Trong vài tháng qua, có điều gì đó đã thực sự khiến tôi say mê, nhưng tôi nghĩ đó là một mốt nhất thời rồi sẽ biến mất. Khi Tesla đổi tên đầu nối sạc của nó và gọi nó là “Tiêu chuẩn sạc Bắc Mỹ,” Người hâm mộ Tesla đã thông qua từ viết tắt NACS chỉ sau một đêm. Phản ứng ban đầu của tôi là không nên thay đổi từ ngữ cho một thứ gì đó vì nó sẽ gây nhầm lẫn cho những người không theo sát không gian EV. Không phải ai cũng theo dõi blog Tesla như một văn bản tôn giáo, và nếu tôi chỉ thay đổi từ ngữ mà không báo trước, mọi người thậm chí có thể không biết tôi đang nói về điều gì.

Nhưng, khi tôi nghĩ về nó nhiều hơn, tôi nhận ra rằng ngôn ngữ là một thứ mạnh mẽ. Chắc chắn, bạn có thể dịch một từ từ ngôn ngữ này sang ngôn ngữ khác, nhưng không phải lúc nào bạn cũng có thể hiểu được toàn bộ ý nghĩa. Tất cả những gì bạn đang làm với bản dịch là tìm từ gần nghĩa nhất. Đôi khi, bạn có thể tìm thấy một từ hoàn toàn giống nghĩa với một từ trong ngôn ngữ khác. Những lần khác, ý nghĩa hơi khác hoặc đủ xa để dẫn đến sự hiểu lầm.

Điều tôi nhận ra là khi ai đó nói “Phích cắm Tesla”, họ chỉ đề cập đến phích cắm mà ô tô của Tesla có. Nó có nghĩa là không hơn không kém. Tuy nhiên, thuật ngữ “NACS” mang một ý nghĩa hoàn toàn khác. Nó không chỉ là phích cắm của Tesla, mà còn là CÁC phích cắm mà tất cả các ô tô có thể và có thể nên có. Nó cũng gợi ý rằng đó là một thuật ngữ lớn hơn Hoa Kỳ, như NAFTA. Nó gợi ý rằng một số thực thể siêu quốc gia đã chọn nó là các cắm cho Bắc Mỹ.

Nhưng điều đó không thể xa hơn sự thật. Tôi sẽ không cố gắng nói với bạn rằng CCS cũng chiếm một vị trí cao cả như vậy. Không có thực thể nào ở Bắc Mỹ có thể ra lệnh cho những điều như vậy. Trên thực tế, ý tưởng về một Liên minh Bắc Mỹ đã là một thuyết âm mưu phổ biến trong một thời gian khá dài, đặc biệt là trong giới cánh hữu mà Elon Musk hiện đang thân thiện, nhưng trong khi “những người theo chủ nghĩa toàn cầu” có thể muốn thực hiện một liên minh như vậy, thì điều đó lại không xảy ra. không tồn tại ngày nay và có thể không bao giờ tồn tại. Vì vậy, thực sự không có ai để làm cho nó chính thức.

Tôi không đưa ra điều này vì bất kỳ sự thù địch nào đối với Tesla hay Elon Musk. Tôi thành thật nghĩ rằng phích cắm của CCS và Tesla thực sự ngang nhau. CCS được hầu hết các nhà sản xuất ô tô khác ưa thích và do đó được CharIN (một tổ chức trong ngành, không phải tổ chức chính phủ) ưa thích hơn. Tuy nhiên, mặt khác, Tesla là nhà sản xuất ô tô EV lớn nhất cho đến nay và về cơ bản có mạng lưới sạc nhanh tốt nhất, vì vậy sự lựa chọn của hãng cũng quan trọng không kém.

Tuy nhiên, nó thậm chí không có tiêu chuẩn? Tiêu đề trong phần tiếp theo có câu trả lời của tôi cho điều đó.

Chúng tôi thậm chí không cần một phích cắm tiêu chuẩn

Cuối cùng, chúng tôi thậm chí không cần một tiêu chuẩn sạc! Không giống như các cuộc chiến định dạng trước đó, có thể điều chỉnh đơn giản. Bộ điều hợp VHS-to-Betamax sẽ không hoạt động. Điều này cũng đúng với 8 rãnh và băng cassette, cũng như đối với Blu-Ray so với HD-DVD. Những tiêu chuẩn đó không tương thích với nhau đến mức bạn phải chọn cái này hay cái kia. Nhưng phích cắm CCS, CHAdeMO và Tesla chỉ là phích cắm điện. Đã có bộ điều hợp giữa tất cả chúng.

Có lẽ quan trọng hơn, Tesla đã lên kế hoạch xây dựng các bộ điều hợp CCS vào các trạm Siêu nạp của mình dưới dạng “Magic Docks”.

Vì vậy, đây là cách Tesla sẽ hỗ trợ CCS tại US Superchargers.

