Điện khí hóa hàng không là một bước quan trọng trong việc khử cacbon thế giới của chúng ta. bên trong nửa đầu của cuộc thảo luận của chúng tôi, Giám đốc điều hành của Heart Aerospace, Anders Forslund, đã hướng dẫn chúng tôi qua các bước để có được một động cơ điện hoạt động được với pin tích hợp và một cánh quạt được tối ưu hóa, một bước quan trọng trên con đường xây dựng máy bay chở khách 19 chỗ, dài 400 km, trong khu vực. Những lựa chọn thực dụng mà ông và nhóm của mình đã và đang tiếp tục thực hiện là nhằm nhận được sự chấp thuận của cơ quan quản lý để bay nhanh chóng, để máy bay chở khách chạy điện có thể chở người trong nửa sau của thập kỷ này.
Cuộc trò chuyện tiếp tục với phần thảo luận về các loại nhiên liệu thay thế. Breakthrough Ventures đang tài trợ cho cả Heart Aerospace và ZeroAvia, một công ty khởi nghiệp về hệ thống truyền động hydro đang theo đuổi một con đường khác để đi vào không khí với lượng khí thải thấp.
Theo quan điểm của Forslund, có rất nhiều công nghệ cạnh tranh và đó là cách nó phải như vậy. Đó là một dấu hiệu của sức mạnh. Anh ấy trích dẫn Gandalf từ Chúa tể của những chiếc nhẫn - “Đừng quá háo hức giải quyết cái chết trong sự phán xét. Ngay cả những người rất khôn ngoan cũng không thể nhìn thấy tất cả các kết thúc ”- và đồng tình với tình cảm. Mặc dù anh ấy và tôi đồng ý rằng pin điện hoàn toàn phù hợp với mục đích cho các chuyến bay đường ngắn và trung bình, bao gồm tất cả các chuyến bay trong lục địa, ngoại trừ phạm vi rộng lớn của Nga, điều đó không có nghĩa là chúng tôi nhất thiết phải chính xác.
Và nó không giải quyết được vấn đề của chuyến bay đường dài, một vấn đề thực sự khó với sự ấm lên gấp ba lần chỉ vì CO2 thải ra trong quá trình bay từ các thử thách bổ sung của chất tương phản và oxit nitơ.
Forslund nhìn thấy hai chủ đề chính trong cộng đồng hàng không vũ trụ. A) Làm những gì tàu vũ trụ đang làm và sử dụng hydro đông lạnh. B) Làm những gì ô tô điện đang làm.
Chúng tôi cũng dành một phút để nghiền ngẫm về giải pháp chở khách dưới quỹ đạo được đề xuất của Elon Musk cho chặng đường dài, điều mà tôi đã tính toán một lần sẽ có 60% lượng CO2 trên mỗi hành khách như các chuyến bay thông thường. Giải quyết hoàn toàn hàng không đường dài sẽ mất 40 năm, nhưng khởi đầu phải là đường ngắn, nơi Heart Aerospace đang làm việc ngày nay. Chủ nghĩa gia tăng sẽ đưa chúng ta đến đó với một hoặc nhiều công nghệ.
Forslund trích dẫn kỷ lục về độ cao đối với các máy bay được giữ bởi máy bay điện mặt trời, vì máy bay chạy bằng pin không phụ thuộc vào ôxy để kết hợp với nhiên liệu, là một trong những lý do khiến ông coi pin điện là lựa chọn tốt hơn. Chúng tôi không đi sâu vào mật độ năng lượng của pin, nhưng tôi đã xử lý chủ đề này đủ lần để biết rằng hầu như tất cả những người phản đối về pin cho phương tiện giao thông đã được chứng minh là sai nhanh chóng. Bài báo đầu tiên đưa ra nhận xét từ một vị khách có bút danh chỉ về một nhà phân tích châu Âu ủng hộ hydro, trong đó nhà phân tích này đưa ra các lỗi rõ ràng để 'chứng minh' rằng pin điện sẽ không hoạt động, điều mà tôi có thể sẽ viết ngay sau đây.
Nhưng Forslund chỉ ra rằng máy bay đang ở gần giới hạn khả năng tổ chức của chúng ta, và tên lửa thì ở giới hạn. Cha của anh ấy đã có sách với những người sống trong quỹ đạo cho đến nay, nhưng đó không phải là những gì đã xảy ra. Hàng không vũ trụ là thứ mà các quốc gia phải vật lộn.
