Ryanair Holdings plc hôm nay (17 tháng 815) báo cáo khoản lỗ cả năm là 702 triệu euro (990.9 triệu bảng Anh) (1,002 triệu USD), so với khoản lãi 21 triệu euro của năm trước. Các tính năng của FYXNUMX bao gồm:

• Lưu lượng truy cập trong năm tài khóa 21 đã giảm 81% từ 149 triệu xuống 27.5 triệu do các hạn chế của Covid-19.
• Ưu tiên bảo toàn thanh khoản bằng tiền mặt 3.15 tỷ euro vào cuối năm (31 tháng XNUMX).
• Việc giảm chi phí được thực hiện trên tất cả các hãng hàng không của Tập đoàn.
• Đã xử lý lượng yêu cầu/hoàn tiền tồn đọng chưa từng có của khách hàng Covid.
• Giảm thiểu tình trạng mất việc làm thông qua sự tương tác với người dân và công đoàn của chúng tôi.
• B737-8200 "gamechanger” đơn đặt hàng chắc chắn tăng lên 210 máy bay (từ 135).
• CDP được trao điểm bảo vệ khí hậu rất cao (lần đầu tiên) “B-”.
• Quyền biểu quyết của cổ đông ngoài EU bị hạn chế sau Brexit.

*Biện pháp tài chính phi IFRS, không bao gồm. Ngoại trừ năm tài chính 21 €200 triệu. phí phòng ngừa rủi ro không hiệu quả (năm tài chính 20: khoản phí 353 triệu euro). 

COVID-19:

Năm tài chính 21 là thử thách lớn nhất trong lịch sử 35 năm của Ryanair. Covid-19 chứng kiến ​​​​giao thông sụt giảm, gần như chỉ sau một đêm, từ 149 triệu xuống chỉ còn 27.5 triệu như nhiều Chính phủ Châu Âu. (với rất ít thông báo hoặc sự phối hợp) đã áp đặt các lệnh cấm bay, hạn chế đi lại và phong tỏa toàn quốc. Đã có sự phục hồi một phần trong mùa hè năm 2020, khi các đợt phong tỏa ban đầu được nới lỏng, tuy nhiên, làn sóng Covid-19 thứ hai ở châu Âu đã nhanh chóng diễn ra vào mùa thu với làn sóng thứ ba vào mùa xuân. Điều này tạo ra sự gián đoạn lớn và sự không chắc chắn cho cả khách hàng và nhân viên của chúng tôi, khi họ phải chịu đựng sự thay đổi liên tục của Chính phủ. hướng dẫn, cấm đi lại và hạn chế. Ryanair đã ứng phó kịp thời và hiệu quả với cuộc khủng hoảng này bằng cách làm việc chăm chỉ để hỗ trợ hàng triệu khách hàng thay đổi chuyến bay, hoàn tiền và thay đổi kế hoạch du lịch. Chúng tôi đã giảm thiểu tình trạng mất việc làm thông qua việc cắt giảm lương theo thỏa thuận và tham gia vào Chính phủ. các chương trình hỗ trợ việc làm, đồng thời giữ cho phi công, phi hành đoàn và máy bay của chúng tôi luôn cập nhật và sẵn sàng tiếp tục dịch vụ sau khi hoạt động bình thường trở lại.

Cuộc khủng hoảng Covid-19 đã dẫn đến sự sụp đổ của một số hãng hàng không EU bao gồm Flybe, Na Uy, Germanwings và Level và cắt giảm công suất đáng kể ở nhiều hãng hàng không khác. Nó gây ra một làn sóng viện trợ nhà nước từ Chính phủ EU. cho các hãng hàng không mang cờ mất khả năng thanh toán của họ bao gồm Alitalia, AirFrance/KLM, LOT, Lufthansa, SAS, TAP và các hãng khác, điều này sẽ bóp méo sự cạnh tranh của EU và đẩy các hãng hàng không mang cờ có chi phí cao, kém hiệu quả trong nhiều năm. Chúng tôi dự kiến ​​năng lực di chuyển bằng đường hàng không nội châu Âu sẽ thấp hơn đáng kể trong tương lai gần. Điều này sẽ tạo cơ hội cho Ryanair mở rộng các ưu đãi tăng trưởng sân bay khi Tập đoàn nhận 210 chiếc Boeing 737 mới (chi phí thấp hơn). Chúng tôi được khuyến khích bởi việc phát hành nhiều loại vắc xin Covid-19 gần đây và hy vọng rằng việc triển khai chúng sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc nối lại hoạt động du lịch và du lịch hàng không nội châu Âu vào mùa hè này. Nếu, như dự đoán hiện tại, hầu hết dân số Châu Âu đều được tiêm chủng vào tháng 2, thì chúng tôi tin rằng chúng ta có thể mong đợi sự phục hồi mạnh mẽ về du lịch hàng không, việc làm và du lịch trong nửa đầu năm tài chính hiện tại (FY22). Sự gia tăng mạnh mẽ gần đây về lượng đặt phòng hàng tuần kể từ đầu tháng XNUMX cho thấy sự phục hồi này đã bắt đầu.

