Xe điện chạy bằng pin nhiên liệu hydro chậm được công chúng mua ô tô ở Mỹ đón nhận. Tuy nhiên, ngành công nghiệp ô tô trong nước dường như đang chuẩn bị cho một tương lai bao gồm pin nhiên liệu. Tuần trước, Honda đã công bố kế hoạch sản xuất một mẫu SUV chạy pin nhiên liệu mới dựa trên chiếc crossover CR-V nổi tiếng của mình, còn BMW cũng thông báo rằng họ sẽ sử dụng một mẫu xe cơ sở do nhà máy của hãng ở Spartenburg, Bắc Carolina cung cấp, để xây dựng đội xe thử nghiệm iX5 mới. pin nhiên liệu EV ở Đức. Đợi đã, Toyota đã đúng về hydro suốt thời gian qua phải không?
Thị trường xe điện chạy bằng pin nhiên liệu hydro của Hoa Kỳ là một vấn đề khó giải quyết
Phần lớn hoạt động trong lĩnh vực xe điện chạy bằng pin nhiên liệu hydro hiện tập trung vào xe tải, đầu máy xe lửa, thiết bị xây dựngvà các trường hợp sử dụng nặng khác trong đó hydro có ưu điểm là nạp nhiên liệu nhanh và dấu chân tương đối nhỏ gọn so với bộ pin.
Toyota đã giới thiệu một chiếc sedan chạy bằng pin nhiên liệu tới California vào năm 2015, được gọi là Mirai FCEV. Kể từ đó, đây đã là một lĩnh vực khó khăn nhưng công ty vẫn quyết tâm nâng cao vị thế của phương tiện di chuyển bằng năng lượng hydro.
Năm ngoái, Toyota đã triển khai một dự án đua xe sử dụng động cơ đốt nhằm thúc đẩy hydro làm nhiên liệu hiệu suất cao, và tuần trước công ty đã thông báo rằng họ sẽ dẫn đầu tập đoàn Anh nhằm mục đích sản xuất một chiếc xe bán tải chạy pin nhiên liệu.
Một tia hy vọng khác đến từ cuộc khảo sát lái xe của Toyota vào tháng trước, trong đó hơn 90% Chủ sở hữu Mirai cho biết họ sử dụng xe chạy pin nhiên liệu như phương tiện gia đình chính của họ. Đối với Toyota, điều đó cho thấy người lái xe tự tin về phạm vi hoạt động của ô tô và sự sẵn có của các trạm nhiên liệu hydro, mặc dù mạng lưới trạm vẫn đang trong giai đoạn xây dựng.
Trong khi đó, Honda vẫn đang mở cửa cho xe điện chạy pin nhiên liệu ở Mỹ. Năm ngoái, công ty đã ngừng sản xuất mẫu sedan Clarity để chuyển sang sản xuất mẫu SUV thuộc dòng CR-V. dự kiến sản xuất vào năm 2024. Honda cũng đã hợp tác với GM và quân đội Hoa Kỳ on xe chạy bằng hydro.
BMW thử nghiệm nước chạy pin nhiên liệu EV với iX5 mới
Kế hoạch sản xuất mới được công bố của Honda phiên bản hydro của CR-V tại nhà máy Marysville, Ohio là một dấu hiệu khác cho thấy gió xe điện chạy bằng pin nhiên liệu đang chuyển dịch ở Mỹ. Câu hỏi đặt ra là họ đang dịch chuyển nhanh đến mức nào?
Câu trả lời của BMW dường như là gió đang chuyển động chậm. Công ty đã thử nghiệm “phương tiện hoạt động thể thao” iX5 Hydrogen của mình ở vùng thượng lưu Thụy Điển, gần Vòng Bắc Cực. Công ty đang tập trung chú ý vào người mua xe háo hức áp dụng phương thức di chuyển không phát thải nhưng có những nghi ngờ - vô căn cứ hoặc không có căn cứ - về hiệu suất của xe điện chạy pin, đặc biệt là ở vùng khí hậu lạnh.
