Hai máy bay phản lực tàng hình F-117 đang bay trên Đường huấn luyện cấp thấp Sidewinder nổi tiếng ở California.

Lockheed F-117 Nighthawk đã chính thức bị Không quân Hoa Kỳ cho nghỉ hưu vào năm 2008. Tuy nhiên, như chúng tôi đã đưa tin trong vài năm nay, chiếc máy bay phản lực tàng hình mang tính biểu tượng này không chỉ bay trong mục đích huấn luyện như máy bay địch và tên lửa hành trình thay thế, nhưng cũng hoạt động để nghiên cứu, phát triển, thử nghiệm và đánh giá, có thể hỗ trợ chương trình thế hệ tiếp theo.

Trong một thời gian nhất định, mặc dù máy bay thường xuyên phát hiện cả hai ở Nevada và gần các căn cứ trên khắp nước Mỹ nơi những chiếc F-117 được triển khai để thực hiện các hoạt động DACT (Huấn luyện chiến đấu trên không khác nhau) ủng hộ các loại và đơn vị khác, USAF không thừa nhận thực tế là máy bay vẫn đang bay. Sau đó, vào năm 2021, dịch vụ này đã xuất bản hình ảnh chính thức đầu tiên của loại vẫn tham gia vào các hoạt động bay trên mạng DVIDS (Dịch vụ phân phối thông tin hình ảnh quốc phòng), trên thực tế thừa nhận việc F-117 quay trở lại hoạt động.

Vào tháng 2022 năm 10, Trung tâm Kiểm tra Không quân đã công bố Yêu cầu Thông tin (RFI) về một hợp đồng có thể có thời hạn 117 năm cung cấp các dịch vụ bảo trì và hỗ trợ hậu cần cho phi đội F-XNUMXA tại sân bay TTR, thừa nhận rằng Không quân Hoa Kỳ sẵn sàng giữ cho máy bay bay ít nhất là đến năm 2034.

Gần đây hơn, người ta tiết lộ rằng Không quân đang có kế hoạch chứng nhận F-117A Chim ưng đêm để có thể tiếp nhiên liệu từ KC-46A Thiên Mã, tàu chở dầu mới của dịch vụ.

Dù sao đi nữa, sau khi bức màn bí mật được vén lên ít nhất một phần, số lượng người nhìn thấy máy bay F-117 đã tăng lên, bao gồm cả những chiếc F-XNUMX bay ở độ cao rất thấp.

Vì lý do này, vào tháng trước, một nhiếp ảnh gia đã quyết định thực hiện một chuyến đi đến các khu vực huấn luyện cấp thấp để chụp một số bức ảnh và cảnh quay về những chiếc máy bay phản lực tàng hình khó nắm bắt. Đây là cách nó diễn ra.

Mọi chuyện bắt đầu như thế nào

Andrew Kelly, người bạn và cộng tác viên của chúng tôi, cho biết: “Tôi là sinh viên đại học năm thứ hai sống ở Colorado. “Tôi luôn quan tâm đến hàng không và khi trường học của tôi đóng cửa do dịch bệnh COVID-19 vào tháng 2020 năm XNUMX, tôi đã đặt mục tiêu là dạy bản thân cách sử dụng máy ảnh đúng cách. Lớn lên gần Căn cứ Không quân Vệ binh Quốc gia Pease ở New Hampshire theo dõi chuyến tàu huấn luyện máy bay quân sự, tôi quyết định kết hợp niềm đam mê hàng không với mong muốn học nhiếp ảnh của mình.”

“Tôi hiện đã chụp ảnh hàng không quân sự được hơn bốn năm và rất thích tìm hiểu về con người, sứ mệnh, máy bay và máy ảnh của mình. Tôi đã làm việc tại một trường dạy bay trong suốt thời trung học với tư cách là người điều phối trong khi đang cố gắng lấy chứng chỉ phi công tư nhân của mình. Sau đại học, tôi sẽ theo đuổi ước mơ được bay cho quân đội Hoa Kỳ.”

Equipment

Andrew, tác phẩm của anh có thể được tìm thấy trực tuyến trên Instagram hoặc tại đây, đã tiến bộ rất nhiều kể từ khi bắt đầu sự nghiệp nghiệp dư của mình: “Khi mới bắt đầu chụp ảnh, tôi đã sử dụng chiếc Canon Rebel XSI của mẹ tôi từ năm 2008. Tôi đã chuyển từ mẫu DSLR đầu tiên đó sang sử dụng dòng sản phẩm Mirrorless Chuyên nghiệp của Canon. Tôi hiện đang chụp bằng Canon R5 và ống kính Canon RF 200-800mm. Để quay video qua iPhone 14 Pro Max trong khi sử dụng máy ảnh của mình, tôi đã gắn nó vào hệ thống hotshoe.”

“Tôi rất thích gặp gỡ các nhiếp ảnh gia khác và đi du lịch khắp nước Mỹ với chiếc máy ảnh bên mình để tiếp tục đam mê cả hàng không quân sự và nhiếp ảnh.”

Hướng tây

"Tối đã nhìn thấy ảnh mà bạn bè của tôi đã mang theo Lộ trình đào tạo cấp thấp Sidewinder ở California. Tôi quyết định rằng trong kỳ nghỉ xuân ở trường đại học của mình, tôi sẽ lái xe đến tuyến đường đào tạo cấp thấp và dành cả tuần để cắm trại/đi bộ đường dài với chiếc máy ảnh của mình. Tôi đã nghe bạn bè kể về việc những chiếc F-117 từ Tonopah thỉnh thoảng bay xuống đường bay tầm thấp. Tôi biết rằng bức ảnh chụp một chiếc F-117 “đi xuống thấp” sẽ tạo nên chuyến đi.”

