì lên thì phải xuống. 

Giám đốc điều hành Maersk Vincent Clerc cho biết tại cuộc họp cổ đông của công ty trong tuần này, theo báo cáo của Reuters: “Giá cước vận tải đã giảm đáng kể kể từ những năm tốt đẹp 2021 và 2022, và thực sự đã giảm đến mức không bền vững”. Đây là thông tin thêm từ bài viết:

Maersk cho biết, lượng tàu container mới vào năm ngoái đã bổ sung thêm 9% vào công suất toàn cầu của ngành, dự kiến ​​sẽ tăng thêm 11% trong năm nay và thêm 7% vào năm 2025. Ngược lại, đội tàu của Maersk có quy mô không đổi trong cùng thời kỳ.

Clerc cho biết: “Tăng trưởng nhu cầu, tăng trưởng chậm, tái chế tàu sẽ phải bù đắp theo thời gian cho tình trạng dư thừa công suất này để chúng ta có thể trở lại mức thu nhập lành mạnh”.

Cái gì đi xuống phải đi lên? Không phải trong thế giới vật chất nơi trọng lực chỉ hoạt động theo một hướng. Nhưng một câu nói khác thường được áp dụng trong thế giới kinh doanh, điều này đã được chứng minh hết lần này đến lần khác trong ngành vận tải: Khi bạn chạm đáy, con đường duy nhất để đi lên là đi lên. Vấn đề chỉ là thời gian hay một lực lượng bên ngoài nào đó đóng vai trò nào đó.

Walmart, Nhà cung cấp phần mềm tối ưu hóa tuyến đường

Walmart là một trong những khách hàng được các nhà cung cấp phần mềm hậu cần và chuỗi cung ứng thèm muốn nhất. Bây giờ nhà bán lẻ cũng sẽ là một đối thủ cạnh tranh.

Walmart đã thông báo trong tuần này rằng họ đang cung cấp “công nghệ hậu cần được hỗ trợ bởi AI - Tối ưu hóa tuyến đường - cho tất cả các doanh nghiệp dưới dạng giải pháp Phần mềm dưới dạng dịch vụ (SaaS) thông qua Walmart Commerce Technologies”. Dưới đây là một số trích đoạn từ thông cáo báo chí:

Walmart đang cung cấp tính năng Tối ưu hóa Tuyến đường cho các doanh nghiệp khác để nâng cao hiệu quả hoạt động của chính họ và đảm bảo khách hàng có thể tìm thấy những gì họ đang tìm kiếm bằng cách:

• Lập kế hoạch tốt hơn cho hành trình nhiều điểm dừng của xe tải — Lập bản đồ lộ trình tự động do AI điều khiển xem xét các yếu tố như thời gian, địa điểm và thời gian giao hàng tại cửa hàng.
• Đóng gói xe kéo theo cách hiệu quả nhất có thể — không chỉ tối đa hóa không gian mà còn giúp đảm bảo các đồ vật được kiểm soát nhiệt độ luôn tươi mới.
• Đảm bảo cửa hàng nhận hàng đúng thời gian, bất kể các biến số bên ngoài, bằng cách tận dụng mô hình thời tiết và giao thông cũng như nhanh chóng xoay vòng khi cần.
• Lập kế hoạch chiến lược thu gom hàng tồn kho (backhaul) trong các chuyến trở về sau khi giao hàng để đảm bảo xe kéo không bao giờ trống, đảm bảo hiệu quả và dấu chân xanh hơn.
• Cung cấp thông tin chi tiết trong nháy mắt chẳng hạn như việc sử dụng xe kéo, thời gian chuyến đi và khoảng cách di chuyển mà không có hàng hóa để giúp các nhóm quản lý hoạt động đưa ra quyết định nhanh hơn, sáng suốt hơn.

Anshu Bhardwaj, phó chủ tịch cấp cao kiêm giám đốc điều hành của Walmart Global Tech và Walmart Commerce Technologies, cho biết: “Chúng tôi đã đầu tư đáng kể thời gian, nguồn lực và bí quyết vận hành vào việc xây dựng các giải pháp như Tối ưu hóa lộ trình, nhưng đó có thể là rào cản đối với nhiều doanh nghiệp”. “Bằng cách áp dụng công nghệ hỗ trợ AI trên quy mô lớn của chúng tôi, các doanh nghiệp có thể loại bỏ nhu cầu và chi phí phát triển công nghệ của riêng mình, thay vào đó tập trung vào những gì họ làm tốt nhất – phục vụ khách hàng của họ.”

Bà Bhardwaj bỏ qua thực tế là hầu hết các công ty đã loại bỏ “nhu cầu và chi phí phát triển công nghệ của riêng họ” bằng cách triển khai các giải pháp tối ưu hóa tuyến đường từ nhiều nhà cung cấp phần mềm bên thứ ba có uy tín. Vì vậy, đó không thể là đề xuất giá trị chính mà họ đưa ra. Để cạnh tranh, Walmart sẽ phải chứng minh chức năng vượt trội, tính dễ sử dụng, khả năng cấu hình, thời gian hoạt động và độ tin cậy của hệ thống, cam kết đổi mới liên tục và chi phí (trong số các yếu tố khác). Ngay cả khi đó, tôi nghi ngờ nhiều nhà bán lẻ (và những người khác) sẽ cảnh giác khi hợp tác với Walmart với tư cách là nhà cung cấp phần mềm - nghĩa là có dữ liệu về đơn đặt hàng và lô hàng của họ trên các máy chủ do Walmart kiểm soát. Nhưng tôi biết gì?

Và cùng với đó, chúc bạn có một ngày cuối tuần ý nghĩa!

Bài hát của tuần: “Lòng biết ơn” của Danny Elfman

[Nhúng nội dung]

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://talkinglogistics.com/2024/03/15/above-the-fold-supply-chain-logistics-news-march-15-2024/