MÔI TRƯỜNG:

Ryanair đã chứng minh rằng chúng tôi có thể tăng lưu lượng vé giá rẻ đồng thời giảm tác động đến môi trường. Mọi hành khách chuyển sang Ryanair từ một trong những hãng hàng không lâu đời của Châu Âu đều cắt giảm gần 50% lượng khí thải CO₂ trên mỗi chuyến bay. Trong 5 năm tới, lưu lượng truy cập của Ryanair sẽ tăng lên 200 triệu lượt mỗi năm. Điều này sẽ đạt được theo cách cân bằng giữa mong muốn về giá vé thấp với nhu cầu bay bền vững. Khoản đầu tư hơn 20 tỷ USD của Ryanair vào máy bay công nghệ mới sẽ là yếu tố then chốt để đạt được tham vọng này. B737-8200 mới “Người thay đổi cuộc chơi” máy bay cung cấp thêm 4% chỗ ngồi nhưng mang lại mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn 16% và lượng phát thải tiếng ồn thấp hơn 40%, điều này sẽ giúp Ryanair giảm lượng CO₂ và lượng tiếng ồn trong thập kỷ tới.

Tập đoàn tiếp tục hợp tác tích cực với EU, các nhà cung cấp nhiên liệu và nhà sản xuất máy bay để khuyến khích sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF). Chúng tôi đang hợp tác với A4E và Ủy ban EU để đẩy nhanh cải cách Bầu trời Châu Âu thống nhất, nhờ đó chúng tôi có thể giảm thiểu sự chậm trễ của ATC cũng như mức tiêu thụ dầu và lượng khí thải CO₂ có thể tránh được. Vào năm 2020, Ryanair đã nhận được xếp hạng bảo vệ khí hậu (lần đầu tiên) “B-” từ CDP[1]. Mặc dù đây là xếp hạng mạnh mẽ đầu tiên, nêu bật hiệu quả hoạt động và quản trị môi trường xuất sắc của Ryanair, Tập đoàn cam kết cải thiện điểm số này trong 2 năm tới. Vào tháng 12.5, Ryanair đã thiết lập quan hệ đối tác giữa Trung tâm Nghiên cứu Hàng không Bền vững với Trinity College Dublin để giúp đẩy nhanh sự phát triển của SAF. Mục tiêu của Ryanair là sử dụng SAF cho 2030% chuyến bay của mình vào năm 10. Điều này cùng với việc Tập đoàn đầu tư vào máy bay Gamechanger mới sẽ giúp Ryanair đạt được mục tiêu giảm 60% CO₂ trên mỗi hành khách/km xuống chỉ còn 2030 gam vào năm XNUMX.

ĐÁNH GIÁ KINH DOANH NĂM 21:

Doanh thu & Chi phí

Doanh thu năm tài khóa 21 giảm 81% xuống còn 1.64 tỷ euro, cùng với việc lưu lượng truy cập giảm xuống chỉ còn 27.5 triệu từ 149 triệu (trước Covid-19). Doanh thu phụ trợ mang lại hiệu quả hoạt động vững chắc khi có nhiều khách chọn ưu tiên lên máy bay và đặt chỗ ngồi hơn, dẫn đến mức chi tiêu trên mỗi hành khách tăng 11% lên gần 22 Euro. Hiệu suất chi phí năm tài chính 21 rất cao, giảm 66%. Do lưu lượng giao thông và tình trạng chậm trễ giao máy bay giảm 81%, Tập đoàn đã ghi nhận khoản phí không hiệu quả 200 triệu euro đối với các biện pháp phòng ngừa rủi ro về nhiên liệu và tiền tệ trong năm tài chính 21.