“Mỗi sáng tôi thức dậy sớm để đi bộ đến địa điểm dọc theo Thung lũng sông Kern mà tôi đã chọn. Mỗi buổi sáng, lúc 08.00:XNUMX, tôi có mặt trên núi với máy quét radio và máy ảnh. Mọi mắt tập trung về phía Nam đối với bất kỳ máy bay nào chạy đường bay.”

“Vào ngày đầu tiên, tôi đã bắn những chiếc F-15C của Lực lượng Phòng không Quốc gia California và những chiếc F-146 của VFA-94/VFA-18.”

“Khoảng 1 giờ chiều, tôi nhận thấy một chiếc KC-135 của Edwards AFB đang bay về phía Đông Bắc hướng tới Tonopah. Sau khi đến Tonopah, chiếc tàu chở dầu quay đầu và bắt đầu quay trở lại vị trí của tôi. Cùng với đó là hai chiếc F-117.”

“Một lúc sau, chiếc radio của tôi kêu lách tách. Qua những cơn gió giật, tôi có thể nhận ra “Chuyến bay Sidewinder cấp thấp, KNIGHT01 đi vào tuyến đường ở điểm alpha, 500 feet, 500 hải lý. Hai!""

Tôi khó có thể tin vào những gì mình vừa nghe. Hai chiếc F-117 đang tiến về phía tôi! Tôi phấn khích đến mức gần như run rẩy. Cuối cùng tôi đã nhìn thấy bóng của chiếc máy bay lao xuống thung lũng.”

Cuộc gặp gỡ gần gũi với Nighthawk

“Khi còn nhỏ, tôi có một món đồ chơi F-117 mà bố mẹ tặng. Nhìn thấy hai trong số những hình thù quen thuộc đó bay về phía tôi 16 năm sau khi khung máy bay ngừng hoạt động là một cảm giác kỳ lạ.”

“Tôi phải tự nhắc mình ngừng xem và cầm máy ảnh lên để chụp. Khi chuyến bay đến gần tôi, họ điều động để rẽ phải vượt qua tôi. Để thực hiện cú rẽ này, họ lăn sang bên phải, cho tôi cái nhìn toàn cảnh về phía trên của máy bay. Toàn bộ thời gian tôi chụp ảnh bằng máy ảnh của mình. Nhìn từ xa, máy bay trông khá rộng. Đầu chuyến bay leo lên về phía tôi và khi nó đến gần, tầm nhìn của tôi thay đổi. Khi nó được đặt ở vị trí để lộ toàn bộ mặt trên, đôi cánh trông khá xuôi về phía sau.”

“Tôi không ngờ chiếc F-117 lại ồn ào đến vậy. Nó có thể so sánh với những chiếc F-15 và F-18 mà tôi đã bắn cả ngày. Âm thanh vang vọng khắp thung lũng. Chuyến bay tiếp tục đi xuống tuyến đường tầm thấp hướng tới điểm Bravo, rồi biến mất ở đường chân trời. Bóng của họ mờ dần trên những ngọn núi tuyết.”

Cùng với những bức ảnh cực ngầu, Andrew còn quay được một đoạn clip rất hay về chiếc máy bay phản lực tàng hình bay thấp.

Một cảnh tượng đáng để đi

“Tôi đứng trên đỉnh núi nhìn chúng bay xa hơn cho đến khi không còn nhìn thấy chúng nữa. Tôi nhìn xuống máy ảnh của mình và không thể tin được rằng có những bức ảnh cấp thấp F-117 nằm trên thẻ CF Express của tôi. Tôi cảm thấy vô cùng biết ơn vì đã đến đúng nơi, đúng thời điểm và được chứng kiến ​​cảnh tượng hiếm có như vậy. Tất cả các chuyến lái xe, đi bộ đường dài, cắm trại và leo núi đều đáng giá. Đối với tôi chuyện gì xảy ra trong thời gian còn lại trong tuần không quan trọng. Ngay từ ngày đầu tiên, chuyến đi đã thành công.”

Về David Cenciotti

David Cenciotti là một nhà báo sống ở Rome, Ý. Ông là Người sáng lập và Biên tập viên của “The Aviationist”, một trong những blog hàng không quân sự nổi tiếng và được đọc nhiều nhất trên thế giới. Kể từ năm 1996, ông đã viết cho các tạp chí lớn trên toàn thế giới, bao gồm Không quân hàng tháng, Máy bay chiến đấu và nhiều tạp chí khác, bao gồm hàng không, quốc phòng, chiến tranh, công nghiệp, tình báo, tội phạm và chiến tranh mạng. Ông đã báo cáo từ Mỹ, châu Âu, Úc và Syria, và lái một số máy bay chiến đấu với các lực lượng không quân khác nhau. Ông là cựu Trung tá Không quân Ý, một phi công tư nhân và tốt nghiệp ngành Kỹ thuật máy tính. Ông đã viết năm cuốn sách và đóng góp cho nhiều cuốn khác.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
• PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
• Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
• PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://theaviationist.com/2024/04/07/photographer-snaps-incredible-shots-of-low-flying-f-117-jets/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=photographer-snaps-incredible-shots-of-low-flying-f-117-jets