Tuần trước, Tập đoàn BMW thông báo sẽ sản xuất dòng sản phẩm giới hạn của mẫu BMW iX5 Hydrogen, để phục vụ như một đội tàu thử nghiệm tại Trung tâm Nghiên cứu và Đổi mới Munich.
“Phương tiện hoạt động thể thao (SAV) đầu tiên có công nghệ pin nhiên liệu hydro đã hoàn thành chương trình thử nghiệm chuyên sâu trong các điều kiện khắt khe trong giai đoạn phát triển và giờ đây sẽ được sử dụng làm minh chứng công nghệ cho khả năng di chuyển không có carbon tại địa phương ở các khu vực được chọn từ mùa xuân. 2023,” BMW giải thích trong một thông cáo báo chí.
Xe điện chạy pin BMW Still Hearts cũng vậy
Một phần mục tiêu của BMW là đa dạng hóa chuỗi cung ứng không phát thải ngoài coban, lithium, niken và các vật liệu khác cần thiết cho pin xe điện. BMW cũng dự kiến ứng dụng vào những lĩnh vực mà việc xây dựng mạng lưới sạc xe điện là không thực tế, mặc dù công ty nhấn mạnh rằng họ vẫn cam kết với công nghệ pin-điện.
Frank Weber, giám đốc điều hành BMW chịu trách nhiệm giải thích: “Chúng tôi chắc chắn rằng hydro sẽ có tầm quan trọng đáng kể đối với khả năng di chuyển của cá nhân và do đó coi việc kết hợp hệ thống truyền động điện bằng pin và pin nhiên liệu là một cách tiếp cận hợp lý về lâu dài”. cho sự phát triển.
Ông nói thêm: “Đội thử nghiệm BMW iX5 Hydrogen của chúng tôi sẽ cho phép chúng tôi đạt được những hiểu biết mới và có giá trị, cho phép chúng tôi mang đến cho khách hàng một loạt sản phẩm hấp dẫn một khi nền kinh tế hydro trở thành hiện thực rộng rãi”.
Nếu phạm vi sản phẩm hấp dẫn đó bao gồm thị trường Mỹ, iX5 Hydrogen có thể có được lợi thế thông qua mối liên hệ với nhà máy của Tập đoàn BMW ở Spartanburg, nơi cung cấp cơ sở BMW X5 cho iX5 Hydrogen. Cửa hàng ở Munich đã tiếp quản từ đó, trang bị cho phần đế một cụm sàn mới để lắp hai bình hydro dưới khu vực ghế ngồi phía sau.
Trường hợp của hydro xanh
Không có cái gọi là bữa trưa miễn phí, xe điện chạy bằng pin nhiên liệu hydro không phát thải chỉ sạch bằng chuỗi cung ứng hydro. Nguồn hydro chính ngày nay là khí tự nhiên, cùng với các nguồn tài nguyên hóa thạch khác. Trên trang web của mình, BMW chỉ ra rằng việc tiếp tục dựa vào các nguồn hóa thạch sẽ có tác động “kích thích” đến lượng khí thải carbon của ô tô chạy bằng hydro.
Công ty cũng lưu ý rằng sự phát triển mới nổi ngành công nghiệp hydro xanh đưa ra một giải pháp. Trọng tâm là các hệ thống điện phân sử dụng dòng điện để đẩy khí hydro ra khỏi nước, với nguồn điện được cung cấp bởi gió, mặt trời và các nguồn năng lượng tái tạo khác. Tuy nhiên, có một lớp phức tạp cần được giải quyết.
“…một nhược điểm của việc sản xuất hydro là tổn thất trong quá trình điện phân. Do đó, hiệu suất tổng thể trong chuỗi năng lượng 'truyền động cho xe' chỉ bằng một nửa mức BEV [xe chạy bằng pin-điện],” BMW lưu ý.
Vấn đề tổn thất năng lượng là lập luận quen thuộc chống lại việc phổ biến xe điện chạy bằng pin nhiên liệu, nhưng BMW cũng có câu trả lời cho vấn đề đó.