Bến tàu ma thuật. Bạn rút đầu nối Tesla ra nếu bạn chỉ cần cái đó hoặc đế cắm lớn hơn nếu bạn cần CCS.

Trang bị thêm nên dễ dàng — chi phí đầu tư thấp. https://t.co/P91XOIRlH0 pic.twitter.com/3DgJpH932h

- Toàn bộ danh mục sao Hỏa (@WholeMarsBlog) 23 Tháng một, 2023

Vì vậy, ngay cả Tesla cũng biết rằng các nhà sản xuất khác sẽ không sử dụng phích cắm Tesla. Nó thậm chí không nghĩ đó là “Tiêu chuẩn sạc của Bắc Mỹ”, vậy tại sao tôi phải gọi nó như vậy? Tại sao bất kỳ ai trong chúng ta nên?

Lập luận hợp lý duy nhất mà tôi có thể nghĩ ra cho tên “NACS” là đó là phích cắm tiêu chuẩn Bắc Mỹ của Tesla. Trên đó, nó hoàn toàn là. Ở châu Âu, Tesla đã buộc phải sử dụng phích cắm CCS2. Ở Trung Quốc, nó buộc phải sử dụng đầu nối GB/T, thậm chí còn kém thanh lịch hơn vì nó sử dụng hai đầu cắm thay vì chỉ một đầu cắm như đầu nối CCS. Bắc Mỹ là nơi duy nhất mà chúng ta có xu hướng coi trọng thị trường tự do hơn là quy định đến mức các chính phủ không bắt buộc phải tuân theo sắc lệnh của chính phủ.

Nhưng, sự cần thiết là mẹ của phát minh. Nếu chính phủ không đưa ra một tiêu chuẩn nào, thì các bộ điều hợp sẽ ở đây để làm cho nó hoàn toàn không cần thiết. Cuối cùng, tất cả ô tô sẽ có thể sạc ở tất cả các trạm, ngay cả khi điều đó có nghĩa là trạm cần có Magic Dock tích hợp hoặc tích hợp bộ chuyển đổi như EVgo làm cho ô tô của Tesla.

Một trạm EVgo với bộ chuyển đổi CHAdeMO-to-Tesla tích hợp. Hình ảnh do EVgo cung cấp.

Tôi cũng không chắc một tiêu chuẩn thống nhất trong tương lai sẽ xảy ra

Chúng tôi tiếp tục nhận thấy nhu cầu về năng lượng trong việc sạc pin ngày càng tăng, nhưng sẽ đến lúc đó là một ý tưởng tồi. Làm cho các phương tiện của chúng ta sử dụng nhiều năng lượng thay vì tập trung vào hiệu quả khiến chúng không chỉ kém thân thiện với môi trường mà còn tốn kém hơn để chế tạo, sạc và vận hành. Mặc dù mọi người muốn nhìn thấy những chiếc xe điện chỉ sạc trong năm phút, nhưng nó thực sự sẽ không đáng để tích hợp vào những chiếc xe hạng nhẹ.

Trường hợp nhiều năng lượng hơn sẽ hữu ích ở những phương tiện nặng hơn và điều đó sẽ xảy ra thông qua đầu nối MCS. Xe bán tải, và có thể là xe tải hạng trung và một tấn trong tương lai, có thể sẽ có phích cắm MCS để có mức năng lượng cao hơn cần thiết để sạc bộ pin thực sự khổng lồ của chúng trong một khung thời gian hợp lý. Nhưng sẽ có một chiếc xe Tesla sạc trên một megawatt? Chắc là không.

CCS cũng đã rất tuyệt vời, với Kia EV6 tăng từ 10–80% chỉ trong 18 phút với công suất dưới 350 kW. Đó là quãng đường hơn 200 dặm được thêm vào gói trong khoảng thời gian cần thiết để đi tiểu, duỗi chân và lấy một cốc nước ngọt. Bất cứ ai cần sạc nhanh hơn cũng cần một ống thông và có lẽ Tã phi hành gia tam giác tình yêu để đi hơn 3 giờ giữa các lần dừng sạc.

Vì vậy, nếu không có nhu cầu thực sự về một phích cắm mới, có lẽ chúng ta sẽ không thấy một phích cắm nào trong một thời gian dài trừ khi một tiêu chuẩn toàn cầu thực sự xuất hiện sẽ có lợi cho các công ty áp dụng.

Hình ảnh nổi bật của EVgo.

Bạn không muốn bỏ lỡ một câu chuyện cleantech? Đăng ký cho cập nhật tin tức hàng ngày từ CleanTechnica trên email. Hoặc theo dõi chúng tôi trên Google Tin tức!

Bạn có mẹo cho CleanTechnica, muốn quảng cáo hoặc muốn đề xuất một vị khách cho podcast CleanTech Talk của chúng tôi? Liên hệ với chúng tôi tại đây.

quảng cáo

 

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Khuếch đại kiến ​​thức. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://cleantechnica.com/2023/01/31/why-i-dont-wont-call-teslas-charging-plug-nacs/