Trong năm qua, công việc quan trọng đã được thực hiện để điều chỉnh quy mô dẫn đầu chi phí dài hạn của Tập đoàn. Quá trình này bắt đầu với việc cắt giảm đáng kể lương của quản lý cấp cao và hủy bỏ các khoản thanh toán tiền thưởng cho quản lý năm tài chính 21 trong năm nay. Các hãng hàng không thuộc tập đoàn đã đàm phán cắt giảm lương khiêm tốn với người dân của chúng tôi và các công đoàn của họ để giảm thiểu tình trạng mất việc làm nhưng cho phép khôi phục lương trong các năm từ 3 đến 5 theo các thỏa thuận trả lương nhiều năm. Nhóm Phát triển Tuyến đường của chúng tôi tiếp tục làm việc với các đối tác sân bay trên khắp Châu Âu và đã đàm phán để giảm chi phí sân bay, khuyến khích phục hồi giao thông và gia hạn nhiều thỏa thuận tăng trưởng sân bay chi phí thấp - ví dụ: gia hạn dài hạn các thỏa thuận tăng trưởng chi phí thấp ở London Stansted (đến 2028), Milan Bergamo (đến 2028) & Brussels Charleroi (đến 2030). Vào tháng 737, Tập đoàn đã tăng đơn đặt hàng chắc chắn cho máy bay B8200-135 Gamechanger từ 210 lên 2 máy bay đồng thời đảm bảo mức giảm giá khiêm tốn hơn nữa. Khoản bồi thường hợp lý và công bằng cũng đã được thỏa thuận với Boeing cho việc giao hàng chậm trễ 4 năm cho những chiếc máy bay này. Chúng tôi tin rằng Gamechanger sẽ làm tăng thêm khoảng cách chi phí giữa Ryanair và tất cả các hãng hàng không châu Âu khác trong thập kỷ tới. Những chiếc máy bay mới này có thêm 16% số ghế, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn 40% và lượng khí thải tiếng ồn thấp hơn 200%, đồng thời sẽ giúp Tập đoàn Ryanair tăng trưởng lên 5 triệu hành khách mỗi năm trong 60 năm tới. Ryanair hy vọng sẽ nhận được chiếc máy bay Gamechanger đầu tiên vào cuối tháng 22 và hy vọng sẽ có hơn XNUMX Gamechanger trong đội bay trước đỉnh điểm S.XNUMX.

Bảng cân đối và tính thanh khoản

Bảng cân đối kế toán vẫn là một trong những bảng cân đối mạnh nhất trong ngành với xếp hạng tín dụng BBB (S&P và Fitch), tiền mặt 3.15 tỷ euro vào ngày 31 tháng 85 và hơn 737% đội máy bay B2020 không bị cản trở. Kể từ tháng 1.95 năm 400, Tập đoàn đã giảm bớt việc đốt tiền mặt bằng cách cắt giảm chi phí, tham gia Chính phủ EU. các chương trình hỗ trợ tiền lương, hủy bỏ việc mua lại cổ phần và trì hoãn các khoản vốn đầu tư không cần thiết. Trong năm qua, Tập đoàn đã huy động thành công 850 tỷ euro từ nguồn tài chính mới (bao gồm phát hành cổ phiếu trị giá 600 triệu euro, trái phiếu châu Âu 19 triệu euro và CCFF XNUMX triệu bảng) và tiền mặt còn được tăng thêm nhờ các khoản hoàn trả của nhà cung cấp trong năm. Sức mạnh tài chính này cho phép Tập đoàn tận dụng nhiều cơ hội tăng trưởng sẽ có sau Covid-XNUMX.

SỞ HỮU & KIỂM SOÁT CỦA EU SAU BREXIT:

Như đã tư vấn trước đây, Ryanair đã hạn chế quyền biểu quyết của các cổ đông không thuộc EU (hiện bao gồm cả công dân Vương quốc Anh) từ ngày 1 tháng 2021 năm 1 để bảo vệ giấy phép hàng không EU của mình sau Brexit. Lệnh cấm lâu dài đối với các công dân không thuộc EU mua cổ phiếu phổ thông của Ryanair hiện cũng mở rộng sang các công dân Vương quốc Anh, điều này sẽ đảm bảo tỷ lệ sở hữu tại EU của Công ty tăng ổn định (hiện có khoảng 3/100 quyền kinh tế nhưng 50% quyền biểu quyết). Chúng tôi hy vọng những hạn chế này sẽ được duy trì trong tương lai gần cho đến khi số dư có lợi cho các cổ đông EU được khôi phục hoặc EU và Vương quốc Anh đồng ý về chế độ kiểm soát và sở hữu hãng hàng không ít hạn chế hơn so với quy tắc 1940%+ quốc tịch hiện tại có từ những năm XNUMX . Trong khi đó, công dân Vương quốc Anh và các nhà đầu tư ngoài EU khác chỉ có thể tiếp tục đầu tư vào ADR được niêm yết trên NASDAQ.

