NATIONAL HARBOR, Md. – Trên sàn Sea-Air-Space, triển lãm thương mại thường niên lớn nhất của Hải quân Hoa Kỳ, Mark Massie chỉ vào một chiếc bàn có ba bộ phận kim loại.

Massie, người quản lý chương trình sản xuất bồi đắp - một thuật ngữ khác cho in 3D - tại Bộ Tư lệnh Hệ thống Biển Hải quân, cho rằng đây không phải là những vật dụng kim loại thông thường. Ba bộ phận được chế tạo bằng máy in 3D và được giao trong vòng chưa đầy một năm, sẵn sàng đưa lên tàu.

Ông nói: “Sản xuất bồi đắp kim loại đã sẵn sàng cho thời kỳ sơ khai.

Đầu tháng này, Hải quân đã hoàn thành đánh giá 45 ngày của các chương trình đóng tàu của mình để đánh giá sự chậm trễ do đại dịch coronavirus gây ra. Nó cho thấy nhiều tàu, bao gồm cả các tàu quan trọng như tàu sân bay và tàu ngầm, bị chậm tiến độ rất nhiều do thiếu công nhân và chuỗi cung ứng dễ vỡ.

Đối với cả hai vấn đề, in 3D có thể là câu trả lời. Nói một cách hóm hỉnh, Hải quân nói rằng hãy làm việc tại Trung tâm Sản xuất Phụ gia Xuất sắc ở Virginia rất quan trọng đối với kế hoạch đóng tàu ngầm. Các thủy thủ trên một số con tàu cũng đang sử dụng thiết bị để chế tạo các bộ phận họ cần trên biển.

Dù vậy, Massie vẫn thận trọng với công nghệ này.

Ông nói với Defense News: “Chúng tôi chắc chắn vẫn đang ở giai đoạn tạm thời.

Nhu cầu có lẽ rõ ràng nhất đối với Hải quân, và ngay cả đối với dịch vụ đó, công nghệ - và con đường sử dụng nó rộng rãi hơn - vẫn đang phát triển. Mô tả chiến lược sản xuất bồi đắp theo lệnh của mình, Massie liệt kê ba thách thức.

Đầu tiên là có được nhiều công ty hơn theo hợp đồng.

Vào tháng 2023 năm 3, văn phòng của ông đã đưa ra tuyên bố về nhu cầu sử dụng các bộ phận in XNUMXD. Bằng cách sử dụng một công cụ mua sắm rút gọn được gọi là cơ quan giao dịch khác, tám nhà cung cấp đã ký hợp đồng trong vòng sáu tháng và sau đó các bộ phận - bao gồm cả những bộ phận trên bàn trưng bày - sẽ được giao trong khoảng chín tháng.

Tuy nhiên, Hải quân cần gửi tín hiệu rõ ràng hơn tới các công ty, Massie lưu ý. Ông giải thích, tám nhà cung cấp là một sự khởi đầu, nhưng vẫn chưa đủ.

Thách thức thứ hai là đơn giản hóa quy trình Lầu Năm Góc mua vật liệu in 3D.

Cơ quan giao dịch khác minh họa hai mặt của quy trình hiện có. Một mặt, Massie nói, nó cho thấy Bộ Quốc phòng có thể tiến hành mua các bộ phận nhanh đến mức nào. Mặt khác, nó cho thấy bộ vẫn đang học cách mua chúng.

Ông nói: “Chúng tôi vẫn chưa đạt đến mức đó, nhưng cuối cùng nó sẽ trông giống như việc mua sắm các vật liệu truyền thống”.

Vấn đề cuối cùng liên quan đến việc kiểm tra các bộ phận sau khi chúng được mua. Thiết kế vật liệu trong phòng thí nghiệm là một chuyện, nhưng bất cứ thứ gì Hải quân sử dụng trên tàu đều phải trải qua thử nghiệm trên thực địa. Các quan chức đã xác định các bộ phận được coi là có rủi ro thấp đối với thử nghiệm như vậy và các thành viên dịch vụ đang nỗ lực tích hợp chúng vào tàu.

Massie nói: “Lý tưởng nhất là bạn chỉ cần đặt hàng các bộ phận từ nguồn cung cấp và nó được phê duyệt và đưa vào sử dụng ngay”. “Nhưng thực tế là mọi chuyện sẽ không dễ dàng với chúng tôi như vậy.”

Phát biểu với các phóng viên tuần trước, Chris Kastner, giám đốc điều hành của công ty đóng tàu HII, đã mô tả những thách thức tương tự.

Kastner cho biết, vai trò lớn nhất mà công ty của ông sẽ đảm nhận trong lĩnh vực in 3D sẽ không phải là tự mình chế tạo các bộ phận. Thay vào đó, nó sẽ mang tính quy định - nhận được sự chấp thuận của Hải quân để sử dụng những bộ phận như vậy trên tàu.

Kastner cho biết ông kỳ vọng số lượng phê duyệt đó sẽ tăng lên.

“Nó ở đây, nó đang diễn ra,” ông nói về in 3D. “Tôi muốn điều đó xảy ra nhanh hơn nhiều và [có] nhiều hơn nữa.”

Tháng 3 năm ngoái, Lầu Năm Góc đã mô tả trong một bức thư những bộ phận mà họ cho là đủ an toàn để chế tạo bằng máy in XNUMXD và sau đó thử nghiệm trên tàu, Massie nói.

James Pluta, cũng là người quản lý chương trình sản xuất bồi đắp tại Bộ Tư lệnh Hệ thống Biển Hải quân, cho biết những phê duyệt đó là dấu hiệu cho thấy Bộ Quốc phòng cảm thấy thoải mái như thế nào với công nghệ này.

Pluta cho biết: “Mỗi năm, chúng tôi nhận được hướng dẫn mới hơn… từ ban lãnh đạo nói rằng chúng tôi không chỉ muốn bạn sử dụng sản xuất bồi đắp mà chúng tôi muốn bạn sử dụng nó trong mọi cơ hội” đối với những mặt hàng có rủi ro thấp này.

Phát biểu trên sàn diễn, ông trích dẫn ví dụ về những con tàu cần các bộ phận quá nhỏ để đặt hàng riêng - hoặc dưới ngưỡng được gọi là “bộ phận có thể thay thế thấp nhất” – nhưng nếu không có bộ phận đó, các thủy thủ sẽ mất đi khả năng quan trọng, chẳng hạn như lái máy bay. Trong mỗi ví dụ, Hải quân đã sử dụng máy in 3D để chuyển các bộ phận cho những thủy thủ đó, những người sau đó đã khắc phục sự cố.

Năm nay, Hải quân có kế hoạch tập trung lắp đặt những vật liệu như vậy trên bờ. Nhưng vào năm tới, Pluta cho biết, dịch vụ này có tiền để lắp đặt máy in trên tàu, tàu ngầm và tàu sân bay - khoảng 40 đến 50 chiếc cho các bộ phận polymer và khoảng 10 chiếc cho các bộ phận kim loại.

Pluta cho biết: “Trong một hoặc hai năm tới, chúng tôi sẽ bắt đầu thấy mức độ tin cậy đối với các bộ phận in 3D [trên tàu] tăng lên.”

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.defensenews.com/industry/techwatch/2024/04/10/why-the-pentagons-use-of-3d-printing-is-not-quite-there-yet/