William Blair, phó chủ tịch kiêm giám đốc điều hành của Lockheed Martin tại Ấn Độ cho biết, chương trình Máy bay chiến đấu đa chức năng của IAF đóng vai trò là chất xúc tác cho việc chế tạo máy bay chiến đấu trong nước.
New Delhi: Nhấn mạnh rằng họ rất lạc quan về chương trình Máy bay chiến đấu đa chức năng (MRFA) do Không quân Ấn Độ đề xuất, gã khổng lồ hàng không Hoa Kỳ Lockheed Martin cho biết họ đã đầu tư vào Ấn Độ và máy bay F-21 của họ hoàn toàn phù hợp giữa Máy bay chiến đấu hạng nhẹ bản địa (LCA) TEJAS và những chiếc Rafale và Su-30MKI nặng hơn.
“Chúng tôi hy vọng có AON (Chấp nhận sự cần thiết) và RFP (Yêu cầu đề xuất) cho MRFA. William Blair, phó chủ tịch kiêm giám đốc điều hành của Lockheed Martin tại Ấn Độ, cho biết: “Chúng tôi đã liên kết và định vị cho mục tiêu đó trong nhiều năm để mang lại khả năng tốt nhất mà chúng tôi có thể cung cấp”.
Ông cho biết, Aero India sắp tới ở Bangalore sẽ có buồng lái trình diễn đầy đủ máy bay F-21 mà công ty đang cung cấp theo chương trình MRFA.
Lockheed Martin, công ty đang bán mạnh biến thể F-16 mới nhất, được gọi là Block 70, đã giới thiệu F-21 cho chương trình IAF vào năm 2019.
Lời chào hàng xuất hiện sau RFI của IAF, hoặc một yêu cầu cung cấp thông tin, vào năm 2018 sau khi nỗ lực mua 126 máy bay chiến đấu trước đó của họ bị hủy bỏ, và chính phủ Narendra Modi thay vào đó chọn 36 máy bay chiến đấu Rafale trong tình trạng bay xa.
Blair cho biết chiếc F-21 của ông sẽ cạnh tranh với một số máy bay chiến đấu khác, bao gồm cả Rafale và F-15 EX của hãng Boeing của Mỹ, rất phù hợp với các yêu cầu của MRFA.
“Chúng tôi đã hợp tác với IAF trong nhiều năm. Chúng tôi hiểu các yêu cầu và F-21 có khả năng rất độc đáo với bộ chuyển đổi ba bệ phóng tên lửa và chi phí vòng đời thấp hơn”, ông nói.
Ông nói, đối với Lockheed, MRFA là chất xúc tác để chế tạo máy bay chiến đấu ở Ấn Độ.
Khi được hỏi làm thế nào máy bay chiến đấu một động cơ phù hợp khi Ấn Độ đã có TEJAS, ông cho biết nó phù hợp giữa LCA và máy bay chiến đấu hai động cơ nặng hơn và lớn hơn.
“Nó thực sự rất phù hợp và có sẵn. Đó là thứ có thể được thực hiện song song với các chương trình dài hạn (chương trình bản địa của Ấn Độ),” ông nói.
Blair cho biết F-21 có chi phí vòng đời và lượng khí thải carbon thấp hơn 30% so với máy bay chiến đấu hai động cơ.
“Nó có khả năng chưa từng có xét về khả năng và tỷ lệ chi phí. Ấn Độ vận hành các máy bay chiến đấu hạng nhẹ, trung bình và nặng, cả động cơ đơn và động cơ đôi và F-21 hoàn toàn phù hợp”, ông nói.
'Đã đầu tư vào Ấn Độ'
Vào năm 2016, chính phủ và IAF đã bắt đầu tiến hành đấu thầu máy bay chiến đấu một động cơ, có tính đến chi phí.
Tuy nhiên, Bộ Quốc phòng đã gây bất ngờ khi đặt câu hỏi về sự cần thiết của máy bay chiến đấu nước ngoài một động cơ khi chương trình Máy bay chiến đấu hạng nhẹ (LCA) bản địa được triển khai. Sau đó, IAF đã điều chỉnh lại nhu cầu triển khai RFI vào tháng 2018 năm XNUMX, đưa Lockheed và một số đối thủ khác vào cuộc.
Blair cho biết, Lockheed Martin đã đầu tư vào Ấn Độ và đã thành lập một nhóm các nhà cung cấp Cấp 1 và Cấp 2 cho chương trình F-21 cũng như các loại máy bay trực thăng và máy bay của chương trình này.
Ông đang đề cập đến việc sản xuất 157 cabin của trực thăng S-92 ở Ấn Độ cho các đơn đặt hàng toàn cầu. Điều này có nghĩa là mọi trực thăng S-92 được giao trên thế giới, bao gồm cả chiếc trực thăng chở Tổng thống Mỹ tới, đều đến từ Ấn Độ.
Lockheed cũng đã mua 187 lô máy bay C-130 J từ Ấn Độ thông qua liên doanh với tập đoàn TATA mặc dù chỉ có 12 máy bay được giao cho Ấn Độ.
Blair cho biết: “Chúng tôi đã đạt tiêu chuẩn sản xuất cánh của máy bay F-16 VÀ F-21 bằng TATA. “Nó thể hiện năng lực kỹ thuật không chỉ của TATA mà còn của các nhà cung cấp Cấp 1 và Cấp 2. Đó là một bằng chứng quan trọng về khả năng. Chúng tôi coi đây là khoản đầu tư đầu tiên trước yêu cầu của MRFA,”
Liên doanh TATA-Lockheed Martin hiện có thể đấu thầu các đơn đặt hàng sản xuất cánh của máy bay F-16, cánh máy bay chiến đấu mang nhiên liệu đầu tiên, có khả năng 9G, có thể hoán đổi cho nhau của máy bay F-16.
“Bạn phải sẵn sàng đầu tư trả trước. Chúng tôi sẽ không nói những gì chúng tôi sẽ sản xuất ở Ấn Độ. Chúng tôi đã sản xuất ở Ấn Độ. Chúng tôi đã liên kết với Atmanirbhar Bharat,” ông nói.
Ông cho biết chương trình F-21 ở Ấn Độ sẽ trở thành một phần của thị trường bền vững toàn cầu trị giá 160 tỷ USD. Bên cạnh cánh của máy bay F-16, việc sản xuất cabin của S-92 và các bộ phận phụ cho máy bay C-130 J đang được tiến hành ở Ấn Độ trước yêu cầu.
Ông nói: “Chúng tôi làm điều đó vì cơ hội chứ không phải vì nghĩa vụ.

@màn hình chỉ phương tiện và (độ rộng tối thiểu: 480px){.stickyads_Mobile_Only{display:none}}@màn hình chỉ phương tiện và (độ rộng tối đa: 480px){.stickyads_Mobile_Only{position:fixed;left:0;bottom:0;width :100%;text-align:center;z-index:999999;display:flex;justify-content:center;background-color:rgba(0,0,0,0.1)}}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only{position:absolute ;top:10px;left:10px;transform:translate(-50%, -50%);-ms-transform:translate(-50%, -50%);background-color:#555;color:white;phông chữ -size:16px;border:none;cursor:pointer;border-radius:25px;text-align:center}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only:hover{background-color:red}.stickyads{display:none}