Anh ấy đề cập trở lại Kelly Johnson-era, cuộc chạy đua không gian, và SR71 là thời kỳ thử nghiệm cấp tiến và các kỹ sư trưởng là người có quyền lực đáng kể. Ngược lại, ngày nay chúng tôi đã xây dựng một cấu trúc và thiết lập một chuỗi cung ứng cho hàng không vũ trụ. Theo quan điểm của anh ấy, chúng tôi không tạo ra những kỹ sư trưởng mới như Johnson, và nếu bạn muốn một công nghệ mới sẵn sàng vào năm 2040, bạn cần phải có một người như thế ở độ tuổi 30 để xem nó đến cùng.
Cuộc trò chuyện chuyển sang việc tạo ra các công nghệ mới và loại bỏ rủi ro cho chúng. Forslund đã dành nhiều thời gian trong ảo, làm việc trong môi trường mô phỏng và các công cụ do nhà cung cấp cung cấp, bắt đầu từ toán học và bước sang các mô phỏng khác nhau. Ông đã dành phần lớn thời gian tiến sĩ quản lý vòng đời sản phẩm của mình trong lĩnh vực sinh đôi kỹ thuật số. Ở mỗi bước của cách này, các lỗi được giới thiệu.
Anh ấy trích dẫn bài báo năm 2011 của Oberkampf về định lượng độ không đảm bảo trong mô hình khoa học như một cái gì đó quan trọng cho những gì anh ấy đang cố gắng giải quyết và cũng trích dẫn Phân tích của Tufte về thảm họa tàu con thoi năm 2003, trong đó Powerpoint đóng một vai trò quan trọng trong các lỗi. Họ thông báo lý do tại sao Heart Aerospace đang dành nhiều thời gian để xây dựng những thứ thực tế.
Trong nhiều trường hợp, vấn đề là giao tiếp nhiều hơn là kỹ thuật. Thực tế sống động hơn thực tế ảo và vật lý tương tác với nhiều người hơn thực tế ảo.
Và như vậy, với khoản tài trợ Series A trị giá 35 triệu đô la mà Heart Aerospace đã đóng gần đây. Nguồn vốn hạt giống đã đưa nó vào hệ thống truyền động điện đang hoạt động, nhưng nhiều cột mốc vật lý đang đến. Tất nhiên, 35 triệu USD là không đủ để đưa máy bay thương mại lên không trung. Điểm chuẩn và ước tính từ dưới lên của Forslund đưa ra con số khoảng 500 triệu đô la để bắt đầu sản xuất giai đoạn đầu và những chiếc máy bay đầu tiên được đưa vào không trung, nhưng Heart Aerospace sẽ phải đạt được những mốc của nó trong vài năm tới để mở khóa mức đó kinh phí.
Để đạt được điều đó, có hai nguyên mẫu vật lý quan trọng mà nguồn tài trợ hiện tại đang nhắm tới. Đầu tiên là chiếc máy bay điều khiển bằng sóng vô tuyến tỷ lệ 1: 5, điều mà ông thừa nhận sẽ là một vấn đề đối với tiêu điểm. Bất cứ khi nào bất kỳ ai mang máy bay không người lái hoặc máy bay RC đến văn phòng, tất cả mọi người đều biến thành những đứa trẻ. Điều này kích hoạt một cuộc thảo luận về câu hỏi về quy mô thích hợp cho các nguyên mẫu khung máy bay, như những đánh giá mà tôi đã thực hiện Nguyên mẫu tạo gió trong không khí 29 kW của Google Makani đã làm rõ rằng nó quá nhỏ để giảm rủi ro vật lý cho bước tiếp theo 600 kW của họ. Theo tiêu chuẩn của quy mô một phần tư theo âm lượng, RC ES19 có một điều gì đó khác xa, điều này có thể là một vấn đề.
Nhưng Forslund và nhóm của anh ấy không cần phải chứng minh bất cứ điều gì về khả năng bay của một chiếc xe buýt bay cánh trên mà về cơ bản là một chiếc Dash 7 nhỏ với động cơ điện. Đây là khung máy bay hoàn toàn tiêu chuẩn, và mọi người đều biết nó bay rất tốt, giả sử bạn có cánh ở đúng vị trí và tương tự. Đây là một không gian không có rủi ro. Những thứ đòi hỏi sự mạo hiểm có vẻ ngu ngốc, chẳng hạn như cách gấp một cánh cánh trên nan hoa, một thứ đòi hỏi tư duy và hình dung 3 chiều.
Trọng tâm của công ty là xây dựng hệ thống quan trọng an toàn, được thiết kế để có một người mất mạng trong một tỷ giờ hoạt động và nhiều rủi ro vẫn còn. Heart Aerospace có một nhỏ và đội ngũ phát triển nhanh chóng với nhiều vị trí mở để giảm thiểu những rủi ro đó. Nó trở thành một nhà tích hợp hệ thống, cố gắng chế tạo một chiếc máy bay được tiêu chuẩn hóa hết mức có thể, với các thành phần và công nghệ đã được chứng minh trên các máy bay tương tự với hệ thống truyền động cũ.