“…hydro có thể được sản xuất vào những thời điểm có tình trạng dư cung điện từ các nguồn năng lượng tái tạo khi năng lượng gió hoặc mặt trời hiện không được sử dụng. Tiềm năng cho việc này là rất lớn”, BMW nhấn mạnh. Công ty cũng lưu ý đến các cơ hội thu hồi và tái chế hydro thải từ các quy trình công nghiệp.
Điều đó đúng với bảng cân đối tổn thất năng lượng của FCEV, nhưng chỉ một phần. Vận chuyển và lưu trữ hydro cũng là những nỗ lực tiêu tốn nhiều năng lượng, thậm chí còn tiêu tốn nhiều năng lượng hơn so với việc xử lý xăng. Câu trả lời của BMW cho vấn đề đó là một mạng lưới phân tán, phi tập trung của các cơ sở điện phân.
Thêm tin vui cho người hâm mộ xe điện chạy bằng pin nhiên liệu
Để giải quyết các vấn đề vận chuyển, lưu trữ và cung cấp hydro cùng một lúc, đầu năm nay, Bộ Năng lượng Hoa Kỳ đã phát động một chương trình thiết lập một mạng lưới các trung tâm hydro mới trên toàn quốc.
Nguồn tài trợ ban đầu cho chương trình đến từ Luật Cơ sở hạ tầng Lưỡng đảng năm 2021, trong đó yêu cầu khí đốt tự nhiên đóng một vai trò nào đó tại ít nhất hai trong số các trung tâm. Tuy nhiên, phần lớn trọng tâm là hydro xanh, có nghĩa là các bang trên khắp Hoa Kỳ có thể cạnh tranh để xin tài trợ cho dù họ có quyền tiếp cận các nguồn tài nguyên hóa thạch hay không.
Để ý tới hoạt động ở vùng Đông Bắc, nơi Connecticut quan tâm sớm đến khu vực FCEV có thể trả hết thông qua sự hợp tác trung tâm hydro với New York và một số bang khác trong khu vực.
Trong một bước ngoặt thú vị, Tesla đã có cơ hội tham gia vào lĩnh vực pin nhiên liệu vào năm 2010, khi hãng nhận được khoản đầu tư 50 triệu đô la của Toyota nhằm mục đích sản xuất phiên bản chạy điện của RAV4 phổ biến. Tuy nhiên, mối quan hệ này nhanh chóng rạn nứt và Toyota đã cắt đứt quan hệ hoàn toàn vào năm 2017.
Điều đó có thể có hoặc không liên quan đến một tập phim năm 2013, trong đó có người được cho là đã gọi “bull-t” trên pin nhiên liệu tại một sự kiện của Tesla ở Đức. hiển nhiên lời khuyên đó đã không được thực hiện của Toyota, Honda, BMW và ngày càng nhiều nhà đổi mới cũng như các bên liên quan trong lĩnh vực di chuyển.
Theo tôi trên Twitter @TinaMCasey (hiện tại).
Tìm tôi trên LinkedIn: @TinaMCasey hoặc Mastodon: @Casey hoặc Post: @tinamcasey
Ảnh: BMW iX5 Hydro để tham gia danh sách xe điện chạy bằng pin nhiên liệu.
Đánh giá cao tính độc đáo của CleanTechnica và phạm vi tin tức công nghệ sạch? Cân nhắc trở thành một Thành viên, Người hỗ trợ, Kỹ thuật viên hoặc Đại sứ của CleanTechnica - hoặc một khách hàng quen trên Patreon.
Bạn không muốn bỏ lỡ một câu chuyện cleantech? Đăng ký cho cập nhật tin tức hàng ngày từ CleanTechnica trên email. Hoặc theo dõi chúng tôi trên Google Tin tức!
Bạn có mẹo cho CleanTechnica, muốn quảng cáo hoặc muốn đề xuất một vị khách cho podcast CleanTech Talk của chúng tôi? Liên hệ với chúng tôi tại đây.
quảng cáo
- Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
- Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Khuếch đại kiến thức. Truy cập Tại đây.
- nguồn: https://cleantechnica.com/2022/12/05/more-hydrogen-fuel-cell-evs-are-coming-ready-or-not/