TRIỂN VỌNG:

Năm tài chính 22 tiếp tục đầy thử thách, với sự không chắc chắn về thời điểm và địa điểm các lệnh phong tỏa và hạn chế đi lại do Covid sẽ được nới lỏng. Tập đoàn dự kiến ​​lượng khách trong Quý 1 sẽ giảm mạnh ở mức từ 5 triệu đến 6 triệu khách. Với đường cong đặt phòng rất gần, khả năng hiển thị trong thời gian còn lại của năm tài chính 22 gần bằng 1 mặc dù lượng đặt phòng đã tăng đáng kể từ mức rất thấp kể từ tuần 22 của tháng Tư. Do đó, không thể đưa ra hướng dẫn có ý nghĩa cho năm tài khóa 22 vào thời điểm này. Tuy nhiên, như đã thông báo gần đây, chúng tôi cho rằng lưu lượng truy cập trong năm tài khóa 80 có thể sẽ ở mức thấp hơn trong phạm vi được hướng dẫn trước đây của chúng tôi là 120 triệu đến 22 triệu hành khách. Chúng tôi cũng (thận trọng) tin rằng kết quả có thể xảy ra cho năm tài chính XNUMX hiện gần đạt mức hòa vốn - giả định rằng việc triển khai thành công vắc xin vào mùa hè này sẽ cho phép Chính phủ Châu Âu nới lỏng kịp thời. hạn chế đi lại đối với giao thông nội địa châu Âu trong thời gian du lịch cao điểm vào tháng XNUMX/tháng XNUMX/tháng XNUMX.

Khi chúng ta nhìn xa hơn cuộc khủng hoảng Covid-19 và việc hoàn thành thành công việc triển khai tiêm chủng, Ryanair Group kỳ vọng sẽ có cơ sở chi phí được cải thiện nhiều và bảng cân đối kế toán rất mạnh. Chúng tôi cũng sẽ được hưởng lợi từ việc giảm chi phí đội bay trong thập kỷ tới khi chúng tôi nhận thêm nhiều chuyến giao máy bay B737 “Gamechanger”, điều này sẽ cải thiện đáng kể doanh thu với thêm 4% số ghế trong khi giảm đáng kể chi phí đơn vị, đặc biệt là nhiên liệu. Điều này sẽ cho phép Tập đoàn tài trợ cho giá vé thấp hơn và tận dụng nhiều cơ hội tăng trưởng và chia sẻ thị trường hiện có trên khắp châu Âu, đặc biệt là khi các hãng hàng không đối thủ cạnh tranh đã cắt giảm đáng kể công suất hoặc phá sản. Tập đoàn kỳ vọng sẽ được hưởng lợi từ sự phục hồi mạnh mẽ của nhu cầu đi lại bị dồn nén trong nửa cuối năm 2021 và mong muốn quay trở lại mức tăng trưởng trước Covid vào mùa hè năm 2022 với sự trợ giúp của máy bay Gamechanger và các căn cứ mới (bao gồm cả những căn cứ mới được công bố gần đây). ở Billund, Riga, Stockholm, Zadar & Zagreb). Ryanair cam kết thực hiện sự tăng trưởng này theo cách bền vững với môi trường (giúp giảm cả mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải CO₂ trên mỗi hành khách) đồng thời cải thiện trải nghiệm khách hàng và dịch vụ khách hàng hàng đầu trong ngành.

[1] CDP – Dự án tiết lộ carbon là một tổ chức báo cáo môi trường toàn cầu, độc lập, phi lợi nhuận.

Ảnh bản quyền hàng đầu: Ryanair Boeing 737-8AS WL EI-EBC (msn 37520) BSL (Paul Bannwarth). Hình ảnh: 943420.

Trình chiếu máy bay Ryanair:

Coinsmart. Đặt cạnh Bitcoin-Börse ở Europa
Source: https://worldairlinenews.com/2021/05/17/ryanair-reports-full-year-loss-of-e815-million-as-traffic-falls-81-due-to-covid-19-travel-restrictions/