Họ đã bắt đầu làm việc trên một con chim bằng sắt / đồng, một khung máy bay vật lý quy mô đầy đủ nằm trên mặt đất, nhưng cho phép tích hợp và thử nghiệm tất cả các hệ thống cơ khí và điện tử. Một ưu điểm chính của động cơ điện là chúng thực sự có thể gắn các nacell và động cơ trên mặt phẳng, và chạy chúng tại chỗ mà không cần cánh quạt và tải sản xuất. Đối với máy bay sử dụng nhiên liệu cũ, các động cơ phải ở trong một phòng riêng do các vấn đề về tiếng ồn và chất lượng không khí, nhưng động cơ điện cũng không có vấn đề gì. Nhóm của Heart sẽ có thể đứng cạnh chú chim với động cơ chạy ở công suất 2 MW mà không cần quan tâm.
Một lần nữa, các vấn đề mà họ đang giải quyết là tương đối dành cho người đi bộ. Các bó dây có đủ dài không? Có bất cứ thứ gì bị gấp khúc khi mọi thứ mở và đóng không? Nhưng vào cuối quá trình, họ sẽ có thể rõ ràng trong thông tin liên lạc của họ với nhà cung cấp, người sẽ cung cấp tất cả các thành phần như đèn, thiết bị điện tử hàng không và thiết bị định vị. Điều đó cuối cùng từng được thực hiện bởi hệ thống thổi khí, nhưng may mắn thay, nó đã được chuyển sang hệ thống khử mùi điện trong những năm gần đây, vì vậy chúng có thể tích hợp một cái gì đó cũng hoạt động cho vấn đề đó. Họ đã đưa ra các yêu cầu cung cấp thông tin (RFI) cho các nhà sản xuất toàn cầu, và việc mở chúng ra và tìm ra những thứ hay ho đã tồn tại là một điều tuyệt vời.
Công ty đã tiến khá xa và hy vọng có thể cho thấy con chim sắt / đồng hoạt động vào năm tới và hoàn thiện về mặt kiến trúc. Tại thời điểm đó, họ sẽ có thể đưa ra các yêu cầu đề xuất với các thông số kỹ thuật rõ ràng cho nhà sản xuất và yêu cầu đại diện nhà sản xuất đi qua và xung quanh con chim để làm rõ bất kỳ sự mơ hồ nào. Có thể là hệ thống hoạt động đầu tiên, “Hello world” của họ sẽ là đèn nhấp nháy bên ngoài.
Họ đang tạo ra một cặp song sinh vật lý, không chỉ là một cặp song sinh kỹ thuật số. Điều đó không có nghĩa là họ không thực hiện các cặp song sinh kỹ thuật số và không coi chúng có giá trị đối với những gì chúng có ích, nhưng họ hiểu những hạn chế và phương thức thất bại của việc phụ thuộc quá nhiều vào chúng, điều mà tôi đã từng khám phá với một trong những công ty của tôi trong lĩnh vực của các tòa nhà.
Trong khi cuộc trò chuyện rất tuyệt vời, thời gian bên nhau của chúng tôi chắc chắn đã kết thúc. Như mọi khi khi kết thúc buổi nói chuyện CleanTech, tôi đã yêu cầu Forslund xem xét những gì anh ấy sẽ nói với CleanTechnica's khán giả toàn cầu. Câu trả lời của anh ấy thật chu đáo và đầy cảm hứng.
“Thế giới được xây dựng bởi những người không thông minh hơn bạn nhiều. Chúng tôi đã có những ngày Thứ Sáu cho Tương lai vì mọi người cảm thấy bất lực về biến đổi khí hậu. Tại một thời điểm, bạn phải nhìn lại bản thân và nhận ra rằng “Này, tôi có một bộ công cụ và bộ kỹ năng để có thể làm được điều đó.” Tôi rất may mắn khi được sinh ra ở nơi mà tôi có, được học miễn phí, nhận học bổng, ở một nơi trong đời mà tôi có thể mạo hiểm tất cả. Bạn sẽ không bao giờ cảm thấy mình sẽ xây dựng thứ tiếp theo, nhưng bạn phải bắt đầu. Đó là một cuộc thi marathon dài và bạn sẽ học được trên đường đi. "
Đánh giá cao sự độc đáo của CleanTechnica? Xem xét trở thành một Thành viên, Người hỗ trợ, Kỹ thuật viên hoặc Đại sứ của CleanTechnica - hoặc một khách hàng quen trên Patreon.
PlatoAi. Web3 được mô phỏng lại. Khuếch đại dữ liệu thông minh.
Nhấn vào đây để truy cập.
